【課題】タイヤ構成部材の成型を精度高く行うことである。
【解決手段】
回転する成型ドラム２０に帯状材料１５を巻き付け、巻き付けた帯状材料１５の端部同士を接合してタイヤ構成部材を成型する成型方法であって、帯状材料１５をコンベアベルト３０で成型ドラム２０に向けて搬送する搬送工程と、コンベアベルト３０を成型ドラム２０に接近させて帯状材料１５を成型ドラム２０に巻き付ける第１の巻き付け工程と、成型ドラム２０上で所定量帯状材料１５を巻き付けたとき、コンベアベルト３０を成型ドラム２０から離隔させ、空けた領域で帯状材料１５を切断する切断工程と、切断した帯状材料１５を保持して成型ドラム２０に移送して巻き付ける第２の巻き付け工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 装置間での剛性中子の受け渡し作業を精度良くかつ効率良く行う。
【解決手段】 剛性中子を、第１の装置の保持軸部と第２の装置の保持軸部との間で受け渡し可能に保持させる。剛性中子は、タイヤ周方向に分割される複数の中子セグメントからなる前記中子本体と、中子本体の中心孔に内挿されて各中子セグメントの半径方向内側への移動を阻止する円筒状のコアと、前記中子本体の軸心方向両側に配され各中子セグメントの軸心方向への移動を阻止する一対の側板とを具える。各側板には、軸心方向外側に突出する支持軸部が設けられるとともに、前記支持軸部と前記保持軸部とを、ボールロック機構を有する連結手段により着脱自在とした。 （もっと読む）

【課題】ゴムストリップを、蛇行を招くことなく精度良くかつ安定してドラムまで搬送しかつドラムに巻き付ける。
【解決手段】未加硫のゴムストリップを、ドラムに搬送して貼り付ける搬送コンベヤを有する。前記搬送コンベヤは、下コンベヤ部の搬送ベルトと、上コンベヤ部の押付けベルトとの間でゴムストリップを挟んで搬送する。搬送方向最前方側に配される上案内ローラは、一端部が枢支点Ｐ１で枢支され搬送方向に傾動自在な傾動アームの他端部に設ける枢着点Ｐ２で回転自在に枢着される。前記傾動アームは、前記押付けベルトの張力によって付勢され、前記最前方側の上案内ローラを、押付けベルトを介して搬送ベルトの搬送面に向かって押し付ける。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤの成形時における、未加硫トレッドの厚さが不均一になるのを防止する。
【解決手段】拡縮するＢＴドラムに未加硫トレッドゴムを貼り付けて未加硫トレッドＴを形成するトレッド成形装置を備えたタイヤの製造装置において、ＢＴドラム上に装着した弾性ゴムバンド１４は、未加硫トレッドと当接する外周面を密着防止のための凹凸加工面１４（１）とし、かつ、弾性ゴムバンド１４を拡径する複数のセグメントとの当接面となる内周面は布地を貼り付けた布地面１４（３）とし、更に、内周側の布地面１４（３）から外周側の凹凸加工面１４（１）に貫通した複数の貫通孔１４ａを設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】幅広い範囲のサイズ切り替えに対応すること。
【解決手段】タイヤ構成部材Ｍをドラム２に搬送する搬送コンベア１１と、該搬送コンベア１１をドラム２に対して水平方向に進退させる進退機構１２と、ドラム２の回転軸Ｌ１方向に延在する揺動軸Ｌ２回りに搬送コンベア１１を揺動させることにより、搬送コンベア１１の前端部１１ａをドラム２の外周面２ａ側に対して鉛直方向に進退させる揺動機構１３と、を備え、搬送コンベア１１は、揺動機構１３を介して進退機構１２に連結されているタイヤ構成部材の供給装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】成形ドラムの構成が複雑になるのを抑制しつつ、巻付部材を確実に成形ドラムに保持して巻き付ける。
【解決手段】製造装置１は、巻付部材である未加硫トレッド７０を、供給手段３から成形ドラム２へ供給し、押さえ部材４０を移動手段６０により移動させて、押さえ部材４０を成形ドラム２の固定位置に固定する。押さえ部材４０により、成形ドラム２へ供給された未加硫トレッド７０の先端部を押さえて、成形ドラム２を回転させ、押さえ部材４０により先端部が押さえられた未加硫トレッド７０を成形ドラム２に巻き付ける。未加硫トレッド７０の巻き付けが終了したときに、移動手段６０により、押さえ部材４０を成形ドラム２から離れた離間位置に移動させる。未加硫トレッド７０を成形ドラム２に環状に巻き付けて、環状部材であるトレッド部材７１を製造する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成型ドラムを駆動軸に容易に着脱する。
【解決手段】軸線Ｏ回りに回転可能に支持された駆動軸１１にタイヤ成型ドラム１３を着脱自在に連結するタイヤ成型ドラム連結部材１０であって、駆動軸およびタイヤ成型ドラムのうちのいずれか一方に装着される筒状の第１連結体１５、および他方に装着される筒状の第２連結体１６を備え、第１連結体は、シリンダ室１４に収納され、かつシリンダ室１４へのエアの給排により前記軸線方向に往復動するピストン１７と、ピストンに連係されピストンの往復動に伴って半径方向に拡縮変位させられる拡縮部材１８と、を備え、第２連結体は、拡縮部材を半径方向の外側から囲繞した状態で、ピストンが前進移動して拡縮部材が拡径変位したときに、拡縮部材が係合することにより、タイヤ成型ドラムが駆動軸側に引き寄せられる係合部材３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数枚のカーカスプライ素材を含む生タイヤを効率的且つ容易に成形することができる、生タイヤの成形方法を提供する。
【解決手段】生タイヤの成形方法は、端面接合用ドラムＰＤの周面上で、カーカスプライ素材を円筒状に形成した後、カーカスプライ素材を端面接合用ドラムＰＤとともに搬送手段１に挿入し、搬送手段１の吸着手段２をカーカスプライ素材の外周面に吸着させて端面接合用ドラムＰＤの周面から乖離させた後、取外し、次いで、バンドドラムＢＤ上にカーカスプライ素材を搬送し、バンドドラムＢＤの周面上でカーカスプライ素材と、他の部材とを組み合わせることによって生タイヤを成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材のサイズに応じて押圧ローラを変更する必要がなく、タイヤ構成部材を成型ドラムに精度良く貼り付けることができるタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】このタイヤ成型装置１は、成型ドラム３と、ガイドユニット５と、押圧ローラ７と、を備え、ガイドユニット５は、第１のガイドローラ列１３と、第２のガイドローラ列１５と、を有し、押圧ローラ７は、その一方の側面部Ｓ１が、第１のガイドローラ列１３のガイドラインと第２のガイドローラ列１５のガイドラインとの間に配置され、押圧ローラ７の一方の側面部Ｓ１に対向するガイドローラ列１３にて、少なくとも最も押圧ローラ７に近いガイドローラ１３ａを、軸心Ｘ１方向でみて、押圧ローラ７の一方の側面部Ｓ１に少なくとも部分的に重なるように配置したものである。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤの成形時に、未加硫トレッドを、被成形体の外周に沿うように収縮させ、表面の凹凸を抑制して被成形体の外周に精度よく貼り付ける。
【解決手段】ドラムに被成形体Ｈの外径よりも内径が小さい環状の未加硫トレッドＴを形成し、ドラムを拡径させて未加硫トレッドＴの内径を被成形体Ｈの外径よりも大きく拡径する。拡径させた未加硫トレッドＴを、保持手段２０により保持して移動させて被成形体Ｈの外周に対向させて配置し、未加硫トレッドＴの保持を解除して、未加硫トレッドＴを対向する被成形体Ｈの外周に向けて収縮させる。未加硫トレッドＴが被成形体Ｈの外周に沿って変形した後に、押圧ローラ３Ｒにより押圧して、未加硫トレッドＴを被成形体Ｈの外周に圧着して貼り付ける。 （もっと読む）

本発明は、タイヤブランクの組立ての際、トップベルトを形成するコンポーネントを受け入れるよう設計された全体として円筒形受入れ面の横方向曲線を決定する方法であって、引っ張ることなく連続して巻き付けられた細線が長手方向に対してゼロ度をなして配置され、ゼロ度の細線のターンに適用されるべき伸び率（Ａ）をタイヤ中におけるその軸方向位置に応じた所望の予備張力に従って決定し（Ａ＝ｆ（Ｔ））、モールド中に嵌め込まれたタイヤ中におけるターンの細線の半径方向位置（Ｒｆ）に応じて、プレス内における形成中に問題のターンの細線に所望の伸び率を適用する初期半径方向位置（Ｒｉ＝Ｒｆ／（１＋Ａ））を決定し、細線の初期位置（Ｒｉ）からゼロ度細線のターンの半径方向内側に配置されたコンポーネントの厚さ（ｅ）を差し引くことによって、受入れ面の横方向輪郭形状（Ｒｆｄｐ）を決定する（Ｒｆｄｐ＝Ｒｆ／（１＋（Ｔ））−ｅ）ことを特徴とする方法に関する。
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【課題】剛性内型を有効利用し、軽量かつ空気透過防止性能に優れたインナー層を有し、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤを生産性よく製造できる製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム２２の外周側にカーカス材２４を配置した円筒状体の幅方向両端部にビードリング２５を外嵌した１次成形体を移送保持型の内周面に吸引保持し、剛性内型１１を内挿した後、吸引を停止して剛性内型１１の外周面に移載し、剛性内型１１上で１次成形体の外周面に他のタイヤ構成部材を積層してグリーンタイヤＧを成形した後、剛性内型１１を取り外したグリーンタイヤＧを加硫金型の内部に配置後、加硫金型を所定温度に加熱し、フィルム２２を内周側からインフレートさせるとともに加熱してグリーンタイヤＧを加硫して、フィルム２２をタイヤ内周面に密着接合させてインナー層にする。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ優れた空気透過防止性能を有するインナー層を有し、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤを効率よく製造することができる製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマー組成物からなるフィルム２２の外周側にカーカス材２４を配置した円筒状体の幅方向両端部にビードリング２５を外嵌した１次成形体を移送保持型の内周面に吸引保持し、剛性内型１１を内挿した後、吸引を停止して剛性内型１１の外周面に移載し、剛性内型１１上でカーカス材２４の幅方向両端部をターンナップし、１次成形体の外周面に他のタイヤ構成部材を積層して成形したグリーンタイヤＧを剛性内型１１とともに加硫金型の内部に配置後、加硫金型を所定温度に加熱し、フィルム２２を内周側からインフレートさせてグリーンタイヤＧを加硫するとともに、フィルム２２をタイヤ内周面に密着接合させてインナー層にする。 （もっと読む）

【課題】タイヤ成形のサイクルタイムを短縮しつつ、タイヤ構成部材の端部を折り返すときにエア入りや凹凸が発生するのを抑制する。
【解決手段】折り返し手段４０の折り返しフィンガー４１の先端に、任意の方向に転動可能な折り返しローラ４２を設ける。折り返しローラ４２をタイヤ構成部材Ｋの端部ＫＴに押し付けて、ローラ受け３２から次第に拡径させ、端部ＫＴをビード部材Ｂ周りに折り返して、折り返した端部ＫＴを折り返しローラ４２により被成形体Ｈに向けて押圧する。同時に、被成形体Ｈを回転Ｒさせて、端部ＫＴを押圧しつつ変位する折り返しローラ４２を、押圧する端部ＫＴの周方向に沿って相対移動させて転動させ、端部ＫＴを周方向に押圧して被成形体Ｈの側部に圧着する。 （もっと読む）

【課題】外周面が曲面形状のドラムに対して、コード部材をドラムの周方向に対して斜めに部材同士が重なることなく均一に貼付配置する。
【解決手段】
未加硫タイヤの製造装置は、曲面形状の外周面を有するドラム（１０）と、前記ドラム（１０）の外周面に補強部材Ｃをドラム（１０）の周方向に対して斜めに貼り付けるコード部材貼付装置（２０）と、前記ドラム（１０）の回転量と前記コード部材貼付装置（２０）の移動量の比率を算出し、算出結果によりドラム（１０）及びコード部材貼付装置（２０）の駆動機構を制御する制御部とを有し、ドラム（１０）を巾方向に分割した各分割ドラム（１０_１・・・１０_ｎ）毎に上記移動量の比率を算出し、算出結果に基づき上記駆動機構を制御して、コード部材をドラムの周方向に対して斜めに部材同士が重なることなく均一に貼付配置する。 （もっと読む）

【課題】幅の異なるタイヤ構成部材を成型ドラムに順次積層するように貼り付ける場合において、上側に積層されるタイヤ構成部材の接合を容易にした生タイヤ成型装置、及び生タイヤ成型装置を用いたタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】生タイヤ成型装置は、タイヤを構成する第１構成部材（サイドゴムやゴムチェファー、キャンバスチェーファー）上に、第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材（インナーライナーやカーカス）が貼り付けられる成型ドラム１００を備える。成型ドラム１００は、第１構成部材が貼り付けられる第１外周部１１０（サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２）と、第２構成部材が貼り付けられる第２外周部１２０とを備える。第１外周部１１０の外径は、第２外周部１２０の外径よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤの成形時に被成形体に配置されたタイヤ成形部材を確実に圧着して層間エアを排除する。
【解決手段】支持体２上に形成した被成形体Ｈに、圧着装置１０の回転自在な圧着ロール１１を押し付けて、被成形体Ｈに配置されたタイヤ成形部材を押圧する。同時に、ホルダ１２に取り付けた振動発生手段１４を作動させて振動を発生し、この振動を圧着ロール１１に伝達して、圧着ロール１１を押圧方向に連続して振動させる。圧着ロール１１を、このように押圧及び振動した状態に維持して、被成形体Ｈの外面に沿って相対移動させ、タイヤ成形部材を順に振動させつつ押圧して、層間エアを抜きながら、被成形体Ｈのタイヤ成形部材同士を圧着して未加硫タイヤを成形する。 （もっと読む）

【課題】成形されたタイヤ中間体の搬送においてタイヤ中間体を変形させないように搬送する搬送装置を提供する。
【解決手段】成形ドラム５０の外周面に巻付けて成形されるタイヤ中間体Ｔを成形ドラム５０より引き離し搬送する搬送装置であって、
成形ドラム５０の外周面５０ａに位置され、タイヤ中間体Ｔを成形ドラム５０とともに巻付ける内側磁性部７５と、巻付け後のタイヤ中間体Ｔの表面側で、かつ、上記内側磁性部７５に対向するように位置される外側磁性部８０とからなり、成形後のタイヤ中間体Ｔを挟持する磁性挟持体を備え、
当該磁性挟持体を保持して、成形ドラム５０の軸方向に牽引して引き離す牽引手段１７を備えることを特徴とする搬送装置。 （もっと読む）

【課題】被巻付け体19の外表面に凹凸が存在していても、ゴムリボン33を高精度の巻きピッチ、巻付け位置で容易に巻付ける。
【解決手段】巻付けローラ37の端面37ａと外周面37ｂとの境界に形成されたエッジ37ｃの一部を除去することで、前記境界に周方向に延びる傾斜面45を形成したので、被巻付け体19の外表面に凹凸が存在していても、前記傾斜面45が凹凸に乗り上げて円滑に乗り越え、巻付けローラ37と凹凸との干渉が効果的に抑制される。これにより、巻付けローラ37の移動速度を略一定に維持することができ、ゴムリボン33を高精度の巻きピッチ、巻付け位置で被巻付け体19に容易に巻付けることができる。 （もっと読む）

タイヤ組み立てドラム（１）は、中央軸（４）と、この軸上に配置されたネジ付きスピンドル（７）と、２つのドラム半部（５、６）とを有する。中央ドラム部の両側において、スピンドル上に駆動ナット（８）が結合されている。各ナット（８）は、連結部材（９）を通して対応するドラム半部（５、６）に固定的に連結されている。各ドラム半部（５、６）は、折り畳みアーム（１２）を含む折り畳みアームユニット（１１）と、ビードリングコア（１６）を支持かつ固定するビードリングコア固定ユニット（１５）とを備える。ビードリングコア固定ユニット（１５）は円筒状部（１７）上に配置され、円筒状部（１７）上に、連結部材（９）を収容するシリンダ長穴（１８）とロック機構（１９）が設けられる。ロック機構（１９）はドラム軸（４）に嵌め合わされたりドラム軸（４）から分離されたりすることができる。
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