【課題】エバポレータの下流側（すなわち、車室内）への凝縮水の飛散を防止し、かつ、異臭の発生を抑えることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】車両用空気調和装置１０は、熱交換器の機能を有するエバポレータ１５を備えることにより、エバポレータ１５で車室１１内に導入される空気から熱を奪うとともに水分を除去可能な装置である。この車両用空気調和装置１０は、エバポレータ１５の表面１５ａを形成し、温度の変化に対応して親水性と疎水性とに性質が変化可能な温度応答性ポリマー膜４５，４８を備えている。この温度応答性ポリマー膜４５，４８は、温度が変化点より低い場合に親水性の性質を有し、変化点より高い場合に疎水性の性質を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単なシール構造であっても分割ケースの嵌合部からの水漏れを抑制すると共に、嵌合部の寸法修正を容易に行うことのできる車両用空調装置のケース嵌合構造を提供する。
【解決手段】先端部１０２ｂの下側面１０２ｃと対向する突起部１０１の対向面１０１ａ、および対向面１０１ａと組合わされる孔部２０２の孔部内面２０２ａを、先端部１０２ｂの傾斜角度と同等の角度で傾斜された傾斜面１０１ａ、２０２ａとして形成する。突起部１０１および孔部２０２において、所定の方向に沿う２組の組合せ面のうち、いずれか１組の組合せ面の間に隙間１１０ａを形成し、更に、１組の組合せ面の一方側の面２０２ａから他方側の面に突出する嵌合部リブ２０２ｃを形成して、嵌合部リブ２０２ｃの先端部が他方側の面２０２ａに当接するようにする。 （もっと読む）

【課題】成形したダクトの反りの発生を防止することが可能なダクトを提供する。
【解決手段】本実施形態のダクト（200）は、第１の壁部（201）の平均肉厚と第２の壁部（202）の平均肉厚との差が0．3mm以下であり、ダクト（200）全体の肉厚の変動係数が0.3以下である。また、ダクト（200）全体の平均肉厚が0.7mm以下である。 （もっと読む）

【課題】冷媒放熱器にて冷媒と熱交換して吹き出される送風空気の温度分布を抑制する。
【解決手段】複数のチューブ１２１の積層方向に延びるヘッダタンク１２２の内部空間を圧縮機から吐出された気相冷媒を流入させる流入空間１２２ａと、冷媒放熱器１２から液相冷媒を流出させる流出空間１２２ｂとに分割し、流入空間に接続されるチューブを第１チューブ群１２１ａとし、流出空間に接続されるチューブを第２チューブ群１２１ｂとする。さらに、複数のチューブ１２１の本数Ｘに対する第１チューブ群１２１ａの本数の割合Ｙ、冷媒放熱器１２の熱交換領域を構成するチューブ１２１の長手方向長さＷおよびチューブ１２１の積層高さＨを適切に決定することによって、第２チューブ群１２１ｂから流出する液相冷媒の過冷却度ＳＣが２４．７℃以下とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を防止しつつ、分割ケースの嵌合部からの水漏れを抑制できる車両用空調装置のケース嵌合構造を提供する。
【解決手段】ケース１１０が送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０に分割して形成され、送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０とが水平方向に嵌合するケース嵌合構造において、エアコンユニットケース２０に、ケース１１０内に溜まった水分を車室外へ排出する排水部２０１を設け、送風機ユニットケース１０における送風機ユニットケース１０とエアコンユニットケース２０との嵌合部３の鉛直方向上方側に、エアコンユニットケース２０側に向かって延びるリブ１０２を設け、リブ１０２のエアコンユニットケース２０側の先端部１０２ｂを、排水部２０１の送風機ユニットケース１０側の端部よりもエアコンユニットケース２０側に位置させるとともに、水平方向に対して下方側に１５°以上傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜９５質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９０質量％、及び
（Ｃ）オレフィン系樹脂５〜９５質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分及び（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ダクト表面への突条部の転写性を向上するとともに、通風効率の低下を抑制可能な空調ダクトの製造方法を提供する。
【解決手段】
外周面に突条部が形成された空調ダクトの製造方法であって、前記突条部を転写するための溝１２ａが表面の少なくとも一部に形成されたダクト形状金型１２を用いて、押し出された発泡樹脂１１をブロー成形する。前記溝１２ａの幅Ｗと、前記溝１２ａの深さＤと、前記発泡樹脂１１の厚さＴとが、０．５ｍｍ＜Ｄ＜５ｍｍ、Ｄ＜Ｗ＜４×Ｄ、Ｗ＜２×Ｔ、の式を満たす。 （もっと読む）

【課題】温調性能への影響を抑制しつつ、エアミックスダンパの微小開度時の隙間に空気流が流れ込むことにより発生する高周波音の低減効果を高めることができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エバポレータと、ヒータと、エバポレータの下流部位に設けられ、ヒータに流通される空気流とヒータをバイパスする空気流との流量割合を調整するエアミックスダンパ６とを備えている車両用空調装置において、エアミックスダンパ６の先端が最大暖房時にシールされるユニットケース２側のシール面１１の上流側に空気流路３に突出するリブ２１が設けられているとともに、エアミックスダンパ６の先端部位にその幅方向に多数の凹凸２２が連続的に設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで後席側の温調性能を向上でき、しかも開発費を少なくできる構成が簡素な４席独立方式の車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エバポレータ下流の空気流路が、仕切板により４流路に仕切られ、該４流路に独立して作動されるエアミックスダンパが配設されるとともに、４流路に仕切られたフェイス吹出し流路７Ａないし７Ｄおよびフット吹出し流路８Ａないし８Ｄの中央部の２流路が、リアダクト２３Ａ，２３Ｂ，２７Ａ，２７Ｂを介して後席側の右席、左席用のフェイス吹出し口２４Ａ，２４Ｂおよびフット吹出し口２８Ａ，２８Ｂに接続され、両側部の２流路が、フロントダクト２１Ａ，２１Ｂ，２５Ａ，２５Ｂを介して運転席および助手席用のフェイス吹出し口２２Ａないし２２Ｄおよびフット吹出し口２６Ａ，２６Ｂに接続されている。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＣ特性を有する面状発熱体を用いた場合にも快適で省エネ性に配慮した安全な車両用暖房装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両内の内装材にＰＴＣ特性を有する高分子型の面状発熱体３を配設して車両内を暖房する車両用暖房装置２において、車両内温度が−５℃における突入電流値ＩがＩ（−５℃）≦１．５Ａとなる面状発熱体３を複数並列接続したものであって、かつ消費電力が２０Ｗｈ以上かつ５０Ｗｈ以下となように設定した。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体が、音波を振動に変換して、音波エネルギーを機械エネルギーとして消費して吸音を行う。例えば、吸音構造体が吸音する周波数を低い値に設定した場合には、例えばエンジン音のような低周波数の音を効率良く吸音することができる。
【解決手段】車両は、冷暖房ダクト２０８を備えている。この冷暖房ダクト２０８は、音圧駆動によって吸音を行う膜吸音体１０が複数連結されることにより形成されている。この膜吸音体１０は、インストルメントパネル内や車室内にこもる音が膜吸音体に伝達され、その振動膜１２を振動させる。この振動により、インストルメントパネル内や車室内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。 （もっと読む）

【課題】より効率的に使用者に温かさを体感させることができる接触部材温度制御装置を提供すること。
【解決手段】基準温度よりも低い温度を発生させる複数の冷却素子３と基準温度よりも高い温度を発生させる複数のヒータ４とをリム２０の表面に横縞状に配置したステアリング装置１００は、冷却素子３及びヒータ４を共に稼働させリム２０を握る運転者の掌の皮膚における温覚及び冷覚を同時に刺激し温冷覚の錯覚を生じさせることによりヒータ４の温度よりも高い温度をその運転者に擬似的に体感させてその運転者の動静脈吻合の開閉を制御する動静脈吻合制御手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】均一に加温しながら、自由に変形できる可撓性があり、しかも発火することなく安全に使用できるようにする。
【解決手段】車両用の電気毛布は、放熱シート３と電気ヒータ１とを備える。電気ヒータ１は、所定の間隔で配置してなる複数の帯状ヒータ素子６Ａからなる面状ヒータ６である。帯状ヒータ素子６Ａは、可撓性を有するシート状であって、所定の幅の帯状である。帯状ヒータ素子６Ａは、多数の細線を網状に集合している一対の編み線８に橋渡しするように、複数枚の可撓性発熱シート９の両側部を電気接続して、可撓性発熱シート９と編み線８の両方の表面を絶縁シート７で絶縁している。可撓性発熱シート９は、実質的にカーボンを含まず、導電性金属を含むプラスチックシートで、所定の電気抵抗に設定している。帯状ヒータ素子６Ａは、編み線８を介して各々の可撓性発熱シート９に通電してジュール熱で発熱させ、発熱する可撓性発熱シート９で加温する。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、車室内の温度を均一に制御できる２階建てバスを提供することを課題とする。
【解決手段】 ２階建てバス１の２階客室には、階段３より車両後方の１０席の後方座席と昇降口６より車両前方の２０席の前方座席が配置されている。また、後方座席の下にエアコンユニットに吸気するためのリターンダクト８ａが設けられている。さらに、車幅方向左右側部に車両前後方向に延びた２本のヒーターダクト２２Ｒ、２２Ｌが設けられている。ヒーターダクト２２Ｒ、２２Ｌに形成した複数の吹出し口は、前方座席に対する比率より後方座席に対する比率が高くなるようレイアウトされている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一本の導体（２５）を有し、特に自動車の乗客室中の使用者と接触する面を暖房するためのヒータ（２０）に関する。本発明によると、これらの電気導体（２５）のうちの少なくとも一本の導電性は、少なくとも局部的にその温度が許容最高温度を超える時には、少なくとも一時的に減少する。
（もっと読む）

【課題】 改良された安価な熱交換器を提供する。
【解決手段】 熱交換器、特に自動車の暖房装置または空調装置用の熱交換器であって、互いに平行に配置されて１つの熱伝達媒体を流通させる複数の扁平管（２）を有し、熱交換器（１）の蝋付後に取付けられる１つの電気作動式加熱素子（４）が補助ヒータとして扁平管（２）の少なくとも一部に付設されており、この加熱素子が直接にまたは間接的に熱交換器（１）に固定されている。加熱素子（４）が少なくとも一部では、大きな面で互いに強固に結合された少なくとも３つの異なる層で形成されている。 （もっと読む）