【課題】浄化すべきガス中に酸素が高濃度で存在する場合や、浄化すべきガスの温度が低い場合であっても、該ガス中に含まれる一酸化窒素やハイドロカーボンを効果的に吸着除去できるＦｅ(II)置換ベータ型ゼオライトを提供すること。
【解決手段】Ｆｅ(II)イオンによってイオン交換されたＦｅ(II)置換ベータ型ゼオライトである。このＦｅ(II)置換ベータ型ゼオライトにおいては、ＳｉＯ₂／Ａｌ₂Ｏ₃比が１０〜１８であり、ＢＥＴ比表面積が４００〜７００ｍ²／ｇであり、ミクロ孔比表面積が２９０〜５００ｍ²／ｇであり、かつミクロ孔容積が０．１５〜０．２５ｃｍ³／ｇである。Ｆｅ(II)の担持量は、Ｆｅ(II)置換ベータ型ゼオライトに対して０．０１〜６．５質量％であることが好適である。 （もっと読む）

【課題】触媒金属として卑金属のみを用いた内燃機関の卑金属排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣおよびＣＯの酸化浄化を行なう第１段卑金属触媒手段と、ＮＯｘの還元浄化を行なう第２段卑金属触媒手段とから成る基本構造を備え、該第１段卑金属触媒手段はＣＯよりもＨＣの浄化率が高いことを特徴とする内燃機関の卑金属排ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】近距離で尿素供給装置からディーゼルパティキュレートフィルタ装置に尿素を噴射しても、尿素からアンモニアを高い変換率で生成できて、下流側の選択還元型触媒装置の浄化性能を向上でき、また、この排気ガス浄化装置を通過する排気ガスの温度が低い場合も選択還元型触媒装置の浄化率を向上できて、ＮＯｘを還元浄化でき、しかもコンパクト化できる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置され、上流側から順に、尿素供給装置、ディーゼルパティキュレートフィルタ装置、選択還元型触媒装置を配置した排気ガス浄化装置において、前記ディーゼルパティキュレートフィルタ装置の排気ガス入口側のろ過壁表面に加水分解触媒層１２を設けると共に、排気ガス出口側のろ過壁表面にアンモニア吸着層１３を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの熱を有効利用できて、排気ガスの温度上昇のために酸化触媒に供給する軽油等の炭化水素の量を減少できると共に小型化できて、更に、ＥＧＲ通路に設けたＥＧＲクーラやＥＧＲバルブのＳＯＦ成分による詰まり等を抑制できる内燃機関の排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気ガスＧ中の有害物質を浄化する内燃機関の排気ガス浄化システム１、１Ａにおいて、第１酸化触媒１８を排気ポートから排気マニホールド１１ａの間に気筒毎に配置すると共に、前記排気マニホールド１１ａ側から順に、第２酸化触媒１９、尿素噴射ノズル２０、ディーゼルパティキュレートフィルタ２１ａ、選択還元型触媒２１ｂを排気通路１３に配置して構成する。 （もっと読む）

【課題】上流側触媒３と下流側触媒５とを備える排気ガス浄化用触媒装置において、空燃比が急激にリーンになる状況でも、排気ガス温度の高低に拘わらず、ＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを効率良く浄化できるようにする。
【解決手段】上流側触媒３の上側触媒層及び下流側触媒５の上側触媒層各々は、Ｒｈを含有又は担持する酸素吸蔵放出材を有し、担体１Ｌ当たりの酸素吸蔵放出材の含有量は、上流側触媒３の触媒層の方が下流側触媒５の触媒層よりも多く、上記Ｒｈ単位量当たりの酸素放出量は、下流側触媒３の上側触媒層の方が上流側触媒５の上側触媒層よりも多く、下流側触媒３の酸素吸蔵放出材の少なくとも一部は、上流側触媒５の酸素吸蔵放出材よりも、ピーク粒径が小さい粒度分布をもつ。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒に還元成分として尿素水を噴霧供給することで、希薄燃焼機関からの排気ガスに含まれる窒素酸化物を特に低温時から効果的に浄化できる排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】希薄燃焼機関から排出される排気ガス中のＮＯｘを選択還元触媒とアンモニアによって選択的に還元する排気ガス浄化方法であって、少なくとも下記のゼオライト（Ａ）と尿素の加水分解促進成分（Ｂ）を含む選択還元触媒に尿素水溶液を噴霧供給し、１５０〜６００℃で接触させて、アンモニア換算で排気ガス中のＮＯｘに対して［ＮＨ_３／ＮＯｘ＝０．５〜１．５］の割合のアンモニアを生成させ、窒素酸化物を窒素と水に分解。ゼオライト（Ａ）：鉄元素を含むゼオライトと、加水分解促進成分（Ｂ）：チタニア、若しくはチタンと、ジルコニウム、タングステン、シリコン、又はアルミナから選ばれる少なくとも一種とを含む複合酸化物。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）の強制再生時にＤＰＦが高温化して、ＤＰＦに溶損やクラック等が発生することを防止でき、また、強制再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、この一酸化窒素を前記酸化触媒１２で二酸化窒素に酸化し、該二酸化窒素で前記ＤＰＦ１４に蓄積されたＳＯＯＴを酸化し、このＳＯＯＴの酸化で発生した窒素酸化物を前記選択還元触媒１６で窒素に還元する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】上流側触媒３と下流側触媒５とを備える排気ガス浄化用触媒装置において、空燃比が急激にリーンになる状況でも、排気ガス温度の高低に拘わらず、ＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを効率良く浄化できるようにする。
【解決手段】上流側触媒３のＲｈ含有触媒層は、酸素吸蔵放出材としてＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とＲｈ担持ＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有し、下流側触媒５のＲｈ含有触媒層は、酸素吸蔵放出材としてはＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物のみを含有し、上記両Ｒｈ含有触媒層の酸素吸蔵放出材含有量は、上流側触媒３の方が下流側触媒５よりも少なく、上流側触媒３の上記ＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物は下流側触媒５の上記ＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物よりも、ピーク粒径が小さい粒度分布をもつ。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置としての高い機能を確保しながら、車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】ＤＰＦを第一ケーシング１１内に備えた上流側排気浄化装置１０と、ＳＣＲを第二ケーシング２１内に備えた下流側排気浄化装置２０と、還元剤添加ノズル１８とを備えた排気浄化装置１において、両ケーシング１１，２１は、いずれも車両の前後方向に延設されるサイドメンバ２よりも車両の一方の外側であっていずれの軸線も車両の車幅方向に向くように配置され、両ケーシング１１，２１の排気上流端がいずれも車両内側に位置し、両ケーシング１１，２１の排気下流端がいずれも車両外側に位置するように配置され、第一ケーシング１１は、第二ケーシング２１に対して車両の側面視において斜め上方に配置される。中間パイプ１９は、その主要部が第二ケーシング２１の上方に位置し、第一ケーシング１１の排気出口と第二ケーシング２１の排気入口とを連結する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒の脱硫処理時に高濃度のＳＯ₂ガスが発生しないようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料を添加し得るようにした排気浄化装置に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５より下流側に、脱硫処理時の排気ガス３中に含まれるＳＯ₂ガスを水蒸気と反応させてサルフェート化する酸化触媒１４を配設すると共に、該酸化触媒１４と前記ＮＯx吸蔵還元触媒５との間に、脱硫処理時の排気ガス３の温度を前記酸化触媒１４でＳＯ₂ガスをサルフェート化し得る温度範囲まで低下させる所要長さの連絡管１３を介装し、前記酸化触媒１４の直後には、目の粗い通気構造を成してサルフェートのミストを捕えるミストキャッチ板１５及び金属メッシュフィルタ１６（ミストキャッチャ）を配設する。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒、フィルターに略均一に排気ガスを導入して、排気ガスの浄化性能を十分に発揮させることができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ケース内に排気ガスを浄化する酸化触媒４とフィルター５を収納して浄化室３０を構成した排気ガス浄化装置において、前記ケースに排気ガスの導入室２を形成し、該導入室に排気導入管６を導入室の中心軸に対して垂直方向に挿入して固定し、前記排気導入管に複数の排出孔６ｂ・６ｂ・・・を設け、該排出孔の数を導入室の中心位置と外周側位置とで異なるようにし、導入室の中心位置ほど多く、導入室の外周側位置ほど少なくし、前記ケースに浄化室３０と導入室２を仕切る整流板６０を設け、該整流板に複数の通路孔６５・６５・・・を設け、該通路孔の数を導入室の中心位置と外周側位置とで異なるようにし、導入室の中心位置ほど少なく、導入室の外周側位置ほど多くした。 （もっと読む）

【課題】排ガス中に含まれるＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを効率よく浄化することができる安価な排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化装置１は、内燃機関から排出される排ガスＧの流路となる排ガス流路１１に設けられ、排ガスＧ中に含まれる少なくともＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを浄化するためのものである。排ガス浄化装置１は、第１酸化触媒を担持してなる第１触媒担持部４１と、第２酸化触媒を担持してなる第２触媒担持部４２とを有する。第１触媒担持部４１は、第１酸化触媒によってＣＯよりもＨＣを優先的に酸化させることができるよう構成されており、かつ、第２触媒担持部４２よりも排ガス流路１１の上流側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】基質ガスの環境ｐＨに左右されない、一定の分解能力の光触媒脱臭装置を得る。
【解決手段】通風孔を設けた基板を平行に配置し、２枚の基板の内、少なくとも１枚の基板にＬＥＤを実装し、２枚の基板間に、光触媒粒子が担持されたガラス繊維織物及び当該織物を支持するフレームから構成される光触媒シートを配置し、光触媒シート６１，６２と２枚の基板５，７を筺体８に固定し、ＬＥＤ光源３の発光面と光触媒シート６１，６２とを平行に配置して、通風孔４から送入された空気が光触媒シート６１，６２を通過するようにした光触媒脱臭装置１であって、酸化チタン光触媒微粒子６１Ｂをガラス繊維織物６１Ａに担持した光触媒シート６１を当該光触媒脱臭装置のガス導入側Ｉｎに、また酸化タングステンを主成分とする光触媒微粒子６２Ｂをガラス繊維織物６２Ａに担持した光触媒シート６２を当該光触媒脱臭装置１のガス排出側Ｏｕｔに配置したもの。 （もっと読む）

【課題】発熱触媒を備えてなる排気機構を提供する。
【解決手段】圧縮点火エンジン及び該エンジン用の排気機構を備えてなる装置であって、該排気機構が、排ガスを処理するための少なくとも一個の排気機構部品及び該少なくとも一個の排気機構部品を加熱するための発熱手段を含んでなり、該発熱手段が、実質的に触媒、及び排ガス中に炭化水素を注入し、該触媒上で燃焼させるための手段からなり、該触媒が、実質的に、基材モノリス上に配置された、パラジウム（Ｐｄ）成分及び白金（Ｐｔ）成分の両方、及び所望により使用する担体材料からなる、装置。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気管に配設されて、還元剤噴射ノズルから噴射された液体還元剤又はその前駆体を拡散する拡散板に堆積する析出物を除去してエンジン性能を良好に維持する。
【解決手段】アクチュエータ２６を駆動して駆動軸２６ａを伸張操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（点線ａ）、同じく駆動軸２６ａを引込操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として反時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（一点鎖線ｂ）、これら接触した面上に堆積していた析出物同士が押し潰されて砕かれ、拡散板２３表面から剥がれ落ちて除去される。 （もっと読む）

【課題】触媒付パティキュレートフィルタにおいて、内部での燃焼残留物の堆積にかかわらず、再生性能の変化を効率よく抑制することである。
【解決手段】触媒付パティキュレートフィルタ１６は、フィルタ本体２７に担持され、カーボンを主成分とするパティキュレートを酸化し除去するためのＰＭ酸化触媒を備える。パティキュレートフィルタ１６は、排気入口側に設けられ、酸化触媒が配置された触媒コート部３０と、排気出口側に設けられ、酸化触媒が配置されない触媒非コート部３２とを備える。全長に対する触媒コート部３０の長さの割合である部分コート割合Ｘと、パティキュレートの除去による再生率Ｅとが、所定の関係を満たすように規制する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化フィルタにおける局所的な欠陥を精度よく検出できる欠陥検出装置を提供する。
【解決手段】排気浄化フィルタとしてのＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）を、排気の流れに対して並列であってかつ相互に画成した３領域に分割し、この３領域を通過する排気流量をそれぞれに検出する流量センサを設ける。そして、ＤＰＦの再生直後であって（Ｓ１）、定常でかつ排気流量が閾値を超える運転条件のときに（Ｓ２）、前記３領域間での排気流量の偏差を演算し（Ｓ３，Ｓ４）、偏差の絶対値のうちの最大値ΔＭＡＸと欠陥判定レベルＳＬとを比較する（Ｓ５）。最大値ΔＭＡＸが欠陥判定レベルＳＬ以上であれば、欠陥（溶損）の発生を判定し、警告灯を点灯する（Ｓ６）。 （もっと読む）

【課題】排ガスの高温域においてＮＯｘの低減効率を向上する。
【解決手段】銀系触媒からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銅系触媒、鉄系触媒又はバナジウム系触媒からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒２１より排ガス下流側の排気管１６に設けられる。第１選択還元型触媒２１に向けて炭化水素系液体２４を噴射可能な液体噴射ノズル２６が第１選択還元型触媒２１より排ガス上流側の排気管１６に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズル２６に液体噴射量調整弁３１を介して上記液体２４を供給するように構成される。第１選択還元型触媒２１に関係する排ガスの温度が第１温度センサ４１により検出され、第１温度センサ４１の検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁３１を制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】排ガスの高温域においてＮＯｘの低減効率を向上する。
【解決手段】銅系触媒等からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銀系触媒からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒より排ガス下流側の排気管に設けられ、銅系触媒等からなる第３選択還元型触媒２３が第２選択還元型触媒より排ガス下流側の排気管に設けられる。第１選択還元型触媒に向けて炭化水素系液体２５を噴射可能な液体噴射ノズル２６が第１選択還元型触媒より排ガス上流側の排気管に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズルに液体噴射量調整弁３１を介して上記液体を供給する。第１選択還元型触媒に関係する排ガスの温度を検出する第１温度センサ４１と第２選択還元型触媒に関係する排ガスの温度を検出する第２温度センサ４２との各検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】Ａ／Ｆ変動条件下で耐久後にも高いＮＯ_Ｘ浄化性能を与え得る排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】排ガス浄化用触媒において、排ガス流れ方向の上流側の位置に前段触媒３が、下流側の位置に後段触媒６がそれぞれ基材上８に設けられ、前段触媒および後段触媒のいずれにもＯＳＣ材１０が含まれ、前段触媒および後段触媒に含まれる貴金属が担持されていないＯＳＣ材９［以下、ＯＳＣ材（Ｎ）と略記する。］の合計量に対する後段触媒に含まれるＯＳＣ材（Ｎ）の割合が０〜５０質量％の範囲内であることを特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）