【課題】室内を好適に空調可能な空調装置を提供する。
【解決手段】実施例１の空調装置は、エンジン３と、エンジン用ラジエータ５と、モータ７と、ＰＣＵ９と、電装系用ラジエータ１１と、ケミカルヒートポンプ１３と、第１空調用熱交換器１５と、熱電変換モジュール１７と、一面側熱交換器１９と、他面側熱交換器２１と、第２空調用熱交換器２３とを備えている。ケミカルヒートポンプ１３における蒸発室４４には配管５３が接続され、蒸発室４４と第１空調用流路１４とが熱的に接続されている。また、他面側熱交換器２１を介して熱電変換モジュール１７と第２空調用流路１６とが熱的に接続されている。この空調装置では、第１空調用熱交換器１５が蒸発室４４内の冷熱に基づいた第１空調を行い、第２空調用熱交換器２３が熱電変換モジュール１７による吸熱に基づいた第２空調を行う。また、第１空調用熱交換器１５と第２空調用熱交換器２３とで、混合空調を行う。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーの下、より好適に車内の好適な空調を実現可能な車両用空調システムを提供する。
【解決手段】実施例１の車両用空調システムは、エンジン３、エンジン用ラジエータ５、ケミカルヒートポンプ７、放熱用熱交換器９、吸熱用熱交換器１１、温気案内路１３、冷気案内路１５及び電動フラッパ２５ａ〜２５ｅを備えている。ケミカルヒートポンプ７は、再生室４１と吸収室４２と凝縮室４３と蒸発室４４とを有している。この車両用空調システムでは、蒸発室４４内の冷熱により、吸熱用熱交換器１１が冷気案内路１５内の内気を冷却して車内の冷房を行う。また、吸収室４２及び凝縮室４３の熱により、放熱用熱交換器９が温気案内路１３内の内気を加熱して車内の暖房を行う。また、電動フラッパ２５ａ〜２５ｅにより、温気案内路１３と冷気案内路１５とが連通され、冷却された内気を放熱用熱交換器９によって直接再加熱して車内の除湿を行う。 （もっと読む）

【課題】車室の好適な冷房を実現しつつ、より省エネルギーな走行が可能であるとともに、車両への搭載性に優れたハイブリッド車両用冷房装置を提供する。
【解決手段】実施例１の冷房装置１０１は、エンジン用ラジエータ５とエンジン３とを接続し、エンジン冷却液が循環可能なエンジン用放熱流路としての配管２１〜２３とを有している。また、この冷房装置１０１は、電装系用ラジエータ１１とモータ７及びＰＣＵ９とを接続し、電装系冷却液が循環可能な電装系用放熱流路としての配管２５〜２９とを有している。さらに、この冷房装置１０１は、ＬｉＢｒ水溶液Ｃ１及び水Ｃ２がそれぞれ充填された第１室３１及び第２室３２を有するケミカルヒートポンプ１３を有している。そして、この冷房装置１０１では、電装系用放熱流路を構成する配管２９が第２室３２内に延びるように形成されている。 （もっと読む）

排熱を発生する駆動装置（２）、特にエンジン、並びに内室を冷却するため冷却装置（８）を含む空調設備（１０）および／または冷却装置（８）により冷却される少なくとも１つの部品（１１）を備えた車両、特に自動車（１、１'）において、冷却装置（８）が駆動装置（２）の排熱を利用する吸収式冷凍機（９）、特に拡散吸収式冷凍機として構成される。 （もっと読む）

【課題】吸着式冷凍機の吸着剤の蒸発熱吸熱作用を過冷却源として使用し、吸着剤の加熱媒体としてエンジン冷却水を使用するに当たり、吸着式冷凍機、ラジエータ、およびエンジン駆動式ヒートポンプの循環冷媒との熱交換器を有するエンジン冷却水回路の回路構成を提供する。
【解決手段】 冷房時に吸着式冷凍機２によってヒートポンプ１の室外熱交換器１２と膨張弁１３との間の第１冷媒１０を過冷却し、吸着式冷凍機２の加熱媒体として第三冷媒３０を使用するエンジン駆動式ヒートポンプ１において、エンジン３の出口部下流にサーモスタット３１ｂを接続し、サーモスタット３１ｂの残りの一方に第１冷媒１０と第三冷媒３０との加熱用熱交換器５を接続し、サーモスタット３１ｂの残りの他方下流に流量調整可能な電動弁３４を介して吸着式冷凍機２と第三冷媒３０との熱交換器２６と、ラジエータ３５とを並列に接続するエンジン冷却水回路Ｄを設けたものである。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両システムに関し、エアコンプレッサを用いないで空調機能を実現する車両システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される内燃機関１０と、吸収式ヒートポンプを有するエアコンディショナとを備え、前記吸収式ヒートポンプは、前記内燃機関の排気ガスが流れる排気通過部２８を熱源として備える。排気通過部２８により隣接する冷媒通過部２６を加熱させる。これにより、冷媒通過部２６の内部に流通する冷媒を吸収式ヒートポンプに循環させて冷却サイクルを実現し、エアコンディショナ機能を発揮させる。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って安定的に蓄熱でき、かつ高温が要求される加熱対象の加熱が可能となる車両用化学蓄熱システムを得る。
【解決手段】車両用化学蓄熱システム１０は、車両に搭載された内燃機関の排気熱により脱水反応を行って蓄熱し水和反応により放熱する化学蓄熱材が内蔵された反応器９４と、反応器９４から脱水反応に伴って放出された水蒸気を凝縮させる凝縮器１０６と、反応器に水和反応のための水蒸気を供給するための蒸発器１２４とを備える。反応器９４の化学蓄熱材から放熱させる場合に、蒸発器１２４は、吸着式ヒートポンプ型空調装置である車両用空調装置３８を構成する第１吸着器４０又は第２吸着器４４の吸着熱を加熱熱源として水を蒸発させることで、反応器９４に水蒸気を供給するようになっている。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】この装置１１は、混合流体を冷媒流体及び吸収性流体に分離する発生装置３３を備えている。該装置は、発生装置３３に連結された冷媒流体の凝縮器３５と、冷媒流体中への供給装置の導管６１により凝縮器３５に連結された冷媒流体の蒸発器５１とを備えている。この装置１１は、蒸発器５１及び発生装置３３に連結された冷媒流体の吸着装置５５も備えている。装置１１は、冷媒流体を使用する冷媒回路５３を備えている。回路５３は、蒸発器５１の外側に配置された少なくとも第一の熱交換器７７に連結されている。回路５３は、蒸発器５１の少なくとも第一の蒸発領域に連結され、第一の熱交換器７７からの上方及び下方の流れは、冷媒の一部分を冷媒回路５３内にて冷媒流体として循環させる。自動車の空調のため適用可能である。
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【課題】少なくとも一つの温度調整される構成部品を有する乗り物用シートに関する。
【解決手段】温度調整される構成部品は、クッション、整えられた表面、整えられた表面およびクッション層の下部に配置されるインサートを含む。クッション層は、充填材料（好適には液体）で充填された一以上の袋を備える。袋は、着席者からの下向きの圧力をシートの大きな面積にわたって分散させる。下向きの圧力を分散させることによって、シート内の圧力点を減少または解消させる。シートはエアムーバーアセンブリを備えていてもよく、シートに空気を吹き付け、またはシートから空気を吸い込むことによって、シートの加熱、冷却、換気機能を助ける。 （もっと読む）

本発明は、第１吸収室及び第２吸収室を有する車両を空調する吸収式ヒートポンプにあって、第１吸収室は、第１連結要素を介してコンデンサに連結されていてかつ第２連結要素を介してエバポレータに連結されていて、第２吸収室は、第３連結要素を介してコンデンサに連結されていてかつ第４連結要素を介してエバポレータに連結されている吸収式ヒートポンプに関する。この場合、エバポレータ及びコンデンサは、第１吸収室と第２吸収室との間に配置されていて、かつ凝縮循環部を介して減圧する連結要素に連結されている。この場合、吸収室（１，２），コンデンサ（３）及びエバポレータ（４）は、非自己保持式の真空エンベロープ（５）によって包囲されている。さらに吸収剤が、キャリア物質上に層として被覆されている。さらに本発明は、吸収式ヒートポンプをほぼ連続に運転する方法及び吸収式ヒートポンプを冷媒アキュムレータ及び熱アキュムレータとして使用することに関する。
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本発明は、シート部品、背もたれ部品などの換気される部品を持つ、乗物用座席に関し、それらの部品の少なくとも一つはシートクッションおよびトリム表面を有する。本発明はさらに吸収冷凍システムを備え、当該システムは、乗物の熱源と熱的に接触したボイラーと、復水器と、乗物用シートに熱的に接触して配置される蒸発器とを有する。吸収冷凍システムは、ボイラー、復水器、蒸発器を相互に流体で連結する導管（コンジット）をさらに有する。導管内に配置された冷媒が部品間を循環して、乗物用シートの温度調整を促進する。
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