【課題】空調装置を備えた車両のエンジンを自動停止させる場合に、該車両の乗員に対して不快感を与えないようにしつつ、エンジンの自動停止時間を出来る限り長くする。
【解決手段】空調装置は、エアミックス空間と、エアミックスドアとを有している。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度と、冷却状態及び加熱状態検出手段の出力値とに基づいてエンジン自動停止時の吹出空気温度の予測値を得て空調に関する所定の再始動条件が成立したときに、所定のエンジン再始動条件が不成立であっても、エンジンを再始動させる。加熱状態検出手段は、加熱用熱交換器の外部温度を検出する外部温度センサと、加熱用熱交換器を流通する熱媒体の温度を検出する熱媒体温度センサとを備えている。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度に応じて、外部温度センサの出力値と、熱媒体温度センサの出力値との一方を選択して吹出空気温度の予測値を得る。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費量の増大を抑制しつつ、車室内へ送風される送風空気に悪臭が発生することを抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内に送風される送風空気の空気通路を形成するケース１と、ケース１内に配置されて送風空気を冷却する蒸発器９と、蒸発器９にて冷却された送風空気の冷却温度Ｔｅを調整する圧縮機１１と、蒸発器９へ流入する流入空気の露点温度Ｔｄｅｗを検出する露点計３６と、蒸発器９の目標値である目標冷却温度ＴＥＯを、蒸発器９に流入する流入空気の露点温度Ｔｄｅｗよりも所定温度低い第１目標温度に決定する目標温度決定手段Ｓ９と、冷却温度Ｔｅが目標冷却温度ＴＥＯに近づくように圧縮機１１を制御する冷却温度制御手段３０ａと、を備え、目標温度決定手段Ｓ９は、目標冷却温度ＴＥＯを一時的に第１目標温度よりも低い第２目標温度に決定する。 （もっと読む）

【課題】液圧縮の発生を抑制、回避することのできる空調制御装置を提供する。
【解決手段】空調室内の温度を検出する温度検出手段Ａと、冷凍回路の電動圧縮機の温度を検出する温度検出手段Ｂを有し、空調装置を起動した時に温度検出手段Ａと温度検出手段Ｂの温度差（前記温度検出手段Ａ−前記温度検出手段Ｂ）Ｔｄに基づいて電動圧縮機の始動回転数を決定する構成としてあり、電動圧縮機内の冷媒の状態に応じて当該電動圧縮機を適切な回転数で駆動することができ、冷媒状態に応じて液圧縮の発生を防止しつつ、速やかに空調することができる。 （もっと読む）

【課題】所望の車室内吹き出し温度を達成するため、冷却に必要なエネルギと加熱に必要なエネルギの管理を行い、エネルギ消費を抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】電動冷媒圧縮機と電気ヒータに供給可能な上限電力を設定し、上限電力の範囲内で電力を供給するにあたり、冷却システムにおいて行われる空気の低下温度と、ヒータシステムにおいて行われる空気の上昇温度との比に基づいて、電動冷媒圧縮機と電気ヒータに供給する電力を分配する。 （もっと読む）

【課題】空調運転における圧縮機の運転時間を低減することにより省動力化を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、車室内に送風される空気が通る空気通路１０ａを内部に含む空調ケース１０と、空調ケース１０内に設けられて、内部を流れる冷媒の吸熱作用により空気通路１０ａを流れる空気を冷却する蒸発器７と、蒸発器７に対して空気を送風する室内用ブロワ１４と、蒸発器７へ冷媒を供給する圧縮機２の作動及び室内用ブロワ１４の作動を制御するエアコンＥＣＵ５０と、を備える。エアコンＥＣＵ５０は、蒸発器７の乾燥度合いを判定することができ、イグニッションスイッチがオンである場合の自動空調運転時に、蒸発器７が臭気を感じにくいレベルまで乾燥している乾燥状態であると判定すると、圧縮機２を運転しない制御を行う。 （もっと読む）

【課題】乗車中の空調を開始するときに臭気を含んだ空調風が供給されてしまうことを低減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、空気通路１０ａを内部に含む空調ケース１０と、空調ケース１０内で内部を流れる冷媒と空気通路１０ａを流れる空気との間で熱交換を行う蒸発器７と、車室内に空気を送風する室内用ブロワ１４と、蒸発器７へ冷媒を供給する圧縮機２及び室内用ブロワ１４の作動を制御するエアコン制御装置５０と、を備え、駐車中に室内用ブロワ１４によって蒸発器７に対して送風可能である。エアコン制御装置５０は、駐車中において、蒸発器７に関する温度情報を用いて蒸発器７が臭気を発生しない乾燥状態であると判定するまでの間は、圧縮機２の作動を制御して蒸発器７への冷媒供給を停止すると共に、室内用ブロワ１４の作動を制御して蒸発器７に対して送風を行う。 （もっと読む）

【課題】乗員の好みが反映された省燃費制御を行いつつ、異臭の発生を確実に抑制することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】乗員の快適度を示す快適指数（ＩＲ）において快適範囲の上限を示す第１閾値（Ｙ１）および第１閾値（Ｙ１）以上の値に設定される第２閾値（Ｙ２）を、省燃費モード選択手段によって選択された省燃費モードに対応した値に設定し、蒸発器（１６）の温度（ＴＥ）が蒸発器（１６）の湿球温度（Ｔｗｅｔ）以下に設定された第１所定温度（Ｔｗｅｔ−Ａ）以下であること、および、快適指数（ＩＲ）が第１閾値（Ｙ１）以下であることを判断した上で圧縮機（３２）をオフするとともに、蒸発器（１６）の温度（ＴＥ）が蒸発器（１６）の湿球温度（Ｔｗｅｔ）より低く設定された第２所定温度（Ｔｗｅｔ−Ｂ）よりも高くなった場合、または、快適指数（ＩＲ）が第２閾値（Ｙ２）以上となった場合には圧縮機（３２）をオンする。 （もっと読む）

【課題】簡易であり、廉価に製造でき、堅牢、コンパクトで、自動車の暖房、換気、および／または空調のユニットに容易に組み付けることができ、コンプレッサの駆動に必要なエネルギを節約しうる固定容量型コンプレッサの制御装置を提供する。
【解決手段】気流３が通過するエバポレータ１２が接続された固定容量型コンプレッサ９を制御する制御装置１３において、前記コンプレッサ９およびエバポレータ１２は、空調ループ８を構成し、前記制御装置１３は、測定するゲージ１５、１６と、流体ＦＲ、Ａの特性Ｃである測定値ＶＭを、前記特性Ｃの少なくとも２つの閾値ＶＳｍｉｎ、ＶＳｍａｘと比較する比較手段１４とを有し、前記制御装置１３は、気流３の上流温度Ｔ２を測定して、前記特性Ｃの閾値ＶＳｍｉｎ、ＶＳｍａｘを決定するための情報項目１８を供給する上流温度ゲージ２０を有する。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１つの補助熱消費分岐部を有する自動車空調ユニットにおいて、霜付きを防止して、冷却性能を高める。
【解決手段】自動車用空調ユニットであって、この空調ユニットは、圧縮機１０と凝縮器１２と蒸発器２０とを有する主要消費分岐部を備える冷却回路を有し、この空調ユニットは、前記主要消費分岐部に並列に接続されており、コールドアキュムレータ３０およびその蒸発器２８を有する少なくとも１つの補助消費分岐部を有し、さらに、空調ユニットは、前記各蒸発器の前方に配置された、１つのストップバルブ１６を有する。コールドアキュムレータをチャージする作動フェーズの後、特定の作動パラメータに応じて決まる所定の開放時間に限り、主要消費分岐部のストップバルブを定期的に開放する。実質的な作動パラメータは、主要消費分岐部の蒸発器における空気入口温度および空気質量流量である。 （もっと読む）

【課題】塵埃が外気中に多く含まれる場合、精度の良い塵埃検出に基づき自動的に塵埃の車室内導入を遮断することができると共に、追加した塵埃検出手段の湿度反応による誤検出を原因として内気循環モードに入り続けることを防止することができる車両用インテークドア制御装置を提供すること。
【解決手段】空調ユニット１へのエア吸い込み口を切り替えるインテークドア４のドア開度を制御するインテークドア制御手段を備えた車両用インテークドア制御装置において、浮遊粒子に対する光散乱方式にて車室外OUTの塵埃を検出する塵埃センサ１１と、塵埃センサ１１の近傍の湿度を検出する湿度センサ１２を設け、インテークドア制御手段（図２）は、検出湿度が設定湿度に満たない場合、塵埃センサ１１からの塵埃検出値が塵埃しきい値Ｃ以上になるとインテークドア４を内気循環側へ動作させ、検出湿度が設定湿度以上の湿度領域に入った場合、塵埃対応のインテークドア制御を停止する。 （もっと読む）

【課題】空調装置の停止後に蒸発器の表面を容易に自然乾燥させることができ、活性酸素の無駄な発生を抑制できるようにする。
【解決手段】水と接触すると活性酸素を発生する被膜を有する第２蒸発器４の空気流れ上流側に第１蒸発器３を配置する。空調運転時に、第１、第２蒸発器３、４の両方に冷媒が流れる状態とすることで、第１蒸発器３によって除湿された空気Ａ２を第２蒸発器４に供給する。これにより、第２蒸発器４の表面温度を露点以下として第２蒸発器４に凝縮水を生成させても、生成する凝縮水が多くなりすぎることを抑制できる。また、第２蒸発器４の表面に生成させた凝縮水の量が、空調運転停止後に第２蒸発器４の表面が自然乾燥できない程度に達しそうな場合には、第２蒸発器４を流れる冷媒の流量を調整して、第２蒸発器４の表面温度を露点よりも高くすることで、第２蒸発器４の表面での凝縮水の生成を停止させる。 （もっと読む）

【課題】 空調快適性を損なうことなく、エンジン停止による省エネ運転の範囲を拡大することができる車両用空気調和装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】 エンジン２により駆動され、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒の熱を放熱させる放熱器４と、放熱された冷媒を減圧する膨張弁５と、減圧された冷媒に吸熱させる吸熱器６と、空気調和優先モードおよび省エネ優先モードの選択情報が入力される入力部８と、少なくとも入力部８に入力された選択情報に基づいて、空気調和優先モードに関する閾値、および、省エネ優先モードに関する閾値の一方を選択し、選択された閾値に基づいて、アイドルストップ許可要求、アイドルストップ禁止要求およびアイドルストップ解除要求のいずれかをエンジン２に対して出力する制御部９と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アスピレータ内部を流れる空気の流量に影響されずに、車室内の温度を正確に検出することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】アスピレータ本体３０１内部に流量センサ２００を設けてアスピレータ本体３０１の内部を流れる空気の流量Ｂを計測し、計測した流量Ｂに基づいて、アスピレータ本体３０１の内部に設けた温度センサ１００の計測した車室内温度Ｔｉｎｃの補正を行う。 （もっと読む）