【課題】２サイクルエンジン油用の希釈油として、灯軽油留分を使用しても低臭気かつ高引火点であり、排気煙性能等を向上させ、また、潤滑性に優れる高粘度の潤滑成分の配合を可能としガソリンとの混和性をも向上させることを満足させる希釈油の製造方法に関する。
【解決手段】飽和分９０容量％以上、硫黄分０〜３０ｐｐｍ、芳香族分が０容量％、アニリン点６５℃以上、エングラー蒸留による終点２７０〜４００℃、セタン指数が６０以上、引火点７０℃以上、４０℃の動粘度が２．０〜９．０の灯軽油留分を、フィッシャートロプシュ合成工程、ワックス含有成分の水素化分解工程及びこれらの工程から得られる成分の水素化精製工程から選ばれる少なくとも１つの工程を有する製造工程による２サイクルエンジン油に用いる希釈油の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を潤滑する方法を提供すること
【解決手段】少なくとも１６００キロワットの出力を備えた内燃機関を潤滑組成物で潤滑させる方法であって、以下の工程を包含する：（１）該内燃機関の１つ以上の性能特性をモニターする工程；（２）潤滑組成物に所望のＴＢＮレベルを与えるように添加剤パッケージを選択して該内燃機関の該性能特性を変える工程；（３）工程（２）の該添加剤パッケージと、（ａ）約２〜１２ｍｍ^２／ｓの粘度を有し、ライトニュートラル基油を含有する成分と、必要に応じて（ｂ）１２ｍｍ^２／ｓより高く約４０ｍｍ^２／ｓまでの粘度を有し、ヘビーニュートラル基油またはブライトストックを含有する成分とを混ぜ合わせる工程；そして（４）工程（３）の該潤滑組成物を該内燃機関に供給する工程。 （もっと読む）

【課題】清浄特性を有する組成物を提供すること。
【解決手段】以下を含有する潤滑組成物：（ａ）少なくとも３重量パーセントのオーバーベース化スルホネート清浄剤であって、該オーバーベース化スルホネート清浄剤は、１２．５：１〜４０：１の金属比を有する；（ｂ）少なくとも１．５重量パーセントのイオウ含有フェネート清浄剤であって、該イオウ含有フェネート清浄剤は、２．５以下の金属比を有する；および（ｃ）潤滑粘性のあるオイルであって、ここで、該イオウ含有フェネートは、ヒドロカルビルフェノールのオリゴマーを含有し、該オリゴマーの少なくとも５０重量％は、テトラマーまたはそれより高次のオリゴマーの形状である。この組成物は、清浄度を向上させ、シリンダーの摩耗を少なくし、そして堆積物を減らすために、内燃機関（特に、船舶ディーゼル用途）に適当である。 （もっと読む）

【課題】船舶用２ストロークディーゼルエンジンを潤滑する方法の提供。
【解決手段】（１）該エンジンの性能特性を監視する手順；（２）該エンジンの該性能特性を改変する潤滑組成物を選択する手順であって、該潤滑組成物が：（ｉ）１つ以上の過塩基性清浄剤が含まれる添加剤パッケージ、及び場合によりその他の機能添加剤を含む第一の液体；（ｉｉ）１つ以上の中性清浄剤又は過塩基性清浄剤が含まれる添加剤パッケージ、及び場合によりその他の機能添加剤を含むが、但し、該第一の液体が有するΣ（過塩基性清浄剤の重量％）／Σ（該液体中の全添加剤の重量％）の比率が、該第二の液体の比率を上回ることを条件とする、第二の液体；及び（ｉｉｉ）潤滑粘度の油を含む第三の液体、を含む少なくとも３種類の液体をｉｎ ｓｉｔｕ制御により混合することによって調製される手順；ならびに（３）手順（２）の潤滑組成物を該エンジンに供給する手順、を含む方法。 （もっと読む）

【課題】清浄特性を有する組成物、シリンダーの摩耗を少なくし堆積物を減らすことができる組成物を提供すること。
【解決手段】以下を含有する組成物：（ａ）約１２．５：１〜約４０：１の金属比を有する、少なくとも３重量％のオーバーベース化スルホネート清浄剤；（ｂ）２．５以下の金属比を有する、少なくとも１．５重量％の硫黄含有フェネート清浄剤；および（ｃ）潤滑粘性のあるオイル。ここで、該硫黄含有フェネートは、ヒドロカルビルフェノールのオリゴマーを含有し、該オリゴマーの少なくとも５０重量％は、テトラマーまたはそれより高次のオリゴマーの形状である。この組成物は、清浄度を向上させ、シリンダーの摩耗を少なくし、そして堆積物を減らすために、内燃機関（特に、船舶ディーゼル用途）に適切である。 （もっと読む）

本発明は、（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）星型ポリマーおよび（ｃ）４５，０００以下の重量平均分子量を有する実質的に線状のポリマーを含む潤滑組成物に関する。本発明は、機械的デバイス、代表的には、マニュアルトランスミッションを、上記潤滑組成物で潤滑する方法をさらに提供する。本発明は、より低い作動温度および燃料経済性を含む多くの利益を提供するための潤滑組成物の使用をさらに提供する。一実施形態において、本発明は、（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）星型ポリマー、および（ｃ）４５，０００以下、または３５，０００以下、または２５，０００以下、または８０００〜２５，０００、または１２，０００〜２０，０００の重量平均分子量を有する実質的に線状のポリマーを含む潤滑組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】二サイクル・クロスヘッド舶用ディーゼルエンジンのような舶用エンジンの機械部分を潤滑に作動させるための酸化安定性、粘度増加抑制及び／又は清浄性が優れた舶用システム油組成物を提供する。
【解決手段】少なくとも５０モル％のアルキル基がＣ₂₀以上である少なくとも一種のアルキル置換ヒドロキシ芳香族カルボン酸と、塩基とを含む混合物を反応させることを含む方法により製造された、カルボキシレート含有清浄剤の塩を有する舶用システム油組成物。 （もっと読む）

潤滑粘度の油および０．０１から５重量パーセントの有機摩擦調整剤を含む潤滑油組成物であって、実質的にモリブデン化合物を含まない潤滑油組成物。本潤滑油組成物は、シリンダーライナーにおいて１５０℃より高温で動作している内燃エンジン、例えば船舶ディーゼルエンジンを潤滑するのに適している。一実施態様では、シリンダーライナーにおいて１５０℃より高温で動作しているエンジンの潤滑における使用のために適している潤滑油組成物を提供する。潤滑油組成物は、潤滑粘度の油および０．０１から５重量パーセントの有機摩擦調整剤を含む。 （もっと読む）

本発明は、潤滑剤１ｇあたり１５ｍｇ以上、好ましくは２０ｍｇより多い、好ましくは３０ｍｇより多い、有利には４０ｍｇより多いカリの標準的なＡＳＴＭ Ｄ−２８９６に従って測定されたＢＮを有するシリンダー潤滑剤であって、１以上の、船舶エンジン用の潤滑基油と、任意に１以上の中性清浄剤と組み合わせて金属炭酸塩を有して過塩基性である、アルカリまたはアルカリ土類金属に基づく少なくとも１つの清浄剤と、１ｇあたり１５０〜６００ｍｇのカリの範囲の、好ましくは１ｇあたり２００〜５００ｍｇのカリの範囲の、標準的なＡＳＴＭ Ｄ−２８９６に従って測定されたＢＮを有する１以上の脂肪アミンおよび／または油溶性脂肪アミン誘導体とを含む、シリンダー潤滑剤に関する。この潤滑剤は、低硫黄燃料油の使用の間の沈積物の形成を限定しつつ、高硫黄燃料油の燃焼の間に形成される硫酸に対する十分な中和力を有する。 （もっと読む）

ガソリンの揮発度より低い揮発度を有する液体燃料によって駆動される２ストロークサイクルエンジンを潤滑するのに好適な潤滑剤は、油性合成エステル、１００℃で約５または２ｍｍ^２／ｓ未満の動粘性率を有する通常は液体の溶媒、および少なくとも２６個の炭素原子のヒドロカルビル基を持ちかつ少なくとも４重量％の窒素含量を有する窒素含有分散剤を含む。潤滑剤の窒素含量は、少なくとも約０．３重量％である。本発明はまた、ガソリンの揮発度より低い揮発度の液体燃料、および潤滑量の上記の潤滑剤を含む燃料組成物も提供する。 （もっと読む）

本発明は、潤滑油１グラム当たり水酸化カリウム４０ミリグラム以上を含む、のＡＳＴＭ Ｄ−２８９６規格に定められたＢＮを有するシリンダー潤滑油であって、船舶エンジン用の潤滑油基油と、アルカリ性またはアルカリ土類金属をベースとする少なくとも１個の塩基性界面活性剤とからなるシリンダー潤滑油において、更に、少なくとも１４個の炭素原子を含む飽和モノ脂肪酸及び最大６個の炭素原子を含むアルコールのエステル類から選択された１以上の化合物（Ａ）を潤滑油の全重量に対して０．０１％〜１０％重量含む、ことを特徴とするシリンダー潤滑油に関する。
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ＪＡＳＯ Ｍ３４５：２００３の要件を満たす潤滑油の調製方法であって：原料を水素異性化脱ろうして基油を生成する工程、並びに当該基油を５重量％未満の溶媒及び清浄剤／分散剤添加剤パッケージとブレンドする工程を含む上記方法。潤滑油の製造方法であって、流動点が低下した基油ブレンドを清浄剤／分散剤添加剤パッケージ、煙抑制剤、場合により流動点降下剤、及び場合により約５重量％未満の炭化水素溶媒と一緒にブレンドする工程を含み、これにより２サイクルガソリンエンジン潤滑油を生成する方法。２サイクルガソリンエンジン潤滑油の製造方法であって、供給物の異性化によって流動点低下ブレンド成分を調製する工程、これを軽留出液基油とブレンドして流動点低下基油ブレンドを生成する工程、並びに流動点が低下した基油ブレンドを清浄剤／分散剤添加剤パッケージ及び５重量％未満の溶媒とブレンドする工程を含む方法。本明細書に記載の方法によって製造される潤滑油。
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本発明は、（ｉ）ポリトリメチレンエーテルグリコールの酸エステル（モノエステルおよび／またはジエステル）と、（ｉｉ）植物油潤滑剤とを含む潤滑油組成物に関する。 （もっと読む）

本発明は、（ｉ）（ａ）ＰＴＥＥＧ流体（周囲温度で流体である（ポリ（トリメチレン−エチレンエーテル）グリコール）と、（ｂ）ある特定の添加剤の組み合わせを含む添加剤パッケージとを含む組成物、およびこの組成物を含む潤滑油に関する。 （もっと読む）

特定の炭素系基油、５重量％未満の炭化水素溶媒、及び清浄剤／分散剤添加剤パッケージを含む潤滑油であって、１００℃において６．５ｍｍ^２／ｓ以上のブレンド動粘度、良好な低温流動性、及び高排気煙指数を含む潤滑油。また、ワックス供給物から製造される基油を用いて製造される同様の潤滑油、又は、低ノアック揮発度及び流動点低下ブレンド成分を有する基油若しくは高粘度指数を有する基油を含む同様の潤滑油。更に、２サイクルガソリンエンジン潤滑油に対する要件を満たす潤滑油基油。
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本発明は、（ｉ）（ａ）ＰＯ３Ｇ流体（周囲温度で流体であるポリトリメチレンエーテルグリコール）および（ｂ）ＰＯ３Ｇエステル流体（周囲温度で流体であるポリトリメチレンエーテルグリコールのエステル）を含むベース流体ストックと、（ｉｉ）１種類以上の燃料油添加剤とを含む潤滑油に関する。 （もっと読む）

本発明は、（ｉ）周囲温度で流体であるポリトリメチレンエーテルグリコールの酸エステルを含むベース流体ストックと、（ｉｉ）１つ以上の潤滑油添加剤とを含む潤滑油組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低排気煙であって、希釈倍率を高めても焼付きを起こしにくく、また、エンジンの排気系における閉塞を抑制できる２サイクルエンジン用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】２サイクルエンジン用潤滑油組成物は、炭化水素系基油と、エステル系化合物と、溶剤とを含み、前記炭化水素系基油は、１００℃での動粘度が９〜１２ｍｍ^２／ｓ、硫黄含有量が０．０３質量％以下であり、前記エステル系化合物は、ジカルボン酸エステルとαオレフィンとのコポリマーであり、１００℃で３０〜４０ｍｍ^２／ｓの動粘度を有し、前記溶剤の沸点範囲は１８０〜３３０℃であり、組成物全量基準で、前記炭化水素系基油を６０〜７５質量％、前記エステル化合物を１０〜２０質量％、前記溶剤を８〜２０質量％含む。 （もっと読む）

【課題】排気ガスにおける煙を減少させるだけでなく低い炭素沈着物形成をもたらすなど優秀な性能を有する２−ストロークエンジン油の提供。
【解決手段】３００〜２０００の分子量（Ｍｎ）を有するポリブテンポリマーまたはポリマーの混合物からなる２−ストロークエンジン油において、７４０ｃｍ−１でのポリマーにおける−ＣＨ２ＣＨ２−ｎ−ブテン単位の赤外吸光度と、４３１５ｃｍ−１と４３４５ｃｍ−１との間のＣ−Ｈ上音吸光度との比として規定されるポリマー骨格におけるｎ−ブテンの比率が７００以下のＭｎの数値を有するポリブテンにつき＜０．２であり、Ｍｎ＝＞７００のポリブテンにつき＜０．１２であることを特徴とする２−ストロークエンジン油。 （もっと読む）

【課題】熱・酸化安定性に優れ、特にＮＯｘ存在下における粘度増加や酸価増加を十分に抑制し、長寿命化が達成可能な、内燃機関に好適な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜８ｍｍ^２／ｓ、流動点が−１５℃以下、アニリン点が１００℃以上、飽和分に占めるパラフィン分が４０質量％以上、１環ナフテン分が２５質量％以下、２〜６環ナフテン分が３５質量％以下、構成する全炭素に占める３級炭素の割合が６．３％以上である基油（Ｘ）を基油全量基準で４０質量％以上含む潤滑油基油に、（Ａ）無灰酸化防止剤及び（Ｂ）有機モリブデン化合物を含有すること特徴とする潤滑油組成物が提供される。 （もっと読む）