【課題】熱交換部の作動停止後も、加温・冷却効果の持続を図ることのできる温冷ボックスを提供する。
【解決手段】温冷ボックス２は、保冷容器本体４の内部空間を内部と外部とに画成するケーシング部材６と、ケーシング部材６の内部を上室８aと下室８ｂとの二室に画成する隔壁８と、ケーシング部材６の上室８aに設けられた導入口７aと、ケーシング部材６の下室８ｂに設けられた導出口８ｃと、下室８ｂと保冷容器本体４の外部とを仕切る隔壁に設けられた熱交換部３と、上室８aに設けられたファン機構と、上室８aと下室８ｂとの間の隔壁８に設けられた連通口１９ｃとを備え、連通口８ｃと連通口１９ｃとをファン機構の作動に連動して連通・遮断する連通・遮断機構により、保冷容器本体の内部と保冷容器本体の外部に存在する熱交換部との間の熱伝達を、熱交換部の作動停止後に遮断する。 （もっと読む）

【課題】吹き出される空調風の流通抵抗を低下できる吹出しグリルの提供を図る。
【解決手段】吹出しグリル１０のケーシング１１内に傾動可能に複数の偏向板１２を取り付け、それら偏向板１２の風上側端部１２ａの風上側に所定距離Ｌを隔てて、偏向板１２の肉厚以下の径となるロッド１３を配置することにより、ロッド１３によって発生した乱流によって偏向板１２の表面抵抗を低減する。 （もっと読む）

【課題】複数の管路に空気流を向けるために、その中を延びる複数のバルブを含むＨＶＡＣ制御装置の筐体を提供すること。
【解決手段】筐体は、筐体から外側に延びる側部ポートを含み、管路の１つと流体連絡しているタイプのものである。複数のバルブを駆動させるために筐体上に配置された複数の被動歯車を駆動させるための駆動歯車が、筐体上に提供される。被動歯車は、駆動歯車および被動歯車のうち少なくとも１つとかみ合い係合している環状遊び歯車を備える伝達要素を介して駆動歯車に応答する。環状遊び歯車は、駆動歯車と被動歯車の間における効率的なトルクの伝達のために、筐体上に回転可能に支持され、側部ポートを取り囲む。 （もっと読む）

【課題】回動部材の原点位置を短時間で高精度に認識することができるアクチュエータシステムを提供する。
【解決手段】アクチュエータシステムは、空路ドアＤをエアコン用通路に対して回動駆動するためのアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎを備える。空路ドアＤの原点位置を認識する際は、まず空路ドアＤを通常速度で駆動して突き当て部２に突き当て（実線矢印Ｚ１参照）、その後、空路ドアＤを予め設定された第１設定距離だけ突き当て部２の反対方向へ通常速度で駆動する（一点鎖線矢印Ｚ２）。そして、その後、空路ドアＤを通常速度より遅い低速度で駆動して突き当て部２に突き当てて（二点鎖線矢印Ｚ３）、その規制された位置に基づいて空路ドアＤの原点位置を認識する。 （もっと読む）

【課題】空調装置の重量の増加を抑えながら空気の送風時の圧力を確保できるようにし、ケーシングから吹き出す調和空気の単位時間当たりの供給量を増やして乗員の快適性を一層向上させる。
【解決手段】ケーシングに、送風ファン２を収容するファンハウジング１４と、ファンハウジング１４内の空気集合通路２０の下流端部に接続される温度調節用通路２２とを設ける。温度調節用通路２２には、空気集合通路２０から吹き出す空気の吹出方向と交差する方向に屈曲して延びる屈曲部２４を設ける。この屈曲部２４に冷却用熱交換器３を配置する。空気集合通路２０と屈曲部２４との間に位置する流入部２３の中心線Ｓ１の長さＬ１を５０ｍｍ以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】ガスクーラ１００で安定的に冷媒を冷却する。
【解決手段】ガスクーラ１００の冷却風流れ上流側に、冷凍サイクル内の低圧冷媒が流通する低圧冷媒配管部として内部熱交換器２００や冷媒ホースＨ２の金具部分Ｋを配置し、内部熱交換器２００や金具部分Ｋと熱交換して冷却された冷却風がガスクーラ１００を通過するようにしている。
これによれば、放熱器としてのガスクーラ１００を冷却する冷却風の温度を、内部熱交換器２００や金具部分Ｋと熱交換させて低下させることにより、車種やバリエーションによって冷却風の温度分布が変化する場合や、ガスクーラ１００の冷媒出入口位置の設置自由度が限られる場合でも、安定的に冷媒を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】効率良く排気熱を回収することができる排気熱回収装置を得る。
【解決手段】排気熱回収システム１０は、内燃機関エンジン１２を冷却するためのエンジン冷却液と内燃機関エンジン１２の排気ガスとの熱交換を行う排気熱回収熱交換器１８と、内燃機関エンジン１２の排気ガスの排気熱を回収するためのヒートポンプシステム２２とを備える。ヒートポンプシステム２２は、ＣＯ２冷媒を循環させる冷媒循環路２４と、ＣＯ２冷媒と排気ガスとの熱交換を行う吸熱側熱交換器３２と、吸熱側熱交換器３２にてＣＯ２冷媒が回収した排気熱を回収するための放熱側熱交換器２８とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】 夏期の猛暑時に冷房装置の熱交換効率を向上させることにより車輛のエンジン負荷を軽減し燃料消費量を減少し、冷房装置の故障を抑制する車輛用冷房装置の運転エネルギー省力化装置を提供する。
【解決手段】 上面の開口された長尺函状のバケット(33)の内部長手方向を仕切り板(33A)によって複数のスペースに仕切り、仕切り板にはドレイン水を流通させる流通孔(33B)を形成する。蒸発器(21)からのドレイン水をバケットの複数の各スペースで受けて貯留し、所定量のドレイン水が貯留された時にバケットを支持軸(34)廻りに回動させてドレイン水を放流し、ケース(31)から案内体(35)を経て凝縮器(22)の大気取り入れ面(22A)に案内し、滴下させ、大気取入り面を洗浄するとともに冷却する。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの空気流通部の面積を拡大する。
【解決手段】スライドドア１４の移動方向ａに互いに離間した第１、第２膜状部材１４１、１４２の間に配置され、第１、第２膜状部材１４１、１４２を支持するとともに空気が流通可能な空気流通部１４４を構成する支持部材１４３は、第１膜状部材１４１の支持部材１４３側における端部１４１ａが結合される第１支持部１４３ａと、第２膜状部材１４２の支持部材１４３側における端部１４２ａが結合される第２支持部１４３ｂと、ドア移動方向ａに延びて第１、第２支持部１４３ａ、１４３ｂを結合する結合部１４３ｃとでＨ型状に構成されており、スライドドア１４を移動させるための駆動手段は、結合部１４３ｃに形成された１つの従動側ギヤ１４３ｇと、従動側ギヤ１４３ｇと噛み合う１つの駆動側ギヤ３１とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプの効率を向上する。
【解決手段】第１熱源として冷媒を吸引して圧縮する圧縮機１と、圧縮機１から吐出される高圧冷媒にて冷却水の加熱を行う第１水冷媒熱交換器２と、冷却水にて空調用空気の加熱を行う第１温水ヒータ５９と、第１水冷媒熱交換器２から流出する高圧冷媒にて第２流体の加熱を行う第２水冷媒熱交換器３と、第２流体にて空調用空気の加熱を行う第２温水ヒータ６０と、第２水冷媒熱交換器３から流出する高圧冷媒を減圧する膨張弁７、１０と、膨張弁７、１０にて減圧された低圧冷媒を蒸発させる低圧側熱交換器４、８とを備えている。
これによれば、本実施形態のように第１流体がエンジン冷却水であり定常時で高水温状態にあっても、第２温水ヒータ６０を用いて第２流体に排熱することができることより、ヒートポンプの効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ファンの両側から空気が吸い込める送風機のコンパクト化を図る。
【解決手段】スクロール室６，７をファン９，１０の半径方向に渦巻状に拡大するように形成し、ケーシング８とスクロール室６，７との間に吸込通路３５，３６を設け、この吸込通路３５，３６をスクロール室６，７が渦巻状に巻き始める巻始領域に配置し、内外気切替箱１３，１４を外側吸込口３１，３４側に配置し、吸込通路３５，３６を介して内外気切替箱１３，１４と外側吸込口３２，３３とを連通するようにした。これにより、内外気切替箱１３，１４から吸込通路３５，３６を介して導入された空気が内側吸込口３２，３３を介してスクロール室６，７に吸入される。また、スクロール室６，７が渦巻状に巻き始める巻始領域に吸込通路３５，３６を配置したので、ファン９，１０の吸込効率を維持しつつ、上記の巻始領域でスクロール室６，７の半径を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】圧損の増大を抑制でき、騒音を低減でき、かつ、空調空気の風向を精度高く調整できる空調用レジスタを提供すること。
【解決手段】空調用レジスタのフィン群に、互いに隣接し２以上かつフィンの総数よりも少ない数のフィンからなるフィン組を少なくとも１つ設け、同じフィン組に属するフィンの枢支軸同士を通る平面と、互いに隣接し同じフィン組に属さないフィンの枢支軸同士を通る平面とが交叉するようにし、フィンが所定位置にまで揺動したときに、同じフィン組に属するフィン同士が連なるようにする。同じフィン組に属するフィン同士は、所定位置にまで揺動したときに連なるため、所定位置におけるフィンの実質的な枚数は、その他の位置におけるフィンの枚数よりも少なくなる。したがって、フィンが所定位置まで揺動したときの空調空気の流路を充分に確保できる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の運行パターンに合わせた利便性を向上することができるエアコン制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転開始頻度の決定（ＳＣ１）では電気自動車の始動時間が規定値の平均時間ｍからずれた場合、平均時間ｍとのずれの積分値を頻度関数ｆに加え新たな頻度関数とする。エアコンの動作条件（ＳＣ２）では当該電気自動車が充電器に接続されている場合と、充電器に接続されていないがバッテリーに十分な電気容量が確保されエアコンに電力を供給しても走行に支障がないと判断した場合のみ事前に作動する。エアコンの作動時間（ＳＣ３）では運転者が運転を開始する前にエアコンを作動し、運転開始時間には車室内の温度を適切な温度にする。エアコンの停止条件（ＳＣ４）では車両が想定された始動時間から一定時間内に起動された場合、エアコンをそのまま作動する一方、当該電気自動車が起動されない場合、エアコンシステムを停止する。 （もっと読む）

【課題】タンク本体の大巾な低コスト化及び部品の簡素化を図ると共に、タンク内の温水の効率的な排出が可能な車両用蓄熱タンクを提供する。
【解決手段】車両の冷却水回路系中に設けられる車両用蓄熱タンクのタンク本体１が、樹脂製のケースよりなっていて、そのケースの外周全体を断熱材５で覆っている。タンク本体内には、複数の仕切り板４が交互に位置をづらして、タンク内に蛇行状の流通路が形成される。タンク本体の下部には入口パイプ２が、またタンク本体の上部には出口パイプ３が各々取り付けられていて、入口パイプから流入した冷水が、タンク本体内の温水を押し上げて出口パイプ３から温水を排出する。なお、固定式の仕切板に代えて、可動式混合防止板６にしてもよい。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置１のダンパ２６〜２８等を駆動するためのリンク機構３０において、複数の従動側リンク部材３４〜３６へ駆動力を分配する駆動側のリンク部材３３を樹脂材により成形する場合に、その冷却硬化時の収縮ムラを抑制することにより、試作に要する労力を軽減するとともに、成形時の温度管理も容易化し、製造コストの低減を図る。
【解決手段】駆動側リンク部材３３の外形を略真円形状とする。その一側面における相対的に外周寄りの範囲にそれぞれ設ける３本のカム溝３３ｃ〜３３ｅは、周方向にできるだけ均一に配置して、隣り合うカム溝同士のオーバーラップα等を所定以下とする。カム溝３３ｃ〜３３ｅはいずれも貫通溝とはせず、丸穴３３ａ，３３ｂや貫通穴３３ｆ等の貫通空所は相対的に内周寄りの範囲のみに設ける。 （もっと読む）

【課題】 コア部のルーバーに冷却風を確実に導風でき、これによって、車両用熱交換器の冷却性能を向上できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 コア部１a,２ａの各チューブ1d,2dと交互に積層されるコルゲートフィン３にルーバー3a,3bを備える車両用熱交換器1,2において、前記コルゲートフィン３をコア部１a,２ａから冷却風の上流側へ突出した状態で設けると共に、この突出部分に冷却風を下流側に収束させる突起部3c,3dを設けた。 （もっと読む）

【課題】座席に座っている占有者に対する温度調節された空気の温度と流れの速度を調節するため、制御システムと方法を提供する。
【解決手段】温度雰囲気制御システムは、可変温度座席、少なくとも一つのヒート・ポンプ、少なくとも一つのヒート・ポンプ温度センサー、及び制御器を具備している。各ヒート・ポンプは、主熱交換器の温度調節空気のための多くのペルチェ熱電気モジュールと主交換器から可変温度座席に調節された空気を通す主交換器ファンを具備している。ペルチェ・モジュールと各主ファンは、それぞれ温度スイッチとファン・スイッチを介して手動で調整できる。 （もっと読む）

【課題】冷媒流通用外方膨出部内に通じた熱交換管の本数に応じて、各熱交換管の冷媒流通量を熱交換性能を向上させる上で最適なものに設定する。
【解決手段】エバポレータ30の上側ヘッダタンク31を３枚のプレートにより構成する。外側プレートに、一端部が冷媒入口48に通じる冷媒流入側の冷媒流通用外方膨出部を形成する。内側プレート37に管挿入穴41を形成する。中間プレート38に、内側プレート37の管挿入穴41を外側プレートの外方膨出部内に通じさせる連通穴44を形成する。中間プレート38の連通穴44を連通部46A,46Bにより連通させて外方膨出部内に通じる冷媒通路１を形成する。冷媒通路１の全連通部16A,46Bのうち上流の複数の連通部46Aの幅を、他の連通部465Bの幅よりも狭くする。幅狭の連通部46Aの数をＡ、冷媒通路１を構成する連通穴44の総数をＢとした場合、０．２５≦Ａ／Ｂ≦０．３５という関係にする。 （もっと読む）

本発明は、気流ダクト（１０）と、その主要部分が少なくともダクト空洞に配置されたプロファイル本体（１８）と、プロファイル本体がダクトに対して移動されることを可能にしつつプロファイル本体（１８）をダクトにおいて支持するようにダクトおよびプロファイル部材と協働するリング（２６）とを備える回り継手換気フラップに関する。空洞の内面の少なくとも一部は部分球状を形成しており、リング（２６）は空洞の部分球状と実際上同じ半径の球面部分を形成する外面を有しており、そしてリング（２６）は空洞においてプロファイル本体（１８）の外面に配置されている。プロファイル本体（１８）はリング（２６）に対して摺動することができる。換気フラップは自動車ダッシュボードに適する。
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エネルギ回収システムはハイブリッド自動車に適用される。このエネルギ回収システムは、高温の熱媒体と低温の熱媒体との温度差を用いて発電を行う。高温熱媒体としては、エンジンを冷却するためのエンジン冷却水が用いられ、低温熱媒体としては、ヒートポンプによって冷却されたポンプ冷媒が用いられる。このヒートポンプは、エンジン冷却水の熱を利用してポンプ冷媒を低温に維持するものである。よって、熱電変換器による発電を好適に行いつつ、ポンプ冷媒を冷却するのに効率よくエネルギが利用される。
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