【課題】スペース占有を最小限に抑え、簡単な構造により低コスト化を達成しながら、空調作動時にフィルター機能を発揮すると共に、熱交換器による熱交換の停止後、潜熱を有効に利用して所定時間だけ車室内の暖房補完と冷房補完を行うことができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２内に上流の送風機３側から下流の吹き出し口１４，１５，１６，１７側に向かって順に、エバポレータ５、エアミックスドア６、ヒータコア７、を配置し、温風通路８と冷風バイパス通路９とエアミックスチャンバー１０が形成された空調ユニット１Ａにおいて、エバポレータ５とヒータコア７の下流側通路内に、風の流れに直交する配置により蓄熱フィルター１８を設定し、蓄熱フィルター１８は、少なくとも温熱側と冷熱側の異なる相変化温度を持ち、固相・液相の相変化を伴って放出あるいは吸収される潜熱により蓄熱を行う潜熱蓄熱材を含有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】温風ガイドの取付作業性に優れ、かつ、取付後の位置精度も高い車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】ヒータコアで暖められた温風を、混合部の上方のデフ吹出口９へ導く温風ガイド２０が、混合部７を縦断して設けられ、ユニットケース１が、ケース幅方向の中間部を通る分割線でケース幅方向に二分割された凹状の第１ケース１０１と第２ケース１０２とを、分割線に沿って設けられた凹状の開口部１０１ａ，１０２ａどうしを当接させた状態で結合して形成された車両用空調装置であって、第１ケース１０１と第２ケース１０２とに、凹状の底部１０１ｂ，１０２ｂから開口部１０１ａ，１０２ａに向けてケース幅方向に挟持部１０３を対向して突設し、温風ガイド２０の幅方向中間部に、第１ケース１０１と第２ケース１０２とを結合させた際に、第１ケース１０１の挟持部１０３と第２ケース１０２の挟持部とに挟持される被挟持片２５を設けた車両用空調装置ＡＵとした。 （もっと読む）

【課題】エアミックスとモード切り替えの両機能を有するロータリドアを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、回動可能に配置されて後席吹出し通路１６、第２冷風通路９、および第２温風通路１５を開閉するロータリドア２０を備えている。ロータリドア２０は、後席吹出し通路１６と第２冷風通路９のみを連通させて後席吹出し通路１６に冷風空気を流通させるマックスクールモードと、後席吹出し通路１６と第２温風通路１５のみを連通させて後席吹出し通路１６に温風空気を流通させるマックスホットモードと、第２温風通路１５および第２冷風通路９と後席吹出し通路１６を連通させて後席吹出し通路１６に冷風空気と温風空気の混合空気を流通させるエアミックスモードと、後席吹出し通路１６への流通を遮断するシャットモードと、を切り替え自在に設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、蒸発器の湿度を良好に低下させ、カビ等の発生を抑制することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】ブロア(30)、エバポレータ(34)、及びヒータコア(36)を有する通風ダクト(10)内に、当該エバポレータ及びヒータコアに跨るヒートパイプ(38)を設け、エバポレータを含む冷凍回路(50)の冷凍サイクルが停止したときに、アクチュエータ(44)によりヒートパイプをエバポレータ及びヒータコアと接触させる。 （もっと読む）

【課題】車室内空気を良好に除湿する。
【解決手段】空調用電子制御装置２６は、外気の湿度の方が内気の湿度よりも低いか否かを判定する（ステップＳ１６０）。このとき、外気の湿度の方が内気の湿度よりも低いときにはＹＥＳと判定して、ステップＳ１９０に進んで、除湿ユニット９０により外気を導入して車室内に吹き出す。ステップＳ１７０において、外気の湿度の方が内気の湿度よりも高いと判定したときには、ＮＯとして、ステップＳ１８０に進んで、吸着剤ロータ９５の乾燥処理を実施する。その後、ステップＳ２００において、車室内空気を除湿する除湿モードの運転を実施して、さらにステップ２２０において、車室内空気を空調するプレ空調モードの運転を実施する。 （もっと読む）

【課題】脱臭性能の向上を図ることができ、しかも、脱臭フィルタを利用してエアミックス性能の向上を図ることのできる車両用空調ユニットを提供すること。
【解決手段】ユニットケース１の吸入口から各吹出口１２〜１５へ至る送風通路１ａの途中に、エバポレータ３が設けられ、かつ、エバポレータ３の下流に、ヒータコア５およびバイパス通路６が設けられているとともに、エバポレータ３を通過した冷風のヒータコア５への流量とバイパス通路６への流量とを調節するエアミックスドア４が設けられた車両用空調ユニットＡＵであって、送風通路１ａにおいて、エバポレータ３を通過した冷風とヒータコア５を通過した暖風とが合流するエアミックスチャンバ８の下流位置に、通過送風の脱臭を行う脱臭フィルタ２を設置した。 （もっと読む）

【課題】暖房用熱交換器を通過する風の温度が低いとき、補助加熱器の熱交換性能が高く発揮され、熱交換量の増大により補助暖房性能の向上を達成することができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２内に上流の送風機３側から下流の吹き出し口１４，１５，１６，１７側に向かって順に、エバポレータ５、エアミックスドア６、ヒータコア７Ａ、を配置し、ヒータコア７Ａの下流側直後位置にＰＴＣヒータコア１８を設けた空調ユニット１において、ＰＴＣヒータコア１８は、ヒータコア７Ａの熱交換面領域の一部に重なり合う配置とし、ヒータコア７Ａは、熱交換面の全面を、ＰＴＣヒータコア１８と重なり合う第１熱交換面領域71と、ＰＴＣヒータコア１８との重なりが無い第２熱交換面領域72と、に分け、かつ、第１熱交換面領域71の通風抵抗を、第２熱交換面領域72の通風抵抗より低く設定した。 （もっと読む）

【課題】空調用ケースの空気通路を流れる空気の圧力損失を低下させることにより、大風量を確保して快適な空調を行えるようにするとともに、通風時の騒音を低下させて車室の静粛性を高める。
【解決手段】冷却用熱交換器３を収容する空調用ケース９に、空気の導入口と吹出口４１ａ、４２ａを形成する。空調用ケース９の内部には空気通路Ａを形成する。空気通路Ａに、冷却用熱交換部３を配置する。冷却用熱交換部３の空気通過面の幅方向を空気通路Ａの幅方向と一致させる。冷却用熱交換部３の空気通過面の幅方向の寸法を４００ｍｍ以上に設定する。空気通路Ａの最小面積部Ａ１の寸法をＴｍとし、冷却用熱交換部３の空気通過面の寸法をＴｅとしたとき、Ｔｍ／Ｔｅの値を０．２７以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】流路断面積を変更するドアで発生する騒音を低減させることのできる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】ユニットケース１内に設けられたバイパス通路６に、バイパス通路６の流路断面積を変更可能に温度調整ドア１３が設けられた車両用空気調和装置ＡＵであって、温度調整ドア１３の送風上流側面に、送風の流速を低下させる機能を有した騒音低減部材１３ｃを設けたことを特徴とする車両用空気調和装置ＡＵとした。 （もっと読む）

【課題】足元部分の車室スペースを狭めることのないコンパクトな構成としながら、エアミックス性の向上を図ることができる車両用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２内に上流の送風機側から下流の吹き出し口側に向かって、エバポレータ３、エアミックスドア４、ヒータコア５、を順に車両前後方向の位置関係にて配置した空調ユニット１において、前記エバポレータ３の後流側に、ヒータコア５を通過する温風通路７と、ヒータコア５をバイパスする冷風バイパス通路６と、が連通する通路として、車幅方向に分割した二つ以上の縦割り分割通路81,82,91,92を設定し、前記縦割り分割通路81,82,91,92のうち最外側分割通路91,92の後流側に、温風と冷風が合流するミックスチャンバー17L,17Rを介し、車幅方向の吹き出し口を接続した。 （もっと読む）

【課題】空調装置から漏洩した冷媒の車室内への流入を防止することを課題とする。
【解決手段】空調ケーシング１内に配置された蒸発器４で冷媒との間で熱交換された空気を車室内に送出する車両用空調装置において、蒸発器４から冷媒の漏洩あるいは漏洩の可能性を検出する漏洩検出手段と、少なくとも空調ケーシング１内に漏洩した冷媒を隔離するインテークドア２ならびにモードドア１０，１１，１２と、蒸発器４から漏洩し、インテークドア２ならびにモードドア１０，１１，１２によって隔離された冷媒を、開放された吸引路１３を介してエンジンの吸気動作により負圧が生じている吸気側の負圧領域に吸引して構成される。 （もっと読む）

【課題】自動車用ＨＶＡＣシステムにおいて高温空気と低温空気の混合を向上させる。
【解決手段】空気入口領域（６）及び空気出口領域（10）を備えた自動車用温度調節及び換気装置（１）は、ケーシング（２）の外部の高温空気チャネル（40）及び低温空気チャネル（50）を有し、チャネル（40）はその流入領域においてケーシング開口部（41）と一致した高温空気入口開口部（46）を有する。高温空気チャネル（40）のＵの脚部（43）は高温空気出口開口部（48）を備え、低温空気チャネル（50）は、ケーシング（２）の内部を延び、温度ドア（15）上方の空気出口領域（10）内の低温空気チャネル（50）の入口開口部（51）が、蒸発器（８）のところに配置され、チャネル（50）の出口（52）がインストルメントパネル出口（34）の下に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 内部に空気流路を有する車両用強度部材に対し、空気流路内で発生した騒音を抑制する。
【解決手段】 その内部に複数の壁部３７、３８、３９、４０により囲まれた空気流路４１を有する車両用強度部材３４に対し、空気流路４１の全部又は一部に、その長手方向から見た断面面積が空気流路の他の部位に対し相対的に変化した断面変化部４５、４６、４７を有したものとする。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルに対する導入空気の温度負荷を低減すること。
【解決手段】ステップＳ１０２で圧力センサ２６０からの電圧信号Ｖを入力し、ステップＳ１０３では、入力した電圧信号Ｖから高圧側圧力Ｐｈを演算する。そして、ステップＳ１０４にて、内気導入への切替判定を行う。この内気導入の切替判定は、演算した高圧側圧力Ｐｈが、導入された空気を温度調整して車室内に空調空気として吹き出した場合に、乗員の温熱快適性を保持できる温度に調整できる圧力（調整可能圧力Ｐｔｈ）を超えたことを条件として内気導入への切換をすべきと判定する。ステップＳ１０４で肯定判定された場合には、サーボモータ１２ａに対して内外気切替ドア１２の回動位置を内気導入位置Ｐａに切換えるための内気切替信号Ｓａを送信する。 （もっと読む）

【課題】吹出モードがバイレベルモードにあるときに頭寒足熱暖房が行えるように空調風の吹出温度差を大きめにし、デフフットモードにあるときには空調風の温度差を小さくして快適な空調を実現する。
【解決手段】エアミックス空間３１に導風部材６５を配設する。導風部材６５は、温風通路３０の下流端開口部３３の幅方向に延びる導風板部６５ａと、導風板部６５ａに突設された支持部６５ｂと、該支持部６５ｂの先端側を空調ケース２０の壁部に支持する支軸６５ｃとを有するものとする。吹出モードがバイレベルモードにあるときに導風板部６５ａを温風通路３０の下流端開口部３３に対向させて温風の流れの一部をフット吹出口２４に導く一方、デフフットモードにあるときに導風板部６５ａにより温風の流れを冷風に当てるように導く。 （もっと読む）

【課題】室内ユニット部の上下方向寸法の縮小を図るとともに、左右前後方向寸法の縮小が図れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】送風機部１２を車両後方側に配置し、蒸発器２５を略水平方向に配置し、送風機部１２からの送風空気が車両後方側から車両前方側へ向かって流れて蒸発器２５の下側に流入し、送風空気が蒸発器２５を下側から上方へ通過するように送風機部１２の車両前方側に配置し、蒸発器２５の上側に、蒸発器２５を通過した空気を加熱するヒータコア２９を略水平方向に配置し、ヒータコア２９をバイパスして冷風が流れる冷風バイパス通路３２をヒータコア２９の車両後方側に配置し、冷風バイパス通路３２を通過する冷風とヒータコア２９を通過した温風とが混合された空気混合部３５を冷風バイパス通路３２の上側に配置し、吹出モード切替部１４を空気混合部３５の上側に配置した。これにより、室内ユニット部の上下方向寸法の縮小が図れる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の温度を正確に検出するとともに、温度調整を高精度に遂行することができ、しかも良好に小型化することを可能にする。
【解決手段】空調装置１０は、ダクト部材１４を備え、このダクト部材１４内には、ブロア１６による空気の流れ方向に沿って、エバポレータ１８、エアミックス機構２２及びヒータコア２０が配設される。エバポレータ１８の空気流れ方向上流側には、前記エバポレータ１８の温度を検出するための温度センサ２６が配設されるとともに、この温度センサ２６は、少なくとも一部が前記エバポレータ１８に差し込まれる。 （もっと読む）

【課題】熱膨張による寸法変化を吸収してその影響なくすことのできる連結プレート３３の構造を提供する。
【解決手段】連結プレート３３の途中に熱変形を吸収する熱変形吸収部材としてバイメタル３６を介した構造としている。これによれば、連結プレート３３の途中に設けたバイメタル３６によって連結プレート３３で発生する熱膨張による寸法変化を吸収してその影響なくすことができる。 （もっと読む）

【課題】乗員が体感する空調に違和感を覚えないように、オートエアコンにおける空調ダクトからの吹出し温度を調整する。
【解決手段】温度設定スイッチ４１により設定された温度と、車室内気温センサ３１、日射量センサ３２、外気温センサ３３による検出信号から制御部３により空調を行うオートエアコンにおいて、例えばオープンカーのルーフが開放すると、空調選択スイッチ４２を操作可能とし、このスイッチ４２のオンに連動して、車室内気温センサ３１の制御部３への入力を遮断して、吹出し温度を決定する。 （もっと読む）

【課題】運転室のレイアウトの制約いかんにかかわらず、しかも所望の機能のみの装置からなるエアコンディショナを自由自在に配置できる技術を提供しようとする。
【解決手段】エアコンディショナの各機能に応じた装置1〜5毎にユニットを分割して、それぞれのケーシングからなるブロック10〜50を形成させる。そして、それらブロック10〜50の全部または任意の一部を適宜組み合わせて、完成体ユニットを形成させた。 （もっと読む）