下流方向に沿って触媒媒煙フィルタ（ＣＳＦ）より前に位置するＮＯ_ｘ貯蔵触媒（ＮＳＣ）を含み、前記ＣＳＦは、パラジウムをリッチに含有するた重量比の白金とパラジウムを含む酸化触媒を含むディーゼルエンジン車両用排気ガス後処理システム。
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【課題】１４０℃〜４００℃の広い温度領域でリーンバーン自動車排ガスに含まれるＮＯｘを広範囲の排ガス温度領域において効率的に浄化すること。
【解決手段】排ガス流路の上流側にＰｔの平均結晶子径が大きい金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置し、下流側にＰｔの平均結晶子径が小さい金属酸化物触媒を保持したモノリス触媒を配置する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも強制再生の実施頻度が少なくて済むようにして燃費の大幅な改善を図り得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管１１途中に装備されて排気ガス９中の煤分を捕集するメインフィルタ１３と、該メインフィルタ１３の前段に配置されて排気ガス９中の煤分の一部を先行捕集し得るよう前記メインフィルタ１３よりも捕集効率を相対的に落としたサブフィルタ１７と、該サブフィルタ１７の入側で排気温度を所定温度以上に高めて前記メインフィルタ１３内に捕集された煤分を燃焼除去せしめる強制再生手段（燃料噴射装置１６、燃料酸化触媒１４）とを備え、該強制再生手段により高められる排気温度よりも低い温度域で捕集済み煤分を酸化処理し得るよう前記サブフィルタ１７に煤分酸化触媒を担持させる。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増加が少なく、エンジン始動直後でも排ガスを高効率で浄化できると共に、粒子状物質を高効率で捕集できる排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】第一のハニカム構造体及び三元触媒を備えたハニカム触媒体１０と、ハニカムフィルタ２０と、筒状の缶体３０と、から構成されてなり、ハニカム触媒体１０及びハニカムフィルタ２０は、ハニカム触媒体１０の流入側の端面１５が缶体３０の流入口３１に面し、ハニカムフィルタ２０の流出側の端面２６が缶体３０の流出口３２に面するように、缶体３０の内部に配置され、且つ、ハニカム触媒体１０の長さが、ハニカムフィルタ２０の長さに対して２．０〜１０．０倍であり、ハニカムフィルタ２０の長さが、ハニカムフィルタ２０の外径に対して０．１〜０．５倍であり、ハニカム触媒体１０のセル密度がハニカムフィルタ２０のセル密度より大である排ガス浄化装置１を提供する。 （もっと読む）

本発明は、触媒化された煤フィルターであって、フィルターの入口被覆部は、白金（Ｐｔ）及び任意にパラジウム（Ｐｄ）を含む酸化触媒を含み、フィルターの出口被覆部は、Ｐｄ及び任意にＰｔを含む酸化触媒を含み、出口被覆部のＰｔ濃度は、入口被覆部のＰｔ濃度よりも低く、及び出口被覆部中のＰｔ：Ｐｄの質量割合は、０：１〜２：１の範囲であり、及び入口被覆部及び出口被覆部は、壁流基材上に、０．５〜１．５の範囲の被覆積載割合で存在し、該被覆積載割合は、入口被覆部の積載量（ｉｎ ｇ／ｉｎｃｈ³（ｇ／（２．５４ｃｍ）³））：出口被覆部の積載量（ｉｎ ｇ／ｉｎｃｈ³（ｇ／（２．５４ｃｍ）³））の割合として計算される、触媒化された煤フィルターに関する。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増加が少なく高効率で排気ガスを浄化可能な排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】第１流入側端面２における一部のセル４ａの開口部に配設された第１の目封止部８及び三元触媒を有し、第１流入側端面２における全部のセルが開口している第１片側目封止ハニカム構造体１０と、第２流出側端面１３における一部のセルの開口部を目封止するように配設された第２の目封止部１８を有する第２片側目封止ハニカム構造体２０と、缶体３０と、を備え、第１片側目封止ハニカム構造体１０は、第１流入側端面２が缶体３０の流入口２２側を向くように缶体３０の流入口２２側に配置され、第１片側目封止ハニカム構造体１０の流入側領域３１には、三元触媒が担持され、かつ、流出側領域３２及び第２片側目封止ハニカム構造体２０には、触媒が担持されない排気ガス浄化装置１００。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増加が少なく高効率で排気ガスを浄化可能な排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】複数のセル４を形成する隔壁５を有する第１ハニカム基材６及び三元触媒を有するハニカム触媒体１０と、複数のセル１４を形成する隔壁１５を有する第２ハニカム基材１６及び所定のセル１４ａと残余のセル１４ｂの開口部を目封止する目封止部８を有する目封止ハニカム構造体２０と、ハニカム触媒体１０と目封止ハニカム構造体２０とを収納する缶体３０とを備え、目封止ハニカム構造体２０の長さに対するハニカム触媒体１０の長さの比の値が０．１〜０．５で、目封止ハニカム構造体２０には触媒が担持されず、第１ハニカム基材６のセル密度が第２ハニカム基材１６のセル密度よりも大で、第１流入側端面２の開口率が、第２流入側端面１２の開口率よりも大で、ハニカム触媒体１０の直径が目封止ハニカム構造体の直径２０と同じ排気ガス浄化装置１００。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス浄化フィルターの後段に酸化触媒を設けずに排気ガス浄化装置の小型化を図ることが可能な排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 本発明は、排気ガスを流す排気ガス管と、排気ガス管内に酸化触媒と排気ガス浄化フィルターとを備え、酸化触媒を通過させて排気ガスを酸化した後、排気ガス浄化フィルターを通過させて排気微粒子を捕集する排気ガス浄化システムであって、排気ガス浄化フィルターが、フィルター基体と、フィルター基体の表面に形成されたＮｉを構成要素として含有するＮｉ含有被覆層と、からなる排気ガス浄化システムである。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒からのＮＨ_３吸着可能量以上の多量なＮＨ_３スリップを迅速に抑制する。
【解決手段】第１選択還元触媒と、その下流側に設けられた第２選択還元触媒とを含む選択還元触媒と、排気通路の選択還元触媒の上流側の還元剤供給手段と、第１選択還元触媒と第２選択還元触媒との間のＮＨ_３濃度検出手段と、第１選択還元触媒内のＮＨ_３量を算出する手段と、算出ＮＨ_３量と第１選択還元触媒内の最大ＮＨ_３ストレージ量との差が減少するよう還元剤の供給量の第１補正量を設定する手段と、検出されたＮＨ_３濃度と目標ＮＨ_３濃度との差分が減少するように、還元剤の供給量の第２補正量を設定する手段とを備え、還元剤供給量設定手段は、第１選択還元触媒内のＮＨ_３量が、最大ＮＨ_３ストレージ量以上になるまでは、第１補正量のみを用いて還元剤の供給量を設定し、最大ＮＨ_３ストレージ量に至ったときから、第２補正量を用いて還元剤の供給量を設定する。 （もっと読む）

【課題】還元剤を生成する反応剤に含まれる還元剤の濃度の変化あるいは還元剤供給装置の特性変化などに起因する還元剤供給量の変動を防止し、選択還元触媒への還元剤供給量制御を比較的簡単な構成で精度良く行うことができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒に貯蔵されている還元剤の量を示すストレージ量を、該ストレージ量が最大である状態から一時的に低減し、その後ＳＣＲ触媒の下流側でＮＨ３スリップの発生が検出されるまでストレージ量を増量するストレージ量変更制御を行い、該ストレージ量変更制御の実行中におけるＮＨ３スリップの発生状態に応じて、尿素水噴射量を補正する適応係数ＫＶＮＳを算出する。エンジン運転状態に応じてフィードフォワード噴射量ＧＵＲＥＡＦＦを算出し適応係数ＫＶＮＳを用いてフィードフォワード噴射量ＧＵＲＥＡＦＦを補正することにより尿素水噴射量ＧＵＲＥＡを算出する。 （もっと読む）

【課題】上流に還元剤を供給する選択還元触媒におけるＮＨ_３スリップを抑制する。
【解決手段】排気通路に設けた第１選択還元触媒と、その下流側に設けられた第２選択還元触媒とを含む選択還元触媒と、選択還元触媒の上流側に還元剤を供給する還元剤供給手段と、第１選択還元触媒の温度を検出する触媒温度検出手段と、第１選択還元触媒の温度に応じ第１選択還元触媒内のＮＨ_３ストレージ可能量を設定する手段と、第１選択還元触媒内のＮＨ_３量算出手段と、算出されたＮＨ_３量と第１選択還元触媒内のＮＨ_３ストレージ可能量との差分が減少するように、還元剤の供給量の補正量を設定する手段と、還元剤の供給量を補正量を用いて設定する還元剤供給量設定手段とを備え、ＮＨ_３ストレージ可能量を算出する手段は、第１選択還元触媒の温度が所定温度になるまでは所定温度でのＮＨ_３ストレージ可能量を第１選択還元触媒内のＮＨ_３ストレージ可能量として設定する。 （もっと読む）

【課題】ケースが大型化することなく第１の通路の通路断面積を大きくすることができるとともに、アクチュエータの負荷を小さくすることができる通路切換バルブおよび排気浄化装置を提供する。
【解決手段】通路切換バルブ４４が、バイパス通路４１と主通路４０の分岐位置に設けられ、アクチュエータによって回動される回動軸４５と、回動軸４５に取付けられ、回動軸４５の中心軸に対して屈曲してバイパス通路４０側および主通路４１側にそれぞれ延在する第１のバルブ部４６および第２のバルブ部４７とを有し、第１のバルブ部４６が排気ガスの圧力によって受けるモーメントに対して排気ガスの圧力による逆向きのモーメントが第２のバルブ部４７に作用するように構成する。 （もっと読む）

【課題】縦型の煙道３内に配置される触媒反応層５の下流側に付着するダストを除去すること。
【解決手段】本発明の触媒反応装置１は、排ガスが上下方向に流れる煙道内３に該排ガスの流れ方向９に沿って複数段設けられる触媒反応層５と、各触媒反応層５の下流側に設けられ、触媒反応層５の下流側へ向けて圧縮気体を噴射するスートブロア７ａ〜７ｂとを有してなること。 （もっと読む）

【課題】セル壁の厚みが１４０μｍ以下である薄肉の場合であっても、破壊強度を従来よりも向上させることができる六角ハニカム構造体を提供すること。
【解決手段】排気ガス浄化触媒の触媒担体として用いられ、六角形格子状のセル壁２に囲まれた六角形状の多数のセル３と、外周側面を覆う筒状のスキン層４とを有するセラミック製の六角ハニカム構造体１である。セル壁２のうち、スキン層４と組み合わせられることなく６つのセル壁２によって実質的に完全な六角形状のセル３ａを形成する要素となるセル壁である基本セル壁２ａの平均厚みが１１０μｍ以下であり、かつ、セルピッチが０．９ｍｍ以上であり、３つの基本セル壁２ａ同士の交点部分における、３つのセル開口部の輪郭に接する円の直径Ｄａと、セルピッチＰとの関係が、Ｄａ／Ｐ≧０．１３である。Ｄａ／Ｐ≧０．１６であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒の低温域におけるアンモニア放出能を向上させることができるＮＯ_Xの脱硝方法
【解決手段】ディーゼルエンジンからの排気ガスを排気する排気管に、尿素水添加手段とＳＣＲ触媒を設け、排気ガス中のＮＯ_Xを尿素水から発生したアンモニアで還元浄化する方法において、上記ＳＣＲ触媒に鉄シリケートベータゼオライトを用いる方法である。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャを備えた場合でもバーナー装置を良好に作動させることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】多気筒内燃機関１の一部の気筒＃１，４に第１の排気通路３１を接続し、残部の気筒＃２，３に第２の排気通路３２を接続し、これら排気通路を下流端部にて集合させて集合通路３３を形成する。第１の排気通路にターボチャージャ８のタービンＴを配設する。残部の気筒を、燃料噴射を停止することにより、一部の気筒とは独立して休止可能とする。第２の排気通路３２に、燃料供給ノズル４１、グロープラグ４２および酸化触媒４３を有するバーナー装置４０を配設する。 （もっと読む）

【課題】今後車両への取り付けが必須となるターボチャージャ及び排ガス浄化装置がエンジンに装着されていることを前提として、排ガス浄化装置の再生操作を行うと共に、車両発進時の出力向上を可能とする。
【解決手段】ターボチャージャ１５をエンジン１０に装着し、且つ再生操作が必要な排ガス浄化装置１６をエンジン１０の排気通路１１のターボチャージャ１５よりも排ガス流下流側に配設した車両の発進補助システムであって、排ガス浄化装置１６の再生操作を行う際に付加燃料を反応させて排ガスの温度を上昇させるために必要な前段酸化触媒２７を、排気通路１１のターボチャージャ１５よりも排ガス流上流側に配設し、車両の発進時に付加燃料を前段酸化触媒２７に供給して排ガス浄化装置１６の再生操作を行うことで、付加燃料を前段酸化触媒１６で反応させて、ターボチャージャ１５に導入される排ガスの温度を上昇させるようにした。 （もっと読む）

【課題】リーンバーン運転が可能な内燃機関において、機関運転空燃比によらず高い浄化性能を維持することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】リーンバーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化装置であって、通路途中に分岐点を有する排気通路１２と、分岐点の下流側の排気通路（第１排気通路１２１）に配置されたＮＳＲ触媒１６と、該ＮＳＲ触媒１６の下流側に配置されたＳＣＲ１８と、分岐通路としての第２排気通路１２２に配置されたＴＷＣ２０と、分岐点に配置され、第１排気通路１２１と第２排気通路１２２とに流れる排気ガスの流量比率を可変に設定するための流量制御弁２２と、を備え、リーンバーン運転中は、排気ガスの全量が第１排気通路１２１へ流通するように制御し、ストイキ運転中は、排気ガスの全量が第２排気通路１２２へ流通するように制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料改質器に用いる燃料における燃料性状の変動によらず、常に高い収率で還元性気体を生成することができる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、排気中のＮＯｘを還元雰囲気下で浄化する第２触媒コンバータと、燃料および空気を改質触媒に供給することにより還元性気体を生成し、当該生成した還元性気体を第２触媒コンバータよりも上流側に供給する燃料改質器と、改質触媒に対する空気供給量および燃料供給量を制御する改質器制御手段と、を備える。改質器制御手段は、改質触媒温度が最適温度帯域に含まれ、かつ、Ｏ／Ｃ比（空気供給量の燃料供給量に対する割合）が最適Ｏ／Ｃ比帯域に含まれるように、改質触媒に供給する燃料のセタン価の推定値に基づいて、空気供給量および燃料供給量の総量を増減する。 （もっと読む）