【課題】アシストブロワ３３が作動することによる振動が乗員に伝わって、乗員に不快感を与えることのない車両用空調装置を提供する。
【解決手段】アシストブロワ３３のスクロールケース３３１は、空調ユニット２の空調ケース１０とは別体で構成されるとともに、アシストブロワ３３は、インパネ７内で空調ユニット２の車両後方側に隣接配置されている。
これによれば、アシストブロワ３３が作動することによる振動が、空調ユニット２からリーンフォース６Ｄを介して乗員が触れているステアリングに伝わったり、乗員が触れているセンターコンソール９に伝わったりするのを防ぐことができるため、乗員に不快感を与えることがない。 （もっと読む）

【課題】選択される吹出しモードにかかわらず、通気抵抗の低減を図ることができると共に、装置の小型コンパクト化を達成することができる自動車用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】ユニットケース１内にエバポレータ２とヒータコア３を配置し、冷風と暖風を混合することにより温調風を作り出し、選択された吹出口から温調風を吹き出す吹出しモード選択手段を備えた自動車用空気調和装置において、ユニットケース１の内部に、エバポレータ２とヒータコア３を略直交状態にて配置すると共に、エバポレータ２から遠い側のヒータコア端面３ａをユニットケース１の内面に接して設け、吹出しモード選択手段は、ヒータコア３の下面を通り上面に抜ける風の流れ方向と、ヒータコア３の上面を通り下面に抜ける風の流れ方向のうち、ヒータコア３を通過した風が、選択された吹出口に向かう風の流れとなる側を採択する手段とした。 （もっと読む）

【課題】３点横置きレイアウトにおいて、加熱用熱交換器での風速分布を均一化する。
【解決手段】空気を送風する送風機１１ｂが収納された送風機部１１と、送風機部１１からの送風空気を冷却する冷却用熱交換器１６が収納されたクーラ部１２ａと、クーラ部１２ａ通過後の冷風を加熱する加熱用熱交換器１７が収納されたヒータ部１２ｂとを備え、送風機部１１、クーラ部１２ａ及びヒータ部１２ｂは、送風機部１１、クーラ部１２ａ、ヒータ部１２ｂの順に直列配置され、ヒータ部１２ｂ内において、加熱用熱交換器１７よりも空気流れ上流側には、空気流れが略９０度曲げられる屈曲通路１５ａが形成され、屈曲通路１５ａには、一端部が屈曲通路１５ａの空気流れ上流側を向き、他端部が屈曲通路１５ａの空気流れ下流側を向いた曲板部３１を有し、曲板部３１により空気流れを整流する整流ガイド１８が配置されている。 （もっと読む）

【課題】装置のコンパクト化とベント通路でのエアミック性確保の両立を図りながら、ベント吹出口の温度制御を他の吹出口に対して独立に制御することができる自動車用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】ユニットケース１内にエバポレータ２とヒータコア３を配置し、冷風と暖風を混合して作り出した温調風の吹出口として、デフ吹出口４Ｌ，４Ｒとフット吹出口５Ｌ，５Ｒとベント吹出口６Ｌ，６Ｒを備えた自動車用空気調和装置において、ユニットケース１の内部に、縦置きのヒータコア３の熱交換面分割線と、ケース上部の各吹出口４Ｌ，４Ｒ，５Ｌ，５Ｒ，６Ｌ，６Ｒの吹出口分割線と、を滑らかにつなぐ通路横仕切り壁７を設定し、通路横仕切り壁７の上部通路をデフ／フット通路８とし、通路横仕切り壁７の下部通路をベント通路９とし、かつ、デフ／フット通路８とベント通路９のそれぞれに、ミックスドア１０，１１，１４，１５と冷風バイパス通路１２，１６を設定した。 （もっと読む）

【課題】フィルムの収納スペースを不要にして空調ケースの小型化を図ることができ、更に、枠体の移動時にフィルムが空調ケースの内壁面に擦れないようして異音の発生を防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エアミックスドア８は、冷風通路を塞ぐ冷風用フィルム１７と、温風通路を塞ぐ温風用フィルム１８と、冷風用フィルム１７及び温風用フィルム１８の各一端側の固定端部１７ａ，１８ａに、冷風用フィルム１７及び温風用フィルム１８の裏面側と当接するように設けた弾性体２０と、一端側に第１巻取りローラ２１の両端側を回転自在に支持するとともに、他端側に第２巻取りローラ２２の両端側を回転自在に支持した連結部材２４ａ，２４ｂと、第１、第２巻取りローラ１７，１８と連結部材２４ａ，２４ｂとで形成された開口枠体２６と、開口枠体２６を往復動自在に移動させる移動手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアミックス方式の車両用空調装置において、エアミックスドアの開度変化に対する車室内温度変化のリニア性を向上させる。
【解決手段】バタフライドアで構成された第１エアミックスドア２１が、冷風バイパス通路１７を全閉とする位置から、冷風バイパス通路１７を開く方向へ変位するに伴って、第１エアミックスドア２１の両側の先端部２１ｃとの距離が予め定めた割合で離れるように形成された第１、２リブ１１ｃ、１１ｄを設ける。これにより、第１エアミックスドア２１が冷風バイパス通路１７を全閉とする位置から冷風バイパス通路１７を僅かに開いた際に、冷風バイパス通路１７側の通風面積が不必要に拡大してしまうことを防止でき、混合室２０へ大量の冷風が流れ込んでしまうことを回避できるので、エアミックスドアの開度変化に対する車室内温度変化のリニア性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアミックス方式の車両用空調装置において、エアミックスドアの開度変化に対する車室内温度変化のリニア性を向上させる。
【解決手段】第１エアミックスドアの、冷風バイパス通路１７の通風面積を増加させる方向への回転変位に伴って、第１エアミックスドア２１の第１ドア本体部２１ａの板面に平行かつ混合室２０に向かう方向を、徐々に混合室２０に温風を流入させる温風入口２０ａに向かう方向に近づけるように変化させる。これにより、第１エアミックスドア２１が、冷風バイパス通路１７を僅かに開いた際に、混合室２０に流入する冷風の流れ方向を温風入口２０ａから離れる方向に向けることができるので、風圧の低い温風が風圧の高い冷風に妨げられて混合室２０に流入しにくくなってしまうことを防止して、第１、２エアミックスドア２１、２２の開度変化に対する車室内温度変化のリニア性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】高さの増加を抑えつつ空調ケース内での圧損を低減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ほぼ水平な回転軸７６ｃを中心として回転する遠心式ファン７６と、回転軸７６ｃより下方側からほぼ水平な方向に空気を吹き出す吹出口７８を備えた渦巻状のスクロールケース７０と、遠心式ファン７６よりも下流側に設けられたエバポレータ２０と、エバポレータ２０よりも下流側に設けられたヒータコア３０と、ヒータコア３０よりも上方に設けられ、エバポレータ２０で冷却された空気をヒータコア３０を迂回して流通させるバイパス通路３２とを有し、遠心式ファン７６、エバポレータ２０及びヒータコア３０は、ほぼ水平な一直線上に配列され、エバポレータ２０は、上端部２０ａが上流側に傾斜するように配置され、ヒータコア３０は、上端部３０ａが下流側に傾斜するように配置されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】吹出モードドアの微小開度位置に起因する問題の発生を抑制する。
【解決手段】空調ケース１１に設けられたフット開口部３０と、フット開口部３０を開閉するフットドア３１と、空調ケース１１に設けられたデフロスタ開口部２６と、デフロスタ開口部２６を開閉するデフロスタドア２７と、デフロスタ開口部２６に空気を導く第１空気通路２４と、フット開口部３０に空気を導く第２空気通路２５と、第１空気通路２４と第２空気通路２５とを仕切る仕切り位置と、第１空気通路２４と第２空気通路２５とを連通する連通位置とに切替可能に設けられた第１切替ドア２３と、少なくともフットモードとフットデフロスタモードとを切替可能に設けられた吹出モード切替手段とを備え、吹出モード切替手段は、フットモード時に、フットドア３１およびデフロスタドア２７を開放し、第１切替ドア２３を仕切り位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】加熱器に蓄冷して冷凍サイクルの作動停止状態でも冷房運転を可能とする車両用空調装置において、冷房運転可能時間を延長可能とするとともに、過冷房防止による快適性向上を図ること。
【解決手段】冷房時に加熱器４に蓄冷し、冷凍サイクル３０の作動停止時に、冷却器３と加熱器４との蓄冷エネルギを放出して冷房可能とした車両用空調装置において、送風通路１３における送風の経路を、冷却器３と加熱器４とに直列に通過させる直列モードと、冷却器３から加熱器迂回路１５へ冷却器３のみを通過させる冷却器単独モードと、冷却器迂回路１４から加熱器４のみを通過させる加熱器単独モードと、に切り換えることが可能な第１迂回路ドア７１，第２迂回路ドア７２，第１中間ドア７３，第２中間ドア７４を設けたことを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長期間にわたり通気抵抗の上昇を抑制するとともに、フィルタ装置用の濾材に折り目を付けた後にも伸縮可能として生産工程で取り扱い易い自動車用空調装置のフィルタ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る自動車用空調装置のフィルタ装置では、濾材１００は、ジグザグ形状の山折り線１ａと谷折り線１ｂとが互いに間隔をもってＹ方向に交互に繰り返されてなる第一線群と、山折り３ａ、谷折り３ｂの区間が交互に繰り返されてなるＹ方向に伸びる直線状の折り目が互いに平行である第二線群３とからなる折り目をもち、第二線群３は第一線群のジグザグ形状の各頂部において交差し、第二線群３の山折り３ａと谷折り３ｂの区間は、交差する点においてが交互に入れ替わり、かつ、第一線群の各折り目で区切られた隣接する第二線群の折り目は互いに相反するように山折りと谷折りが交互していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、冷風と温風の混合状態を所望の状態となるように制御することが可能な、車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】エバポレータ４と、ヒータコア５と、ヒータコア５からの温風が流れる温風風路ａと、前記エバポレータ４からの冷風が流れる冷風風路ｂと、前記冷風風路ｂと前記温風風路ａとの合流部に設けられ、冷風と温風の混合割合で空気温度を調整するエアミックスダンパ８と、そのエアミックスダンパ８からの空気をデフロスト吹き出し側へと導くデフロストダンパ１４と、前記エアミックスダンパ８からの空気をフェイス吹き出し側へと導くフェイスダンパ１３と、前記エアミックスダンパ８からの空気をフット風路９を経てフット吹き出し側へと導くフットダンパ１５とを備えた車両用空気調和機において、前記合流部にフェイス吹き出し側へと導くトンネル１７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通風抵抗の増加を抑制しつつ、冷風と温風の混合を促進することを防止する。
【解決手段】エアミックスドア１９の板ドア部１９ｂの両板面のうち冷風バイパス通路１６を閉じる側の閉塞面１９ｄに、閉塞面１９ｄに沿って回転軸１９ａと直交する方向に延びるトンネル状のドア側ガイド部材２１を配置し、ドア側ガイド部材２１のうち回転軸１９ａと反対側の端部に冷風バイパス通路１６通過後の冷風をドア側ガイド部材２１内部に導入する冷風導入口２１ａを形成し、ドア側ガイド部材２１のうち回転軸１９ａ側の端部に温風通路１７通過後の温風をドア側ガイド部材２１内部に導入する温風導入口２１ｂを形成し、ドア側ガイド部材２１のうち長さ方向中間部に冷風導入口２１ａからドア側ガイド部材２１内部に導入された冷風および温風導入口２１ｂからドア側ガイド部材２１内部に導入された温風の両方を混合室１８に向かって吹き出す吹出開口部２１ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】形状の異なる空調用の熱交換器を搭載しても、空調フィーリングの低下を抑制できる車両用空調装置の空調ユニットを提供する。
【解決手段】ケース２の取付部２ａに適合する形状の蒸発器５’よりも空気の主流流れ方向の幅寸法が短く形成された蒸発器５および蒸発器５から流出した空気の流れ形態を調整する通風抵抗板６を隣接配置することによって形成されたものを蒸発器構造体７としたときに、この蒸発器構造体７を取付部２ａに取り付けたときと、蒸発器５’を取り付けたときの空気通路を流れる空気の流れ形態が同等となるように通風抵抗板６を形成する。これにより、ケース２に蒸発器構造体７を取り付けた場合と蒸発器５’を取り付けた場合の空調フィーリングと変化を抑制できるので、同一のケース２に対して蒸発器５および蒸発器５’を使い分けることで空調ユニットの低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】温水式暖房装置の暖房能力不足をヒートポンプ装置の併用により補う車両用空調装置において、ヒートポンプ装置の効率向上を図る。
【解決手段】車室内へ吹き出される空調用空気を、燃料電池１０の冷却水を熱源として加熱するヒータコア３５と、ヒートポンプ装置１００の暖房運転モードにおいて圧縮機４１から吐出される冷媒により空調用空気を加熱する第１、第２加熱用室内器３３、３４とを備え、第１加熱用室内器３３をヒータコア３５の空調用空気流れ下流側に配置し、第２加熱用室内器３４をヒータコア３５の空調用空気流れ上流側に配置し、ヒートポンプ装置１００の暖房運転モードでは、圧縮機４１から吐出された冷媒が、第１加熱用室内器３３を通過して第２加熱用室内器３４へと流れるようにする。 （もっと読む）

【課題】サイドウインドウの窓晴れの迅速性の向上と併せて、乗員の快適性の改善が図られる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】このため、図３に示す車両用空調装置Ａにおいて、サイドベント吹き出し口１２とデフ吹き出し口１５に挟まれた位置に、吹き出し口（９，１２，１５）が有するドアの開度にかかわらず、サイドベント配風ダクト１３に空調風を常時配風する常時サイドベント吹き出し口１７を設け、デフモード選択後速やかに空調風が車室のサイドベント配風口から吹き出されるようにしてサイドウインドウの曇り防止迅速性を図った。そして、フットモード選択後は、常時サイドベント吹き出し口１７を通過する空調風をデフモードに比べて減少させ、フットモードを選択した乗員の上半身に吹き付ける空調風を減量して曇り防止機能を確保しつつ乗員に過度の暖房間を与えないようにして乗員の快適性をも図るようにした。 （もっと読む）

【課題】エアミックスドア１６ａ〜１６ｄの開度に対する吹出温度の特性を、直線的とし易い車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エアミックスドア１６は、ヒータコア１３側の空気通路、もしくはバイパス通路１５側の空気通路に複数のドア１６ａ〜１６ｄで構成されているとともに、複数のドア１６ａ〜１６ｄは、全閉状態から開いてゆく場合に、複数のドア１６ａ〜１６ｄが順次開いてゆくようになっている。
これによれば、最大暖房状態（もしくは最大冷房状態）からエアミックスドア１６ａ〜１６ｄを少しずつ開けてゆく場合において、複数に分割したエアミックスドア１６ａ〜１６ｄが順次開いてゆくことにより、冷風（もしくは温風）が多く流れ込んで吹出温度が急に下がる（もしくは上がる）ということが防げ、エアミックスドア１６ａ〜１６ｄの開度に対する吹出温度の特性を、直線的とし易い車両用空調装置とすることができる。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を可能とし、かつ、設計自由度を向上可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】バイパス通路１０ａならびに温風通路１０ｂの流路断面積を変更するエアミックスドアとして、流体を密封可能な袋状に形成され、流体給排装置から内部に流体を供給および排出されて容積拡大および容積縮小することで形状変更を行いバイパス通路１０ａの断面積を変更する第１膨縮ドア２０と、温風通路１０ｂの断面積を変更する第２膨縮ドア３０とを設けたことを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】更なる異音の抑制を可能とする開閉ドアおよび空気通路開閉装置を提供する。
【解決手段】ドア基板（１９ａ）と、弾性変形可能であって、ドア基板（１９ａ）の外周縁に形成されるシール部（１９ｂ）とを備え、ケース（１０）内に形成されて、空気が流通する空気流路の開口部（１７ａ）を開閉すると共に、閉じた時に、シール部（１９ｂ）によって、シール部（１９ｂ）と開口部（１７ａ）周囲との間をシールする開閉ドアにおいて、シール部（１９ｂ）の先端部（１９ｄ）を、ドア基板（１９ａ）の外周縁の延びる外周縁延設方向と直交する断面形状が外周縁延設方向に滑らかに変化するように形成した。 （もっと読む）

【課題】製造上、組み付け上の誤差の影響を排除してシール性を向上する。
【解決手段】空気通路の開口部２３、２４を形成するケース１１と、ケース１１内に配置され、開口部２３、２４を開閉するドア２８とを備え、ドア２８は、ケース１１に対して回転自在に支持された回転軸２８ａと、回転軸２８ａと一体に回転するドア本体部２８ｂとを有し、ドア本体部２８ｂは、ドア回転方向に窪んだ凹形状部３０と、凹形状部３０の縁部においてドア回転方向と交差する方向に拡がる平面状に形成されたドア側シール面３１とを有し、開口部２３、２４の縁部には、平面状のケース側シール面２３ａ、２４ａが形成されている。 （もっと読む）