車載用ＬＥＤランプ
【課題】 ＬＥＤを光源に用いた車載用ランプであって、電源を切り忘れた場合のバッテリー上がりの防止と、電源電圧が変動しても明るさを変化させない機能とを持ち、又、極を気にすることなく車に装着でき、さらに標準ランプと互換性のある車載用ＬＥＤランプを提供する。
【解決手段】 車載用標準ランプと互換性のある寸法形状の中に、ＬＥＤとワンチップマイコンから成る制御回路を内蔵した実装基板で構成され、電源の供給でＬＥＤのオンと同時にワンチップマイコンのカウントをスタートし、予め設定された時間後にＬＥＤをオフさせてワンチップマイコンの動作も停止させる。また電源端子である口金の直後にダイオードブリッジを挿入し、さらにＬＥＤを定電流で駆動させる。
【解決手段】 車載用標準ランプと互換性のある寸法形状の中に、ＬＥＤとワンチップマイコンから成る制御回路を内蔵した実装基板で構成され、電源の供給でＬＥＤのオンと同時にワンチップマイコンのカウントをスタートし、予め設定された時間後にＬＥＤをオフさせてワンチップマイコンの動作も停止させる。また電源端子である口金の直後にダイオードブリッジを挿入し、さらにＬＥＤを定電流で駆動させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＬＥＤを光源に用いた車載用ランプに関し、特に電源を切り忘れた場合などのバッテリー上がりを回避する制御手段などの機能を持たせるとともに標準の車載用ランプと互換性のある車載用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、省エネ気運の高まりから、車載用ランプに使用される自動車用電球は、フィラメント型に比べ同じ明るさを維持しながら消費電力を抑えることが可能なＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とした車載用ＬＥＤランプが実用化されている。車載ルームランプを例として、以下に図１と図９及び図１０を参照しながら従来の車載用ＬＥＤランプについて説明する。
【０００３】
図１は従来の車載用ＬＥＤランプを点灯するための回路図であって電源端子である口金１と、ＬＥＤ５と、電流制限手段３と、逆流防止ダイオード１３の各素子を直列に接続し回路を構成したものである。ＬＥＤ５は口金１及び１ａから直流電流を流すことで発光し、明るさは電流制限手段３の電流値を調節することで求める明るさを可能にしている。逆流防止ダイオード１３はＬＥＤランプの極を逆に装着した場合のＬＥＤ５を破損から防止するためのものである。車載用ＬＥＤランプにはこれらの各素子と回路基板が組込まれている。また一般的に車載用の標準ランプの形状はルームランプの場合、図９と他の形状である図１０の自動車用電球データシートに示された規格寸法（ＪＩＳＣ７５０６−１）に準拠したものが使用されておりランプ切れなど故障の場合の取替え用ランプも本規格寸法に基づいて製造されている。又ランプに対応する車両側のソケットの受金も規格寸法（ＪＩＳＣ７７０９−１）に準拠したものが使用され、取替えランプはワンタッチで簡単に装着できる。ルームランプ以外の車載ランプも標準ランプとしてＪＩＳ規格に準拠したものが一般的に使用されている。
【０００４】
上記で述べた従来の車載用ＬＥＤランプは構成素子及び回路において特に新規性もなく、特許電子図書館を利用して特許文献を検索したが有効な資料を見出せなかった。しかしながら、従来の車載用ＬＥＤランプはソケット側の極と不一致で装着すると点灯しないため装着作業の煩わしさや、エンジン始動など電源電圧の変動で明るさが一定しない不具合や、また従来のＬＥＤランプは通電すれば点灯、止めれば消灯の単機能のものであり電源供給があるかぎりランプは点灯し続け、消し忘れなどの原因でバッテリーが上がってしまう欠点があった。ルームランプ及びヘッドランプなどランプの消し忘れによるバッテリー上がりの防止手段として下記文献の発明が提案されている。
【特許文献１】特許第３４２３５７７号公報
【特許文献２】特許第３３７４３６０号公報
【０００５】
前記特許文献１に記載された「バッテリー上がり防止機能を備えた車両用電源制御装置」の発明によれば、車両に搭載されたＥＣＵ（電子制御装置）により、ドアスイッチとイグニッションスイッチのオン／オフ状態を検出し、エンジンを停止した状態でドアが開けられランプに電源が供給されると同時にタイマーにより計時を開始し、ドアが閉じられずランプに電源を供給されたままの状態で一定時間継続した場合、ランプへの電源供給を停止しバッテリー上がりを回避する。
【０００６】
又、特許文献２に記載された「車両のバッテリ電源供給方法及び車両のバッテリ電源供給装置」の発明によれば、車両に搭載されたＥＣＵ（電子制御装置）により、バッテリー電圧を常時監視し電圧の下がる傾きからバッテリー上がりの予兆を計算し、完全にバッテリーが上がる前にルームランプを含めた不要な負荷に対する電源供給を停止することでバッテリー上がりを回避する。
【０００７】
しかしながら、特許文献１及び２の発明はバッテリー上がりを事前に検知する複数の入力情報（ドアスイッチ・イグニッションスイッチ・電圧センサー）や，その情報に基づいて複数の負荷（ルームランプ・マップランプ・カーテシーランプ）を制御するものであり高価なＥＣＵ（電子制御装置）やプログラムを必要とし、高級車でなければ搭載は困難である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところはＬＥＤを光源とした車載用ＬＥＤランプであり、例えば長時間に亘る電源の切り忘れや、半ドア状態で点灯したルームランプなど予期しない長時間の点灯を原因としたバッテリー上がりの防止や、車両側ソケットの極を気にせず簡単にルームランプの装着を可能とし、又電源電圧が変動しても明るさを一定に保つ機能を持たせた車載用ＬＥＤランプを、車載用標準ランプと互換性を持つ形状で提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記、課題を解決するために請求項１に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、車載用の標準ランプと互換性を持つ車載用ＬＥＤランプであって、口金と、ＬＥＤと、ＬＥＤ駆動手段と、電流制限手段と、タイマーカウント手段の各素子と回路基板とを前記標準ランプと互換性を持つ形状に内蔵したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記タイマーカウント手段を定電圧素子と、ワンチップマイコンとで構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記タイマーカウント手段を構成するワンチップマイコンに、電源が供給されると前記ＬＥＤ駆動手段にオン信号を出力し、同時にカウントを開始し予め設定された時間後にオフ信号を出力するプログラムを組込んだことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記ワンチップマイコンに、前記オフ信号の出力後にクロックを停止、又はクロックを低速にするためのプログラムを組込んだことを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記口金の直後の回路上にダイオードブリッジを組入れたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記電流制限手段を、定電流回路で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、車載用標準ランプと互換性のある形状の中に、ＬＥＤ（光源）と、ＬＥＤのオン／オフを制御する回路を内蔵したことにより高機能なＥＣＵを搭載していない一般大衆車でも、手軽に車載ランプの点灯を原因としたバッテリー上がりを防止できる。
【００１６】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、電源オンから一定時間後にオフ信号を出力するタイマーカウント手段をワンチップマイコンによって構成し、設定されたプログラムにより車載用ＬＥＤランプの電源を消し忘れた場合でもＬＥＤを自動的に消灯することができバッテリー上がりを防止できる。
【００１７】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、自動的にＬＥＤを消灯した後、ワンチップマイコンのクロックを停止、又はクロックを低速にすることによりワンチップマイコンの消費電力を最小限にし、さらに消費電力を低く抑えることができる。このため車載用ＬＥＤランプの電源を消し忘れた場合でもより確実にバッテリー上がりを防止できる。
【００１８】
本発明による車載用ＬＥＤランプは回路にダイオードプリッジを組み入れており、電源端子である口金に供給される電源の極性に関わらず内部回路に一定の極性の電圧が印加されることにより車載用ＬＥＤランプの極を意識せず簡単に車両側のソケットである受金に装着が可能である。
【００１９】
本発明による車載用ＬＥＤランプはＬＥＤの電流制限手段として定電流回路を用いたことにより、電源電圧が変動しても明るさを一定に保つ車載用ＬＥＤランプを提供することができる。
【００２０】
以上の通り、本発明の車載用ＬＥＤランプは従来の車載用の標準ランプと互換性を持ち、新たな配線が不要で、車載ランプの長時間点灯によるバッテリー上がりの防止と、省エネに寄与し、一般的な知識を持つ人が簡単に装着できる車載用ＬＥＤランプを提供するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明による車載用ＬＥＤランプの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００２２】
図２は本発明の第一の実施例によるプリント基板１４の表面を示した外観図であり、図９に示した車載用標準ランプの寸法規格（ＪＩＳＣ７５０６−１）に収まる大きさのプリント基板１４の表面に光源となるＬＥＤ５を実装する。図３に示したプリント基板１４の裏面には定電圧素子７と、ワンチップマイコン８と、ＬＥＤ駆動手段４及び電流制限手段３とが実装され、プリント基板１４の両端には一対の口金１及び１ａが装着され、各素子はプリント基板１４の所定の回路で接続されている。ＬＥＤ５は必要に応じて複数個を実装することも可能である。又、口金１及び１ａなど各部の寸法も従来の車載用ランプと互換性を得るため、図９に示す規格寸法図（Ｊ１ＳＣ７５０６−１）に準拠させている。
【００２３】
図４は本発明の第一の実施例による回路のブロック図であり、口金１（＋極）とＬＥＤ５及びＬＥＤ駆動手段４と電流制限手段３並びに口金１ａ（−極）の各素子を直列に接続するとともに、この回路と並列に口金１と口金１ａの間にタイマーカウント手段２を接続し、その出力をＬＥＤ駆動手段４と接続する。
【００２４】
図５は本発明の第二の実施例として、第一の実施例のタイマーカウント手段２を、定電圧素子７とワンチップマイコン８で構成した回路のブロック図である。定電圧素子７の入力を口金１に接続しＧＮＤは口金１ａに接続され出力電圧をワンチップマイコン８に供給する。次に、ワンチップマイコン８の出力をＬＥＤ駆動手段に接続し、さらにＧＮＤを口金１ａに接続する。ワンチップマイコン８には、予め設定したタイマー時間がプログラムされている。
【００２５】
図６は本発明の第二の実施例によるフローチャートであり、ワンチップマイコン８に搭載するプログラムは初期設定を行った後、所定のタイマー時間を設定しＬＥＤ駆動出力をオンにするとタイマーが設定した時間を計時しタイムアップでＬＥＤ駆動出力をオフする。次にワンチップマイコンのクロックを停止、又はクロックを低速にするようにプログラムを設定する。
【００２６】
図７は本発明の第三の実施例による回路のブロック図であり、口金１とそれ以外の回路との間にダイオードブリッジ１２を挿入する。口金１をダイオードブリッジ１２の交流入力に接続し口金１ａをもう一方の交流入力に接続、さらにダイオードブリッジ１２の＋出力を内部回路の＋側に、−出力を内部回路の−側に接続する。
【００２７】
図８は本発明の第四の実施例による回路のブロック図であり、定電流回路としてトランジスタ１０と抵抗１１を用い、トランジスタ１０のコレクタをＬＥＤ５に接続しベースをワンチップマイコン８の出力に接続、さらにエミッタを抵抗１１に接続するとともに抵抗１１の他方を口金１ａに接続する。
【００２８】
図１１は本発明の他の形状による実施例を示し、図１０の自動車用電球ＪＩＳＣ７５０６−１の形式Ｗ５Ｗと互換性を持たせた寸法形状とし、電源供給の端子である口金１ｂもＪＩＳＣ７７０９−１の形式Ｗ２．１×９．５ｄと互換性を持たせている。ＬＥＤ５ａやプリント基板１４ａに実装された各素子及び回路構成は前記第一の実施例乃至第４の実施例の説明と同じである。
【００２９】
以上、実施例による本発明の車載用ＬＥＤランプは従来の標準ランプとの互換性と、長時間点灯によるバッテリー上がりを防止する機能を持たせたものである。使用に際して配線などの手間が不要で一般的な人であれば簡単に装着でき、ＬＥＤにより省エネにも寄与するものである。
【００３０】
本発明は上述実施の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなく、その他種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、本発明の車載用ＬＥＤランプは電源端子となる口金１及び１ａを他の形状に変更することも可能であり、又寸法形状を適宜変更することで他の主構成を変えることなく、車載用のみならず他の用途にも使用できるＬＥＤランプを提供することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】従来の車載用ＬＥＤランプの回路図である。
【図２】本発明による第一の実施例のプリント基板の表面を示した外観図である。
【図３】本発明による第一の実施例のプリント基板の裏面を示した外観図である。
【図４】本発明による第一の実施例のブロック図である。
【図５】本発明による第二の実施例のブロック図である。
【図６】本発明による第二の実施例のフローチャートである。
【図７】本発明による第三の実施例のブロック図である。
【図８】本発明による第四の実施例のブロック図である。
【図９】標準的な自動車用電球のＪＩＳＣ７５０６−１より抜粋した 形式：Ａ１２Ｖ１０ＷＣのデータシート図である。
【図１０】標準的な自動車用電球のＪＩＳＣ７５０６−１より抜粋した 形式：Ｗ５Ｗのデータシート図である。
【図１１】本発明による他の形状による実施例の図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 口金
１ａ 口金
１ｂ 口金
２ タイマーカウント手段
３ 電流制限手段
４ ＬＥＤ駆動手段
５ ＬＥＤ
５ａ ＬＥＤ
６ ワンチップマイコン回路
７ 定電圧素子
８ ワンチップマイコン
９ 定電流回路
１０ トランジスタ
１１ 抵抗
１２ ダイオードブリッジ
１３ 逆流防止ダイオード
１４ プリント基板
１４ａプリント基板
【技術分野】
【０００１】
本発明はＬＥＤを光源に用いた車載用ランプに関し、特に電源を切り忘れた場合などのバッテリー上がりを回避する制御手段などの機能を持たせるとともに標準の車載用ランプと互換性のある車載用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、省エネ気運の高まりから、車載用ランプに使用される自動車用電球は、フィラメント型に比べ同じ明るさを維持しながら消費電力を抑えることが可能なＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とした車載用ＬＥＤランプが実用化されている。車載ルームランプを例として、以下に図１と図９及び図１０を参照しながら従来の車載用ＬＥＤランプについて説明する。
【０００３】
図１は従来の車載用ＬＥＤランプを点灯するための回路図であって電源端子である口金１と、ＬＥＤ５と、電流制限手段３と、逆流防止ダイオード１３の各素子を直列に接続し回路を構成したものである。ＬＥＤ５は口金１及び１ａから直流電流を流すことで発光し、明るさは電流制限手段３の電流値を調節することで求める明るさを可能にしている。逆流防止ダイオード１３はＬＥＤランプの極を逆に装着した場合のＬＥＤ５を破損から防止するためのものである。車載用ＬＥＤランプにはこれらの各素子と回路基板が組込まれている。また一般的に車載用の標準ランプの形状はルームランプの場合、図９と他の形状である図１０の自動車用電球データシートに示された規格寸法（ＪＩＳＣ７５０６−１）に準拠したものが使用されておりランプ切れなど故障の場合の取替え用ランプも本規格寸法に基づいて製造されている。又ランプに対応する車両側のソケットの受金も規格寸法（ＪＩＳＣ７７０９−１）に準拠したものが使用され、取替えランプはワンタッチで簡単に装着できる。ルームランプ以外の車載ランプも標準ランプとしてＪＩＳ規格に準拠したものが一般的に使用されている。
【０００４】
上記で述べた従来の車載用ＬＥＤランプは構成素子及び回路において特に新規性もなく、特許電子図書館を利用して特許文献を検索したが有効な資料を見出せなかった。しかしながら、従来の車載用ＬＥＤランプはソケット側の極と不一致で装着すると点灯しないため装着作業の煩わしさや、エンジン始動など電源電圧の変動で明るさが一定しない不具合や、また従来のＬＥＤランプは通電すれば点灯、止めれば消灯の単機能のものであり電源供給があるかぎりランプは点灯し続け、消し忘れなどの原因でバッテリーが上がってしまう欠点があった。ルームランプ及びヘッドランプなどランプの消し忘れによるバッテリー上がりの防止手段として下記文献の発明が提案されている。
【特許文献１】特許第３４２３５７７号公報
【特許文献２】特許第３３７４３６０号公報
【０００５】
前記特許文献１に記載された「バッテリー上がり防止機能を備えた車両用電源制御装置」の発明によれば、車両に搭載されたＥＣＵ（電子制御装置）により、ドアスイッチとイグニッションスイッチのオン／オフ状態を検出し、エンジンを停止した状態でドアが開けられランプに電源が供給されると同時にタイマーにより計時を開始し、ドアが閉じられずランプに電源を供給されたままの状態で一定時間継続した場合、ランプへの電源供給を停止しバッテリー上がりを回避する。
【０００６】
又、特許文献２に記載された「車両のバッテリ電源供給方法及び車両のバッテリ電源供給装置」の発明によれば、車両に搭載されたＥＣＵ（電子制御装置）により、バッテリー電圧を常時監視し電圧の下がる傾きからバッテリー上がりの予兆を計算し、完全にバッテリーが上がる前にルームランプを含めた不要な負荷に対する電源供給を停止することでバッテリー上がりを回避する。
【０００７】
しかしながら、特許文献１及び２の発明はバッテリー上がりを事前に検知する複数の入力情報（ドアスイッチ・イグニッションスイッチ・電圧センサー）や，その情報に基づいて複数の負荷（ルームランプ・マップランプ・カーテシーランプ）を制御するものであり高価なＥＣＵ（電子制御装置）やプログラムを必要とし、高級車でなければ搭載は困難である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところはＬＥＤを光源とした車載用ＬＥＤランプであり、例えば長時間に亘る電源の切り忘れや、半ドア状態で点灯したルームランプなど予期しない長時間の点灯を原因としたバッテリー上がりの防止や、車両側ソケットの極を気にせず簡単にルームランプの装着を可能とし、又電源電圧が変動しても明るさを一定に保つ機能を持たせた車載用ＬＥＤランプを、車載用標準ランプと互換性を持つ形状で提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記、課題を解決するために請求項１に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、車載用の標準ランプと互換性を持つ車載用ＬＥＤランプであって、口金と、ＬＥＤと、ＬＥＤ駆動手段と、電流制限手段と、タイマーカウント手段の各素子と回路基板とを前記標準ランプと互換性を持つ形状に内蔵したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記タイマーカウント手段を定電圧素子と、ワンチップマイコンとで構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記タイマーカウント手段を構成するワンチップマイコンに、電源が供給されると前記ＬＥＤ駆動手段にオン信号を出力し、同時にカウントを開始し予め設定された時間後にオフ信号を出力するプログラムを組込んだことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記ワンチップマイコンに、前記オフ信号の出力後にクロックを停止、又はクロックを低速にするためのプログラムを組込んだことを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記口金の直後の回路上にダイオードブリッジを組入れたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の本発明による車載用ＬＥＤランプは、前記電流制限手段を、定電流回路で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、車載用標準ランプと互換性のある形状の中に、ＬＥＤ（光源）と、ＬＥＤのオン／オフを制御する回路を内蔵したことにより高機能なＥＣＵを搭載していない一般大衆車でも、手軽に車載ランプの点灯を原因としたバッテリー上がりを防止できる。
【００１６】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、電源オンから一定時間後にオフ信号を出力するタイマーカウント手段をワンチップマイコンによって構成し、設定されたプログラムにより車載用ＬＥＤランプの電源を消し忘れた場合でもＬＥＤを自動的に消灯することができバッテリー上がりを防止できる。
【００１７】
本発明による車載用ＬＥＤランプは、自動的にＬＥＤを消灯した後、ワンチップマイコンのクロックを停止、又はクロックを低速にすることによりワンチップマイコンの消費電力を最小限にし、さらに消費電力を低く抑えることができる。このため車載用ＬＥＤランプの電源を消し忘れた場合でもより確実にバッテリー上がりを防止できる。
【００１８】
本発明による車載用ＬＥＤランプは回路にダイオードプリッジを組み入れており、電源端子である口金に供給される電源の極性に関わらず内部回路に一定の極性の電圧が印加されることにより車載用ＬＥＤランプの極を意識せず簡単に車両側のソケットである受金に装着が可能である。
【００１９】
本発明による車載用ＬＥＤランプはＬＥＤの電流制限手段として定電流回路を用いたことにより、電源電圧が変動しても明るさを一定に保つ車載用ＬＥＤランプを提供することができる。
【００２０】
以上の通り、本発明の車載用ＬＥＤランプは従来の車載用の標準ランプと互換性を持ち、新たな配線が不要で、車載ランプの長時間点灯によるバッテリー上がりの防止と、省エネに寄与し、一般的な知識を持つ人が簡単に装着できる車載用ＬＥＤランプを提供するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明による車載用ＬＥＤランプの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００２２】
図２は本発明の第一の実施例によるプリント基板１４の表面を示した外観図であり、図９に示した車載用標準ランプの寸法規格（ＪＩＳＣ７５０６−１）に収まる大きさのプリント基板１４の表面に光源となるＬＥＤ５を実装する。図３に示したプリント基板１４の裏面には定電圧素子７と、ワンチップマイコン８と、ＬＥＤ駆動手段４及び電流制限手段３とが実装され、プリント基板１４の両端には一対の口金１及び１ａが装着され、各素子はプリント基板１４の所定の回路で接続されている。ＬＥＤ５は必要に応じて複数個を実装することも可能である。又、口金１及び１ａなど各部の寸法も従来の車載用ランプと互換性を得るため、図９に示す規格寸法図（Ｊ１ＳＣ７５０６−１）に準拠させている。
【００２３】
図４は本発明の第一の実施例による回路のブロック図であり、口金１（＋極）とＬＥＤ５及びＬＥＤ駆動手段４と電流制限手段３並びに口金１ａ（−極）の各素子を直列に接続するとともに、この回路と並列に口金１と口金１ａの間にタイマーカウント手段２を接続し、その出力をＬＥＤ駆動手段４と接続する。
【００２４】
図５は本発明の第二の実施例として、第一の実施例のタイマーカウント手段２を、定電圧素子７とワンチップマイコン８で構成した回路のブロック図である。定電圧素子７の入力を口金１に接続しＧＮＤは口金１ａに接続され出力電圧をワンチップマイコン８に供給する。次に、ワンチップマイコン８の出力をＬＥＤ駆動手段に接続し、さらにＧＮＤを口金１ａに接続する。ワンチップマイコン８には、予め設定したタイマー時間がプログラムされている。
【００２５】
図６は本発明の第二の実施例によるフローチャートであり、ワンチップマイコン８に搭載するプログラムは初期設定を行った後、所定のタイマー時間を設定しＬＥＤ駆動出力をオンにするとタイマーが設定した時間を計時しタイムアップでＬＥＤ駆動出力をオフする。次にワンチップマイコンのクロックを停止、又はクロックを低速にするようにプログラムを設定する。
【００２６】
図７は本発明の第三の実施例による回路のブロック図であり、口金１とそれ以外の回路との間にダイオードブリッジ１２を挿入する。口金１をダイオードブリッジ１２の交流入力に接続し口金１ａをもう一方の交流入力に接続、さらにダイオードブリッジ１２の＋出力を内部回路の＋側に、−出力を内部回路の−側に接続する。
【００２７】
図８は本発明の第四の実施例による回路のブロック図であり、定電流回路としてトランジスタ１０と抵抗１１を用い、トランジスタ１０のコレクタをＬＥＤ５に接続しベースをワンチップマイコン８の出力に接続、さらにエミッタを抵抗１１に接続するとともに抵抗１１の他方を口金１ａに接続する。
【００２８】
図１１は本発明の他の形状による実施例を示し、図１０の自動車用電球ＪＩＳＣ７５０６−１の形式Ｗ５Ｗと互換性を持たせた寸法形状とし、電源供給の端子である口金１ｂもＪＩＳＣ７７０９−１の形式Ｗ２．１×９．５ｄと互換性を持たせている。ＬＥＤ５ａやプリント基板１４ａに実装された各素子及び回路構成は前記第一の実施例乃至第４の実施例の説明と同じである。
【００２９】
以上、実施例による本発明の車載用ＬＥＤランプは従来の標準ランプとの互換性と、長時間点灯によるバッテリー上がりを防止する機能を持たせたものである。使用に際して配線などの手間が不要で一般的な人であれば簡単に装着でき、ＬＥＤにより省エネにも寄与するものである。
【００３０】
本発明は上述実施の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなく、その他種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、本発明の車載用ＬＥＤランプは電源端子となる口金１及び１ａを他の形状に変更することも可能であり、又寸法形状を適宜変更することで他の主構成を変えることなく、車載用のみならず他の用途にも使用できるＬＥＤランプを提供することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】従来の車載用ＬＥＤランプの回路図である。
【図２】本発明による第一の実施例のプリント基板の表面を示した外観図である。
【図３】本発明による第一の実施例のプリント基板の裏面を示した外観図である。
【図４】本発明による第一の実施例のブロック図である。
【図５】本発明による第二の実施例のブロック図である。
【図６】本発明による第二の実施例のフローチャートである。
【図７】本発明による第三の実施例のブロック図である。
【図８】本発明による第四の実施例のブロック図である。
【図９】標準的な自動車用電球のＪＩＳＣ７５０６−１より抜粋した 形式：Ａ１２Ｖ１０ＷＣのデータシート図である。
【図１０】標準的な自動車用電球のＪＩＳＣ７５０６−１より抜粋した 形式：Ｗ５Ｗのデータシート図である。
【図１１】本発明による他の形状による実施例の図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 口金
１ａ 口金
１ｂ 口金
２ タイマーカウント手段
３ 電流制限手段
４ ＬＥＤ駆動手段
５ ＬＥＤ
５ａ ＬＥＤ
６ ワンチップマイコン回路
７ 定電圧素子
８ ワンチップマイコン
９ 定電流回路
１０ トランジスタ
１１ 抵抗
１２ ダイオードブリッジ
１３ 逆流防止ダイオード
１４ プリント基板
１４ａプリント基板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用の標準ランプと互換性を持たせた車載用ＬＥＤランプであって、口金と、ＬＥＤと、ＬＥＤ駆動手段と、電流制限手段と、タイマーカウント手段の各素子と回路基板とを前記標準ランプと互換性を持つ形状に内蔵したことを特徴とする車載用ＬＥＤランプ。
【請求項２】
前記タイマーカウント手段を定電圧素子と、ワンチップマイコンとで構成したことを特徴とする請求項１に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項３】
前記タイマーカウント手段を構成するワンチップマイコンに、電源が供給されると前記ＬＥＤ駆動手段にオン信号を出力し、同時にカウントを開始し予め設定された時間後にオフ信号を出力するプログラムを組込んだことを特徴とする請求項１乃至２に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項４】
前記ワンチップマイコンに、前記オフ信号の出力後にクロックを停止、又はクロックを低速にするためのプログラムを組込んだことを特徴とする請求項３に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項５】
前記口金の直後の回路上にダイオードブリッジを組入れたことを特徴とする請求項１乃至４に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項６】
前記電流制限手段を、定電流回路で構成したことを特徴とする請求項１乃至５に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項１】
車載用の標準ランプと互換性を持たせた車載用ＬＥＤランプであって、口金と、ＬＥＤと、ＬＥＤ駆動手段と、電流制限手段と、タイマーカウント手段の各素子と回路基板とを前記標準ランプと互換性を持つ形状に内蔵したことを特徴とする車載用ＬＥＤランプ。
【請求項２】
前記タイマーカウント手段を定電圧素子と、ワンチップマイコンとで構成したことを特徴とする請求項１に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項３】
前記タイマーカウント手段を構成するワンチップマイコンに、電源が供給されると前記ＬＥＤ駆動手段にオン信号を出力し、同時にカウントを開始し予め設定された時間後にオフ信号を出力するプログラムを組込んだことを特徴とする請求項１乃至２に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項４】
前記ワンチップマイコンに、前記オフ信号の出力後にクロックを停止、又はクロックを低速にするためのプログラムを組込んだことを特徴とする請求項３に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項５】
前記口金の直後の回路上にダイオードブリッジを組入れたことを特徴とする請求項１乃至４に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【請求項６】
前記電流制限手段を、定電流回路で構成したことを特徴とする請求項１乃至５に記載の車載用ＬＥＤランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−２１１２４（Ｐ２０１０−２１１２４Ａ）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０７４７１（Ｐ２００８−２０７４７１）
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（５０８２４３１４５）マイクロコントロールシステムズ株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（５０８２４３１４５）マイクロコントロールシステムズ株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
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