【課題】寒冷感を感じ易い部位を局所的に暖房して効率のよい車両用暖房座装置を提供することを目的とする。
【解決手段】乗員の両足側面及び上部を囲むように配設された面状発熱体２を備え、この面状発熱体２により熱伝導か輻射の少なくとも一方の作用により足部を暖房するので、人体の中で寒冷感を感じ易い足部を局所的に暖房して効率のよい車両用暖房座装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】寒冷感を感じ易い部位を局所的に暖房して効率のよい車両用暖房座装置を提供することを目的とする。
【解決手段】乗員の足部に対向した車両内壁面１、２に配設された面状発熱体３、４から発生する熱が靴を介して熱伝導か輻射の少なくとも一方の作用により足部を暖房するので、人体の中で寒冷感を感じ易い足部を局所的に暖房して効率のよい車両用暖房座装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】高効率でかつ必要な冷暖房能力を確保できる車両空調システムと、その自動運転制御方法を提供することを目的とする。
【解決手段】冷媒蒸発器６、第２冷媒凝縮器７で温調された空気を吹き出すＨＶＡＣユニット２と、冷媒圧縮機８、冷媒切替え手段１１、第１冷媒凝縮器１２、第１膨張弁１４および冷媒蒸発器６が順次接続され、第１膨張弁１４および冷媒蒸発器６と並列に第２膨張弁１９および冷媒／クーラント熱交換器２０が、第１冷媒凝縮器１２と並列に第２冷媒凝縮器７が各々接続されたヒートポンプサイクル３と、クーラント循環ポンプ２１、換気排熱回収器２２、モータ／バッテリ２３、電気ヒータ２４および冷媒／クーラント熱交換器２０が順次接続され、換気排熱回収器２２、モータ／バッテリ２３および電気ヒータ２４が熱源として選択的に利用可能なクーラントサイクル４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】従来の自動車用暖房装置は、暖房領域が床面全体に配設されているため、全投入熱量に対する人体の熱授受の割合が低く、効率的な暖房ではないという課題があった。また、エンジンの廃熱が小さい自動車などは暖房の速暖性に欠けるという課題があった。
【解決手段】面状電気ヒータ２３と、面状電気ヒータ２３を裏面に配置する内装部材である左パネルヒータ１４と右パネルヒータ１５を足部に隣接する車両内壁面に配置する構成とした。そのため、寒冷感を感じ易い部位を局所的に暖房して効率のよい自動車用暖房座装置１０を提供する。また、エンジン３の暖気にかかわらず、バッテリーからの電力による電気ヒータ２３を使用して暖房を開始するため、速暖性の高い自動車用暖房装置１０を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ヒータの出力を急に減少させる必要がある場合であっても、水温の変動を抑制することができるヒータ回路を有する車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、電気ヒータ１５を備えるヒータ回路３を有する。エアコンＥＣＵ２５は、ブロアレベルが低下すると、電気ヒータ１５の出力を必要能力下限値となるように制御する。これによってブロアレベルが低下してヒータコア１３の放熱量を急激に減少させる場合であっても、実水温の下降速度を小さくすることができる。実水温の下降速度が小さいので、実水温を目標水温にゆっくりと到達させることができ、実水温を目標水温で安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】暖房運転初期時の暖房性能を向上できる車両空調システムの提供を図る。
【解決手段】ヒートポンプ回路１０と、廃熱回収回路３０と、を備え、廃熱回収回路３０は、ポンプ３１と、車両から排出される廃熱を熱媒体に吸熱させる廃熱回収熱交換器３４と、廃熱回収熱交換器３４の下流において廃熱回収熱交換器３４で加熱された熱媒体でヒートポンプ回路１０を循環する冷媒を温める熱媒体冷媒熱交換器２０と、を備える車両用空調システム１において、廃熱回収回路３０を循環する熱媒体を加熱可能とするヒータ３５をさらに設けた。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用輻射暖房装置においてヒータと車輌内装材は物理的に固定していたため、内装材の曲率が大きい場合などはヒータが内装材に接触でず、熱伝導体が必要な場合があった。本発明はヒータと内装材の接着性を改良して快適な暖房効果を得ることができる加熱装置およびそれを用いた車両用暖房装置を提供することを目的とする。
【解決手段】面状の電気ヒータ３のどちらか一方の面に配置され接着層４を介して加熱、圧着された防水部材５と、この面状の電気ヒータのもう一方の面に配置され接着層４を介して加熱、圧着された表面部材２と、表面部材２の反対側の面に配された断熱性の背面部材６を備えた構成。 （もっと読む）

【課題】従来の構成では、人体との距離が近くないため人体への十分な輻射熱が得られず、このため寒冷時などに十分な暖房効果が得られないという課題があった。
【解決手段】車両のステアリング１のコラム２の下部にコラム下発熱体３を装着し、制御手段４によりコラム下発熱体３が加熱されるが、コラム下発熱体３は膝との距離が近いため、輻射熱を効率的に人体に輻射することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両シートで上肢を温める暖房装置を提供する。
【解決手段】車両用シート１のシートクッション２とシートバック３において人体の大腿部から体幹部に対向して配設された第１の発熱手段５と、シートバック３のサイドホールド部６において前記人体の上腕部に対向して配設された第２の発熱手段７とを備え、第１の発熱手段５により体幹部を暖めるとともに、シートバック３のサイドホールド部６に配設された第２の発熱手段７により肩口から上腕部も暖めるので、暖房感が向上する。 （もっと読む）

【課題】室内温度センサを利用せずに、ＰＴＣヒータの温度制御が可能なＰＴＣヒータ制御装置１４、及び、室内温度変化を判定することが可能な室温変化判定装置を提供する。
【解決手段】ＰＴＣヒータ制御装置１４は、基準時点からのＰＴＣヒータの消費電力Ｐを積算し、その積算量が第１目標レベルＷＴに達したことを条件に、室内の温度ＨＸが基準時点から目標温度差だけ上昇したと判定する第１判定部３４と、第１目標レベルを、基準時点からの経過時間に応じて増大させる目標変更部３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】頭部から肩口や、運転時の腕にかけて有効な車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】面状発熱体２を天井面１の乗員５の体型に合わせて、頭部前方に配設することで、輻射熱により前席乗員の上体を暖房することができる。頭の直上には発熱密度を低くした面状発熱体２１、頭の直上より外側には発熱密度を高くした面状発熱体２２を配設すると、車室内温度が上昇した際に感じる頭部への輻射熱の不快感をなくし、限られた電気容量内でも快適な暖房効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ヒューズを保護し、熱源を確保することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ヒータ回路３には、空調風を加熱するときに熱源として用いられる２つの電気ヒータ１５，１６が設けられる。バッテリ１７は、各電気ヒータ１５，１６および冷凍サイクル２を構成する電動圧縮機１９とヒューズ２９を介して電気的に接続される。各電気ヒータ１５，１６は、消費電力が互いに異なる。エアコンＥＣＵ２５は、電動圧縮機１９に電力を供給するときに、ヒューズ２９の許容電流以下となるように、電力を供給する電気ヒータ１５，１６を選択し、選択した電気ヒータ１５，１６に電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャー液を加熱して運転席の周辺を加熱することができる車両用ヒーター及びその制御方法を提供する。
【解決手段】
ウォッシャー液が収容されるウォッシャー液タンクと、前記ウォッシャー液を加熱するウォッシャー液加熱装置と、前記ウォッシャー液の熱によって運転席の周辺を加熱する運転席のヒーターユニットと、前記の運転席のヒーターユニットと前記ウォッシャー液タンクの間でウォッシャー液が循環することができるように圧力を提供するポンプと、外部の温度を測定する温度センサーと、前記温度センサーによって測定された温度が温度設定値より大きければ前記ウォッシャー液加熱装置及び前記ポンプを稼動する制御部とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】均一に加温しながら、自由に変形できる可撓性があり、しかも発火することなく安全に使用できるようにする。
【解決手段】車両用の電気毛布は、放熱シート３と電気ヒータ１とを備える。電気ヒータ１は、所定の間隔で配置してなる複数の帯状ヒータ素子６Ａからなる面状ヒータ６である。帯状ヒータ素子６Ａは、可撓性を有するシート状であって、所定の幅の帯状である。帯状ヒータ素子６Ａは、多数の細線を網状に集合している一対の編み線８に橋渡しするように、複数枚の可撓性発熱シート９の両側部を電気接続して、可撓性発熱シート９と編み線８の両方の表面を絶縁シート７で絶縁している。可撓性発熱シート９は、実質的にカーボンを含まず、導電性金属を含むプラスチックシートで、所定の電気抵抗に設定している。帯状ヒータ素子６Ａは、編み線８を介して各々の可撓性発熱シート９に通電してジュール熱で発熱させ、発熱する可撓性発熱シート９で加温する。 （もっと読む）

【課題】従来の自動車用暖房装置は、エンジンの廃熱を利用するため暖房の速暖性に欠けるという課題があった。
【解決手段】電気ヒータ１２と、電気ヒータ１２を一体に配置する面状部材１１ａと、面状部材１１ａを収容する収容機構１３、１５とを備え、面状部材１１ａを床面１４に設置したため、電気ヒータを用いていることによりエンジン始動直後でもすぐに暖まり速暖性が高く、さらに冷えやすい足元を暖めることで快適性の高い暖房装置を提供することが出来る。 （もっと読む）

【課題】乗員の着座や荷物を置く等の様々なストレスにより基材にしわが発生することがあっても、より安全性の高い乗員検知用検知線付き面状発熱体を提供する。
【解決手段】基材１の同一面上に、ヒータ線２と検知線３を上糸４と下糸５により縫製し、縫製の間隔をヒータ線と検知線間ピッチよりも狭くしたため、線の飛び出しによる線同士の交差・接触を防ぐことで、より安全な乗員検知用検知線付き面状発熱体を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】冷房運転と暖房運転が可能で、且つ、最大暖房能力に優れ、しかも、熱交換器への冷媒の流入方向が逆になることに起因する種々の不具合を防止できる車両用空気調和システムを提供する。
【解決手段】電動コンプレッサ１からの高温高圧の冷媒が室外コンデンサ２を流れ、第１膨張弁４で減圧された後に室内熱交換器５を流れ、その後に第２バイパス通路８を通って電動コンプレッサ１に戻る冷房用循環経路による運転と、電動コンプレッサ１からの高温高圧の冷媒が第１バイパス通路３を通り、第１膨張弁４で減圧することなく室内熱交換器５を流れ、第２膨張弁６で減圧された後に熱回収用熱交換器７を流れて電動コンプレッサ１に戻る暖房用循環経路による運転とを行う。 （もっと読む）

【課題】乗員がズボンを着用していても足元全体で暖感を得られる車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】面状発熱体２の通電を開始すると、面状発熱体２は、乗員の膝部側よりも足部側に対応した場所のヒータ線の配線密度を稠密にして発熱密度を高くしてあるので、輻射面としてのインパネ表面温度は、図１中の膝部側に対応した場所Ｐ１よりも足部側に対応した場所Ｐ２の方が高くなる。これにより、乗員の膝部側よりも足部側により大きな輻射熱が印加されるので、スネ部でも輻射熱がズボンを介して皮膚に伝わり易くなり、スネの部分の暖房感が向上するといった効果がある。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーでありながら快適な暖房効果を得ることができる加熱装置およびそれを用いた車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】面状の電気ヒータ２と、この面状の電気ヒータ２の表面に配置された熱伝導率が約０．１Ｗ／ｍ・Ｋ以上好ましくは約１Ｗ／ｍ・Ｋ以上の材料からなる表面部材１と、面状の電気ヒータ２裏面に配置され、熱伝導率が約０．１Ｗ／ｍ・Ｋ以下好ましくは約０．０１Ｗ／ｍ・Ｋ以下の材料からなる背面部材３を備える構成であるため、加熱装置背面への放熱を抑制し、表面材への熱伝導を効率的の行うことができる。 （もっと読む）

【課題】気流の不快感がなく急速加熱性に優れて、冷輻射を感じたり、頭部〜肩口が寒いといった不快感のない車両用暖房装置がなかった。
【解決手段】サンバイザー１のフロントウインド４に対向する面側に面状発熱体とを備え、サンバイザー１を退避位置近傍に位置させることで着座者を加熱暖房可能にしたことにより、着座者の前頭部や、首後部または後頭部が暖房開始直後から温められ、暖房感を感じやすい部位なので暖房の即効性を得ることができる。 （もっと読む）