【課題】表面に突起状部を形成するグラフェンレイヤーを有し、複合材料に好適な三次元ネットワーク状の炭素繊維複合体を提供する。
【解決手段】外径１５〜１００ｎｍの炭素繊維から構成される三次元ネットワーク状の炭素繊維構造体であって、当該炭素繊維構造体は炭素繊維が複数延出する態様で、前記炭素繊維の外径よりもその粒径が大きく当該炭素繊維を互いに結合する粒状部を有しており、かつ当該粒状部は前記炭素繊維の成長過程において形成されてなるものである炭素繊維構造体が、その表面を、当該炭素繊維構造体を構成する炭素繊維の略半径方向に突出する突起状部を形成する一層または多層のグラフェンレイヤーで被覆され、上記突起状部においてこの一層または多層のグラフェンレイヤーと基幹となる炭素繊維の表面とに挟まれた部位は、金属微粒子もしくは金属炭化物微粒子を内包する、または中空である構造を有することを特徴とする炭素繊維複合体。 （もっと読む）

【課題】より一層簡便で且つ安価な方法によって良好なＳＭＣ成形品の表面平滑性を得ることにある。
【解決手段】炭素繊維に不飽和ポリエステル樹脂を含浸してシート状のＣＦＲＰ基材（プリプレグ）を形成しておく。続いて、ＣＦＲＰ層の間に、樹脂が未含浸の不織布を介装してプリプレグ積層体を形成し、成形型によって前記プリプレグ積層体に対し所定の加圧力を付与して加圧成形することにより、ＳＭＣ成形品が得られる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来の車両、自動車等の金属製基板に高い制振性と剛性を付与し、工程を省略して制振構造体の成形形状、特に凹凸形状にも追従しうる車両用制振構造体を安価に製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】粘弾性樹脂を片面に有し、所定形状からなる１枚又は２枚以上の金属製シートを、前記粘弾性樹脂を介して金属製基板の一部の上に貼り付けてパネル原板を作成し、前記金属シートの厚みをｔ₁（ｍｍ）、前記粘弾性樹脂の厚さをｔ₂（ｍｍ）としたとき、深さがｔ₁＋０．５ｔ₂〜ｔ₁＋１．５ｔ₂（ｍｍ）の窪みを前記金属シートに対応する位置に有する上下分割金型を用いて、前記金属製シート及び前記窪みが対向するようにして、前記パネル原板をプレス成形することを特徴とする車両用制振構造体の製造方法。 （もっと読む）

本発明は、湾曲した基準窓ガラスを定義する公称データと、前記公称データについての許容される公差域とを使用して窓ガラスを量産する方法及び装置に関する。一連の窓ガラスは、それぞれ、湾曲しており、封止によって１つ以上の挿入物を有する少なくとも１つのプロファイルストリップを備えている。さらに、一連の各窓ガラスについて、少なくとも、（ｉ）成形用キャビティ、（ｉｉ）ガラス部材、又は、（ｉｉｉ）挿入物の形態は、基準窓ガラスについての寸法と一致しない。本発明によれば、得られる一連の窓ガラスは、公差域に関して基準窓ガラスのものと一致する湾曲を有する。
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【課題】コア材を有する強化繊維基材を用いる繊維強化樹脂の製造において、コア材の端部に対応する位置に発生しやすいピンホール等の表面欠点の発生を防止可能な、繊維強化樹脂の製造方法、およびその方法により製造された繊維強化樹脂を提供する。
【解決手段】実質的に密閉された空間内に（例えば、型のキャビティ内に）コア材を有する強化繊維基材を配置し、樹脂を注入し強化繊維基材に含浸させて硬化させる繊維強化樹脂の製造において、強化繊維基材中のコア材の少なくとも一方の端部に、樹脂含浸係数が１×１０^-10ｍ² 以上の樹脂流動基材をコア材の端部に沿う方向に少なくとも１０ｍｍ以上の幅で配置した状態で、樹脂を含浸させることを特徴とする繊維強化樹脂の製造方法、およびその方法により製造された繊維強化樹脂。 （もっと読む）

【課題】貫通孔付きの成形品を効率良く成形することができる発泡成形用の金型及び成形方法を提供する。
【解決手段】金型２１によって成形される成形品４０は、盤状の本体部４１と、該本体部４１から耳片状に突設された取付部４２と、この取付部４２に設けられた貫通孔４３とを有したＥＡ材である。貫通孔４３を形成するために、上型２３に柱状の凸部２５が突設されている。凸部２５と対峙する下型２２の凸部対峙部は、該下型２２を貫通する孔５０と、該孔５０内に挿入されたピストンロッド状の挿填体５１と、該挿填体５１をキャビティ２４内に向って付勢するコイルスプリング５２と、孔５０を閉鎖するプラグ５３とを有している。型締め状態では、凸部２５の先端がフィルム３０を介して挿填体５０の先端面に当接しており、挿填体５０はその挿填体５０の先端面が下型２２のキャビティ内面と略面一状となるか、又は極くわずかに面一よりも突出状態となる位置まで退動している。 （もっと読む）

【課題】表面に発泡性の反応混合物を同時的におよび均等に適用するためのアプリケーションデバイスを提供する。
【解決手段】デバイスは、基材上においてフォーム生成混合物を均等に発泡させるように、基材上にフォーム生成混合物を適用するデバイスであって、（ａ）混合ヘッド、（ｂ）前記混合ヘッドに取り付けられているディストリビュータヘッド、（ｃ）前記ディストリビュータヘッドに取り付けられている少なくとも３つのディスチャージライン、および（ｄ）前記ディスチャージラインが取り付けられている固定フレームを有してなり、フォーム生成混合物をディスチャージする方向を横断するフレームにディスチャージラインが取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
従来のＲＴＭ成形用プリフォームの製造方法では、プリフォーム成形後にＲＴＭ成形型のキャビティに合わせてカッター等でトリミングを行っているが、キャビティに対し、大小のズレが大きくＲＴＭ成形の精度を落としている。
【解決手段】
賦形面が凹形状および／または凸形状を有する下型に層間固着剤を有する複数枚の強化繊維基材の積層シートを載置し、上型との間ではさむことにより型に沿わせると同時にまたは直後に外周部を挟持し、かかる挟持状態の下で外周部をトリミングすることを特徴とするＦＲＰのプリフォームの製造方法 （もっと読む）

【課題】 強度や剛性を必要とする部位を補強するとともに、軽量で表面外観にも優れた成形品を得る射出成形方法を提供する。
【解決手段】 軟化させた半固形のガラス長繊維強化樹脂のＧＭＴブランクを成形金型内に挿入する半固形樹脂挿入工程と、半固形樹脂を型締め圧縮して、ＧＭＴブランクからプレス成形品を形成するプレス成形工程と、成形金型内に空隙を形成させる空隙形成工程と、ガラス長繊維強化樹脂を溶融混錬してガラス繊維長を調整して、空隙内に溶融樹脂を注入する樹脂注入工程と、空隙内のプレス成形品の廻りを、溶融樹脂で覆うようにオーバーモールドするオーバーモールド工程と、オーバーモールド工程時に、ガラス長繊維強化樹脂に発泡材を添加して、ガラス長繊維強化樹脂を空隙内で発泡させる発泡工程とを含む。また、プレス成形工程の代わりにプレス成形品を成形金型内にインサートするようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】成形性の悪化を防止すると共に、予備成形体を作成する段階で汎用性を持たせること。
【解決手段】乗り物外装用成形体の製造方法において、予備プレス工程において作成される予備成形体２８は、本プレス工程で作成される成形体３８の屈曲部３６に対応する部分２８ａが、他の部分２８ｂよりも密度が高くなっている、構成とした。 （もっと読む）

【課題】湾曲もしくは屈曲している面を有する板状体を用いて、目標とする形状のプリフォーム、ＦＲＰ成形体を容易にかつ安価に、しかも精度良く製造する。
【解決手段】湾曲もしくは屈曲している面を有する板状体の該面上に強化繊維プリフォームを配置し、好ましくは複数個に分割されたマンドレルを強化繊維プリフォームに沿わせて配置し、全体を密閉媒体で覆って内部を減圧することにより、強化繊維プリフォームを板状体の前記面に沿うように変形させて板状体に密着させることを特徴とする、プリフォーム、ＦＲＰ成形体の製造方法、およびその方法により製造されたプリフォーム、ＦＲＰ成形体。 （もっと読む）

湾曲した複合構造要素の製造方法は、取外し可能な基板上の平らな曲面にウェブプライ（３１０）を製作し、そのプライを製造工具（２００）の湾曲したウェブ表面に置くステップを含むことができる。さらに、複合テープを用いて、キャッププライ（４０２）を１つまたは両方のフランジ表面に置くことができる。次に構造要素レイアップを検査することができ、いかなる余分な複合材料もトリミングで取除くことができる。
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【課題】 ガラスパネルに一体成形される樹脂成形材の機械的強度を確保しながら軽量化を図り、ルーフパネルの重量を軽減する。
【解決手段】 ポリウレタン原料に炭酸ガス又は窒素ガスを溶解させる。ガラスパネル２の周縁に形成した金型のキャビティにポリウレタン原料を射出して、ポリウレタンの発泡体からなる樹脂成形材３をガラスパネル２と一体成形する。ポリウレタン原料へ溶解した炭酸ガス又は窒素ガスの量を変化させて樹脂成形材３の比重を０．６０以上０．９０以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】鉛成分の使用を廃止して環境負荷性を低減させると共に、樹脂被覆部３におけるボイドを低減させることができ、更に、ボディ等の相手材に対する保護性を向上させることができるパネル装置１を提供する。
【解決手段】パネル装置１は、パネル２と、パネル２の少なくとも一部を被覆する樹脂被覆部３とを具備する。樹脂被覆部３は鉛フリーのポリウレタン樹脂で形成されており、Ｄ硬度が３３〜５０に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 ＦＲＰ積層品の所定部位に複数のインサート部材を高精度に配置して容易に埋設することができるＦＲＰ用インサートを提供する
【解決手段】 ＦＲＰ積層品を成形する際にその所定部位のＣＦＲＰ層の層間に埋設されるＦＲＰ用インサート１は、ＣＦＲＰ層の層間の外皮の表面形状に添って所定位置に設置されるテンプレート２に対して複数のインサート部材３が相互に位置決めされて所定位置に接着されているため、複数のインサート部材３がＦＲＰ積層品の所定部位に高精度に配置されて容易に埋設される。また、テンプレート２がＣＦＲＰプリプレグにより成形され、各インサート部材３が円筒状のＣＦＲＰ積層品で構成されているため、テンプレート２の製造工程および各インサート部材３の後加工が簡略化され、しかも軽量ありながら高い強度が得られる。 （もっと読む）

【課題】従来のＲＴＭ法の問題である繊維強化樹脂成形体の外縁端部に関し、成形後のバリ取りのためのウォータ−ジット加工やＮＣ機械加工などによるコストアップ要因や強化繊維が行き渡らない樹脂リッチ部分の発生による強度低下要因などを排除すること。
【解決手段】 本体部と該本体部の縁から外方に連続して延びるバリ形成部とからなる成形前駆体であって、前記本体部は、多数本の強化繊維からなる第１の基材と、前記本体部の外縁部において前記第１の基材に積層された多数本の繊維からなる第２の基材とから形成され、前記バリ形成部は、前記本体部の縁から外方に延びる前記第２の基材で形成され、前記多数本の繊維の間隙が成形樹脂の流路を形成している成形前駆体。 （もっと読む）

ランタニド希土類元素またはイットリウムを含有する化合物は、大環状ポリエステルオリゴマーの重合のための有効な触媒である。この触媒は高温で安定であり、そして重合は迅速であり、高いモノマー変換率、高分子量および機械的に良好な材料がもたらされる。 （もっと読む）

【課題】 表面に描かれる模様等を自由に選択することができ、その模様等が容易に剥がれることのない車体被覆用カバーを提供する。
【解決手段】樹脂層９２と、所定の文字等が描かれたグラフィック層９０と、クリア層８０とを積層してなるシート８２を形成する。シート８２をインサート成型用の金型内にセットし、金型内に樹脂を注入する。注入された樹脂によって樹脂層９２が溶融し、注入された樹脂と樹脂層９２とは一体化され、カバー本体８４を形成する。クリア層８０及びグラフィック層９０はカバー本体８４に埋め込まれ、クリア層８０とカバー本体８４とは略面一となる。 （もっと読む）

ブロー成型体の中子に補強繊維を巻き付けてＲＴＭ成形し、連続した強化繊維の中空構造からなるＦＲＰにより車幅方向に横長な水平翼を成形し、従来に比べて軽量で、走行性能を向上した自動車用整流板を提供する。
【課題】
そこで本発明の課題は、従来の製法で問題としてきた整流板の重量に対して、水平翼を中空構成とすることにより従来の整流板に対して軽量化し、さらに単に中空構造を実現するだけではなく芯材が無くても強度の低下をできるだけ抑えて、自動車の操縦性能の向上を提供することにある。
【解決手段】
車幅方向に横長な水平翼が継ぎ目のない繊維強化樹脂の中空構造からなる自動車整流板。 （もっと読む）

表面曲率が不連続であるパネルを製造する方法であって、第１のポリマーで互いに平行な長繊維及び／又は連続繊維強化熱可塑性プラスチックの第１の強化層（１０２ａ、１０４ａ）を提供する工程と、第１のポリマーと相溶性である第２のポリマーを少なくとも約７０容量％有する熱可塑性プラスチックのコア層（１０６）を提供する工程と、第１のポリマーで互いに平行する長繊維又は連続繊維強化熱可塑性プラスチックの第２の強化層（１０２ｂ、１０４ｂ）を提供する工程と、コア層によって強化層を離間するように層を積層する工程と、積層体をパネルの金型に導入すると共に金型を少なくとも所定のポリマーの融点まで加熱する工程であって、それにより層を圧密化してパネルを形成する工程とを含むパネルを製造する方法。 （もっと読む）