【課題】車両の走行状態や初期始動条件で変化する流入作動流体の温度によって、作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に行うことができるよるにする車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】複数のプレート１１２が積層されて、第１、第２、第３連結流路１１４に第１、第２、第３作動流体がそれぞれ流入し、第１、第２、第３作動流体は互いに混合されずに循環する放熱部、第１、第２、第３作動流体のうちの一つを流入させるための流入孔１１６と、一つの作動流体を排出するための排出孔１１８とを連結し、一つの作動流体の温度によって一つの作動流体が放熱部をバイパスするようにする分岐部１２０、及び流入孔１１６に対応する位置に装着され、流入孔に流入した一つの作動流体の温度によって、放熱部１１０と分岐部１２０に選択的に一つの作動流体を流入させるバルブユニット１３０、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態や初期始動条件で流入される作動流体の温度または流量に応じて作動流体のウォームアップ機能と冷却機能を同時に行うことができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明の実施例による車両用熱交換器は、複数のプレートが積層されて内部に第１連結流路と第２、第３連結流路とを交番的に形成し、第１、第２、第３連結流路に第１、第２、第３作動流体がそれぞれ流入されて第１、第２、第３連結流路を通過しながら相互熱交換が行われ、第１、第２、第３連結流路に供給された第１、第２、第３作動流体は互いに混合されずに循環する放熱部、および第１、第２、第３作動流体のうちの一つを流入させるための流入ホールと一つの作動流体を排出するための排出ホールとを連結し、一つの作動流体の流量に応じて一つの作動流体が放熱部をバイパスする分岐部を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流入される作動流体の温度に応じてウォームアップ機能と冷却機能とを切替えて、車両の走行状態や初期始動条件に対応して作動流体のウォームアップと冷却との両方を行う車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】複数のプレートが積層されて、第１連結流路、第２連結流路、及び３連結流路それぞれが交互に形成され、それぞれに第１作動流体、第２作動流体、及び第３作動流体が流入され、それぞれの作動流体を循環させて相互に熱交換させる放熱部と、
放熱部の外部に装着され、第１作動流体が流入される流入ホールと第１作動流体が排出される排出ホールとの間に設けられ、第１作動流体の温度を形状記憶合金を用いて感知し、第１作動流体に放熱部を通過させたりバイパスさせたりさせる分岐部と、
を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１流出口および第２流出口から気泡を好適に排出して、熱交換効率の低下を抑制することができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】第１熱交換室４０および第２熱交換室４２は鉛直方向に沿うように配置され、第１流出口３０ａは第１流入口２８ａより上部側に配置され、第２流出口３４ａは第２流入口３２ａより上部側に配置される。そのため、第１流入口２８ａから流入されたオイルＯが第１流出口３０ａから流出されると、オイルＯ内に混在する気泡が、第１熱交換室４０内において、上部側へ浮き上がり、オイルＯの流れと共にオイルＯの気泡が好適に第１流出口３０ａから排出される。また、第２流入口３２ａから流入された冷却水Ｗが第２流出口３４ａから流出されると、冷却水Ｗ内に混在する気泡が、第２熱交換室４２内において、上部側へ浮き上がり、冷却水Ｗの流れと共に冷却水Ｗの気泡が好適に第２流出口３４ａから排出される。 （もっと読む）

【課題】 各エレメントを同一の金型で形成し、量産性の高い仕切壁を持つ二重管型伝熱装置の提供。
【解決手段】 両管を周方向に離間して、２以上に等分し、同一形状の複数の細長いエレメント１を形成する。各エレメント１は、外管の直径に整合する横断面弧状の第１溝部２と、内管の直径に整合する横断面弧状の第２溝部３とを有し、それらの一端縁どうしが断面鈎方に連結される仕切壁４を有する。そして、一方のエレメント１の他端縁が他方のエレメント１の仕切壁４に接続されて、全体が環状に形成され、それらの各接続部が液密に接合され、複数の流路がその仕切壁４により形成される。そして、各流路の端部間が連通手段５、６を介して連通され、第１流体が各流路をＵ字状に流通するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を向上することができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】ベースプレート８６には、ベースプレート８６と接するオイル流通層９０にオイルFldを導入する為に各カッププレート８０，８２に設けられたオイル流通孔部８０ｂ，８２ｂと積層方向に相対する位置に、油側カッププレート８１に貫通して形成された位置決め孔８１ａに嵌め入れる為の油側カッププレート８１側に突出する位置決め凸部８６ｂが形成されているので、ベースプレート８６からの外部への飛び出しが防止できる為、車両１０への熱交換器７０の搭載性を向上することができる。特に、オイル流通孔部８０ｂと位置決め孔８１ａとは各油側カッププレート８０，８１において同一位置に設けられる為、例えば各油側カッププレート８０，８１の各板厚が共通である場合には、それらを共通部品として取り扱うことが可能となり、生産性向上が図れる。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラのコア部の振動を抑制することが可能であり、オイルの冷却効率を向上させることが可能なシリンダブロックのオイルクーラ取付構造を提供する。
【解決手段】冷却水とオイルとの間で熱交換を行わせる水冷式のオイルクーラ２０がエンジンのシリンダブロック１０に取り付けられており、シリンダブロック１０における冷却水が流通される凹部１３内にオイルクーラ２０のコア部２１が収納されている。コア部２１の外周には、弾性部材からなるスペーサ４０が巻かれている。スペーサ４０は、コア部２１の温度が高くなるほど膨張する材質で形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体をバイパスさせる機能を有しながらも、コンパクトな構成のもとで、バイパス通路の開閉のみならず、開弁位置および閉弁位置以外の中間位置での流量制御を可能とした熱交換器を提供する。
【解決手段】積層コア３と、積層コア３に対する流入口および流出口として機能する通流口と、それらの通流口に対する接続フランジ部１５，１６を有するバイパス管路１２と、流入ポート１３および流出ポート１４と、バイパス管路１２の開閉を含む流量調整を司るソレノイド２２駆動の流量調整弁２０とを備える。バイパス管路１２と流量調整弁２０およびソレノイド２２の三者がバイパス配管ユニット４として予めユニットされていて、接続フランジ部１５，１６をもって積層コア３側の通流口に着脱可能に接続される。 （もっと読む）

【課題】
放水される消火用水を加圧して吐出させるポンプが装備された消防自動車のトランスミッションを冷却する装置について、小型の消防自動車に適用できるようにし、ポンプを駆動する際にトランスミッションを充分に冷却できるようにする。
【解決手段】
トランスミッション４に潤滑油Ｏの冷却のための循環経路５が接続されている。循環経路５は、トランスミッション４に封入されている潤滑油Ｏを外部に引出すオイルポンプ５５と引出された潤滑油Ｏを消火用水との間で熱交換させるオイルクーラ５６とが直列に接続されている。 （もっと読む）

【課題】オイルを円滑に流しつつも小型化を図る。
【解決手段】
このオイルクーラーは、プレート部材同士の間に、オイルが流れるオイル流路と、オイルを冷却するための冷却水が流れる冷却水流路とを交互に形成したものである。オイル流路には、オイル流入口とオイル排出口を設け、かつ、オイル流路内のオイルの熱をプレート部材に伝達するフィン（伝熱部材）を配置する。そして、プレート部材は、オイル流入口とオイル排出口の間に設けられ、オイル流入口側の流入側流路とオイル排出口側の排出側流路とを仕切る堰部と、流入側流路と排出側流路の間に設けられ、流入側流路から流れてきたオイルをＵターンさせて排出側流路へ流すＵターン部とを有する。フィンは、流入側流路と排出側流路のそれぞれに配置されている。また、堰部のＵターン部側の端部は、フィンにおけるＵターン部側の端部よりも、オイル流入口及びオイル排出口側寄りの位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 水冷の車両用オイルクーラにおいて、コンパクトでさらに冷却性能の高いものの提供。
【解決手段】 各プレート３、６を浅い円錐台形状（皿状）に形成し、その周縁の円環状側壁４の開口縁に放熱用のフランジ部５を設け、すべてのプレート３、６を同一方向に積層する。そして、隣接するプレート３、６を互いに接触してろう付けするとともに、各プレート３、６の一枚おきに冷却水流通路７とオイル流通路８とを形成する。 （もっと読む）

【課題】 冷却水入口８の付近の間隙７ｂに集中的に冷却水が流れ込むことを抑制し、熱交換効率を向上する。
【解決手段】 ケーシング１内に収容されたコア３は、周縁部において互いに接合された第１プレート２１と第２プレート２２とからなる偏平なチューブ２が、その内部の空間が互いに連通するように複数個多段に積層されてロー付け接合により一体化されている。ケーシング１の外周壁１ｂを貫通する冷却水入口８より導入された冷却水は、ケーシング１の外周壁１ｂとコア３の外周部との隙間７ａを経由して、積層方向に並んだ複数のチューブ間の間隙７ｂへと供給される。冷却水入口８に近い部分の第１プレート２１にのみ、間隙７ｂ側へ向かって突出する突起部３２を形成して、複数の間隙７ｂに流れ込む冷却水の流量を均一化する。 （もっと読む）

【課題】スペース条件を最小に維持しながら、高温冷却回路および低温冷却回路の各々の機器の冷却の必要性に従って、必要な熱交換表面領域を配分する。
【解決手段】実質的に１つの同一平面に位置する少なくとも１つの第１熱交換部分（２２１）と、第２熱交換部分（２２３）と第３熱交換部分（２２２）とを備え、クラスターが前記熱交換部分（２２１；２２２；２２３）の各々における流体の独立した循環を可能にする熱交換器。 （もっと読む）

本発明は、互いに積層されかつそれぞれが第１流体用及び該第１流体とは分け隔てられた第２流体用の複数の開口を有する複数のトラフ状の熱交換プレート（2）を備えたプレート式熱交換器（1）、特に内燃機関用のオイルクーラーに関する。本発明によれば、複数の十字状エンボス凹部（4）を有する上部カバープレート（3）が設けられ、該複数の十字状エンボス凹部は、その下側に配置された熱交換プレート（2）の複数の開口に対して補完的にそれぞれ構成されて、該複数の開口に密閉状に、特にろう付けによりそれぞれ接合可能である。この結果、特に高い剛性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は流体の流動性向上及び乱流化の促進などによって熱交換性能を高めることができるプレート熱交換器に関する。
【解決手段】本発明のプレート熱交換器は、上下方向に積層された複数の熱交換要素を含み、それぞれの熱交換要素は上部プレート及び下部プレートが互いに結合されることで形成され、前記それぞれの熱交換要素はその内部に内部流体が流動する内部流体通路を持ち、前記複数の熱交換要素の間には外部流体が流動する外部流体通路が形成され、前記上部プレートはその上面に複数の隆起部及び複数の谷部でなった波形パターンが形成され、前記下部プレートはその底面に複数の隆起部及び複数の谷部でなった波形パターンが形成 される。 （もっと読む）

【課題】通路抵抗を増大させずに熱交換効率の向上を図る。
【解決手段】オイルクーラのコア部１は、基本的な形状が共通の多数の第１のコアプレート５と第２のコアプレート６とを交互に積層することで、各コアプレート５，６の間に、オイル流路７と冷却水流路８とが交互に構成される。オイル流路７には、それぞれフィンプレート１１が挟み込まれている。オイル流路７から見て外側へ膨らむように第１のコアプレート５には第１の突条部３１が、第２のコアプレート６には第２の突条部３２がそれぞれ設けられ、オイルの流れに対し交互に位置する。これにより、オイルの流れは矢印３５のように蛇行し、コアプレート５，６表面の温度境界層が小さくなって熱交換効率が向上する。各々の突条部３１，３２の部位では、フィンプレート１１との間に隙間３３が生じ、通路抵抗が低減する。 （もっと読む）

【課題】熱交換性能を向上させることのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】オイルクーラ１１は、オイル室２４の外周縁に設けられて該オイル室２４にオイルを供給するオイル入口管３１と、オイル室２４の外周縁にオイル入口管３１と近接して設けられてオイル室２４からオイルを排出するオイル出口管３２と、オイル入口管３１からオイル出口管３２に至るオイルの流れが旋回流となるように整流するためのオイル用整流部６１とを備えた。そして、オイル用整流部６１は、オイル室２４の外周縁からその径方向に延びてオイル入口管３１とオイル出口管３２とを仕切るオイル用仕切板６２、同オイル用仕切板６２の先端からオイル室２４の周方向におけるオイル入口管３１側に延びる第１のオイル用指向板６３と、同周方向におけるオイル出口管３２側に延びる第２のオイル用指向板６４とから構成される。 （もっと読む）

【課題】Ｕターン型ＥＧＲクーラに用いるＵターンチューブを製造する際に、構成部材同士のずれを防止して、確実なろう付けを可能にするＵターンチューブの構造を提供する。
【解決手段】矩形状部分とその先端に形成された半円状部分とからなる平板部と、その周縁部に沿って立設された側壁部とを有してなる上部プレート２および下部プレート３を向い合わせて、これらの側壁部を互いに接着した扁平なケース１ａ内にインナーフィン４を挿入してなり、上記ケースの内部を上記矩形状部分において排気ガスの往路と復路とに仕切るとともに、その手前側の端部を排気ガスの出入口とし、先端側の半円状部分を排気ガス流の折り返し部として熱交換を行うＵターンチューブ１であって、上記矩形状部分の左右側壁を、先端方向に向かって互いの間隔を拡げるようにそれぞれ１〜２度傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で部品点数を削減でき、しかも熱交換効率を向上させることができる交差流方式の一次伝面型熱交換器を提供する。
【解決手段】一次伝面型熱交換器は、コルゲートフィン３を積層して各層間に交互に高温流体通路６と低温流体通路７が形成され、各流体通路６、７での流体Ｈ、Ｌの主流方向が互いに交差する伝熱コア２を有し、各流体通路６、７での流体Ｈ、Ｌの主流方向が、当該流体通路６、７を形成するいずれのコルゲートフィン３の畝３ｂとも交差する構成である。この熱交換器では、互いに積層されたコルゲートフィン３の畝３ｂが角度６０°〜１２０°の範囲内で交差し、各流体Ｈ、Ｌの主流方向がいずれのコルゲートフィン３の畝３ｂとも等しい角度で交差する構成が好ましい。 （もっと読む）