【課題】成形性、耐熱性、耐衝撃性および耐剥離性に優れた樹脂組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリ乳酸系樹脂と（Ｂ）ポリオレフィン系樹脂の合計量を１００重量部として、（Ａ）ポリ乳酸系樹脂１〜９９重量部、（Ｂ）ポリオレフィン系樹脂９９〜１重量部および（Ｃ）酸無水物、カルボキシル基、アミノ基、イミノ基、アルコキシシリル基、シラノール基、シリルエーテル基、ヒドロキシル基およびエポキシ基から選択される少なくとも１種の官能基を含有する反応性相溶化剤１〜５０重量部を２５０℃超で溶融混練する樹脂組成物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】 プロセスオイルを可塑剤として用いたゴム材料に対し、加硫物においてグリップ性と破壊強力を維持したまま、耐摩耗性を向上させるポリブタジエンゴムを提供する。
【解決手段】ゲルパーミエーションクロマトグラフィ（ＧＰＣ）で測定した重量平均分子量が２５万以上で、且つシス−１，４−構造含有率が８０％以上のポリブタジエンを主成分とする高分子量ポリブタジエン（Ａ）１００重量部と、ゲルパーミエーションクロマトグラフィ（ＧＰＣ）で測定した重量平均分子量が０．５万〜２０万である低分子量ポリブタジエン（Ｂ）５〜２９重量部とからなることを特徴とするポリブタジエンゴム（Ｃ）に関する。 （もっと読む）

【課題】初期接着性、耐熱接着性および湿熱接着性の全ての接着性をバランスよく向上する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００重量部に対して、無機ホウ酸金属塩およびホウ酸エステルのうち少なくとも１種をホウ素元素として０．０１〜１．５０重量部含有するとともに、フェノール類化合物又はフェノール類化合物をホルムアルデヒドで縮合したフェノール系樹脂と、そのメチレン供与体としてのヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体とを含有するスチールコード被覆用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】低温性能と耐摩耗性を損なうことなく、耐カットチップ性を改良する。
【解決手段】ブタジエンゴム２０〜６０重量部と、天然ゴム及び／又はイソプレンゴム４０〜８０重量部とを含有するゴム成分１００重量部に対し、アルキル基変性糖誘導体（例えば、下記一般式（１）で表されるアルキル−Ｄ−グルコピラノシド、ｎ＝０〜２４）０．１〜１０重量部を含有し、更に、平均粒子径が０．１〜５００μｍの粒状体物質を含有するスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物である。
【化１】
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【課題】スルホン酸基を有するが本構成を有さない場合に比べ、樹脂に含有させた際の難燃性に優れた難燃剤を提供すること。
【解決手段】アミド硫酸と、アミノ基及びスルホン酸基を有する化合物、並びに２価以上の陽イオンから選択される少なくとも１種と、を含む難燃剤。 （もっと読む）

【課題】マトリクス樹脂に対する混合、分散性に優れ、マトリクス樹脂中で凝集を起こさず、しかも従来の線状高分子からなる剥離剤と比べて、該組成物の成形加工工程における混合・成形機械や金型への離型性、或いはフィルム等の他の樹脂成形品に対する剥離性等に優れる内部剥離剤を提供すること。
【解決手段】分子内に２個以上のラジカル重合性二重結合を有するモノマーＡを、該モノマーＡ １モルに対して５モル％ないし２００モル％の量の重合開始剤Ｂの存在下で重合させることで得られる高分岐ポリマーからなる内部剥離剤並びに該内部剥離剤を含有する樹脂組成物、それから得られる樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】 ガラス転移温度が低く、かつ寒冷地においても低い弾性率をもち、かつ低燃費性に優れた防舷材用ゴム組成物及びそれを用いた防舷材を提供する。
【解決手段】 加硫可能なゴム（Ａ）、（Ａ）以外の高シス構造を持った分岐状ゴムが１，４−シス構造が８０ｍｏｌ％以上であって、５％トルエン溶液粘度（Ｔcp）と１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ_１＋４）との比（Ｔcp／ＭＬ_１＋４）が２．０〜５．０である（Ｂ）および分子中の１，４−シス構造の割合が２０〜８０ｍｏｌ％未満の低シス構造を持ったゴム（Ｃ）であることを特徴とする防舷材用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 ガラス転移温度が低く、かつ寒冷地においても低い弾性率をもち、かつ低燃費性に優れた防舷材用ゴム組成物及びそれを用いた防舷材を提供する。
【解決手段】加硫可能なゴム（Ａ）、（Ａ）以外の高シス構造を持った直鎖状ゴム（Ｂ）および高シス構造を持った分岐状ゴム（Ｃ）であることを特徴とする防舷材用ゴム組成物に関する。特に該高シス構造を持った分岐状ゴム（Ｃ）が、１，４−シス構造が８０％以上、５％トルエン溶液粘度（Ｔcp）と１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ_１＋４）との比（Ｔcp／ＭＬ_１＋４）が０．５〜２．０であることを特徴とする防舷材用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノファイバー配合時の作業性およびゴム成分中のカーボンナノファイバーの分散性がよく、混合後のゴム組成物のヒステリシスロス性（損失正接）を悪化させることなく、発熱性が低く熱伝導性に優れたゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分に対し、超高圧湿式分散装置により剪断分散処理されたカーボンナノファイバーを含有するゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。カーボンナノファイバーが、超高圧湿式分散装置により、１００ＭＰａ〜１５０ＭＰａで剪断分散処理されたことが好ましく、カーボンナノファイバーが、超高圧湿式分散装置により、複数回以上剪断分散処理されたことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、上記の従来技術の問題点を解決し、低発熱性と耐摩耗性のバランスに優れた改良ポリブタジエンゴム組成物を提供する。
【解決手段】 融点が１８０℃以上の沸騰ｎ−ヘキサン不溶分１〜２０重量％（ａ）と、１００℃におけるムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄）が２０〜５０で、分子量分布（重量平均分子量（Ｍｗ）／数平均分子量（Ｍｎ））が２．０〜５．０の沸騰ｎ−ヘキサン可溶分８０〜９９重量％（ｂ）からなるポリブタジエン（Ａ）３〜７０重量部、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）３０〜９７重量部とからなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００重量部に対し、ゴム補強剤（Ｃ）２０〜８０重量部を配合してなることを特徴とする改良ポリブタジエンゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】シリカ−ゴム相互作用が改善され、タイヤ用途としての高シス構造のもつ高性能とポリブタジエン主鎖への変性の度合いのバランスが保たれた共役ジエン重合体変性物及びその製造方法、その共役ジエン重合体変性物が含まれたゴム補強剤配合ゴム組成物及びその製造方法、並びにそのゴム補強剤配合ゴム組成物が含まれたタイヤを提供する。
【解決手段】１，４−シス構造が８０〜９５ｍｏｌ％、及び１，２−ビニル構造が４〜１９ｍｏｌ％であるポリブタジエン（Ｂ）のビニル基がヒドロシリル化されたことを特徴とする共役ジエン重合体変性物である。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を低下させることなく、燃費性能に優れたゴム組成物およびそれをトレッドに用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分がシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンが分散されたポリブタジエンゴム２０〜６０質量％と、少なくとも天然ゴムおよび合成ポリイソプレンゴムを合計で８０〜４０質量％含むゴム組成物であって、前記シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンが分散されたポリブタジエンゴムは、前記シンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンの含有率が８〜１２質量％、重量平均分子量が４７×１０⁴〜６７×１０⁴、分子量分布が２．５〜３．５、２５℃におけるトルエン溶液粘度が７５〜１５０ｃｐｓ、ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄／１００℃）が５０〜７０であるゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】ビード耐久性能に優れ、リム脱着時におけるチェーファーのゴム欠けが発生しなく、かつ低燃費性能に優れた、破断強度の大きいゴム組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）１，２−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を２．５〜２０質量％含むブタジエンゴム（Ａ１）を１０〜６０質量％、リチウム開始剤により重合され、スズ原子の含有量が５０〜３０００ｐｐｍ、ビニル結合量が５〜５０質量％、および分子量分布が２．０以下であるスズ変性ブタジエンゴム（Ａ２）を５〜５０質量％、ならびにブタジエンゴム（Ａ１）およびスズ変性ブタジエンゴム（Ａ２）以外のジエン系ゴム（Ａ３）を２０〜７５質量％含有するジエン系ゴム成分１００質量部に対して、（Ｂ）シリカを５〜３０質量部含むチェーファー用ゴム組成物であって、破断時伸びが２８０％以上であるチェーファー用ゴム組成物。 （もっと読む）

ゴム成分、充填剤、前記ゴム用の硬化剤を含み、前記ゴム成分が８０ｋｇ／モルの下限および５００ｋｇ／モルの上限により規定される範囲内に少なくとも２つの異なるピーク分子量を含む多モードのポリマーを含むことを特徴とする、加硫可能な組成物。 （もっと読む）

【課題】通常走行時の乗り心地を損なうことなく、ランフラット耐久性を大幅に向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア、カーカス層、トレッドゴム層、インナーライナー、サイド補強層及びビードフィラーを具える空気入りタイヤであって、（Ａ）ゴム成分と、その１００質量部に対し、（Ｂ）カーボンブラック５５質量部以上を含み、かつ加硫ゴム物性において、１００％伸張時弾性率（Ｍ１００）が１０ＭＰａ以上及び損失正接ｔａｎδの２８℃〜１５０℃におけるΣ値が６．０以下である補強ゴム成分に、さらに（Ｃ）短繊維を配合してなるゴム組成物を用いた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】耐油性を維持しつつ、耐疲労性に優れるホース内管用ゴム組成物及びこのホース内管用ゴム組成物よりなる内管を有した油圧ホースを提供する。
【解決手段】少なくとも高シス−ブタジエンゴムとアクリロニトリルブタジエンゴムとを含み、ホース内管用ゴム組成物全体のニトリル含有量が２５〜３５重量％であることを特徴とするホース内管用ゴム組成物。またこのホース内管用ゴム組成物をホース内管に有する油圧ホース。 （もっと読む）

充填剤入り硫黄加硫可能エラストマー組成物の架橋剤として有用であり、一般式：Ｇ［−Ｃ_ａＨ_２ａ−Ｓ［Ｃ（＝Ｏ）］_ｂＲ］_ｎ〔ここでＧが：５から１２個の炭素原子を含有し、任意選択で少なくとも一つのハロゲンを含有する、価数ｎの飽和した単環式の脂肪族基、ならびに 価数ｎの飽和した単環式のシリコーン［ＲＳｉＯ−］_ｎ［Ｒ_２ＳｉＯ−］_ｐからなる群より選択され、ここでそれぞれのＲが独立して水素または２０個までの炭素原子の一価の炭化水素であり；下付文字ａおよびｂの各々が独立して整数であり、ここでａが２から６であり、そしてｂが０もしくは１であり；ｐが０から３の整数であり；そしてｎが３から６の整数であり、但し、ｂが０であるときＲが水素原子であるという条件であり、そしてＧが６個の炭素原子のハロゲン化されていない、飽和した単環式の脂肪族基であるとき、ｎが３となり得ないという条件である〕で表わされる硫黄含有脂環式化合物。 （もっと読む）

充填剤入り硫黄加硫可能エラストマー組成物用の架橋剤として有用である、一般式：Ｇ［−Ｃ_ａＨ_２ａ−Ｓ−Ｓ（＝Ｏ）_ｂＲ］_ｎ〔ここでＧが５から１２個の炭素原子を含有し、任意選択で少なくとも一つのハロゲンを含有する、価数ｎの飽和した単環式の脂肪族基であるか、または価数ｎの飽和した単環式のシリコーン［ＲＳｉＯ−］_ｎ［Ｒ_２ＳｉＯ−］_ｐ基でありそれぞれのＲが独立して２０個までの炭素原子の一価の炭化水素であり；下付文字ａおよびｂの各々が独立して整数であり、ここでａが２から６であり、そしてｂが１もしくは２であり；ｎが３から６の整数であり；そしてｐが０から３の整数である〕で表わされる硫黄含有脂環式化合物。 （もっと読む）

【課題】経済的にインナーライナーの耐空気透過性を向上させ、カーカスの被覆ゴムの酸素劣化が抑制された重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１及び一対のサイドウォール部２と、両サイドウォール部２に連なるトレッド部３とを有し、前記一対のビード部１間にトロイド状に延在させたカーカス４と、該カーカス４のクラウン部のタイヤ半径方向外側に配置されたベルト５と、該カーカス４の内側に配置されたインナーライナー６とを具える重荷重用空気入りラジアルタイヤにおいて、タイヤショルダー部Ｓに位置するインナーライナー６に、ゴム成分に対してアスペクト比が3以上30未満の層状又は板状鉱物を配合してなるゴム組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】 転がり抵抗を小さく維持したまま、低燃費性、耐摩耗性に優れたタイヤ用ゴム組成物に用いる補強用の新規な充填剤及びその充填剤を用いたゴム組成物。
【解決手段】
充填剤として貫通した細孔を持つ多孔質粒子で、ポリマー分子が入り込める十分な大きさの貫通した細孔を有し、平均細孔径１〜１０００ｎｍ、平均粒径２〜２０００ｎｍの粒子を用いる。多孔質粒子は、カーボンブラック又は下記一般式で表される無機化合物粒子である。
ｍＭ１・ｘＳｉＯｙ・ｚＨ２Ｏ （Ｉ）
（式中、Ｍ１は、Ａｌ、Ｍｇ、Ｔｉ、Ｃａから選ばれる少なくとも１つの金属、金属酸化物又は金属水酸化物であり、ｍ、ｘ、ｙ、ｚは、それぞれ０〜５の整数、０〜１０の整数、２〜５の整数及び０〜１０の整数である。） （もっと読む）