【課題】電気推進エンジンは、巻線から熱を吸収することによって熱くなる油などの流体によって冷却され、熱い油それ自体が、熱交換器内で別の流体によって冷却される。油の温度が上昇するにつれて油が膨張することであり、圧力補償器が油の体積増加を補償するために必要となる。
【解決手段】統合型圧力補償用熱交換器は、内部流体６を注入するように構成された注入部３６と、注入部３６に接続され、注入部３６から内部流体６を受け入れるように構成され、内部流体６と外部流体４との間で熱を伝達するように構成され、長さを圧縮することによって圧力を補償するように構成された第１の伝導性ベローズ３８ａと、第１の伝導性ベローズ３８ａから内部流体６を受け入れ、内部流体６を排出するように構成された排出部４０とを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、それぞれの作動流体が内部で相互熱交換によって温度調節されるとき、車両の走行状態や初期始動条件で流入される作動流体の温度に応じて作動流体のウォームアップ機能と冷却機能とを同時に行えるようにした車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明の車両用熱交換器は、複数のプレートが積層されて、第１連結流路及び第２連結流路が交互に形成され、第１連結流路に第１作動流体が流入され、第２連結流路に第２作動流体が流入され、第１連結流路及び第２連結流路を通過しながら第１作動流体と第２作動流体との熱交換が行われる放熱部と、第１作動流体及び第２作動流体のうちの１つの作動流体を流入させるための流入ホールと、１つの作動流体を排出するための排出ホールと、を連結し、１つの作動流体の温度に応じて１つの作動流体を放熱部をバイパスさせるように、放熱部の外部に装着される分岐部と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換管の内圧に対する耐圧性を向上しうる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器１の熱交換管４は、１対の平坦壁11,12と、両平坦壁11,12の両側縁部どうしに跨る２つの側壁14を有する。熱交換管４の一方の側壁を両平坦壁11,12に一体に形成する。他方の側壁17は、上平坦壁11に一体に形成されて下側に突出した上側壁形成部16と、下平坦壁12に一体に形成されて上側に突出した第２側壁形成部17とからなる。両側壁形成部16,17の先端部に連なって内方突出壁18,19を設け、両内方突出壁18,19どうしを互いにろう付する。上内方突出壁18の先端部に連なって上側に曲げられた屈曲部23を設け、下内方突出壁19の先端部に連なって下側に曲げられた屈曲部24を設ける。両屈曲部23,24の先端部に連なって、両側壁形成部16,17側にのびかつ両平坦壁11,12内面に面接触する平坦部25,26を設け、両平坦部25,26を両平坦壁11,12にろう付する。 （もっと読む）

【課題】作動流体のウォームアップ機能と冷却機能が同時に果たせるとともに、車両の燃費改善、暖房性能向上、組立工数低減ができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明は、複数のプレートが積層されて第１および第２連結流路を交互に形成し、前記第１および第２連結流路に第１および第２作動流体がそれぞれ流入し、前記第１および第２連結流路を通過しながら相互熱交換が行われる放熱部と、前記第１および第２作動流体の１つを流入させるための流入ホールと、前記１つの作動流体を排出するための排出ホールとを連結し、前記１つの作動流体の温度に応じて前記１つの作動流体をバイパスさせる分岐部と、前記流入ホールに対応する位置に装着され、前記流入ホールに流入した１つの作動流体の温度に応じて前記放熱部および分岐部に選択的に前記１つの作動流体を流入させるバルブユニットとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換器において、作動流体の気化成分を蒸発しやすくするとともに、非蒸発成分の油が作動流体中に溜まることなく熱交換器から流出しやすくすることを課題とする。
【解決手段】複数の第１プレート１２が等間隔に積層され、その間に第１流体の流路１３と作動流体と油を含む第２流体Ｂが流れる第２流体の流路１４とが第１プレート１２を挟んで交互に設けられた第１熱交換器１１と、複数の第２プレート２２が水平に対して傾斜を有して等間隔に積層され、その間に第１流体の流路２３と第２流体の流路２４とが第２プレート２２を挟んで交互に設けられた第２熱交換器２１とを有し、第１流体の流路１３に連通する第１流出口１６と第１流体の流路２３に連通する第１流入口２５とが接続され、第２流体の流路１４に連通する第２流出口１８と第２流体の流路２４に連通する第２流入口２７とが接続された熱交換器１Ａである。 （もっと読む）

【課題】 容易で十分な洗浄を可能にし、洗浄に係わる工数低減及び作業時間の短縮を図るとともに、資源節減面及びコスト面における有利性を確保する。
【解決手段】 上端面部２ｕ及び下端面部２ｄを有する円筒形に構成し、かつクーラント液Ｌｃの流通路を形成するシェル部２と、このシェル部２の内部に収容し、かつ冷媒Ｋｍの流通路を形成するコイル管部３とを備えるクーラントチラー用熱交換器１を構成するに際して、シェル部２の軸方向Ｆｓにおける中央部位Ｘｃと下端面部２ｄの間にシェル部２を軸方向Ｆｓの第一シェル分割部４と第二シェル分割部５に分割する分割部Ｐｃを設け、この分割部Ｐｃを着脱手段６により着脱可能に構成するとともに、第一シェル分割部４に、シェル部２に対する液流入口２ｉと液流出口２ｅ及びコイル管部３に対する冷媒流入口３ｉ…と冷媒流出口３ｅ…を配設する。 （もっと読む）

【課題】オイルに対する冷却・加熱作用をより広範囲に変化させることができるオイルクーラ１を提供する。
【解決手段】自動変速機の作動油を冷却するオイルクーラ１として、多数のプレート２を積層してなる熱交換器コア３と、その頂部に取り付けられた流路制御弁４と、を有する。流路制御弁４は、頂部のプレート２にロー付けされたバルブハウジング１１とロータリバルブ３１とからなり、低温冷却水が供給される低温冷却水導入口１４と高温冷却水が供給される高温冷却水導入口１５と冷却水を戻す冷却水導出口１８とが設けられている。熱交換器コア３のコア冷却水入口７およびコア冷却水出口８は、バルブハウジング１１内部に連通している。ロータリバルブ３１の切換位置に応じてこれらの流路が適宜に連通し、作動油に対する加熱・冷却作用が調節される。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつ接続パイプの突出高さを低くして車両への搭載性を向上させた熱交換器を提供すること。
【解決手段】各プレート間に冷却水流路３２とオイル流路３０とが交互に構成された積層部１２と、積層部１２の底面に固定され外側へ張り出す張出部４０Ｈ、４２Ｈが形成され冷却水流路３２と連通する冷却水流通部５４Ａ、５４Ｂ及びオイル流路３０と連通するオイル流通部５６Ａ、５６Ｂとを備えた流通部構成部材１４と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導入パイプ５０が接続される冷却水導入口４６と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導出パイプ５２が接続される冷却水導出口４８と、流通部構成部材１４の下面に形成されオイル導入口及びオイル導出口となる一対のオイル連通孔４２Ａと、を熱交換器１０が有すること。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の管台での熱応力およびクリープの緩和を向上することのできる熱交換器および熱交換器の管台を提供する。
【解決手段】この熱交換器は、内部空間と、流体流出用の開口部と、を有する内胴と、前記内胴との間に第１の流路を形成する外胴と、前記外胴を貫通して前記内部空間内へ流体を流入する第１の管体と、前記第１の管体を覆い、第２の流路を前記第１の管体との間に形成するとともに、一端が前記外胴に連結されて前記第１の流路に前記第２の流路を連通し、かつ他端が前記外胴の外側で前記第１の管体に接続されて前記第２の流路を封止して、前記第１の流路から前記第２の流路に流体が流れる第２の管体と、前記第２の管体と連結され、前記第２の流路から流体が流入する第３の管体と、を有する入口管台と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】複数の伝熱プレートが積層されて形成されるプレート式熱交換器であって、縦置き型のプレート式熱交換器に、油を分離する機能を設ける。
【解決手段】各伝熱プレート２，３の間に、流体を流す流体流路と、流体に混入した油を流す流油流路とを形成し、流体を流出させる流出孔と、油を流出させる油出孔とをそれぞれ別に形成する。特に、流体を流入させる流入孔よりも上側に流出孔を形成し、流体を流入させる流入孔よりも下側に油出孔を形成する。 （もっと読む）

【課題】設備コスト及び運転コストを低く抑えながら、有機汚泥から燃料を製造する。
【解決手段】燃焼炉２の排ガスＧ１を利用して発生させた過熱蒸気ＳＴ２と熱媒油Ｍとの間で熱交換を行う熱交換器８と、熱交換器で加熱された熱媒油を用いて有機汚泥Ｓを乾燥させて燃料を製造する間接加熱式汚泥燃料化装置１１とを備える有機汚泥の燃料化装置１等。燃焼炉の排ガスを用いるため、高品位燃料等を用いずに燃料を製造することができる。燃料化装置を高耐圧構造とする必要もないため、設備コストを低減することができ、有機汚泥を間接加熱によって乾燥させるため、異物が燃料に混入することがなく、燃料の品位の低下を回避することができる。燃焼炉をセメント焼成炉、ごみ焼却炉等とすることができ、熱交換器にシェルアンドプレート型熱交換器を用いることができる。過熱蒸気との熱交換によって加熱された熱媒油を用いて有機汚泥を炭化して燃料を製造してもよい。 （もっと読む）

【課題】重質油など高濃度の硫黄を含有する流体の加熱に使用される熱交換器において、耐高温硫化腐食性及び耐応力腐食割れ性を有し、且つ特殊材に適用される電気事業法に規定された特殊な溶接施工法を使用することなく製作することができる熱交換器を提供する。
【解決手段】硫黄を含有する流体の熱交換に用いられる熱交換器において、前記熱交換器は、内部を前記流体が流通する胴体と、胴体の端部に設けられた管板と、前記管板に端部が固定されるとともに前記胴体内に配設されて加熱媒体が流通する加熱管と、を有する多管式熱交換器であって、前記胴体及び管板は、炭素鋼を母材としフェライト系ステンレス鋼をクラッドしたクラッド鋼で形成され、前記加熱管は、高Ｃｒ−Ｎｉ鋼又はフェライト系ステンレス鋼を使用して形成されている。 （もっと読む）

【課題】製作時に予期しない箇所に曲がりが発生するのを確実に防止することができ、これによって製品精度の向上と製作の容易化とを図ることのできるコルゲートフィンおよびそれを備える熱交換器をそれぞれ提供する。
【解決手段】互いに対向する一対の側辺１１，１１´および互いに対向する一対の端辺１２，１２´をそれぞれ有する平板部５ａと、この平板部５ａの側辺１１，１１´に連設される接合部５ｂとが交互にコルゲート状に屈曲形成されてなる熱交換器用のコルゲートフィン５において、接合部５ｂは、熱交換媒体が流通されるチューブ４に接合される平坦面２０を有し、平板部５ａは、一対の側辺１１，１１´が配される方向と一対の端辺１２，１２´が配される方向との２方向において、任意の切断面で凹部１６または凸部１７，１８を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】構造的に簡単で、製造が容易で、コスト安く製造出来る。しかも、加熱効率が良く、長時間の使用に耐え、連続運転をコスト低く実施出来る。
【解決手段】本発明は加熱管であって、銅又は銅合金で構成した内管を鋼又はステンレス管により、形成外管内に挿通した二重管であって、該二重管を密着又は圧着して構成したこの二重管の密着又は圧着は、管内圧又は管外圧を以って行い、内管、外管を通して内外への膨出部の形成により密着、圧着を固定化させる。 （もっと読む）

【課題】複数の伝熱管に導入されるオイルの流量を均一化することができる冷却効率および耐久性に優れたオイルクーラを提供する。
【解決手段】オイルを導入するインレットパイプ１１とオイルを排出するアウトレットパイプ１２との間に、並列する複数の伝熱管１７により複数の熱交換通路１３ｐが形成された放熱コア１３を備えたオイルクーラであって、放熱コア１３のインレットパイプ１１側またはアウトレットパイプ１２側の端部に、複数の熱交換通路１３ｐに対応する複数の整流孔３１Ａ〜３１Ｃが異なる断面積を有するように形成された整流板３０と、複数の整流孔３１Ａ〜３１Ｃのうち少なくとも１つの整流孔３１Ａの近傍に、その整流孔３１Ａを通るオイルの温度に応じてその整流孔３１Ａに対応する熱交換通路１３ｐを通るオイルの流量を調整可能な感温変形部材３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 通常の漏れ検査でエンボス部分でのロー付け接合の不良を容易に発見できるようにする。
【解決手段】
オイルクーラのコア３は、第１プレート１１と第２プレート１２とを交互に積層して、各プレート間にオイルが流れるオイル通路１３と冷却水が流れる冷却水通路１４とを交互に形成して構成される。各プレート１１，１２に、隣接する他方のプレート側へ向かって突出する複数のエンボス１５，１６を膨出形成する。隣接するプレートの平面部１７に接合される各エンボスの先端面１８に貫通孔２１，２２を形成する。エンボス部分に接合不良が生じた場合、貫通孔２１，２２を通してオイル通路１３と冷却水通路１４とが短絡状態となるために、通常の漏れ検査で容易に発見できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン冷却水路などにおいてヒータ用熱交換器と直列接続される変速機オイル用の熱交換器であって、ヒータ性能を確保することが可能な構造の熱交換器を提供する。
【解決手段】オイルが流通するオイル通路２１０と、冷却水が流通する冷却水通路２２０とを備え、オイルと冷却水との間で熱交換を行う熱交換器１において、オイル通路の一部を形成するプレート２６に、冷却水通路の水入口３ａと水出口３ｂとに連通する連通路２６０を形成する。このように連通路を形成することにより、その連通路（冷却水路）が、通水抵抗の低いバイパス水路として機能する。従って、こうしたオイル用の熱交換器を、ヒータ用熱交換器と変速機オイル用熱交換器とを直列接続するエンジン冷却水路に適用することで、ヒータ側への冷却水の通水量を大とすることができるので、ヒータ性能を確保することができる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのチューブ及び／又は好ましくは管状アクセサリーを設けられた熱交換器を備える収着機用の蒸発器に関し、蒸気が通過することを可能にする多孔質材料がチューブ及び／又は管状アクセサリーに接触する。本発明はまた、蒸発器における充填材料としての繊維性材料の使用に関する。 （もっと読む）