【課題】加熱寸法変化率が小さい耐熱性に優れたポリオレフィン系樹脂発泡体の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】１４０〜１８０℃の範囲の融点を有するポリオレフィン系樹脂２０〜８０重量％及び１４０〜１８０℃の範囲の融点を有する熱可塑性エラストマー８０〜２０重量％を含む混合樹脂と、気泡核剤と、発泡剤としての二酸化炭素とを含む樹脂組成物の溶融物を押出すことにより、絶対値で５％以下の１４０℃における寸法変化率を有するポリオレフィン系樹脂発泡体を得ることを特徴とするポリオレフィン系樹脂発泡体の製造方法により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 発泡剤としてフロン類を使用することなく、低熱伝導率かつその経時変化の小さい断熱材用押出発泡体を提供することを課題とする。
【解決手段】 厚み方向に発泡層（Ａ）が非発泡層（Ｂ）を介して積層されてなる構造を有する押出発泡体であって、発泡層（Ａ）を構成する樹脂がスチレン系樹脂であり、かつ、非発泡層（Ｂ）を構成する樹脂が、スチレン系樹脂（Ｂ−１）と、スチレン系樹脂（Ｂ−１）よりも空気透過率の低い樹脂（Ｂ−２）を含むものであり、非発泡層（Ｂ）を構成する樹脂の構造が、スチレン系樹脂（Ｂ−１）が分散相、スチレン系樹脂（Ｂ−１）よりも空気透過率の低い樹脂（Ｂ−２）が連続相として成ることにより、上記特性を有する押出発泡体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィンを注水発泡脱揮する際に、二軸押出機に供給した水が押出機内で上流側に逆流することを防ぐことにより、注水配管内のキャビテーションが発生し難い脱揮されたポリオレフィンの製造方法、および低フォギング性に優れるポリオレフィン成形体を提供する。
【解決手段】シリンダー１の上流側から、樹脂供給口２、第１の溶融樹脂混練ゾーン６、溶融樹脂が充満しない溶融樹脂非充満ゾーン７、第２の溶融樹脂混練ゾーン８及び脱揮ゾーン９を有する二軸押出機を用いて、前記樹脂供給口からポリオレフィンを供給し、前記溶融樹脂非充満ゾーン７に、前記ポリオレフィン１００重量部に対して、０．０１〜５０重量部の水を供給し、前記ポリオレフィンの発泡脱揮を行う、脱揮されたポリオレフィンの製造方法。 （もっと読む）

【課題】得られる樹脂発泡体の各ストランドが微細かつ均一なものでありながら、メンテナンスが容易で、稼働中の通過孔が詰まることがなく、樹脂発泡体の生産性を向上できる押出発泡用のダイプレートを提供すること。
【解決手段】発泡剤を含む溶融状態の熱可塑性樹脂を上流側から下流側に、複数の通過孔を経由して押出して押出発泡させるためのダイプレートであって、上記通過孔は、孔径が均一な平行部と、孔径が下流側に向かって次第に拡大する逆テーパー部とを有し、かつ、上記平行部が上流側に配置されるとともに、上記逆テーパー部が下流側に配置されており、上記通過孔の上記熱可塑性樹脂の押出方向に直交して複数に分割可能であるダイプレート。 （もっと読む）

【課題】溶融押出製膜において作製されたフィルムロールのゲージバンドと呼ばれる厚みムラに起因する外観不良のない熱可塑性フィルム及び該熱可塑性フィルムの製造方法を提供する。
【解決手段】溶融押出法により成形され、フィルム押出方向（ＭＤ）の収縮率が０．０１％以上０．１０％以下である熱可塑性フィルムであり、溶融押出法によって、Ｔダイからシート状の熱可塑性樹脂を押し出す押出工程によって押し出されたシート状の熱可塑性樹脂を、キャストロールとタッチロールの２つのロールの間に挟み込むことによってフィルムを形成する際、キャストロール４の周速ｖ１（ｍ／ｍｉｎ）と冷却ロール及び搬送ロール９の周速ｖ２（ｍ／ｍｉｎ）を、０．９７０≦ｖ２／ｖ１≦１．００１に調整して成形する。前記フィルム形成工程にて形成されたフィルムを冷却ロールにより冷却する冷却工程を有すると、より好ましい。 （もっと読む）

【課題】薄肉の表皮材を安定的に成形することができるようにした表皮付きパネルの成形方法、表皮付きパネルを提供すること。
【解決手段】表皮付きパネルとしてのサンドイッチパネルの表皮材となる非発泡樹脂の外層と、発泡樹脂の内層とが積層した一対の多層の樹脂シートＰ、を押出装置５２で押出す。互いに対向する一対の分割金型７１Ａ，７１Ｂの間に樹脂シートＰを供給した後、樹脂シートＰを一対の分割金型７１Ａ，７１Ｂの周囲に接触させて密閉空間を形成する。密閉空間を吸引することで、樹脂シートＰを一対の分割金型のキャビティ７２Ａ，７２Ｂに押圧させて、樹脂シートＰをサンドイッチパネルの略外形に形成する。 （もっと読む）

【課題】変性ＰＰＥ系樹脂を基材とする発泡積層シートを用い、接着剤層であるホットメルトフィルムを熱溶融した非発泡層と同一ラインでかつ一括に積層することにより、生産性に優れ、かつ軽量で、しかも安定した品質と環境適合性を兼ね備えた自動車内装用基材の製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂発泡積層シートの室内側面非発泡層に、ホットメルトフィルム接着剤を介して表皮材を積層してなる自動車内装用基材を製造するにあたり、押出機より押し出された溶融状態の非発泡層用熱可塑性樹脂を、発泡層とホットメルトフィルム接着剤との間に挟み込んで積層した後、ラミネートロールおよびバックロールにて圧着する工程において、ラミネートロールの表面温度を、ホットメルトフィルムの１０％延伸時の引張強度が１５Ｎ／５０ｍｍ以上である温度に制御することにより、上記特性を有する自動車内装材用基材。 （もっと読む）

【課題】装飾カバー部とモール本体部とを一体化したベルトモールディングの湾曲や反りを防止しながら端末に加工や処理を容易に施すことができるようにする。
【解決手段】ベルトモールディング１０は、モール本体部１２の外面形状のうちの装飾カバー部１１の内面に対向する部分が装飾カバー部１１の内面形状の相似的縮小形に形成されて、装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２の一部が非接着状態で嵌め込まれていて、装飾カバー部１１とモール本体部１２がそれぞれ相手部材に対して長手方向には移動が許容されて長手方向と交差する方向には移動が阻止されている。更に、モール本体部１２の押出成形後の冷却に伴う長手方向の収縮によりモール本体部１２の長さが装飾カバー部１１の長さよりも短くなることで、装飾カバー部１１の端末に装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２が存在しない端末段差部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィン系樹脂発泡材料を用いて、剛性や耐衝撃性などの物性が向上され、表面の触感や外観も改良された、自動車用内外装材や部品材料を生産性よく製造する。
【解決手段】（Ｃ）／（Ａ）／（Ｂ）／（Ａ）の層構成を有し、（Ａ）と（Ｂ）と（Ｃ）はそれぞれ以下の条件を満たし、共押出しにより積層成形された熱成型用の積層発泡シート。（Ａ）無機系充填材を５〜５５重量％、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂を９５〜４５重量％含有し、ＭＦＲが０．２〜２０ｇ／１０分である複合樹脂組成物層。（Ｂ）発泡剤を含有させて発泡させたポリオレフィン系樹脂層であって、発泡倍率が１．５〜６倍、連続気泡率が３０％以下、ＭＦＲが０．５〜１０ｇ／１０分、１９０℃におけるメルトテンションが５以上である。（Ｃ）層の合計厚みに拘わらず、１０〜５００μｍの厚みを有すエラストマー層であり、デュロ硬度が９０以下、ＭＦＲが３０ｇ／１０分以下である。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、加工後の連続気泡層の厚み減少や通気量の低下を招くことのない、貫通孔を有する押出発泡シートの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 貫通孔の表面直径に対する直径比が０．３〜０．５である針またはピンを複数本束ねてなる針群を配置してなる針ロールを用いて、該発泡シートに貫通孔を設けることにより、貫通孔を有する押出発泡シートの製造方法を改善することができる。さらに、押出発泡シートの押出発泡生産ラインに取り込むことにより、生産性をさらに改善することができる。 （もっと読む）

【課題】 耐熱性、伸びおよびモジュラスのバランスが優れ、かつ、溶融延展性の優れたエラストマー組成物および諸特性の優れたフィルムを提供する。
【解決手段】 芳香族ビニル単量体単位を主要構成単位として含有する重合体ブロックＡを２個以上、および共役ジエン単量体単位を主要構成単位として含有する重合体ブロックＢを１個以上有するブロック重合体Ｃを１００重量部、軟化剤Ｄを５０〜２００重量部、分子量分布が１〜３である特定のエチレン・α−オレフィン共重合体Ｅを１０〜３００重量部、分子量分布が１〜３である特定のプロピレン重合体Ｆを２１０〜１０００重量部含有する溶融延展物製造用エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口周縁のフランジに装着する芯材を有する自動車用の押出し成形品を提供する。
【解決手段】芯材を有する自動車用の押出し成形品は、長手方向に硬質合成樹脂からなる断面略Ｕ字状の芯材３と該芯材の外側に熱可塑性エラストマーまたはゴムからなる被覆層を形成し、該芯材３の断面略Ｕ字状の連結部８に外溝部４または内溝部５を長手方向の所定区間に亘って形成した事を特徴としている。 （もっと読む）

【課題】耐薬品性に優れ、柔軟性にも優れる熱可塑性樹脂フィルムを提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂及びゴム粒子からなる層（Ａ）の少なくとも一方の面に、スチレン系単量体と（メタ）アクリル酸との共重合体からなる層（Ｂ）を積層する。前記層（Ａ）の厚さは、全体の厚さの０．５倍以上とする。積層フィルム全体の厚さは、２０〜５００μｍとするのがよく、前記層（Ｂ）の厚さは、１μｍ以上とするのがよい。熱可塑性樹脂としては、メタクリル樹脂が好ましく用いられ、ゴム粒子としては、アクリルゴム粒子が好ましく用いられる。 （もっと読む）

【課題】連続気泡の高発泡倍率ポリプロピレン系樹脂発泡ボードを芯材とした車両内装材用積層シート，ルーフライニング芯材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、ポリプロピレン系樹脂発泡ボード２を備えたルーフライニング芯材３０に関する。ルーフライニング芯材３０は板状に押出成形され、且つ連続気泡率が５０％以上で、発泡倍率が１０倍〜５０倍であるポリプロピレン系樹脂発泡ボード２を熱板溶着法にて貼合せて構成される。 （もっと読む）

【課題】意匠面を構成する材料からなる成形部分の端部にささくれが生じる事象を抑え、且つ良好な意匠的効果を発揮する装飾体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る長尺の装飾体１０は、被取付体に取り付けられる係合部３０と、該係合部３０と一体的に形成された装飾部２０とを有する。係合部３０は、熱可塑性樹脂材料により形成された成形部を備える。装飾部２０のうち少なくとも意匠面１２を成す外表面部分２４は、溶融張力が１２０ｍＮ〜３００ｍＮの熱可塑性エラストマー１００質量部に対して熱膨張性カプセル２〜１０質量部を含有する外表面部分成形材料により形成されている。そして、装飾部２０の意匠面１２には、膨張した上記カプセルの突出によって複数の突起が形成されている。 （もっと読む）

【課題】アクリル系樹脂成形体の片面に金属および／または金属酸化物の層を備えてなる、表面硬度・表面平滑性・鏡面光沢に優れ、かつ取り扱い性に優れる、金属光沢を有するアクリル系樹脂積層体を提供する。
【解決手段】重量平均分子量が４００００以上のメタクリル系樹脂〔Ａ〕と、数平均重合度が２００〜４０００のポリビニルアルコール樹脂を（共）アセタール化して得られたアセタール化度が５５〜８３ｍｏｌ％のポリビニルアセタール樹脂〔Ｂ〕とを、質量比（〔Ａ〕／〔Ｂ〕）９９／１〜５１／４９で含有し、且つ前記メタクリル系樹脂（Ａ）単独でのガラス転移温度Ｔｇ_Aと前記ポリビニルアセタール樹脂（Ｂ）単独でのガラス転移温度Ｔｇ_Bとの間にメタクリル系樹脂（Ａ）に起因するガラス転移温度Ｔｇ_APを有するアクリル系樹脂成形体の少なくとも一面に金属および／または金属酸化物からなる層を備えてなる、アクリル系樹脂積層体。 （もっと読む）

【課題】連続気泡の高発泡倍率ポリプロピレン系樹脂発泡ボードを芯材とした車両内装材用積層シート，車両用内装材，車両内装材用積層シートの製造方法及びその装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ポリプロピレン系樹脂発泡ボード２を備えた車両内装材用積層シート１に関する。ポリプロピレン系樹脂発泡ボード２は、板状に押出成形されてなり、連続気泡率が５０％以上で、発泡倍率が１０倍〜５０倍である。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、押出発泡法を用いて得られる押出発泡シートにおいて、連続気泡発泡シートの性能を有しながら、表面性に優れた発泡シートを安定的に提供することにある。
【解決手段】 熱特性の異なる異種の基材樹脂を用いた発泡シートを、共押出法を用いて、外側に独立気泡層が、中央部に連続気泡層が積層一体化された多層発泡シートとすることにより、表面性に優れ、且つ安定的に均一性能を有する連続気泡発泡シートが得ることができる。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を少なくとも一部に採用した自動車用内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、廉価でかつ外観性能を良好に維持する。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が一体化され、表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成されている。そして、上記発泡樹脂基材２１の素材である発泡樹脂シートＳの表面側に予めトップ層２３ａと基布２３ｂの積層体からなる加飾材２３がラミネートされており、基布２３ｂにより、発泡樹脂シートＳと加飾材２３との良好な接合が図れ、トップ層２３ａの薄肉化を可能とする等、軽量化、コストダウンに寄与でき、かつ基布２３ｂの断熱作用により、成形不良も回避する。 （もっと読む）