【課題】暖房運転時における高効率運転を実現することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ＨＶＡＣユニット(2)と、ヒートポンプサイクル(4)と、許容冷媒流量推定手段で検出された許容冷媒流量に基づいて冷媒温度が外気温度未満、且つ、冷媒流量が許容冷媒流量以下となる冷媒流量範囲を設定する冷媒流量範囲設定手段と、入口冷媒状態検出手段(62)で検出された入口冷媒状態値が外気冷媒状態検出手段(58)で検出された外気冷媒状態値以上となるときには、冷媒流量範囲設定手段で設定された冷媒流量範囲内で冷媒流量を制御する冷媒流量制御手段(63)とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する。
【解決手段】冷却装置１０は、冷媒を循環させるためのコンプレッサ２０と、冷媒を凝縮するための第１コンデンサ４０と、第１コンデンサ４０の下流側に設けられる第２コンデンサ４２と、第２コンデンサ４２からの冷媒を用いて車両の室内の冷房を行なうためのエバポレータ８０と、第１コンデンサ４０から第２コンデンサ４２に向けて流通する冷媒の経路上に設けられ、第１コンデンサ４０からの冷媒を用いて電気機器を冷却するための冷却部１２０とを含む。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率及び耐久性を向上することができる車両用加熱装置を提供する。
【解決手段】電熱線ヒータ２が収容される挿入穴２８を有する伝熱ブロック４と、電熱線ヒータ２で加熱された熱媒体が流れる流路６とを備え、電熱線ヒータ２は挿入穴２８に焼ばめによって嵌合される。この、焼ばめの締めしろは１０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】装置における漏電及び感電の発生を確実に防止し、安全性及び信頼性、並びに伝熱効率を高めることができる車両用加熱装置を提供する。
【解決手段】電熱線ヒータ(12)が収容される伝熱ブロック(2)と、電熱線ヒータ(12)の端子(36)に電気的に接続される制御部(34)と、電熱線ヒータ(2)で加熱された熱媒体が流れる流路(14)とを備え、伝熱ブロック(2)は、端子(36)から制御部(34)に亘る通電領域とは異なる領域に流路(14)のシール部(50)を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器のレイアウトを最適化することで、冷却装置全体の熱交換効率を向上させることが可能な建設車両を提供する。
【解決手段】ホイールローダ１０は、冷却風流路上に複数の熱交換器を配置した冷却装置２０として、冷却風流路の最下流側の位置に略鉛直方向に沿って配置されたラジエータ２２と、ラジエータ２２の冷却風流路の上流側の前面下部に対して略平行になるように近接配置されたオイルクーラ２３と、オイルクーラ２３の冷却風流路の上流側の斜め上方であって冷却風流路の上流側から見てラジエータ２２の前面上部を覆う位置に冷却風流路の上流側に向かって下方傾斜するように配置されたアフタークーラ２４と、アフタークーラ２４の冷却風流路の上流側の位置にアフタークーラ２５に対して略平行になるように近接配置されたエアコンコンデンサ２５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 電気発熱体で発生した熱が冷媒媒体へ逃げることでフィン間を通過する空気を暖める効率が低下するのを防止することができる暖房用熱交換器を提供する。
【解決手段】
暖房用熱交換器Ｈは、冷却媒体を流通させる冷却媒体用チューブ２１と、これから離間し、かつ電気発熱体２０を内蔵する電気発熱体用チューブ２２と、冷却媒体用チューブ２１の外側面に一体的に設けた冷却媒体用フィン２３と、電気発熱体用チューブ２２の外側面に一体的に設けた電気発熱体用フィン２４と、を備える。電気発熱体用フィン２４は、これを設けた電気発熱体用チューブ２２に隣接する冷却媒体用チューブ２１およびこの冷却媒体用チューブ２１に設けた冷却媒体用フィン２３から離間させて非接触とした。 （もっと読む）

【課題】乗員の近傍の温度を望ましい温度に確保でき、且つ空調効率を高めることができる空調装置を提供する。
【解決手段】コンソールボックス１４の側壁１４３の内側面に止着された支持板３３上には円筒形状の支持筒３４及びサーボモータ３７が止着されており、支持筒３４の筒内には円筒形状のナット３５が回転可能に嵌入されている。ナット３５にはねじ軸３９が螺合されている。サーボモータ３７の回転は、駆動歯車３８及び被動歯車３６を介してナット３５に伝えられる。ねじ軸３９は、被動歯車３６を貫通して導入口３２１から上方へ延出している。ねじ軸３９の上端には吸い込み口形成枠４０が止着されている。ナット３５が往復回転すると、ねじ軸３９が上下動する。吸い込み口形成枠４０と上壁３２とにはベローズ４１が上下に伸縮可能に止着されている。導入口３２１と吸い込み口４０１とは、ベローズ４１内を介して連通している。 （もっと読む）

【課題】乗員の良好な空調感を確保しつつ空調効率を高めることができる空調装置を提供する。
【解決手段】前席１２の座部１２１内には空気流通路としての空気流通管３１が配設されている。空気流通管３１の入口である空気吸い込み口３１１は、座部１２１の上面に開口している。コンソールボックス１４の側面に嵌入された箱形状の固形器３４には気密通路３４０が形成されており、固形器３４は、座部１２１の側面に止着された摺動板３２に圧縮ばね３５によって押接されている。空気流通管３１の出口３１２と前後方向通路２９の導入口である連通口３３２とは、気密通路３４を介して連通している。 （もっと読む）

【課題】自動車の空気調和装置の冷媒サイクルを提供する。
【解決手段】本発明の空気調和装置の冷媒サイクル１は、圧縮機５、冷媒と周囲の間の熱伝達用の熱交換器２、収集器８、第１膨張機構６、調和される客室の供給空気１１から冷媒への熱供給用の熱交換器３並びに上記熱交換器３と並列に接続して配設された熱交換器４，１３を備える一次サイクルを含む。さらに、冷媒サイクル１は、圧縮機５と熱交換器２の間に配設された分岐部２５から出発して、熱交換器２と熱交換器３の間に配設された連結部８まで延び、冷媒から調和される客室の供給空気１１への熱伝達用の熱交換器１５並びにそれに接続される制御弁１６によって形成される二次ラインを有する。冷媒サイクル１は、組み合わせた冷房モード及び暖房モード並びに調和される客室の供給空気１１のための後暖房モードのために設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却液回路を使用して、車両のバッテリを冷却するための冷却システムを提供する。
【解決手段】本発明の冷却システム（１）は、ポンプ装置（１３）と、冷却液とバッテリ（２）との間で熱を伝達させるための熱交換器（５）と、冷却液と環境との間で熱を伝達させるための熱交換器（６）と、さらに、冷却液と冷媒回路（４）内を循環する冷媒との間で熱を伝達させるための熱交換器（１０）を含む。冷媒回路（４）は、さらに、熱交換器（１９）及び関連付けられた膨張器と共に設計されている。冷媒回路（４）は、さらに、２つの更なる膨張器（１４、１５）を含み、第１の膨張器（１４）は、冷媒流れ方向において、熱交換器（１０）の上流に配置され、第２の膨張器（１５）は、熱交換器（１０）の下流に配置される。このため、冷媒側で蒸発器として設計された熱交換器（１０、１９）は、異なる圧力レベル及び温度レベルで動作できる。 （もっと読む）

【課題】伝熱性能を高めるとともに、扁平熱交チューブの出入口ヘッダ部の連通穴周りを液状ガスケットで確実にシールすることができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数枚の扁平熱交チューブ１７が入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３の連通穴２４，２５周りをシールする液状ガスケット２６を介して積層され、その扁平チューブ部２０間にＰＴＣヒータが組み込まれた状態で、各扁平熱交チューブ１７およびＰＴＣヒータが熱交押え部材により密着されている熱媒体加熱装置にあって、扁平熱交チューブ１７の入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３の連通穴２４，２５周りに、互いに嵌合されるバーリング２９，３０および３１，３２が設けられ、該バーリングにより液状ガスケット２６が熱媒体の流れに対して直接晒されず、かつ空気と接触される液状ガスケット溜りが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和機のダクトに取り付けられる車載用イオン発生装置において、ダクトの帯電をすばやく中和し、車室内に効率よくイオンを供給できるようにする。
【解決手段】車両用空気調和機本体１に接続されるダクト２に取り付けられるイオン発生装置１０は、正負イオンを同時に放出できるものである。空気調和機本体１が運転中である時、または空気調和機本体１が運転を開始した時にイオン発生装置１０が運転を開始したときは、イオン発生装置１０は、ダクト２の帯電を中和する帯電中和モードで運転される。帯電中和モードは、イオン発生装置１０の運転開始時にイオン放出量を一時的に増加させる運転モード、またはイオン発生装置１０の運転開始時に正イオンのみを発生させる運転モードである。 （もっと読む）

【課題】プレ空調が指令されても、バッテリーの充電中である場合は充電を優先させてプレ空調の作動を禁止し、充電が終了したらプレ空調を開始する制御システムを提供する。
【解決手段】例えば車両２の駐車中に、ユーザがリモコンキー３のプレ空調ボタン３０６によりプレ空調を指令した場合に、指令した時点がバッテリー５０７の充電が実行されている期間内であれば、バッテリー５０７の充電が終了するまでプレ空調を禁止する。バッテリー５０７の充電が終了したら、プラグ５０５が接続された商用電力を用いてプレ空調を開始する。 （もっと読む）

【課題】被駆動部までケーブル付きの遠隔操作装置を引き込む作業の作業性を良好にする。
【解決手段】共に回転自在な操作部と被操作部とを連絡する一対のインナーケーブルをアウターケーブル１１３で覆うケーブル１１１を設け、アウターケーブル１１３を固定するホルダ１３１から引き出したインナーケーブルを、プーリ形成体１５１をなす窄まった状態と開いた状態とに変位自在な一対のアーム部１５２の先端に保持させ、被操作部の回転軸と一体的に回転する回転体２３１にプーリ形成体１５１を支持させた後、プーリ形成体１５１からホルダ１３１を離反させることによって開いた一対のアーム部１５２を回転体２３１上で位置規制してプーリとすることで、操作部の回転運動を被操作部にも回転運動として伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】エアコン吹き出し口に対する配置を容易に行える車両用簡易加湿器を提供する。
【解決手段】車室の加湿を行う車両用簡易加湿器１０であって、水を溜める容器７０と、この容器７０の水を吸い上げて蒸発させる蒸発部３０と、エアコン吹き出し口１の送風ルーバ２に係合するフック６０と、を備え、蒸発部３０がフック６０を介してエアコン吹き出し口１の近傍に吊り下げられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく冷却板の密着性を高めることが可能な熱媒体加熱装置およびこれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ＰＴＣ素子を挟んで少なくともその両面にそれぞれ順次積層される電極板と、熱媒体を供給する入口ヘッダ部２２および熱媒体が導出される出口ヘッダ部２３と、入口ヘッダ部２２および出口ヘッダ部２３に設けられる密着部材と、を有し、電極板を間に挟んで互いに平行に積層されて電極板と熱交換する複数の扁平状の熱交チューブ１７と、積層された複数の熱交チューブ１７の一面側に設けられて、電極板に接続される基板と、基板に接続される発熱素子と、基板の他面側に接続されて、積層された複数の熱交チューブ１７を押圧する板状の押圧部材１６と、電極板、熱交チューブ１７、基板、押圧部材１７および発熱素子が収容されるケーシング１１と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】温度上昇した空気の流入を確実に防止できるとともに、組み付け時の作業性を向上できる自動車の熱遮蔽構造を提供する。
【解決手段】クロスメンバ（車体部材）１０と空調用コンデンサ７との隙間ｓ１に熱遮蔽部材２０を配設する。この熱遮蔽部材２０を、前記隙間ｓ１の熱遮蔽領域を上下方向に延びる帯板状のベース部２０ａと、前記隙間ｓ１を閉塞するよう形成された弾性変形可能な遮熱材２０ｂ，２０ｃとを有するものとする。前記ベース部２０ａに、前記クロスメンバ１０の下縁部１０ｄに係合するフック形状の第１係合部２０ｄと、該第１係合部２０ｄを下縁部１０ｄに係合させた状態で上縁部１０ｃに係合する爪形状の第２係合部２０ｅとを形成する。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の低下を抑制した上で、通気抵抗の上昇を抑制しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。
【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータは、隣り合う冷媒流通管13どうしの間に形成された全通風間隙15のうち一部の通風間隙15に配置された蓄冷材容器16と、蓄冷材容器16の両側の通風間隙15に配置されたフィン17とを有する。蓄冷材容器16は、冷媒流通管13に接合された容器本体部21と、容器本体部21の前側縁部に連なって冷媒流通管13よりも前方に張り出した外方張り出し部22とを備えている。フィン17は、冷媒流通管13に接合されたフィン本体部31と、フィン本体部31の前側縁部に連なって冷媒流通管13よりも前方に張り出した外方張り出し部32とを備えている。蓄冷材容器16の外方張り出し部22の両側面に、フィン17の外方張り出し部32をろう付する。 （もっと読む）

【課題】乗員を暖めるとともに、乗員を精度よく検出する。
【解決手段】シートヒータ２０を、フィルム状のヒータ電極２１，２２と、フィルム状のセンサ電極２５とで構成する。そして、センサ電極２５を用いた乗員の検出の際には、ヒータ電極２１，２２をヒータユニット３２から切り離し、車両からほぼ絶縁された状態とする。これにより、ヒータ電極２１，２２の影響を受けることなく、シートに着座した乗員の検出を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地を低下させることなく、乗員を暖めるとともに、乗員を精度よく検出する。
【解決手段】フィルム状のヒータ電極２１，２２及びセンサ電極２７それぞれを、絶縁シートの上面に重なることなく形成する。これにより、シートヒータ２０は全体としての厚さが薄くなる。したがって、シートの座り心地を低下させることなく、シートヒータ２０を座面近傍に配置することがでる。その結果、効率よくシートに着座する乗員を暖めるとともに、当該乗員を精度よく検出することができる。 （もっと読む）