【課題】高温清浄性に優れるとともに、塩基価維持性能に優れ、さらには摩耗抑制効果を高いディーゼルエンジンや直噴ガソリンエンジン用潤滑油組成物の提供。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜８ｍｍ^２／ｓ、流動点が−１５℃以下、アニリン点が１００℃以上、飽和分に占めるパラフィン分が４０質量％以上、ナフテン分が６０質量％以下、構成する全炭素に占める３級炭素の割合が６．３％以上である基油に、組成物全量基準で、非分散型オレフィン（共）重合体系粘度指数向上剤を、組成物の粘度指数が１４０以上となる量、リン含有摩耗防止剤をリン量として０．０１〜０．２質量％、及び金属系清浄剤を金属量として０．０１〜１質量％含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】ボール表面の圧痕や剥離の発生を抑えて耐久性の向上を図った電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジングと、前記ハウジングに支持された正転逆転自在な電動モータと、前記ハウジングに回転のみ自在に支持され且つ前記電動モータにより回転駆動されるねじ軸と、自身の回転を阻止された状態で前記ねじ軸に係合し、前記ねじ軸の回転に伴って前記ねじ軸の軸方向に変位するナット部材とを備える電動リニアアクチュエータにおいて、金属を含まない硫黄−リン系極圧剤を０．１〜５質量％の割合で含有するグリース組成物を封入してなることを特徴とする電動リニアアクチュエータ。 （もっと読む）

【課題】ＺｎＤＴＰ等のリン化合物の含有量を低減した場合に顕著となるすす混入による摩耗を抑制できるとともに、塩基価維持性能等の長寿命化の実現と、排ガス後処理装置への影響を緩和しうるディーゼルエンジン油や直噴ガソリンエンジン油に好適な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑油基油に、組成物全量基準で、（Ａ）ＰＳＳＩが１〜５０である粘度指数向上剤であって、（Ａ１）極性基を有するポリメタクリレート系粘度指数向上剤を０．１〜２０質量％、（Ｂ）リン含有摩耗防止剤をリン量として０．０１〜０．０９質量％、（Ｃ）サリシレート系清浄剤を金属量として０．０１〜１質量％、及び（Ｄ）有機モリブデン化合物をモリブデン量（Ｍｏ）として０．００１〜０．２質量％含有し、組成物中の硫黄含有量が０．３質量％以下であることを特徴とする潤滑油組成物が提供される。 （もっと読む）

【課題】水による腐食及び水から発生する水素に起因する剥離を抑える効果に優れ、更に耐フレッチング性にも優れるグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入してなり、水との接触及び走行に伴う振動に対する耐性に優る車両用ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】鉱油及び合成油の少なくとも一種を基油とし、芳香族ジウレアを増ちょう剤とし、かつ、有機モリブデン化合物及び有機亜鉛化合物から選ばれる少なくとも１種をグリース全量の０．１〜５質量％含有することを特徴とするグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入した車両用ハブユニット軸受。 （もっと読む）

本発明は、ヒドロカルビル置換リン化合物の硫黄非含有金属塩と、有機硫化物とを含有する潤滑組成物に関する。この組成物は、硫黄０．３重量パーセントを超える硫黄含有率を有する。本発明は、潤滑組成物を用いることにより、動力伝達装置を滑らかにする方法をさらに提供する。一実施形態において、本発明は、（ａ）潤滑粘度の油と、（ｂ）（ｉ）ヒドロカルビル置換リン化合物の硫黄非含有金属塩と、（ｉｉ）場合によって、（ｉ）と異なる（チオ）リン酸エステルのアンモニウム塩または金属塩とを含むリン含有添加剤と、（ｃ）有機硫化物とを含み、０．３重量％を超える範囲の硫黄含有率を有する潤滑組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】少量の潤滑油により加工可能であると共に、加工後の残油量を少なくすることが可能な金属管の拡管方法、それに用いる拡管冶具、及びそれに用いる潤滑油を提供すること。
【解決手段】金属管１の内側に内径より大きい外径を有する拡管冶具２を強制的に挿入して外径を拡張させる金属管１の拡管方法である。拡管冶具２としては、本体部２１と本体部２１の外周表面２０にダイヤモンドライクカーボン処理により形成された表面処理層を有し、表面処理層が、炭素単体、あるいは、炭素と水素の化合物、あるいは、炭素と水素と第３元素（窒素、ボロン、フッ素、チタン、タングステン、クロム、シリコンのうち１種又は２種以上）との化合物よりなる拡管冶具２を用いる。金属管１と拡管冶具２との間を潤滑する潤滑油としては、動粘度が０．５〜１１ｃＳｔ（ａｔ４０℃）である潤滑油を用いる。 （もっと読む）

【課題】水による腐食及び水から発生する水素に起因する剥離を抑える効果に優れ、更に耐フレッチング性にも優れるグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入してなり、水との接触及び走行に伴う振動に対する耐性に優る車両用ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】鉱油及び合成油の少なくとも一種からなる基油に、増ちょう剤として芳香族ジウレア、防錆剤としてカルボン酸系防錆剤、カルボン酸塩系防錆剤及びアミン系防錆剤の３種、摩耗防止剤として有機亜鉛化合物または硫黄−リン系化合物を配合してなることを特徴とするグリース組成物、並びに前記グリース組成物を封入した車両用ハブユニット軸受。 （もっと読む）

【課題】薄膜、高温下での蒸発量が抑制され、かつ流動性が長時間維持される高温用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】（ａ）下記一般式（Ｉ）


（式中、Ｒ¹は炭素数６〜１６の直鎖状アルキル基を示し、ｎは１〜６の整数を示す。）で表される芳香族エステル化合物２０〜１００重量％及び（ｂ）その他の基油０〜８０重量％からなる基油組成物に、潤滑油組成物全量基準で、（ｃ）酸化防止剤０．１〜１０重量％を配合してなる高温用潤滑油組成物である。
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【課題】高温且つ高面圧の過酷な環境下で運転される増速歯車装置を有するコンバインドサイクル発電のタービン軸受などに使用した場合であっても、高い防錆性、十分に長い酸化寿命を示し、高水準の耐スラッジ性及び極圧性・潤滑性を達成することが可能な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油及び合成油から選ばれる少なくとも１種の基油に、コハク酸及び／又はそのエステル並びにザルコシン酸を含有させて潤滑油組成物とする。コハク酸及び／又はそのエステルの含有量は０．０１〜０．１質量％とし、ザルコシン酸の含有量は０．００１〜０．０１質量％とする。また、コハク酸及び／又はそのエステルの含有量とザルコシン酸の含有量の質量比は、１：０．０１〜０．７となるようにする。 （もっと読む）

【課題】低粘度で、かつ低温流動性、酸化安定性に優れると共に、金属疲労寿命が長く、特に自動車の変速機用潤滑油などとして好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、（Ａ）数平均分子量が２８００〜８０００のエチレン−α−オレフィン共重合体０．５〜１０質量％を含み、かつ前記潤滑油基油として、１００℃における動粘度が１．５〜４０ｍｍ²／ｓ、粘度指数が１００以上、流動点が−２５℃以下及び硫黄分含有量が０．０１質量％以下のものを用いてなる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】等速ジョイントの低温回転トルク、折り曲げトルクを低減させ、材料がシリコーンゴムであるブーツ材にも適用可能なグリース組成物、及びこれを封入した等速ジョイントを提供すること。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｅ）を含む等速ジョイント用グリース組成物及びこれを封入した等速ジョイント。
（ａ）合成油を含む基油、（ｂ）増ちょう剤、（ｃ）硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、（ｄ）チオフォスフェート、及び（ｅ）硫化ジアルキルジチオカルバミン酸亜鉛。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油組成物。
【解決手段】 テトラシクロパラフィン含有量が約３重量％未満の基油および燐含有化合物を含有して成る潤滑油組成物を開示する。また、本潤滑油組成物の製造方法および使用方法も開示する。 （もっと読む）

開示される技術は、少なくとも１種の基油、ならびに、式（Ｉ）により表される１種もしくは複数のジチオリン酸および／またはそれらの金属塩から誘導される少なくとも１種の過塩基性低分子量ジアルキルジチオリン酸亜鉛を含む潤滑油組成物に関し、式（Ｉ）において、Ｒ^１およびＲ^２は独立にヒドロカルビル基であり、式（Ｉ）におけるＲ^１およびＲ^２の炭素原子の総数の平均は４から１０個の範囲にあり、過塩基性低分子量ジアルキルジチオリン酸亜鉛の金属の比率は少なくとも約１．１５：１であり、前記潤滑油組成物は、約０．１２重量％までのリン濃度によって特徴付けられる。開示される技術はまた、内燃エンジンの潤滑方法、およびエンジンの排出制御システムの効率を向上させる方法にも関する。

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【課題】低粘度化した場合であっても、耐摩耗性、焼付き防止性及び疲労寿命を長期にわたって高水準で達成することができ、駆動伝達装置の省燃費性と耐久性とを両立することが可能な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の駆動伝達装置用潤滑油組成物は、飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が４０質量％以下であり、粘度指数が１１０以上であり、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油と、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤と、リン含有化合物とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高粘度化や添加剤の増量をせずとも優れた加工性を得ることができ、且つ加工後の被加工物からの除去性に優れた金属加工油を提供すること。
【解決手段】本発明の金属加工油組成物は、％Ｃ_Ａが２以下、％Ｃ_Ｐ／％Ｃ_Ｎが６以上、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油と、エステル、アルコール、カルボン酸、並びに構成元素としてリン及び／又は硫黄を含む化合物から選ばれる少なくとも１種の潤滑性向上剤とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

触媒含有排気ガス後処理装置を有する内燃エンジンは、基油、およびヒドロカルビル基Ｒ^１およびＲ^２を有するリン含有化合物の混合物の亜鉛塩組成物で潤滑され、リン含有化合物の混合物のＲ^１とＲ^２とを合わせた平均全炭素原子数が、少なくとも９．５であり、このような基の４から３０重量パーセントが、２から４個の炭素原子を含有し、リン含有化合物の混合物中、リン含有分子の８モルパーセント未満において、Ｒ^１およびＲ^２がそれぞれ２個から４個の炭素原子を含有する。 （もっと読む）

【課題】摩擦特性、スティックスリップ低減性及び熱・酸化安定性の全てを高水準でバランスよく達成することができ、工作機械の高性能化の点で有効な工作機械用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の工作機械用潤滑油組成物は、％Ｃ_Ａが２以下、％Ｃ_Ｐ／％Ｃ_Ｎが６以上、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油と、リン及び／又は硫黄を構成元素として含む化合物とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】酸化寿命が十分に長く、且つ排気ガス後処理装置の性能を長期にわたって十分に維持することが可能な内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が４０質量％以下であり、粘度指数が１１０以上であり、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油に、組成物全量を基準として、リン元素換算で０．０２〜０．０８質量％のリン系摩耗防止剤、０．５〜３質量％の無灰酸化防止剤、及び３〜１２質量％の無灰分散剤を配合してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、摩擦特性、熱・酸化安定性及び粘度−温度特性の全てを高水準でバランスよく達成することができ、油圧作動システムの高性能化及び省エネルギー化の点で有効な油圧作動油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の油圧作動油組成物は、％Ｃ_Ａが２以下、％Ｃ_Ｐ／％Ｃ_Ｎが６以上、ヨウ素価が２．５以下である潤滑油基油と、リン及び／又は硫黄を構成元素として含む化合物とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車用ハブユニットにおいて、今後も使用条件がより過酷になることが想定される中、寿命低下を抑制する。
【解決手段】ハブ本体と、ハブ本体に外嵌固定した内輪と、ハブ本体及び内輪の周囲に配置した外輪と、ハブ本体及び内輪の外周面と外輪の内周面との間に設けた複数個の円すいころとを備える自動車用ハブユニットに、リン−硫黄系極圧剤とリン系極圧剤とを組み合わせ、合計でグリース全量の１〜１０質量％含有するグリース組成物を充填する。 （もっと読む）