【課題】従来のスクータ、オートバイなど車高の低い車両のテールランプなど車両用信号灯具においては点灯状態でも、車高の高い車両の運転席からの視認性が低く、行動パターンの予測が困難な場合を生じるという問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、テールランプなど車両用信号灯具を１つの光源に対して焦点を有し、一方は水平方向に光を反射する放物系とした水平用反射鏡を略上半部に配し、他方は光を１５°〜７０°上方に反射する放物系とした上向用反射鏡を略下半部に配する車両用信号灯具とすることで、後続車が大型車である場合にも、上向用反射鏡が反射する光が高い位置にある後続車の運転席から確認できるものとなり、先行車の存在を確実に認識可能として、課題を解決するものである。 （もっと読む）

【課題】 ＬＥＤを光源に用いた車載用ランプであって、電源を切り忘れた場合のバッテリー上がりの防止と、電源電圧が変動しても明るさを変化させない機能とを持ち、又、極を気にすることなく車に装着でき、さらに標準ランプと互換性のある車載用ＬＥＤランプを提供する。
【解決手段】 車載用標準ランプと互換性のある寸法形状の中に、ＬＥＤとワンチップマイコンから成る制御回路を内蔵した実装基板で構成され、電源の供給でＬＥＤのオンと同時にワンチップマイコンのカウントをスタートし、予め設定された時間後にＬＥＤをオフさせてワンチップマイコンの動作も停止させる。また電源端子である口金の直後にダイオードブリッジを挿入し、さらにＬＥＤを定電流で駆動させる。 （もっと読む）

【課題】理想の２つのランプ機能の配光パターンが得られること。
【解決手段】この発明は、放物面を基本とする第１反射面３および第２反射面４および第３反射面５と、第１光源６および第２光源７と、を備える。第１反射面３の光軸Ｚ１−Ｚ１は、車両軸と平行である。第２反射面４の光軸Ｚ２−Ｚ２は、車両の外側に向いている。第３反射面５の光軸Ｚ３−Ｚ３は、車両のやや外側に向いている。第１光源６の光源軸ＺＢ１−ＺＢ１は、車両軸と平行である。第２光源７の光源軸ＺＢ２−ＺＢ２は、車両軸と直交する。第１光源６からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は、第１反射面３、第２反射面４、第３反射面５にそれぞれ入射する。第２光源７からの光Ｌ５、Ｌ６は、第２反射面４、第３反射面５にそれぞれ入射する。第２光源７からの光Ｌ４は、第２光源７の遮蔽部材１８により遮蔽される。この結果、この発明は、理想の２つのランプ機能の配光パターンが得られる。 （もっと読む）

本発明は、殊に飛行機滑走路の照明およびマーキングのための、コンタクトピンと接続されているケーブルを有するランプに関し、ここでこのコンタクトピン（１６）は小管（１）内で、金属スリーブ（９）内で圧着されている。
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【課題】従来の構成のヘッドライトにおいては、所定角度の斜め前方から見るときには、左右の両ライトの車幅灯が見えることが必要とされ、このために車幅灯部分を突出させるなどの手段が必要となり自動車全体のデザインを損なう問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、アウターレンズ９内に、主光源２と、副光源６と、第一の光学機能部材と、第二の光学機能部材とを備え、第一の光学機能部材は副光源からの照射光の一部をアウターレンズ内で第二の光学機能部材に向けて照射する機能を有し、第二の光学機能部材は受光した前記第一の光学機能部材からの照射光を前記アウターレンズを透過させて灯具外部に向けて照射を行う機能を有することを特徴とする車両用灯具として課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】点灯されると複数の可視光源を備えるモジュールとして見える主光源からなる光源または信号伝達モジュールを提供する。
【解決手段】主方向（Ｘ−Ｘ）に沿って照明または信号伝達ビームを放射するための光源または信号伝達モジュールにおいて、光源（１１）、および一連の反射タイル（２０ｉ）からなる光束回収ミラー（２０）を備え、各反射タイル（２０ｉ）は、光源（１１）上に位置する第１の焦点と、主方向（Ｘ−Ｘ）に平行な方向において反射タイル（２０ｉ）に対して位置する第２の焦点（Ｆｉ）の２つの焦点を有する円錐セグメントからなり、各反射タイル（２０ｉ）は、光源（１１）の像（Ｆｉ）、（Φｉ）を生成するようになっており、反射タイル（２０ｉ）、（２０ｊ）からなる２つの焦点を有する円錐セグメントのパラメータを調節して、第２の焦点（Ｆｉ）、（Ｆｊ）；（Φｉ）、（Φｊ）に所定の光度特性を付与することができ、光源（１１）からの像（Ｆｉ）、（Φｉ）を直接見ることができるモジュール。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの自由度を確保しつつ、コンパクトに配置可能なテールランプを備えた自動二輪車を提供すること。
【解決手段】車両の外形形状を構成する車体カバー７０と、車体カバー７０の後部から後斜め下方向へ延びる泥跳ね防止用のリアフェンダ８０とを備え、リアフェンダ８０の上方には、テールランプ４０が設けられており、テールランプ４０は、車体カバー７０に埋め込まれ、且つ、該車体カバー７０の後端部７８よりも後方へ突出していることを特徴とする、自動二輪車１００である。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることが可能な照明装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１は、バルブ５０を収容したハウジング２と、一対のバスバ３と、を有している。一対のバスバ３は、ハウジング２内に配されてバルブ５０の電極５１と接続する電極接続部４と、電極接続部４に連なりかつフラットケーブル２０と接続する電線接続部５と、を有している。この電線接続部５は、電極接続部４との連結箇所Ｒで直角に折り曲げられて電極接続部４の長手方向と直交する方向に延びているとともにハウジング２の長手方向の他端部２ｂ側の外側面に沿って配されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単でしかも基板等への着脱も容易で、かつ、振動環境下での電気接続が確実におこなえるソケットと、このソケットに対応した装着構造を有する無口金の小型白熱電球とそれらを用いた電球装置を提供すること。
【解決手段】ソケット２、２Ａのウエッジベース電球１を装着する電球保持部３、３Ａを耐熱部材で形成し、この電球保持部３、３Ａに係合するアダプタ部４、４Ａを弾性部材で形成する。 （もっと読む）

【課題】ウエッジベース電球を安定的に支持することができ、しかも、ウエッジベース電球のフィラメントの位置を灯具の中心位置に精度よく設定することができるようにするために用いる保持バンドと、この保持バンドを装着したウエッジベース電球によるウエッジベース電球装置を提供すること。
【解決手段】ウエッジベース電球の圧潰封止部を保持バンドで保持し、保持バンドは、一対のバンド部半体が相互に組見合って相互の溶接片が圧潰封止部の短面側で溶接固着され、かつ、溶接固着された状態で短面と溶接片との間隔は少なくとも０．１ｍｍ以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】 ランプの照射光の効率よい配光による明るさを向上させた小型白熱電球とそれを用いた照明装置を提供すること。
【解決手段】 ガラスバルブ５の下端部にはガラスバルブ５の下端をピンチシールしたピンチシール部７に反射膜１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】 機能の異なる複数のランプを１つのランプボディ内に組み込んだ複合型のランプの光出射効率を改善し、かつ各ランプの視認性を高めた車両用灯具を提供する。
【解決手段】 前面カバー３を有するランプボディ１と、ランプボディ１内に配設された第１の光源（バルブ）６と、第１の光源から出射された光をランプ光軸Ｏｘ方向に向けて反射するリフレクタ４と、ランプボディ１内に内装され平面部がランプ光軸Ｏｘと平行に延設され、背面部５３の一部が第１の光源の前側に配置され、他の一部がリフレクタ４の背後にまで延長配置された板状の導光体５と、導光体５の背面部の他の一部に対向配設された第２の光源（ＬＥＤ）７とを備える。第１の光源６から出射された光の一部と第２の光源７から出射した光がそれぞれ導光体５の背面部５３から前方に入射され前面部５２から出射されて前面カバー３を透して出射される。 （もっと読む）

自動車用ランプは、光源を包含する半透明な電球（３）、及び、クリック接続（４，５）を用いて電球（３）と係合するよう電球（３）の一部を取り囲むキャップ（１）を有する。当該ランプは、ランプホルダに対して当該ランプを接続する接続部材（１０）を有する。接続部材（１０）は、超音波溶接作業等によってキャップ（１）に対して着脱不能に接続され、クリック接続（４，５）をロックする。
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【課題】新規な見栄えを提供しつつ、細かい配光制御を行う。
【解決手段】両面にプリズムカット３ｃ，３ｄが形成されたレンズ３を具備する照明装置において、レンズ３の外側表面のプリズムカット３ｃの稜線３ｃＬをレンズ３の厚さ方向（図２（Ｃ）の手前−奥側方向）に投影したものと、レンズ３の内側表面のプリズムカット３ｄの稜線３ｄＬをレンズ３の厚さ方向（図２（Ｃ）の手前−奥側方向）に投影したものとが０°より大きく９０°より小さい角度θをなして交差するように、外側表面のプリズムカット３ｃおよび内側表面のプリズムカット３ｄを形成し、内側表面のプリズムカット３ｄ上に微細プリズムカット３ｅを更に形成した。 （もっと読む）

ライトアセンブリが、光源と、レンズとを備える。レンズは、その上に施される少なくとも１つのインクマーキングを含み、インクマーキングの少なくとも一部分は、ライトアセンブリ内の光源が照明されていない場合は、概して不透明に見えるように、および光源が照明されている場合は、不透明に見えないように構成されている。
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【課題】異なる品番のバルブを取り付けることを可能として、低コスト化を図ることができるバルブ用コネクタを提供する。
【解決手段】バルブ用コネクタ１はハウジング７とバスバ８とアダプタ１９を備えている。バスバ８はハウジング７に取り付けられかつ該ハウジング７に取り付けられる舟形バルブ１６に電流を供給する一対の電極１３を備えている。アダプタ１９はハウジング７に取り付けられて電極１３それぞれと接続するとともに舟形バルブ１６と形状が異なるウェッジバルブ２０に電流を供給可能である。 （もっと読む）

【課題】 ランプの小型・軽量・高照度化を意図してハロゲンランプを用いることが出来るようにすることである。更には、ハロゲンランプを用いた場合における熱損傷を受け難く、耐久性に富むものとすることである。かつ、低廉なコストで提供することである。
【解決手段】 光源本体と、前記光源本体をソケットに配設するに際して用いられるアダプタとを具備してなる照明装置であって、
前記光源本体は、ハロゲンランプ本体であり、
前記アダプタは、
樹脂製のものであって、
前記ハロゲンランプ本体を該アダプタに取り付けた状態において、該アダプタ先端と該ハロゲンランプ本体の封止部先端との間には間隙が在るよう構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】テールランプユニットの大型化を防ぐと共に、レイアウトの自由度を高めることができるテールランプ構造体を提供する。
【解決手段】一体的に形成されたハウジング４１を有する、自動二輪車の後部に取り付けられるテールランプユニット４０において、中央リフレクタ部６０の略中央にテールランプバルブ５０を配置し、その左右にストップランプバルブ５１Ｌ，５１Ｒを配置する。該ストップランプバルブ５１Ｌ，５１Ｒは、テールランプバルブ５０と横並びに配置されるので、テールランプユニット４０の高さ方向の寸法が低減される。中央リフレクタ部６０の左右には遮蔽板６１が形成され、その車幅方向外側に形成される左側リフレクタ部６２Ｌおよび右側リフレクタ部６２Ｒに、ウィンカバルブ５２Ｌ，５２Ｒが配置される。各リフレクタ部は、その輪郭線に沿った形状の赤色透明または橙色透明のレンズによって覆われる。 （もっと読む）

交換可能な白熱電球とともに用いられ得る自動車の外部ランプアセンブリのためのランプソケットが提供される。ランプソケットは、ナイロン４，６から作られるプラスチックソケットを備える。ランプソケットは、他の方法ではプラスチックソケット内のポリマーの光酸化による劣化に起因するはずのガス抜けが低減する。これは、ランプアセンブリレンズおよび／または反射器の曇りを防ぐ助けとなり、ランプアセンブリの寿命にわたって性能および美的外観が改良される。アセンブリ内で用いられる白熱電球は、スリーブが上に取付けられた圧力封止端を含み得、スリーブは、ナイロン４，６、ＰＥＩおよびＰＰＡの少なくとも１つから作られ得る。白熱電球は成形プラスチックベースをも有し得、ベースも、ナイロン４，６、ＰＥＩおよびＰＰＡの少なくとも１つから作られ得る。 （もっと読む）

【課題】 ランプの小型・軽量・高照度化を意図してハロゲンランプを用いることが出来るようにすることである。更には、ハロゲンランプを用いた場合における熱損傷を受け難く、耐久性に富むものとすることである。かつ、低廉なコストで提供することである。
【解決手段】 光源本体と、前記光源本体をソケットに配設するに際して用いられるアダプタとを具備してなる照明装置であって、
前記光源本体は、ハロゲンランプ本体であり、
前記アダプタは、
樹脂製のものであって、
前記ソケットに配設できる形状に構成されると共に、
前記ハロゲンランプ本体が挿入・配設できる形状に構成されてなり、
更に、開口窓が構成されてなる。 （もっと読む）