【課題】コンパクトで後席側の温調性能を向上でき、しかも開発費を少なくできる構成が簡素な４席独立方式の車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エバポレータ下流の空気流路が、仕切板により４流路に仕切られ、該４流路に独立して作動されるエアミックスダンパが配設されるとともに、４流路に仕切られたフェイス吹出し流路７Ａないし７Ｄおよびフット吹出し流路８Ａないし８Ｄの中央部の２流路が、リアダクト２３Ａ，２３Ｂ，２７Ａ，２７Ｂを介して後席側の右席、左席用のフェイス吹出し口２４Ａ，２４Ｂおよびフット吹出し口２８Ａ，２８Ｂに接続され、両側部の２流路が、フロントダクト２１Ａ，２１Ｂ，２５Ａ，２５Ｂを介して運転席および助手席用のフェイス吹出し口２２Ａないし２２Ｄおよびフット吹出し口２６Ａ，２６Ｂに接続されている。 （もっと読む）

【課題】エバポレータの空気流れ方向下流側に蓄冷熱交換器を設置した場合でも、空気の流れに乱れを発生させることなく空気が蓄冷熱交換器を通過するようにして蓄冷熱交換器から出る冷風（空気）の風量減少を抑えることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エバポレータ４と該エバポレータ４の空気流れ方向下流側に配置した蓄冷熱交換器５は、空気流れ方向Ａに対して直交方向の空気通過面が略同じ大きさに形成されており、エバポレータ４の並列された各冷媒チューブ２０及び蓄冷熱交換器５の並列された各蓄冷熱交換器チューブ２４の配置間隔がそれぞれ同一であり、かつ冷媒チューブ２０と蓄冷熱交換器チューブ２４の空気流れ方向Ａに対して直交方向の幅寸法もそれぞれ同一にしている。 （もっと読む）

【課題】レバーの溝に関係なく、駆動レバー３０の作動領域のうち一端側と他端側とに、エアミックスドア１６ａが停止した状態で駆動レバー３０が揺動するアイドル領域を設ける。
【解決手段】操作レバー５５ａが最大冷房位置から最大暖房位置側にスライド移動させた場合には、ケース停止部１１ａによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。操作レバー５５ａを最大暖房位置に設定する場合には、ケース停止部１１ｂによりエアミックスドア１６ａの回転軸１６ｂが停止された状態で、駆動レバー３０が揺動する。 （もっと読む）

【課題】大型化することなくエアミックス性能を向上させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】冷風通路（２１ａ，２１ｂ）を形成するとともに、吹出口モードに応じてドア開度が制御されることで、冷風の流れ方向を温風通路（２３）側とフェイス開口部（２７）側とに可変とするための冷風ガイドドア（３１）と、冷風ガイドドア（３１）を可動制御する制御手段（１００）とを備え、制御手段（１００）は、吹出口モードがバイレベルモード、フットモード、フットデフロスタモード、デフロスタモードの少なくともいずれかである場合に、冷風ガイドドア（３１）を温風通路（２３）側に可動制御し、冷風ガイドドア（３１）を介して冷風通路（２１ｂ）を加熱用熱交換器（１８）と温風ガイド壁部（１０ａ）との間まで連続させて、混合部（２４）を加熱用熱交換器（１８）の直近下流に形成した。 （もっと読む）

第１の熱交換器１７と、第１の冷媒回路に接続されるように構成された第１の管路２５、２７と、第２の熱交換器４１と、第２の冷媒回路に接続されるように構成された第２の管路４７、４９とを含む空気調節用の熱装置であって、前記第２の冷媒回路に接続されるように構成された第１の追加管路３３、３５と、前記第１の冷媒回路に接続されるように構成された第２の追加管路５５、５７と、前記第１の熱交換器１７の入力および出力で第１の管路２５、２７および第１の追加管路３３、３５を選択的に接続するように構成された第１の流体部材２９；３１；３７；３９と、前記第２の熱交換器４１の入力および出力で第２の管路４７、４９および第２の追加管路５５、５７を選択的に接続するように構成された第２の流体部材５１；５３；５９；６１と、予め決められた制御法則に従って第１の流体部材２９；３１；３７；３９と第２の流体部材５１；５３；５９；６１とを作動させるように構成された制御部材とを含むことを特徴としている。
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【課題】冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を１つのケースに収容する場合に、組立作業性及び他の部品のレイアウト性を良好にしながら、冷却用熱交換器で発生した凝縮水の洩れを未然に防止する。
【解決手段】ケース５は、底壁部２４を有し、上方に開放するように形成された下ケース部材２１と、下方に開放するように形成された上ケース部材２０とに分割されて両ケース部材２０、２１が組み合わされてなる。加熱用熱交換器４は、下ケース部材２１の開放部からケース５の内部に挿入されて両ケース部材２０、２１で挟まれるように配置されている。下ケース部材２１の底壁部２４には、冷却用熱交換器で発生した凝縮水を排水するための排水孔３０が形成されている。排水孔３０の開口中心部Ａと、上ケース部材２０及び下ケース部材２１の分割面Ｘとを結ぶ直線が、水平面Ｌに対し１５゜以上傾斜している。 （もっと読む）

【課題】エジェクタ搭載に起因する通風経路での損失を無くし、蒸発器の性能を最大限に引き出すことができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機（１１）、冷却用熱交換器（１２）、減圧手段（１３）、エジェクタ（１４）、蒸発器（１５，１８）が環状に接続されて構成される冷凍サイクル（１０）と、内部に蒸発器（１５，１８）を収容し、空調ユニット（３）の外形を形成する空調ケース（３１）と、を備え、空調ケース（３１）内の下方部位には、車室外部に連通し、空調ケース（３１）内の水を排出するための排水部（６１）が形成されており、この排水部（６１）にエジェクタ（１４）を配設した。 （もっと読む）

【課題】スクロールケース部が一体に形成される空調ケースにおいて、送風機とスクロールケースの側壁部との間隔のうち吸入口側の第１間隔を狭くし、反吸入口側の第２間隔を広くした場合でも、空調ケースの分割ケース体の樹脂成形時に容易に型抜きできるようにする。
【解決手段】空調ケース１０は、遠心式の送風機１１の回転軸１１ａに垂直な分割面で外壁を分割した、吸入口側の第１ケース部と反吸入口側の第２ケース部とを組み合わせて構成される。この分割面はスクロールケース部３０の側壁部３６の途中部位に位置している。この場合に、スクロールケース部３０のうち、第１間隔Ｇ１が狭く第２間隔Ｇ２が広い範囲を、第１、第２ケース部２４、２５に対して別体部品５１として形成する。 （もっと読む）

【課題】前席の乗員に空調フィーリングを損なうこともなく、後席の乗員に不快感を与えることを抑制できる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】エアコンＥＣＵ２は、前席用空調空気の前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉを算出する前席目標吹出温度算出手段Ｓ２０と、後席用空調空気の後席目標吹出温度ＲｒＴＡＯｉを算出する後席目標吹出温度算出手段Ｓ３０と、前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉに基づいて、送風機１３、１７への基準風量レベルＶＭｄを算出する基準風量レベル算出手段Ｓ４０と、前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉと後席目標吹出温度ＲｒＴＡＯｉとの偏差に基づいて、基準風量レベルＶＭｄを補正する補正量Ｖａｄｉを算出する補正風量レベル算出手段Ｓ５０とを備える。これにより、前席及び後席の乗員に不快感を与えることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】温風通路を流れる温風の温風通路内での偏りを抑制して、冷風と温風とを混ざりやすくする。
【解決手段】
温風通路１７からの温風と冷風バイパス通路１５からの冷風とを混合させるエアミックス方式であって、デフロスタ開口部２２を冷風バイパス通路１５の下流延長方向に配置し、フェイス・フット用連通路２５の空気入口２５ａを冷温風混合領域２１のうち温風通路１７に隣接した部位に配置している車両用空調装置において、温風通路１７の内部に温風仕切壁２０を設け、冷風バイパス通路から離れた側の第１温風通路１７ａと近い側の第２温風通路１７ｂとに温風通路１７内を仕切る。これにより、温風通路内で冷風バイパス通路から離れた側に温風が偏って流れることを抑制することができ、温風仕切壁を設けていない場合と比較して、冷風に向かって流れる温風量を増やすことができ、温風と冷風とを混ざりやすくすることができる。 （もっと読む）

【課題】吹出温度を均一化するための整流板を備えていても工数の増大を抑制することが可能な空調装置を提供すること。
【解決手段】冷温風混合空間２０を全周にわたって取り囲む空調ケース１０の筒状体１１１には、温風通路１８の出口と冷風通路１５の出口との配列方向ＡＡに延びて冷温風混合空間２０を区画するように設けられた整流板１１２が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制しつつ、体格を小型化する。
【解決手段】空気通路１３ａ、１５、３５を形成するケース１１と、ケース１１に対して回転可能に支持され、空気通路を開閉するドア２０、３４と、ケース１１に形成され、ドア２０、３４が空気通路を閉じたときにドア２０、３４の板面が当接するシール面２２、２３、３５と、ドアを回転駆動する駆動機構２１、５０とを備え、ドア２０、３４の回転軸２０ａ、３４ａと駆動機構２１、５０の出力軸２１ａ、５０ａは、弾性部材４０、４１、５１、６０を介して弾性的に連結されており、ドア２０、３４の板面がシール面に対して離間しているときには、弾性部材は出力軸２１ａ、５０ａと一体に回転して回転軸２０ａ、３４ａに回転力を伝達し、ドア２０、３４の板面がシール面に当接したときには、シール面からドア２０、３４に作用する力によって弾性部材が弾性変形する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置においてエアミックスドア７１の開度に応じて開口部７１、７２の吹出空気温度ｔ１、ｔ２を良好に変化させる。
【解決手段】車両用空調装置において空調ユニット１０は、ケーシング２０を備えている。ケーシング２０には、冷却用熱交換器３０、加熱用熱交換器３５、バイパス通路４０、エアミックスドア５０、およびエアミックスチャンバ４５が設けられている。マックスクール時のドア開度を０％、マックスホット時のドア開度１００％とした場合に、冷却用熱交換器３０からの冷風流方向Ｙａに対してエアミックスドア５０のドア本体５２が平行である状態でドア開度が１００％〜７０％になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】冷房運転と暖房運転ができるシステムにあって、暖房運転では除湿暖房でき、しかも、高い暖房性能を発揮する空気調和システムを提供する。
【解決手段】コンプレッサ２と、高温高圧の冷媒と室内に導く送風との間で熱交換させる室内コンデンサ３と、室内コンデンサ３で冷却された冷媒を減圧して低圧の冷媒とする第１膨張弁６と、低圧の冷媒と室内に導く送風との間で熱交換させる室内エバポレータ４と、冷媒と外気との間で熱交換させる室外熱交換器５とを備えた車両用空気調和システム１であって、室外熱交換器５が室内コンデンサ３と共に冷凍サイクルの高圧側に接続される冷媒の循環経路と、室外熱交換器５が室内エバポレータ４と共に冷凍サイクルの低圧側で、且つ、室内エバポレータ４の下流に直列に接続される冷媒の循環経路に切り替えできる。 （もっと読む）

【課題】温風ガイド通路による温風の輸送量の確保しつつ、冷風の通風抵抗を低減する。
【解決手段】ケース内の温風通路と冷風バイパス通路との合流部位に配置するエアガイド２４を、２つの第１温風ガイド部材２４ａを所定間隔で配置し、これらの両側に所定間隔隔ててエアガイド２４の外枠を形成する外枠部材２４ｃを配置した構成とする。第１温風ガイド部材２４ａは、冷風流れを横切るように、温風通路からの温風の一部をデフロスタ開口部に向けてガイドする温風ガイド通路２４ｄを構成するものである。この第１温風ガイド部材２４ａは、その温風入口２４ｅから温風出口２４ｆまでの全領域がトンネル状である。第１温風ガイド部材２４ａの外側で、第１温風ガイド部材２４ａ内を流れる温風流れに対して交差する方向にて流入した冷風バイパス通路１７からの冷風と、温風通路１９から流入した温風とを衝突させて混合させる。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱用の変換器を別途専用に設けることなく、誘導加熱を行えるようにする。
【解決手段】車両ＶＣが、車両駆動用の交流モータ１と、交流モータ１へ供給する電力を蓄電した蓄電装置１０と、蓄電装置１０からの直流電流を交流電流に変換して交流モータ１へ供給するための変換器１１と、を有する。変換器１１と交流モータ１との間に、誘導加熱用コイルＣ１〜Ｃ３が接続される。誘導加熱用コイルＣ１〜Ｃ３によって、被加熱部材としての例えばヒータコアＨＣや排気ガス浄化触媒が誘導加熱される。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの車両前後方向及び上下方向寸法の短縮化を図る。
【解決手段】蒸発器１２からの冷風をヒータコア１３をバイパスさせる第１、第２冷風バイパス通路１５、１６が形成され、第１冷風バイパス通路１５からの冷風とヒータコア１３からの温風とを前席用エアミックスチャンバ部１７で混合して車室内前席側に吹き出すとともに、第２冷風バイパス通路１６からの冷風とヒータコア１３からの温風とを第２エアミックスチャンバ部１８で混合して車室内後席側に吹き出す車両用空調装置において、ヒータコア１３は、空気流入出面が車両上下方向に延びるように配置され、第２冷風バイパス通路１６は、蒸発器１２の空気流出面の一部から後席用エアミックスチャンバ部１８までを連通するトンネル状の通路で構成され、第１、第２冷風バイパス通路１５、１６は、共にヒータコア１３の上方側領域若しくは下方側領域の一方側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動空調運転での暖房サイクル運転と冷房サイクル運転との遷移域における車室内温度の制御性の向上および冷凍サイクルの効率向上を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内の空気調節を自動で行う車両用空調装置は、ヒートポンプ式冷凍サイクル２０の運転、エアミックスドア８の作動およびＰＴＣヒータ４０の通電を制御する制御装置５０を備える。制御装置５０は、自動空調運転において、暖房サイクル運転に切り替わる前の冷房サイクル運転時および暖房サイクル運転から切り替わる冷房サイクル運転時にＰＴＣヒータ４０に通電し、空調ケース１内を流れる空気を加熱することにより車室内への吹出し風の温度調節を行う。 （もっと読む）

【課題】エアミックドアのタイプや通路開度に係わらず複数の吹出口からの吹出温度差を低減することが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】フェイス開口部２３とフット開口部２５とを開閉するフェイスフットドア２６の先端には、バイレベルモード時にヒータコア１３からの温風をフェイス開口部２３に向かって案内する温風ガイド部と、バイパス通路１５からの冷風をフット開口部２５に向かって案内する冷風ガイド部とからなるガイド部材２６１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を容易に行うことができる構成の電気ヒータを提供する。
【解決手段】伝熱性を有する材料で構成された伝熱板２１に、複数の熱交換部３２と、隣り合う熱交換部３２の間にＰＴＣ素子が収納される収納部３３とを設ける。熱交換部３２は、伝熱板２１のうち面の向きが所定方向に平行かつ空気流れに対向する平板形状部２１ａに通風孔３１が設けられたものであり、収納部３３は、伝熱板２１の平板形状部２１ａを除く部分が平板形状部２１ａの面に対して略直交する方向に突出した溝形状をなす溝形状部２１ｂである。複数の熱交換部３２と複数の収納部３３とが一体化して１つの部品となっている伝熱板２１に対して、収納部３３のそれぞれに通電発熱素子が挿入されることで電気ヒータが形成される。 （もっと読む）