【課題】筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Ｂに内挿されて、このカーカスバンド部材Ｂを保持する複数のアーム３を備えた自走式の搬送機２と、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備え、案内溝８がタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設され、搬送機２が、アーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動する。 （もっと読む）

【課題】プライを積層するときに離型剤を使用することなく複数のプライを効率よく積層し、タイヤの生産性及び作業環境を向上させることのできるタイヤの成型装置及び製造方法を提供する。
【解決手段】成型ドラムに配設された下層プライの外周面に円筒状に成型された上層プライを積層するタイヤの成型装置であって、上層プライを成型ドラムの回転軸と同軸上において保持するプライ供給手段と、プライ供給手段により保持された上層プライの一端側を把持し、当該上層プライを拡径させた状態で下層プライ側に搬送するプライ積層手段と、プライ積層手段によって搬送される上層プライと、下層プライとの間に空気を供給する空気供給手段とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑制しつつ、タイヤの耐久性を向上しうる。
【解決手段】トレッド部２からサイドウォール部３をへて両側のビード部４に至るとともに、カーカスコード１１の配列体１２をトッピングゴム１３で被覆したカーカスプライ６Ａからなるカーカス６を具えた空気入りタイヤの製造方法である。この製造方法では、環状をなす中子１６を用いて未加硫の生タイヤ１Ｌを形成する生タイヤ成形工程と、該生タイヤ１Ｌを中子１６とともに加硫する加硫工程とを含む。生タイヤ成形工程は、ポリエチレンテレフタレート又はポリエチレンナフタレートからなるカーカスコード１１を未加硫の生トッピングゴム１３Ｌで被覆して生カーカスプライ６Ｌを形成する工程を含む。カーカスコード１１は、加硫工程前における１８０°Ｃでの乾熱収縮率が１〜３％であるとともに、生トッピングゴム１３Ｌのムーニー粘度が３５〜７０（ＭＬ１＋４、１３０℃）である。 （もっと読む）

【課題】高品質のタイヤを製造する。
【解決手段】仕上げステーションにおいて、トレッドバンドを備えるスリーブを製造するステップが、１）第１の作業位置Ａにおいて、第１のベルト構造体を仕上げステーションの第１の補助ドラムに組み立てるステップ、２）第２の作業位置において、仕上げステーションの第２の補助ドラムに予め組み立てられた第２のベルト構造体に対して半径方向外側位置に、トレッドバンドを貼り付けるステップ、３）第１のベルト構造体を支持する第１の補助ドラムを第２の作業位置Ｂに位置決めするステップ、４）円筒状のスリーブを支持する第２の補助ドラムを仕上げステーションの持ち上げ位置に位置決めするステップを含む。ステップ１）〜４）は周期的に繰り返され、ステップ１）及び２）、ステップ３）及び４）の両方は互いに少なくとも部分的に同時に互いに行われる。 （もっと読む）

【課題】搬送装置等の組付け精度や、レール設置面の凹凸等のいかんによらず、ドラムの据付配置および、その据付位置の修正を、短時間で容易に行うことができ、また、システムの稼動に際して、ドラムと搬送装置との間で、タイヤ構成部材を確実に受け渡すことができるタイヤ成型システムを提供する。
【解決手段】レール３を、搬送装置６とドラム４、５との間でのタイヤ構成部材の受渡し領域のそれぞれに敷設される固定レール部材７、８、および、鉛直方向の敷設高さが互いに異なる固定レール部材７、８どうしを連結する可撓性レール部材９で構成してなる。 （もっと読む）

【課題】生産するタイヤのサイズ切替えごとにセグメントを交換する必要がなく、しかも装置全体の大型化を伴うことなく広範なタイヤサイズに対応したタイヤ構成部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】タイヤ構成部材の搬送装置１は、搬送ベース２と、搬送ベース２に立設された円環状の支持部材３と、支持部材３の内周側で円周方向に配置され、タイヤ構成部材を外周から保持可能な複数のセグメント４と、支持部材３およびセグメント４相互間を連結する一対の平行な第１リンク２１ａ、２１ｂと、該第１リンク２１ａ、２１ｂに交差して配置され、支持部材３およびセグメント４相互間を連結する一対の平行な第２リンク２２ａ、２２ｂとを互いに回動可能に枢支連結してなり、第１リンク２１ａ、２１ｂおよび第２リンク２２ａ、２２ｂの相互回動によりセグメント４を半径方向に同期移動させるリンク機構５とを備える。 （もっと読む）

中心体（４）に対して両側から軸方向に突出する支持軸（５）を有する少なくとも１つの形成ドラム（２）を用いることを含む、車両ホイール用タイヤを構築するためのプラントが開示されている。ハンドリング装置（７）は、形成ドラム（２）に係合するように適合されているとともに、少なくとも１つのロード／アンロード場（８ａ、８ｂ、８ｃ）と形成ドラム（２）に対して少なくとも１つの加工作業を行うために設けられた作業場（３ａ、３ｂ）との間で形成ドラム（２）を搬送するように適合されている。ハンドリング装置（７）は、支持軸（５）の端部（５ａ、５ｂ）の各々の近傍において支持軸（５）に各々係合する少なくとも２つのグリップ部材（１４）を担持したグリップアセンブリ（１１）と、前記少なくとも１つの加工作業が作業場（３ａ、３ｂ）において行われている間に形成ドラム（２）を回転駆動させるための、前記グリップ部材（１４）の少なくとも一方に関連付けられた少なくとも１つのモータ（２５）とを含む。
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タイヤを構築するためのプラントが複数の作業位置（４ａ、４ｂ）を企図し、少なくとも１つの第１の作業位置（４ａ）が、近位位置および遠位位置である少なくとも２つの装荷／除荷位置に関連付けられ、前記作業位置（４ａ、４ｂ）および装荷／除荷位置がそれぞれ形成ドラム（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）に関連付けられる。生産サイクルは、（ｉ）第１の形成ドラム（２ａ）を前記少なくとも１つの第１の作業位置（４ａ）に装荷することと、（ｉｉ）第２の形成ドラム（２ｂ）を前記遠位装荷／除荷位置に装荷することと、（ｉｉｉ）前記少なくとも１つの第１の作業位置（４ａ）で行われる作業の終了後、前記第１の形成ドラム（２ａ）を前記近位装荷／除荷位置に除荷することとを含む方法によって制御される。
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【課題】高い製造能力と、高度な技術的柔軟性を両立できるタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】ａ）第１の形成ドラム６上に少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造とを含むカーカス構造を組み立てるステップと、ｌ）少なくとも１本のロボットアーム５０を使用することにより、第１の形成ドラム６及びカーカス構造を、少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション４に移送するステップと、ｃ）前記少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション4において、カーカス構造をクラウン構造に組み付けてトロイダル状に整形し、それによりグリーンタイヤを得るステップであって、クラウン構造が、少なくともベルト構造とトレッドバンドとを含む、ステップと、を含み、カーカス構造は前記第１の形成ドラム６と結合され、被加工タイヤを整形して組み付けるステップｃ）の終わりまで、その上で組み上げられる。 （もっと読む）

車両ホイール用の未加工タイヤを製造するためのプラントおよび方法が記載され、前記方法が、ａ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのカーカス構造製造ライン（２）において、少なくとも１つのカーカスプライと１対の環状固定構造とを備えるカーカス構造を第１の形成ドラム（６）に製造するステップと、ｂ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのクラウン構造製造ライン（３）において、少なくとも１つのベルト構造を備えるクラウン構造を少なくとも１つの第２の形成ドラム（７）に製造するステップと、ｃ）加工対象のタイヤのための少なくとも１つの形成および組立てワークステーション（４）において、前記カーカス構造を円環状に形成し、前記クラウン構造と組み立てるステップとを含み、加工対象のカーカス構造およびクラウン構造をそれぞれ備える各前記第１の形成ドラム（６）および前記第２の形成ドラム（７）を、それぞれの製造ライン（２、３）の１つのワークステーションから他のワークステーションに移送することが、第１のワークステーションから、前記順次列において第１のワークステーションに隣接しない第２のワークステーションに移送するステップｄ）を少なくとも１つ含み、各移送ステップｄ）が、前記第１の形成ドラムおよび前記第２の形成ドラム（７）が前記第１および第２のワークステーションのみを通るように行われる。
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それぞれの構築ライン（１０、１３）に沿って製造されたカーカススリーブ（１２）および外側スリーブ（１５）は、組立ステーション（１６）において相互に結合される。外側スリーブ（１５）を担持した補助ドラム（１４）およびカーカススリーブ（１２）を担持した構築ドラム（１１）に選択的に連結できる係合装置（３１）が、組立ステーション（１６）に組み込まれる。構築ドラム１１は、補助ドラム（１４）を取り出す前に組立ステーション（１６）に係合される。把持ユニット（３６）は、係合装置（３１）に連結された補助ドラム（１４）から外側スリーブ（１５）を取り出して、その外側スリーブを、構築ドラム（１１）に担持されたカーカススリーブ（１２）のまわりに配置する。 （もっと読む）

【課題】複数の作業ステーションで被成型体にタイヤ構成部材を順次組み付けるタイヤ製造システムの省スペース化とサイクルタイムの短縮を図る。
【解決手段】被成型体Ｈを支持して駆動する駆動装置２０を、旋回装置３０の旋回テーブル３２上に設置し、旋回装置３０により駆動装置２０を中心軸３３周りに旋回させる。これにより、被成型体Ｈを駆動装置２０により保持したまま、周囲に配置された複数の作業ステーション１０間で旋回移動させ、所定の作業ステーション１０に順に配置して、組付装置１１によりタイヤ構成部材を順次組み付ける。この駆動装置２０へ連結や接続して電力やエアを供給し、又は駆動力を伝達等する各手段を、駆動装置２０に対して着脱可能に構成し、旋回時には、駆動装置２０への各手段の接続や連結を解除する。 （もっと読む）

【課題】従来からのタイヤ構造を大幅に変更することのない、また、エネルギーや時間を無駄にすることもなく、しかも、高精度のタイヤを製造することのできる成型システム、タイヤ製造システムおよびタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤの成型に際して、複数の作業ステーション間をトロイダル状に拡縮可能なトロイダル状成型ドラムを移動させ、いずれかの作業ステーションで、カーカスバンドと両方のビードコアとをこのドラム上に配設してビードコアをロックし、この成型ドラムを拡径してカーカスバンドを両ビードコア間にトロイダル状に延在させカーカスバンドの側部部分をビードコアの周りで半径方向外方に巻返した後、ビードコアをトロイダル状成型ドラムにロックしたままタイヤ構成部材を組みつけてグリーンタイヤを成型し、成型ドラムを縮径してビードをアンロックしグリーンタイヤをこの成型ドラムから取り外す。 （もっと読む）

乗り物のタイヤを製造する複数のユニットの組み立て品である。組み立て品は、ブレーカ製造ドラム（２）を有している第１のユニット（１）と、カーカス製造ドラム（６）を有している第２のユニット（５）と、成形ドラム（１０）を有している第３のユニット（９）と、複数のブレーカプライをブレーカ製造ドラム（２）に供給するブレーカプライ供給ユニット（１４）と、カーカス材料をカーカス製造ドラム（６）に供給するカーカス材料供給ユニット（１５）と、鉛直方向に見て成形ドラム（１０）とカーカス製造ドラム（６）の下方に配置されている第１の搬送レール（１６）と、複数のビードを保持して配置するユニット（１７）と、第１のブレーカ転送リング（２１）と第１の搬送レール（１６）上に移動可能に配置されている第２のカーカス転送リング（２２）とを有している。組み立て品は、第１の搬送レール（１６）から離れ、かつ該第１の搬送レールと平行に延びていて、カーカス製造ドラム（６）に隣接して配置されている第２の搬送レール（２４）と、ロール（２６）に巻き付けられるゴム材料をカーカス製造ドラム（６）上に配置し、第２の搬送レール（２４）上を移動可能な多数の配置ユニット（２５）と、をさらに有している。
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【課題】未稼働状態の巻回手段を減少させることで、ゴム品質の向上、エネルギーの効率利用を図る。
【解決手段】複数の巻回ステーションT1〜T4が設けられた巻回ステージCSにおいて、分配移送機構62により被巻回体12を巻回ステーションT1〜T4に対し一定のタクトタイムで順次移送するとともに、該巻回体12に対し巻回手段59によりゴムストリップを螺旋状に多数回同時に巻回する一方、その巻回が終了する度に該被巻回体12を分配移送機構62により一定のタクトタイムで次の巻回ステージISに移送するようにしたので、巻回ステージCSにおける巻回手段59は同時に作動することになる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】 タイヤ（２）の嵌合径（Ｄ０）より大きい適用直径（Ｄ１）に従い、外面（１４）又は組み立てドラム（１０）上にカーカスプライ（３）が適用される。嵌合径（Ｄ０）を画定する環状繋留構造（５）が、各端部フラップ（３ａ）の周囲に同軸状に係合する。場合によってはトレッドバンド（８）を伴う少なくとも１つのベルト構造（７）を備える外部スリーブ（２４）が、組み立てドラム（１０）に適用されたカーカススリーブ（２１）の周囲で同軸状にセンタリングされた位置に配置される。組み立てドラム（１０）を形成する２つの半分（１０ａ）が軸方向に近づくことにより、カーカススリーブ（２１）がトロイド構成に成形されて、外部スリーブ（２４）の半径方向内面に対するその適用を判別する。 （もっと読む）

【課題】成形ドラム11、14における作業の中断時間を短縮することで作業能率を向上させる。
【解決手段】２台の第３成形ドラム44に対して搬送手段60により第１、第２バンド13、16を順次供給する一方、いずれの第３成形ドラム44においても同時にゴムリボン67、74をタイヤ中間体59に巻き付けるようにすれば、第１、第２成形ドラム11、14における成形時間と各第３成形ドラム44における成形（巻き付け）時間との差が減少して、第１、第２成形ドラム11、14または第３成形ドラム44における成形作業の中断時間が短縮される。 （もっと読む）

タイヤの少なくとも一部を製造するための組立体（１）。組立体（１）は、第１のタイヤ構成部材用の第１の組み立てドラム（４）を有する第１の組み立てユニット（３）と、第１のタイヤ構成部材とは異なる第２のタイヤ構成部材用の第２の組み立てドラム（２）を有する第２の組み立てユニット（１）とを有する。組立体は、第１の組み立てドラム（４）と第２の組み立てドラム（２）との間でタイヤ構成部材を移送する移送手段（５）をさらに有する。少なくとも一方の組み立てドラムは、この一方の組み立てドラムの回転軸が、動作位置に配置された他方の組み立てドラムの回転軸に対してずれるが平行になる動作位置に配置されることができる。
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少なくとも１つのカーカスプライと、内側層と、サイドウォールと、ビードフィラーを備える２つのビードコアと、少なくとも２つのベルトプライを備えるベルトアセンブリと、トレッドゴム部とを有するタイヤブランクを組み立てる際に使用される移送及び製造システムであって、タイヤ構成要素を組み立てるためのステーション（２、３、４、５；１４、１５、１６、１７、１８；１’、２’、３’、４’、５’；１４’、１５’、１６’、１７’、１８’）に到達可能な少なくとも１つの閉じた移送経路（２０、２０’）に沿って移送され得る移送装置上に位置決めされ得るドラム（１０）を使用する移送及び製造システム。選択された組立ステーション（２、３、４；１５、１６；１’、２’、４’、５’；１４’、１５’、１８’）には、交互に到達され得る少なくとも２つのステーションがそれぞれ提供されている。
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車輪用のタイヤ（２）を製造する方法及びプラントが記載され、その方法は：ａ）構築ステーション(１４)内で、実質上円筒状のカーカス構造(３)を構築するステップ；ｂ）仕上げステーション(１７)内で、少なくとも１つのベルト層（１１ａ、１１ｂ、１２）を含むベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に貼り付けられたトレッドバンド(５)を含む実質上円筒状のスリーブを製造するステップを含み、前記ステップｂ）が：ｂ１）第１の作業位置（Ａ）において、仕上げステーション(１７)の第１の補助ドラム(１９)上に第１のベルト構造(４)を組み立てるステップ；ｂ２）第２の作業位置（Ｂ）において、仕上げステーション（１７）の第２の補助ドラム(２０)上に予め組み立てられた第２のベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に、トレッドバンド(５)の少なくとも１つの第１の部分を貼り付けるステップ；少なくとも１つの第３の作業位置（Ｃ）において、仕上げステーション(１７)の少なくとも１つの第３の補助ドラム（４０）上に組み立てられた第３のベルト構造(４)に対する半径方向外部位置に、トレッドバンド(５)の少なくとも１つの第２の部分を貼り付けるステップを含む。
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