【課題】軽量化やコスト低減を図り、更に溶接の強度を高めるための、開口を有する部材の溶接構造を提供する。
【解決手段】開口を有するメイン部材１１と、開口を有する取付部材１２とを備え、取付部材１２の開口１４をメイン部材１１の開口１３に配置するようにメイン部材１１と取付部材１２を溶接する構造であって、
メイン部材１１は板金で加工され、
メイン部材１１の開口１３は、円弧の隅部１７を有する形状であり、且つメイン部材１１側から取付部材１２を溶接し得る溶接代１９を備えるように取付部材１２の開口１４より大きく形成され、更にメイン部材１１の隅部１７の少なくとも１つは、取付部材１２の隅部１５との間隔Ｂｃが辺部１８へ向かって徐々に広がるように形成される。 （もっと読む）

【課題】中空構造のパイプ状部材を用いて支持用ブラケットを構成する場合において、従来と同等の支持強度を確保しつつ、溶接不良の発生を抑制することができる支持用ブラケットを提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る排気管３の支持用ブラケット１は、フレーム５から排気管３を支持するための支持用部材であり、中空構造のパイプ状部材により構成され、フレーム５（より詳しくは被溶接部６）に対して溶接により固設されるものであって、支持用ブラケット１における被溶接部６に対して溶接される部位である溶接部１ｄが、該溶接部１ｄの長さ方向に直交する断面視において略三角形の形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】溶接部の応力集中を緩和し、疲労強度を低コストで向上させることのできる排気集合管の溶接構造を提供する。
【解決手段】エンジンの複数の排気口に対して取り付けられる取付フランジ２に溶接される排気集合管４の溶接構造において、最も外側の枝管４ａの取付フランジ２に対する溶接部６は、プレ溶接部６ａと増し溶接部６ｂとから形成されている。増し溶接部６ｂは、しごき成形により形成された溝部２ｅを埋めるとともに、プレ溶接部６ａの下方の止端部６ｃを覆うように形成される。この増し溶接部６ｂは、垂直方向境界線８ａよりも外側であり、且つ水平方向境界線１０より下側の領域にのみ形成されている。排気集合管４の集合部は水平方向境界線１０よりも下側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２を重ね合わせてアーク溶接する。その際、薄肉部材１と取付部材２との間に、重ね合わせの面積よりも大きな板状部材４を介装すると共に、板状部材４には溶接の開始点と終了点とを板状部材４上に残して溶接箇所に応じたスリット１０，１２を形成する。そして、取付部材２と板状部材４とを溶接すると共に、同時にスリット１０，１２を介して薄肉部材１と板状部材４とを溶接する。スリット１０，１２は薄肉部材１と取付部材２との溶接箇所に沿って形成した。 （もっと読む）

【課題】排気２重管とフランジとからなる溶接継手において、内管の端面の溶断を防止できる溶接継手及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内管２及び外管３で構成される排気２重管１と板状のフランジ４とからなる溶接継手において、内管２の端面２ａを外管３の端面３ａよりも管軸１ａ方向内側に配置して内管２の端部２ｂと外管３の端部３ｂを少なくとも１箇所溶接Ｗ１し、外管３の端部３ｂをフランジ４の貫通孔４ａに嵌合して貫通孔４ａの内面と全周溶接し、全周溶接により形成された溶接ビードＷ２が内管２の端面２ａと離間している。 （もっと読む）

【課題】
排気マニホールドの被接続端面及び過給機のハウジングの被接続端面をインロー構造とし、かかるインロー構造を介して双方の被接続端面を嵌合することにより形成される開先形状部で双方を溶接した排気マニホールドの接続構造において、双方を嵌合するときにセット不良を起こさず、結果として溶接不良を生じない排気マニホールドの接続構造を提供する。
【解決手段】
排気マニホールドの被接続端面及び過給機のハウジングの被接続端面を傾斜角２０〜４０度の傾斜面が少なくとも１．５往復するインロー構造とした。 （もっと読む）

【課題】 素管の２倍以上の拡管加工での溶接部あるいは溶接部近傍に発生する拡管加工割れの無い、拡管加工性に優れるフェライト系ステンレス鋼溶接管を提供するものである。
【解決手段】 Ｔｉ，Ｎｂの1種または2種を、質量％で各々０．１〜０．５％含有するフェライト単相のフェライト系ステンレス鋼溶接管において、溶接部のビッカース硬さＨＶ_Wと母材部のビッカース硬さＨＶ_Mとの硬度差ΔＨＶ（＝ＨＶ_W−ＨＶ_M）が１０〜４０の範囲で、溶接部のビード厚さＴ_Wと母材部の肉厚Ｔ_Mとの比ＲＴ（＝Ｔ_W／Ｔ_M）が１．０５〜１．３である。また、成形、溶接後に周長で０．５〜２．０％の矯正をする。さらに、成形、溶接、矯正後に７００〜８５０℃で焼鈍する。 （もっと読む）

【課題】 外管に対する内管の位置決めが簡単に行なわれ、これにより、他部材に対する溶接作業を迅速かつ効率的に行なうことができる他部材への溶接による二重管管端接続部位置決め構造の提供。
【解決手段】 深絞りプレス成形時にディフューザ１を構成する異径管１１の大径側管端に残る母材部１１ａの一部を外向き係止フランジ１１ｂとして残し、この外向き係止フランジ部１１ｂに遮熱パイプ２の大径側管端を係止させた状態で触媒コンバータ３の外筒３１への溶接を行なう。 （もっと読む）

金属板部材（３）を金属鋳物部材（５）に接合するための方法が開示されている。本発明の方法によれば、金属板部材（３）と他の部材（５）はパルス溶接プロセスで互いに溶接される。前記方法は特に金属板のパイプ（３）が金属鋳物ハウジング（１３）のポート（１２）に溶接されることを可能にする。前記利点は排気マニホールド（３）及び、ターボチャージャ（５）などの排気ユニットを備えた排気システムのために用いることができる。
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