【課題】車両エアコンシステムの全体的な冷房効率を向上させる車両用コンデンサを提供する。
【解決手段】
本発明は、相互に所定間隔をおいて配置される第１、第２ヘッダ、複数個のチューブと放熱フィンで構成されて、相互対向する前記第１、第２ヘッダを互いに連結する熱交換部、冷媒を前記第１ヘッダを通して前記熱交換部に供給し、前記熱交換部と第２ヘッダを通過した冷媒がさらに前記第１ヘッダを通して供給されるように形成された冷媒タンク、及び前記熱交換部を通過した冷媒の気液分離と水分を除去するように前記第２ヘッダの外側に連結するレシーバードライヤー部、を含み、前記冷媒タンクは、前記冷媒流入口と冷媒排出口の間に配置される第１隔膜によって内部空間が上部と下部に区切られ、前記冷媒流入口と連結された上部には冷媒の回転を誘導してうず巻きを発生させるスパイラル溝が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明に係る熱交換器は、コンパクト化することができる。
【解決手段】エコノマイザ熱交換器６は、ヘッダ６１と、第１扁平多穴管６４ａと、第２扁平多穴管６４ｂとを備える。ヘッダ６１は、第１冷媒が流れる第１主流路６２ａ１と、第２冷媒が流れる第２主流路６２ａ２とを有する。第１扁平多穴管６４ａは、第１冷媒が流れる複数の第１冷媒流路穴６５ａを有する。第２扁平多穴管６４ｂは、第２冷媒が流れる複数の第２冷媒流路穴６５ｂを有する。ヘッダ６１は、管接続部材６３を有する。管接続部材６３は、第１副流路６２ｃ１と、第２副流路６２ｃ２とを形成する。第１副流路６２ｃ１は、第１主流路６２ａ１と第１冷媒流路穴６５ａとを連通させる。第２副流路６２ｃ２は、第２主流路６２ａ２と第２冷媒流路穴６５ｂとを連通させる。第１扁平多穴管６４ａおよび第２扁平多穴管６４ｂは密着しており、第１冷媒と第２冷媒との間で熱交換をさせる。 （もっと読む）

【課題】熱交換配管を渦巻き状に構成しつつも、隙間が少なくなるようにして配管密度を向上させ、これにより熱交換器の一層の小型化を図る。
【解決手段】水が流通する水管１１の周囲に冷媒が流通する一又は複数の冷媒管１２を伝熱可能に配置固定した２つの熱交換配管１５，１６を備え、各熱交換配管１５，１６は、渦巻きの内周部と外周部との間に隙間を有する渦巻き状に形成され、２つの熱交換配管１５，１６が相互に他方の渦巻きの隙間に上下方向に嵌め込まれることにより２重渦巻き状に組付けられている構成とする。 （もっと読む）

【課題】３種類の流体間の熱交換量を適切に調整可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａのうち少なくとも一方のチューブを積層配置して構成されて、冷媒および冷却水のうち少なくとも一方と空気とを熱交換させる熱交換部７１、７２を備え、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの隣り合うチューブ１６ａ、４３ａ間に形成される空間に、空気が流通する空気用通路７０ａを形成し、熱交換部７１、７２として、空気の流れ方向の上流側に配置される上流側熱交換部７１、および、空気の流れ方向における上流側熱交換部７１の下流側に配置される下流側熱交換部７２を設け、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合と、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合とが異なるようにする。 （もっと読む）

【課題】コンデンサの冷媒凝縮効率の低下を防止しうるとともに、省スペース化を図ることができる空調装置に用いられる中間熱交換器を提供する。
【解決手段】中間熱交換器10は、外管15および外管15内に間隔をおいて配置された内管16を備え、かつ外管15と内管16との間の間隙が高温側冷媒通路12となっているとともに、内管13内が低温側冷媒通路13となっている二重管11と、二重管11の高温側冷媒通路12内と通じるように設けられ、かつコンデンサから流出するとともに減圧器により減圧される前の高圧の冷媒を貯留して液相と気相とに分離する縦向きの液溜14とよりなる。二重管11は、縦向き部分20を有する。液溜14を二重管11の縦向き部分に沿うように配置する。冷媒は、縦向き部分20において、二重管11の高温側冷媒通路12から液溜14内に入り、液溜14内から高温側冷媒通路12に戻る。 （もっと読む）

【課題】複数種の流体間で熱交換可能に構成された複合型熱交換器を備える熱交換システムにおいて、複合型熱交換器にて熱交換対象流体の温度を所望の温度に調整可能とすることを目的とする。
【解決手段】複合型熱交換器１３をヒートポンプサイクル１０の高圧冷媒が流れる第１熱交換部１３１と低圧冷媒が流れる第２熱交換部１３２を車室内送風空気が高圧冷媒および低圧冷媒の双方と熱交換可能に一体化する。そして、第１熱交換部１３１に流入する高圧冷媒の温度および第２熱交換部１３２に流入する低圧冷媒の温度の一方を変更することで、第１熱交換部１３１における高圧冷媒と車室内送風空気との間の熱交換量、および第２熱交換部１３２における低圧冷媒と車室内送風空気との間の熱交換量のうち、少なくとも一方を調整することで、車室内送風空気の温度を所望の温度に調整可能とする。 （もっと読む）

【課題】熱交換を効率良く行うことができる内部熱交換器を低コストで提供する。
【解決手段】内部熱交換器１４を、管壁が円周方向に凸部３２ａと凹部３２ｂとが交互に複数形成された多葉管３２を円筒形の外管３１内に該外管３１と同一方向に配置し、凸部３２ａ頂部の外面を外管３１の内面に密着させ、凹部３２ｂ頂部の内面に円筒形の内管３３の外面を密着させた構造とし、内管３３を接続管１４ａ、１４ｂに接続することで内管３３内に形成された流路を内部熱交換器１４の高圧側配管１４１とし、内管３３と外管３１との間に形成された流路に接続管１４ｃ、１４ｄを接続することで内管３３と外管３１との間に形成された流路を内部熱交換器１４の低圧側配管１４２としている。 （もっと読む）

【課題】扁平管が上下に並んだ熱交換器において、ドレン水の排出を促進させて除霜に要する時間を短縮する。
【解決手段】熱交換器（30）に扁平管（33）とフィン（35）とが複数ずつ設けられる。コルゲートフィンであるフィン（35）は、上下に並んだ扁平管（33）の間に配置される。上下に隣り合う扁平管（33）の間には、フィン（35）に設けられた複数の伝熱部（37）が、扁平管（33）の伸長方向に沿って配置される。伝熱部（37）には、上下に延びる複数のルーバー（50,60）が形成される。伝熱部（37）では、風上寄りに位置するルーバーが風上側ルーバー（50）となり、風上側ルーバー（50）の風下側に位置するルーバーが風下側ルーバー（60）となる。風上側ルーバー（50）の下端は、風下側ルーバー（60）の下端よりも上方に位置する。 （もっと読む）

【課題】複数種の流体を熱交換させる熱交換システムにおいて、複数種の流体間の適切な熱交換を実現することを目的とする。
【解決手段】ヒートポンプサイクルにて冷媒を外気に放熱させる冷媒放熱器１２および走行用電動モータＭＧの冷却水を外気に放熱させるラジエータ４３を、冷媒と冷却水が熱交換可能に一体的に構成し、ラジエータ４３へ流入する冷却水の温度が冷媒放熱器１２へ流入する冷媒の温度より低い温度に設定された第２基準温度Ｔ２以上、第１基準温度Ｔ１以下となった際に、ラジエータ４３へ流入する冷却水の流入流量を低下させる。これにより、冷媒と外気との不必要な熱交換を抑制して、冷媒の有する熱を効果的に外気に放熱させる。 （もっと読む）

【課題】二重管熱交換器を内蔵した熱交換器及びこの熱交換器を備えた空気調和装置を得る。
【解決手段】熱交換器は、冷媒が流通する複数のパスと、複数のパスの一方の端部に接続された第１分配ヘッダー５と、複数のパスの他方の端部に接続された第２分配ヘッダー１０と、を備える。第２分配ヘッダー１０は、複数のパスの他方の端部に接続された外管１８と、外管１８を流れる冷媒の一部を分岐する分岐配管８ａと、分岐配管８ａと接続され、分岐配管８ａから流入した冷媒と外管１８を流れる冷媒とが熱交換する内管１９と、分岐配管８ａに設けられ、内管１９へ流入する冷媒を膨張させる絞り装置７と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】大型化させることなく、高圧冷媒に対する強度、耐久性や熱交換性能に優れた二重管式過冷却器を提供する。
【解決手段】過冷却器１は、内管２内を流れる低圧冷媒Ｆ１と、内管２の外周面及び外管３の間を流れる高圧冷媒Ｆ２とを熱交換して、高圧冷媒Ｆ２を過冷却する内外二重管構造とされている。外管３の内周面には、長手方向に延びる凹凸部４が螺旋状のリブとして形成されている。 （もっと読む）

【課題】分離型固体吸着式冷却システムを提供する。
【解決手段】
本発明が提供する分離型固体吸着式冷却システムは、第１吸着ユニットと、第２吸着ユニットと、殻管式熱交換器と、を含み、そのうち、第１及び第２吸着ユニットは、殻管式熱交換器内の第１管路及び第２管路により相互に連通する。第１、第２吸着油ノットがそれぞれ交替で吸着及び脱着の作用を行なう時、第１、第２管路の温度を低減でき、冷却の効果を達成し、殻管式熱交換器内の水温を低減することができる。また、殻管式熱交換器は、真空環境の状態で操作する必要がないので、分離型固体吸着式冷却システムの製造コストを減少することができ、更に、殻管式熱交換器は、第１、第２吸着ユニットが相互に分離し、システム全体の体積を減少することができる。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを小さくするとともに、冷媒封入量を早い段階で適正封入量とすることができるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスP1,P2の第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３は気液を分離して液を溜める機能を有する。第１〜第３熱交換パスP1〜P3が冷媒凝縮パスであり、第４熱交換パスP4が冷媒過冷却パスである。第３および第４熱交換パスP3,P4の全第１熱交換管2Aの数をｎ、第３および第４熱交換パスP3,P4の全第１熱交換管2Aと、第１および第２熱交換パスP1,P2の全第２熱交換管2Bとの合計数をＮとした場合、０．１５≦ｎ／Ｎ≦０．２５という関係を満たしている。 （もっと読む）

【課題】スパイラルフィンチューブ型熱交換器５を搭載した熱交換ユニット１において、スパイラルフィンチューブ型熱交換器５の形状安定および筐体との連結構造の効率化を図ることにより、熱交換ユニット１およびそれを搭載した冷蔵庫のコストパフォーマンス向上を図る。
【解決手段】熱交換ユニット１において、筒形状に立体巻き加工してなるスパイラルフィンチューブ型熱交換器５の筒形状立体巻き部分が形成する空間部を、スペーサー６で充填し、前記スペーサー６を筐体８と連結することにより、低コストで熱交換ユニット１及びそれを搭載した冷蔵庫を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】目詰まりを起こさせることなく、しかも、多くの水を排出させることのできるような熱交換器を提供する。
【解決手段】コンプレッサー１４で加熱された冷媒を通す冷媒管４と、その加熱冷媒によって純水を水蒸気にする中間加熱管５と、その水蒸気による潜熱によって加熱される流水管６とを備える。これにより、流水管６の外周部分を水蒸気で覆って熱交換量を大きくし、流水管６の内径を太くした場合であっても水を高温に加熱できるようにする。さらには、流水管６の内径を太くすることで、不純物による目詰まりを防止するとともに、大きな流量も確保する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、低価格かつ加工が容易であり、耐圧性能の高いヘッダを有する熱交換器を提供することにある。
【解決手段】本発明の熱交換器２０では、扁平管６と、伝熱フィン７と、ヘッダ４，５とを備える。扁平管６は、冷媒が流通可能であり第１方向Ｌ１に沿って延びる。伝熱フィン７は、扁平管６と共に、空気流が流通可能な空気流路９を形成する。ヘッダ４，５は、扁平管６の両端に接続され、冷媒が流通可能であり、第１方向Ｌ１と交差する第２方向Ｌ２に沿って延びる筒状の形状である。ヘッダ４，５はまた、外壁部材４２，４３，５２，５３と内壁部材４４，４５とから成る。外壁部材４２，４３，５２，５３は、筒状の部材である。内壁部材４４，４５は、外壁部材４２，４３，５２，５３の内面と隙間無く密着する筒状の部材である。 （もっと読む）

【課題】直管に細管と線状のろう材を同時に巻き付け、加熱して、細管を直管に沿ってろう付けすることで、ろう材の細管への設置、ペースト状のろう材の塗布作業をなくし、加工費が低減され、安価に熱交換器を製造できる熱交換器の製造方法を提供する。
【解決手段】本熱交換器の製造方法は、直管を用意し、この直管よりも直径の小さな細管とこの細管よりも細い線状のろう材とを、直管の長手方向に沿って直管に同時に巻き付け、しかる後、炉内で加熱し、細管を直管にろう付けする。 （もっと読む）

【課題】冷却される流体からの熱エネルギの伝達の結果、冷媒は加熱されて蒸気状態に変換され、次いで、コンプレッサに戻され、そこで、蒸気が圧縮され、別の冷媒サイクルを開始する。冷えた流体は、建物全体を通して配置された複数の熱交換器へ循環させることができる
【解決手段】蒸気圧縮システムに使用される蒸発器２５０は、シェル７６及び流れ経路即ち流れ部分２６０を有する分配器網又は複数の分配器２５８を含む。流れ部分２６０は、チューブ束２５６の表面上へ流体を適用又は誘導するように構成されたノズル２６１を含む。シェル７６は、プロセス流体箱２６に関連する入口２５２と、プロセス流体箱２８に関連する出口２５４とを含む。チューブ束２５６のチューブの対向する端部は、入口２５２から入るプロセス流体がチューブ束２５６を通して導かれ、出口２５４を通してシェル７６から出るように、プロセス流体箱２６、２８間を延びる。 （もっと読む）