【課題】排気通路に配置された着火装置に燃料を供給する構成において、排気中の酸素濃度の低下に起因する着火性の悪化を抑制する。
【解決手段】グロープラグ１６の近傍の酸素濃度が予め定められた基準値を上回るように酸素濃度を制御する。排気中の酸素濃度の低下に起因する着火性の悪化を抑制することができる。エンジン本体１の燃焼室２から排出される排気の酸素濃度を制御するので、排気通路に二次空気を導入するための専用のエアポンプを設置する必要がない。 （もっと読む）

【課題】従来の二層の触媒層を設けた排ガス浄化触媒よりも低コストで製造することができ、排ガス浄化効果に優れるとともに、エンジン出力の向上や触媒の早期活性を促すことができる排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化触媒１は、排ガス流入側から流出側に貫通する排ガス流路を有する基材２の排ガス流路５内に、触媒成分を担持した耐火性無機化合物を含む二層の触媒層６、７を設けた排ガス浄化触媒であって、各触媒層６、７は異なる耐火性無機化合物に触媒成分が担持されているとともに、排ガス流入口３側から流出口４側に向かって設けられた触媒層と、排ガス流出口４側から流入口３側に向かって設けられた触媒層とが相互に重なり合うように設けられると共に、排ガス流入口側及び排ガス流出口側は、それぞれ一方の触媒層のみで構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】添加弁の周りに添加剤が堆積することを抑制する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に設けられ、通路断面積が徐々に大きくなる拡張部３１１と、該拡張部３１１の下流側において通路断面積が徐々に小さくなる縮小部３１２と、を有する上流側ケーシング３１と、上流側ケーシング３１内において縮小部３１２よりも上流側に収容されて排気を浄化する浄化部３２と、上流側ケーシング３１よりも下流側に設けられる排気浄化触媒４２と、添加剤を噴射する添加弁５と、上流側ケーシング３１内における浄化部３２よりも下流側と、添加弁５とを連通する噴射通路５１と、上流側ケーシング３１内において浄化部３２よりも下流側を流通する排気を添加弁5の周りに流
通させ、且つ、添加弁５から噴射される添加剤が衝突しない位置に設けられる導入部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒での必要なＮＯｘ浄化率を確保しつつ、ＮＨ_３の不足や過剰供給といった問題を回避する技術を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒を排気流れ上流側から順に複数の領域に分けた際の各領域での床温が異なると、各領域での、ＮＯとＮＯ_２との両方を消費する第１反応Ｒ１、ＮＯ_２を消費する第２反応Ｒ２、及びＮＯを消費する第３反応Ｒ３という３つの反応の活性度合いが異なることを利用して、排気温度センサが取得したＳＣＲ触媒の床温により導かれる各領域の床温と、ＳＣＲ触媒へ流入すると想定されるＮＯとＮＯ_２との比率と、に基づいて、目標浄化率に到達するためのＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率範囲を算出し（Ｓ１０１）、算出された比率範囲内に収まるように、ＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率を制御する（Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】燃料添加弁の故障判定の精度を高めることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気ガスの空燃比が所定値以下である場合にインクリメントされる空燃比カウンタが所定値以上となり（ステップＳ３１でＹＥＳ）、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気温が所定値以下である場合にインクリメントされる排気温カウンタが所定値以上となった場合には（ステップＳ３２でＹＥＳ）、添加インジェクタに故障が発生していると判定する（ステップＳ３３）。 （もっと読む）

【課題】排気ガス後処理システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】排気ガス後処理制御方法は、還元剤を噴射する間の触媒前後端の温度差（ΔＴ）が基準温度差（Ｘ）以下であれば触媒の温度を設定値に高めて脱硫黄再生する段階と、脱硫黄再生後に燃料が補充されたかを判断する段階と、脱硫黄再生後の運行距離、燃料消費量、又は運行時間が基準値を超過したかを判断する段階と、脱硫黄再生後の運行距離、燃料消費量、又は運行時間が基準値を超過せずに燃料が補充されたと判断された状態で、還元剤を噴射する間の前記ΔＴがＸ以下であれば、高硫黄燃料が注入されたと判断する段階とを含む。排気ガス後処理システムは、触媒と、検出部と、検出部で感知された車両の状態に応じて触媒を再生するためのプログラムを実行する制御部とを含む。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に関し、粒子状物質の捕集量分布を均一にし、フィルタの再生効率を向上させる。
【解決手段】エンジン８の排気通路５に、排気中に含まれる粒子状物質を捕集する第一フィルタ１を設け、その下流側に第二フィルタ２を設ける。第一フィルタ１の担体の気孔率を第二フィルタ２の担体の気孔率よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路を設ける場合において、再循環される排気の成分を改善する。
【解決手段】燃料添加弁１５から添加された燃料が、グロープラグ１６によって着火され、着火された排気が触媒迂回路１２ａ（第１の分岐路）に供給される構成において、低圧ＥＧＲ通路３０の上流側の端部が、触媒迂回路１２ａに接続されている。グロープラグ１６によって着火された不活性ガス濃度（例えばＣＯ₂濃度）の高い排気が、低圧ＥＧＲ通路３０を通じて吸気管６に循環されるので、燃焼室２内における燃焼が抑制され、燃焼温度の低減によりＮＯｘの低減を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造を用いることなく、中間パイプ内での還元剤の堆積を抑制し、且つ還元剤の拡散効果を促進できる排気浄化装置の接続部構造を提供する。
【解決手段】上流側排気浄化装置１０の筒状ケーシング１１内の下流部に形成された排気流出空間１４と、筒状ケーシング１１の一側壁１１ａから排気流出空間１４内に上流部分１９ａを貫入された中間パイプ１９と、排気流出空間１４内に噴霧口１５ａを有し、中間パイプ１９の上流部分１９ａの内部に還元剤を噴霧するノズル１５と、をそなえ、中間パイプ１９の上流部分１９ａは排気流出空間１４に突出すると共に、筒状ケーシング１１の他側壁１１ｂとの間に排気流入用の間隙ＣＬが設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて利便性を改善したＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０に接続され排気ガス中のＰＭを捕集するＣＳＦ２９とそのＣＳＦ２９の上流側に設けられたＤＯＣ２８とからなるＤＰＦ２５と、ＤＯＣ２８の上流側と下流側にそれぞれ設けられた温度センサ３０ａ，３０ｂとを備え、ＣＳＦ２９のＰＭ堆積量が一定量を超えたときに、上流側温度センサ３０ａにより検出される温度を第１の閾値以上、且つ、下流側温度センサ３０ｂにより検出される温度を第２の閾値以上にしてＤＰＦ再生を行うＤＰＦシステムにおいて、上流側温度センサ３０ａの故障を検知したときに、第２の閾値を上向き変更するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】硫黄酸化物をも含有する希薄排ガスから窒素酸化物およびカーボンブラック粒子を除去するための方法において、カーボンブラック粒子が析出される粒子フィルターの再生のためのカーボンブラックの燃焼に際し二酸化窒素の高められた放出の危険を回避する。
【解決手段】排ガス流を窒素酸化物蓄積触媒３および粒子フィルター４上に導き、蓄積触媒を第１の作業周期で周期的に排ガスの過濃化によって脱ニトロ化し、第２の作業周期で、カーボンブラック焙焼残分が粒子フィルター４上で引火しかつその後に蓄積触媒３が排ガスの過濃化により脱硫されうる値に希薄排ガスの温度を上昇させることにより、粒子フィルター４の再生ならびに窒素酸化物蓄積触媒３の脱硫を行なう。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生制御にかかる燃料の量を大幅に低減できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、ＰＭを捕集するＤＰＦを備えた排気浄化装置と、ＤＰＦに堆積しているＰＭの量であるＰＭ堆積量を推定するとともに、ＤＰＦを昇温しこのＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼除去するフィルタ再生制御を実行するＥＣＵと、を備える。ＤＰＦは、酸素放出能を有する複合酸化物に少なくともＡｇを担持して構成されたＰＭ酸化触媒を有する。ＥＣＵは、ＰＭ堆積量がＤＰＦの所定のＰＭ堆積限界量を超えたことに応じてＤＰＦ再生制御を開始し、このＤＰＦ再生制御終了後のＤＰＦに所定のＰＭ残存量のＰＭが燃焼除去されずに残るように、上記開始したＤＰＦ再生制御を終了する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、ＮＯｘ浄化触媒がＤＰＦ再生時の熱の影響により劣化することを抑制するとともに、ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化率低下を効果的に抑止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられ、排気中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒２３を有する第１の後処理装置２０と、酸化触媒２４と排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２５とを有する第２の後処理装置２１と、第１の後処理装置２０の上流側から分岐して、第１の後処理装置２０と前記第２の後処理装置２１との間に合流するバイパス通路１２と、バイパス通路を開閉する開閉手段と１３、フィルタ再生に際し、開閉手段１３を開にするとともに、酸化触媒２４に燃料を供給すべく、ポスト噴射を行う制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】電気加熱式の排ガス浄化装置に関し、別途のシステムを適用することなく、排ガス中の凝縮水が浄化装置内に浸入してきた場合でも、通電不可によって触媒加熱がなされず、排ガス浄化が実行できないといった課題が生じ得ない電気加熱式の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】導電性を有する中空の基材１の内部１ａには少なくとも水平絶縁材５が配されて上方空間１ａ１と下方空間１ａ２が画成され、それぞれの空間にハニカム触媒２Ａ，２Ｂが形成されており、基材１には上方空間１ａ１と下方空間１ａ２のそれぞれに固有の一対の上方電極３Ａと下方電極３Ｂが形成され、上方電極３Ａと下方電極３Ｂのそれぞれによって上方空間と下方空間それぞれのハニカム触媒２Ａ，２Ｂが加熱されるようになっている排ガス浄化装置２００である。 （もっと読む）

【課題】反転手段付きケーシングの筒壁に流出口を設けたとしても、還元剤が供給された排気ガスの流通経路を十分に確保することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】排気ガス浄化装置１の上流側ケーシング３は、流入側端壁８と反転側端壁９と筒壁１０とを備えている。流出口１３は、流入側端部１８と流出側端部１９の間の筒壁１０に設けられている。上流側ケーシング３の内部には、酸化触媒２が設置される酸化触媒設置領域１５と、還元剤が供給される還元剤供給領域１６と、酸化触媒２の外周面と筒壁１０にて形成され、還元剤供給領域１６と流出口１３とを連通する流通領域１７が設けられている。流通領域１７には、流通領域１７の一部を遮断する遮断板２２が設けられ、遮断板２２は、少なくとも筒壁１０の外周方向に対して流出口１３が形成されている領域を含み、かつ流出側端部１９から流出口１３端部に至る間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＳＯ_X保持部に保持されているＳＯ_X保持量を推定する硫黄成分検出装置において、下流側に配置されたＮＯ_X触媒装置のＳ被毒回復処理が実施されても、比較的長い期間の間に排気通路を通過したＳＯ_Xの積算量を検出可能とする。
【解決手段】排気通路１を通過する排気ガス中のＳＯ_Xを保持可能な保持部を具備し、ＳＯ_X保持部に保持されているＳＯ_X保持量を推定する硫黄成分検出装置４であって、排気通路には、排気ガス中のＮＯ_X及びＳＯ_Xを保持するＮＯ_X触媒装置２が配置され、ＮＯ_X触媒装置を設定温度に昇温してＮＯ_X触媒装置から保持したＳＯ_Xを放出させるＮＯ_X触媒装置の回復処理中において保持部からは保持したＳＯ_Xが放出されないようになっている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中における還元剤の分散性を向上させ、ＮＯｘの浄化率の向上を図ることが可能な排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０であって、ケーシング１１と、該ケーシング１１内に配置された酸化触媒１３と、酸化触媒１３の上流側の流入口１４と、酸化触媒１３内に設けた往流通路１５と、ケーシング１１と酸化触媒１３との間に形成された環状通路１６と、酸化触媒１３の下流側の第２端面１３Ｂと側壁１１Ｃとの間の反転部１７と、環状通路１６と接続され環状通路１６の下流側のＳＣＲ触媒２７へ排気ガスを案内する案内口２５とを備え、酸化触媒１３における下流側の第２端面１３Ｂと対向する位置に還元剤供給室１８を設けると共に、該還元剤供給室１８と反転部１７とを連通する連通路１９を形成し、還元剤供給室１８内における周壁１８Ａの内周面に沿って噴射されたＮＨ３が流れるように噴射装置２４を設置する。 （もっと読む）

【課題】オイルダイリューションを防止し、白煙排出を防止するＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ強制再生時に、ＤＰＦ強制再生時に、内燃機関２の負荷の大きさが所定値未満のときはポスト噴射のみを実行させ、内燃機関２の負荷の大きさが所定値以上のときは排気管噴射を実行させる切り替え手段９を備えた。ＤＰＦより下流に設置た選択触媒還元部材１２と、排気ガス温度が所定値以上のときはポスト噴射及び／又は排気管噴射における噴射量を低減させるか又は噴射を禁止する噴射制限手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジンを備えた車両において、高負荷でエンジンを始動する時のエミッションの悪化を回避する。
【解決手段】エンジンの排気通路に電気加熱可能な第１触媒（以下、「ＥＨＣ」という）とＥＨＣの下流側に配置された第２触媒とを備えた車両において、ＥＣＵは、エンジン始動前にＥＨＣを電気加熱するプレヒート制御中において、要求駆動力Ｆが所定値Ｆ１よりも大きく、かつ、要求駆動力Ｆの単位時間あたりの増加量ΔＦが所定量ΔＦ１よりも大きい場合（Ｓ３１にてＹＥＳ）、エンジンの始動後の負荷がＥＨＣの浄化能力に対応する負荷よりも高い（すなわち、エンジンの排気ガスをＥＨＣで浄化しきれない）と予測して、モータでエンジンを強制的に回転させるエンジンモータリング制御を開始する（Ｓ３２）。 （もっと読む）

【課題】ガスストリームにおけるＮＯ_ｘ化合物の還元のための触媒ユニットを提供すること。
【解決手段】 本発明は、ガスストリームにおけるＮＯ_ｘ化合物の還元が意図され、銀／アルミナ型の触媒的に活性な物質を含む触媒ユニット（１；１’）からなる。本発明は、その触媒ユニット（１；１’）が、触媒的に活性な物質を含む少なくとも１つの第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）およびＮ_２が形成される第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）中に形成されるガス種の分解を可能にするように配置される少なくとも１つの第２の反応ゾーン（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ；８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ）を含み、ガスストリームは、その第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）およびその第２の反応ゾーン（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ；８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ）を通して運ばれることを特徴とする。 （もっと読む）