カーカスバンド部材の搬送装置
【課題】筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Ｂに内挿されて、このカーカスバンド部材Ｂを保持する複数のアーム３を備えた自走式の搬送機２と、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備え、案内溝８がタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設され、搬送機２が、アーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Ｂに内挿されて、このカーカスバンド部材Ｂを保持する複数のアーム３を備えた自走式の搬送機２と、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備え、案内溝８がタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設され、搬送機２が、アーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを製造する際に使用するカーカスバンド部材の搬送装置に関し、さらに詳しくは、筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型の空気入りタイヤの製造工程では、筒状のカーカスバンド部材を搬送してタイヤ成形ドラムに外挿させるために、例えば図８に示す搬送装置１３が用いられている。この従来の搬送装置１３では、筒状のカーカスバンド部材Ｂに複数のアーム１４を内挿して保持する。そして、カーカスバンド部材Ｂを保持したアーム１４を、図９に例示するように搬送装置１３の一方端部に設けた旋回軸１５を中心として９０°旋回させる。その後、搬送装置１３を移動ガイド１６に沿って、アーム１４の長手方向に向かって移動させて、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する。次いで、カーカスバンド部材Ｂを拡径するようにアーム１４を可動させてから、図１０に例示するように引込機１２によって、拡径したカーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１に引き込んで外挿するように配置する。そして、同様に必要枚数のカーカスバンド部材Ｂを積層した後、タイヤ成形ドラム１１の両端部にビード部材を配置し、ビード部材を包み込むようにカーカスバンド部材Ｂの両端部をターンアップしてグリーンタイヤの成形を行なう。このようにカーカスバンド部材Ｂを搬送する方法では、アーム１４を旋回させるため、搬送装置１３の可動に要するスペースが広くなるという問題があった。
【０００３】
また、成形部材を移動させるのではなく、タイヤ成形ドラムを移動させる発明も提案されている（特許文献１参照）。しかしながら、タイヤ成形ドラムは、成形部材の搬送装置に比して、重量が重くなるので移動させるには相応のエネルギーが必要になり、効率的ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８００００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のカーカスバンド部材の搬送装置は、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持するアームの長手方向を、前記案内路の延設方向に向けて搬送機が移動するので、搬送機が移動する範囲が、案内路に沿った限られたスペースになる。それ故、カーカスバンド部材を旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材をタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。
【０００８】
また、案内路は、タイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設されているので、案内路の成形ドラム側端部とは反対側端部に搬送機を配置しておけば、アームを筒状のカーカスバンド部材に内挿させて搬送機にセットする作業も省スペースで円滑に行なえる。
【０００９】
ここで、前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した仕様にすることもできる。この仕様により、簡易な構成でありながら、搬送機を確実に案内路に沿ってその延設方向に走行させることができる。
【００１０】
前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した仕様にすることもできる。この仕様では、駆動スプロケットが噛み合う際にチェーンに作用するテンションが、伸縮性部材の伸びにより低減される。そのため、チェーンに過度のテンションが生じ難くなり、チェーンの耐用期間を延ばすには有利になる。
【００１１】
前記搬送機の接地車輪として、例えば、全方向に回動するフリーローラを使用する。これにより、搬送機が案内路に沿って円滑に移動し易くなる。
【００１２】
前記アームの長さは、例えば３ｍ〜４ｍである。アームの長さがこの範囲のように長い場合は、アームを旋回させるために必要スペースが過大になる。そのため、本発明を適用することにより、著しい省スペース効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のカーカスバンド部材の搬送装置を例示する平面概要図である。
【図２】搬送機を例示する側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】案内溝に張設されたチェーンの端部を例示する平面図である。
【図５】開き角度が１５０°の案内溝を例示する平面図である。
【図６】開き角度が０°の案内溝を例示する平面図である。
【図７】搬送装置の移動範囲を平面視で例示する説明図である。
【図８】従来の搬送装置を例示する平面図である。
【図９】図８の搬送装置の旋回工程を例示する平面図である。
【図１０】図９の搬送装置からタイヤ成形ドラムにカーカスバンド部材を移載する工程を例示する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のカーカスバンド部材の搬送装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１５】
図１、図２に例示するように本発明のカーカスバンド部材の搬送装置１は、自走式の搬送機２と、この搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備えている。搬送機２は案内溝８に沿って移動する。
【００１６】
搬送機２は、複数のアーム３を片持ち状態で有している。これらアーム３は筒状のカーカスバンド部材Ｂに、筒軸方向に内挿されてカーカスバンド部材Ｂを筒状のまま保持する。それぞれのアーム３は、カーカスバンド部材Ｂを拡径する方向に移動可能になっている。
【００１７】
搬送機２の下部には、駆動スプロケット４、従動スプロケット５、押圧ローラ６が設けられている。また、搬送機２の自重を支持する接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ７が設けられている。フリーローラ７は案内溝８を跨いだ適当な位置に、例えば４〜８個程度設けられる。接地車輪としては、一般的なローラを用いることもできる。
【００１８】
案内溝８はタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からタイヤ成形ドラム１１から離れるようにドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲している。そして、屈曲した位置でドラム軸方向に対して９０°の開き角度Ａで延設されている。
【００１９】
本発明では、開き角度Ａが０°〜１５０°に設定される。図５、図６に例示する案内溝８はそれぞれ、１５０°、０°の開き角度Ａで屈曲している。開き角度Ａは、８０°〜１００°に設定するのがより好ましい。
【００２０】
図３に例示するように、案内溝８の両側面８ａ、８ｂのうち、屈曲に対して内周側になる内周側側面８ａにはチェーン９が沿うように張設されている。チェーン９の両端には、図４に例示するように、スプリング等の伸縮性部材１０が設けられて張設されている。伸縮性部材１０を設けずにチェーン９を張設することもできるが、チェーン９の少なくとも一方端に伸縮性部材１０を設けるとよい。
【００２１】
駆動スプロケット４および従動スプロケット５は、垂直軸に取り付けられていてチェーン９に噛み合うようになっている。駆動スプロケット４がチェーン９に噛み合って回転駆動することにより、搬送機２が自走する。
【００２２】
押圧ローラ６は、外周側側面８ｂを常に押圧するようになっている。即ち、押圧ローラ６を回転自在に支持する支持シャフトの先端のスプリング止め６ｂと、搬送機２の下端から延びるブラケット６ｃとの間にスプリング６ａを介設することにより、押圧ローラ６は常時、外周側側面８ｂを押圧する構成になっている。これにより、搬送機２は外周側側面８ｂから内周側側面８ａに向かって付勢される。それ故、搬送機２が屈曲した案内溝８に沿って移動する際にも、常に、駆動スプロケット４は、内周側側面８ａに沿わされているチェーン９に噛み合うことができる。
【００２３】
この実施形態では、案内路として案内溝８が用いられているが、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内するものであれば、別の案内路を用いることができる。
【００２４】
次に、搬送装置１を用いて筒状のカーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する工程を説明する。
【００２５】
まず、図１に例示するように、案内溝８のタイヤ成形ドラム１１側端部とは反対側端部（待機位置）に搬送機２を配置しておく。この位置の搬送機２に対して、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Ｂを、アーム３が内挿されるように搬送機２に移載する。この時、それぞれのアーム３は縮径した位置でカーカスバンド部材Ｂを保持する。
【００２６】
案内溝８は、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設されている。そのため、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Ｂをアーム３に保持させて搬送機２にセットする際に、タイヤ成形ドラム１１が邪魔になることがなく、しかも、省スペースで作業を円滑に行なえる。
【００２７】
次いで、駆動スプロケット４を回転駆動させて搬送機２を自走させる。搬送機２は、アーム３の長手方向を、案内溝８の延設方向に向けて移動して、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する。
【００２８】
タイヤ成形ドラム１１まで搬送されたカーカスバンド部材Ｂは、従来どおり、拡径された状態で引込機１２によって、タイヤ成形ドラム１１に引き込まれて外挿される。カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１に移載した後は、先の移動と同様にアーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動して、最初の待機位置に戻る。
【００２９】
この搬送工程において、搬送機２が移動する範囲は、図７に例示するように案内溝８に沿った限られたスペースになる。図７では、搬送機２の移動軌跡を二点鎖線で示している。それ故、カーカスバンド部材Ｂを旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１へ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。
【００３０】
この実施形態のように、駆動スプロケット４を、案内溝８の内周側側面８ａに沿って張設したチェーン９に噛み合わせて自走させるようにすると、簡易な構成でありながら、搬送機２を確実に案内溝８に沿ってその延設方向に走行させることができる。
【００３１】
また、チェーン９の端部に伸縮性部材１０を設けて張設しているので、駆動スプロケット４が噛み合う際にチェーン９に作用するテンションは、伸縮性部材１０が伸びることで低減する。これにより、チェーン９に過大なテンションが生じ難くなり、チェーン９の耐用期間を長くすることができる。
【００３２】
この実施形態のように搬送機２の接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ７を使用すると、搬送機２が案内溝８に沿って円滑に移動し易くなる。
【００３３】
アーム３の長さは、例えば３ｍ〜４ｍである。アーム３の長さがこの範囲のように大きくなると、アーム３を旋回させる場合には必要スペースが過大になる。それ故、本発明の搬送装置１を適用することにより、搬送機２によってタイヤ成形ドラム１１へ搬送する際の必要スペースを著しく小さくできる
【符号の説明】
【００３４】
１ 搬送装置
２ 搬送機
３ アーム
４ 駆動スプロケット
５ 従動スプロケット
６ 押圧ローラ
６ａ スプリング
６ｂ スプリング止め
６ｃ ブラケット
７ フリーローラ（接地車輪）
８ 案内溝（案内路）
８ａ 内周側側面
８ｂ 外周側側面
９ チェーン
１０ 伸縮性部材
１１ タイヤ成形ドラム
１２ 引込機
１３ 従来の搬送装置
１４ アーム
１５ 旋回軸
１６ 移動ガイド
Ｂ カーカスバンド部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを製造する際に使用するカーカスバンド部材の搬送装置に関し、さらに詳しくは、筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型の空気入りタイヤの製造工程では、筒状のカーカスバンド部材を搬送してタイヤ成形ドラムに外挿させるために、例えば図８に示す搬送装置１３が用いられている。この従来の搬送装置１３では、筒状のカーカスバンド部材Ｂに複数のアーム１４を内挿して保持する。そして、カーカスバンド部材Ｂを保持したアーム１４を、図９に例示するように搬送装置１３の一方端部に設けた旋回軸１５を中心として９０°旋回させる。その後、搬送装置１３を移動ガイド１６に沿って、アーム１４の長手方向に向かって移動させて、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する。次いで、カーカスバンド部材Ｂを拡径するようにアーム１４を可動させてから、図１０に例示するように引込機１２によって、拡径したカーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１に引き込んで外挿するように配置する。そして、同様に必要枚数のカーカスバンド部材Ｂを積層した後、タイヤ成形ドラム１１の両端部にビード部材を配置し、ビード部材を包み込むようにカーカスバンド部材Ｂの両端部をターンアップしてグリーンタイヤの成形を行なう。このようにカーカスバンド部材Ｂを搬送する方法では、アーム１４を旋回させるため、搬送装置１３の可動に要するスペースが広くなるという問題があった。
【０００３】
また、成形部材を移動させるのではなく、タイヤ成形ドラムを移動させる発明も提案されている（特許文献１参照）。しかしながら、タイヤ成形ドラムは、成形部材の搬送装置に比して、重量が重くなるので移動させるには相応のエネルギーが必要になり、効率的ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８００００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明のカーカスバンド部材の搬送装置は、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持するアームの長手方向を、前記案内路の延設方向に向けて搬送機が移動するので、搬送機が移動する範囲が、案内路に沿った限られたスペースになる。それ故、カーカスバンド部材を旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材をタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。
【０００８】
また、案内路は、タイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設されているので、案内路の成形ドラム側端部とは反対側端部に搬送機を配置しておけば、アームを筒状のカーカスバンド部材に内挿させて搬送機にセットする作業も省スペースで円滑に行なえる。
【０００９】
ここで、前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した仕様にすることもできる。この仕様により、簡易な構成でありながら、搬送機を確実に案内路に沿ってその延設方向に走行させることができる。
【００１０】
前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した仕様にすることもできる。この仕様では、駆動スプロケットが噛み合う際にチェーンに作用するテンションが、伸縮性部材の伸びにより低減される。そのため、チェーンに過度のテンションが生じ難くなり、チェーンの耐用期間を延ばすには有利になる。
【００１１】
前記搬送機の接地車輪として、例えば、全方向に回動するフリーローラを使用する。これにより、搬送機が案内路に沿って円滑に移動し易くなる。
【００１２】
前記アームの長さは、例えば３ｍ〜４ｍである。アームの長さがこの範囲のように長い場合は、アームを旋回させるために必要スペースが過大になる。そのため、本発明を適用することにより、著しい省スペース効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のカーカスバンド部材の搬送装置を例示する平面概要図である。
【図２】搬送機を例示する側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】案内溝に張設されたチェーンの端部を例示する平面図である。
【図５】開き角度が１５０°の案内溝を例示する平面図である。
【図６】開き角度が０°の案内溝を例示する平面図である。
【図７】搬送装置の移動範囲を平面視で例示する説明図である。
【図８】従来の搬送装置を例示する平面図である。
【図９】図８の搬送装置の旋回工程を例示する平面図である。
【図１０】図９の搬送装置からタイヤ成形ドラムにカーカスバンド部材を移載する工程を例示する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のカーカスバンド部材の搬送装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１５】
図１、図２に例示するように本発明のカーカスバンド部材の搬送装置１は、自走式の搬送機２と、この搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備えている。搬送機２は案内溝８に沿って移動する。
【００１６】
搬送機２は、複数のアーム３を片持ち状態で有している。これらアーム３は筒状のカーカスバンド部材Ｂに、筒軸方向に内挿されてカーカスバンド部材Ｂを筒状のまま保持する。それぞれのアーム３は、カーカスバンド部材Ｂを拡径する方向に移動可能になっている。
【００１７】
搬送機２の下部には、駆動スプロケット４、従動スプロケット５、押圧ローラ６が設けられている。また、搬送機２の自重を支持する接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ７が設けられている。フリーローラ７は案内溝８を跨いだ適当な位置に、例えば４〜８個程度設けられる。接地車輪としては、一般的なローラを用いることもできる。
【００１８】
案内溝８はタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からタイヤ成形ドラム１１から離れるようにドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲している。そして、屈曲した位置でドラム軸方向に対して９０°の開き角度Ａで延設されている。
【００１９】
本発明では、開き角度Ａが０°〜１５０°に設定される。図５、図６に例示する案内溝８はそれぞれ、１５０°、０°の開き角度Ａで屈曲している。開き角度Ａは、８０°〜１００°に設定するのがより好ましい。
【００２０】
図３に例示するように、案内溝８の両側面８ａ、８ｂのうち、屈曲に対して内周側になる内周側側面８ａにはチェーン９が沿うように張設されている。チェーン９の両端には、図４に例示するように、スプリング等の伸縮性部材１０が設けられて張設されている。伸縮性部材１０を設けずにチェーン９を張設することもできるが、チェーン９の少なくとも一方端に伸縮性部材１０を設けるとよい。
【００２１】
駆動スプロケット４および従動スプロケット５は、垂直軸に取り付けられていてチェーン９に噛み合うようになっている。駆動スプロケット４がチェーン９に噛み合って回転駆動することにより、搬送機２が自走する。
【００２２】
押圧ローラ６は、外周側側面８ｂを常に押圧するようになっている。即ち、押圧ローラ６を回転自在に支持する支持シャフトの先端のスプリング止め６ｂと、搬送機２の下端から延びるブラケット６ｃとの間にスプリング６ａを介設することにより、押圧ローラ６は常時、外周側側面８ｂを押圧する構成になっている。これにより、搬送機２は外周側側面８ｂから内周側側面８ａに向かって付勢される。それ故、搬送機２が屈曲した案内溝８に沿って移動する際にも、常に、駆動スプロケット４は、内周側側面８ａに沿わされているチェーン９に噛み合うことができる。
【００２３】
この実施形態では、案内路として案内溝８が用いられているが、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内するものであれば、別の案内路を用いることができる。
【００２４】
次に、搬送装置１を用いて筒状のカーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する工程を説明する。
【００２５】
まず、図１に例示するように、案内溝８のタイヤ成形ドラム１１側端部とは反対側端部（待機位置）に搬送機２を配置しておく。この位置の搬送機２に対して、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Ｂを、アーム３が内挿されるように搬送機２に移載する。この時、それぞれのアーム３は縮径した位置でカーカスバンド部材Ｂを保持する。
【００２６】
案内溝８は、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設されている。そのため、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Ｂをアーム３に保持させて搬送機２にセットする際に、タイヤ成形ドラム１１が邪魔になることがなく、しかも、省スペースで作業を円滑に行なえる。
【００２７】
次いで、駆動スプロケット４を回転駆動させて搬送機２を自走させる。搬送機２は、アーム３の長手方向を、案内溝８の延設方向に向けて移動して、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１まで搬送する。
【００２８】
タイヤ成形ドラム１１まで搬送されたカーカスバンド部材Ｂは、従来どおり、拡径された状態で引込機１２によって、タイヤ成形ドラム１１に引き込まれて外挿される。カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１に移載した後は、先の移動と同様にアーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動して、最初の待機位置に戻る。
【００２９】
この搬送工程において、搬送機２が移動する範囲は、図７に例示するように案内溝８に沿った限られたスペースになる。図７では、搬送機２の移動軌跡を二点鎖線で示している。それ故、カーカスバンド部材Ｂを旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材Ｂをタイヤ成形ドラム１１へ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。
【００３０】
この実施形態のように、駆動スプロケット４を、案内溝８の内周側側面８ａに沿って張設したチェーン９に噛み合わせて自走させるようにすると、簡易な構成でありながら、搬送機２を確実に案内溝８に沿ってその延設方向に走行させることができる。
【００３１】
また、チェーン９の端部に伸縮性部材１０を設けて張設しているので、駆動スプロケット４が噛み合う際にチェーン９に作用するテンションは、伸縮性部材１０が伸びることで低減する。これにより、チェーン９に過大なテンションが生じ難くなり、チェーン９の耐用期間を長くすることができる。
【００３２】
この実施形態のように搬送機２の接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ７を使用すると、搬送機２が案内溝８に沿って円滑に移動し易くなる。
【００３３】
アーム３の長さは、例えば３ｍ〜４ｍである。アーム３の長さがこの範囲のように大きくなると、アーム３を旋回させる場合には必要スペースが過大になる。それ故、本発明の搬送装置１を適用することにより、搬送機２によってタイヤ成形ドラム１１へ搬送する際の必要スペースを著しく小さくできる
【符号の説明】
【００３４】
１ 搬送装置
２ 搬送機
３ アーム
４ 駆動スプロケット
５ 従動スプロケット
６ 押圧ローラ
６ａ スプリング
６ｂ スプリング止め
６ｃ ブラケット
７ フリーローラ（接地車輪）
８ 案内溝（案内路）
８ａ 内周側側面
８ｂ 外周側側面
９ チェーン
１０ 伸縮性部材
１１ タイヤ成形ドラム
１２ 引込機
１３ 従来の搬送装置
１４ アーム
１５ 旋回軸
１６ 移動ガイド
Ｂ カーカスバンド部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とするカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項２】
前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した請求項１に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項３】
前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した請求項２に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項４】
前記搬送機の接地車輪として全方向に回動するフリーローラを設けた請求項１〜３のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項５】
前記アームの長さが３ｍ〜４ｍである請求項１〜４のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項１】
筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とするカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項２】
前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した請求項１に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項３】
前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した請求項２に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項４】
前記搬送機の接地車輪として全方向に回動するフリーローラを設けた請求項１〜３のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【請求項５】
前記アームの長さが３ｍ〜４ｍである請求項１〜４のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−２７９９７（Ｐ２０１３−２７９９７Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６３８９５（Ｐ２０１１−１６３８９５）
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
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