【課題】ゴム加工時の作業性に優れると共に、氷上性能、ＷＥＴ性能及び低燃費性に優れ、耐摩耗性の良好な空気入りタイヤを与えるゴム組成物を提供する。
【解決手段】独立気泡を有し、かつ（Ａ）天然ゴム及びジエン系合成ゴムの中から選ばれる少なくとも一種のゴム成分１００質量部に対し、（Ｂ）Ｍ・ｘＳｉＯ₂・ｙＨ₂Ｏで表される平均粒径が５０μｍ以下の無機化合物粉体を３〜５０質量部、補強性充填材として（Ｃ）シリカ１０〜１５０質量部及び（Ｄ）


で表されるシランカップリン剤を、前記（Ｃ）成分のシリカに対して１〜３０質量％の割合で含むゴム組成物。 （もっと読む）

本発明は、硫黄含有シランカップリング剤を含む、新規の自由流動性充填剤組成物、およびその充填剤組成物を含有するラバーに関する。
なし （もっと読む）

活性化されるまで低下した活性の状態にある複数のブロックト・メルカプト基を含有する、タイヤまたはタイヤ部品を形成するために使用されるタイヤ組成物での使用のための硫黄シランカップリング剤。本カップリング剤は、例えば、低転がり抵抗のタイヤを製造するための、タイヤ組成物を含むゴム調合物に有利に使用される。 （もっと読む）

【課題】低発熱性でありながら、耐久性及び耐劣化性に優れた、カーカスとインナーライナーとの間に位置する層間ゴムに好適なゴム組成物を提供することにある。
【解決手段】（１）天然ゴム及びポリイソプレンゴムの少なくとも一方を合計50〜98質量％並びにトランスポリブタジエンゴムを2.0〜15.0質量％含むゴム成分100質量部に対して、Ｎ₂ＳＡが20〜70m²/gで且つＤＢＰ吸油量が60〜130mL/100gであるカーボンブラック40〜80質量部と、硫黄3〜14質量部とを配合、又は（２）天然ゴム及びポリイソプレンゴムの少なくとも一方を合計50〜100質量％含むゴム成分100質量部に対して、Ｎ₂ＳＡが20〜70m²/gで且つＤＢＰ吸油量が60〜130mL/100gであるカーボンブラック40〜80質量部と、硫黄3〜14質量部と、耐熱性架橋剤0.3〜2.0質量部とを配合したゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】加工性を維持しつつ硬度を高くした空気入りタイヤのビードインシュレーション部に用いるのに適するゴム組成物の開発。
【解決手段】（Ａ）（１）１，３−ブタジエンとＣ₄留分を主成分とする不活性有機溶媒との混合物の水分の濃度を調節し、（２）次いで、シス−１，４重合の触媒を前記混合物に添加して１，３−ブタジエンをシス−１，４重合し、（３）次いで、得られた重合反応混合物中に１，２重合触媒を存在させて、１，３−ブタジエンを１，２重合させて得られたビニル・シス−ポリブタジエンゴム１０〜４０重量部を含むゴム成分１００重量部並びに
（Ｂ）カーボンブラック１００重量部超
を含んでなるゴム組成物をビードインシュレーション部に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】比較的高いアスペクト比を有する耐久性に優れたランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りランフラットタイヤは、少なくとも1つのサイドウォールインサートを含み、この少なくとも1つのサイドウォールインサートが、第1と第2のゴム組成物相を含んだ不均質なゴムコンパウンドであって、この第2のゴム相はランフラット時のタイヤの収縮でタイヤが高温になると加硫が進み荷重を支持する能力を高める。第2のゴム組成物は、少なくとも１種のジエン系のエラストマーを100重量部;ならびにα,ω-ビス(N,N’-ジヒドロカルビルチオカルバモイルジチオ)アルカン、ビスマレイミド、およびビスシトラコンイミドからなる群から選択される加硫調節剤を、エラストマー100重量部当たり約1〜約10重量部を含む。 （もっと読む）

少なくとも１種のジエンエラストマー、補強用充填剤、架橋系および酸化防止剤系をベースとし、上記酸化防止剤系が、下記の少なくとも２種の酸化防止剤“A”および“B”を含み、A/Bの質量比が0.2〜5.0であることを特徴とするゴム組成物：
A.下記の式(I)に相当するN−アルキル−N'−フェニル−パラ−フェニレンジアミン：


(I)

B.下記の式(II)に相当する4,4'−ビス(アルキルアミノ)トリフェニルアミン：


(各式中、R¹、R²およびR³は、同一または異なるものであって、各々、1〜12個の炭素原子を有する線状または枝分れのアルキル基、または5〜8個の炭素原子を有するシクロアルキル基を示す)。
そのような酸化防止剤系は、本発明の組成物に疲労および亀裂伝播に対する良好な長期耐性を付与する。
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【課題】必要な硬度を維持しつつ、加硫ゴムの耐熱老化性及び耐屈曲疲労性を改良する。
【解決手段】（Ａ）ガラス転移温度（Ｔｇ）が−８０℃以下のポリブタジエンゴム５０重量部以上を含む硫黄加硫可能なジエン系ゴム１００重量部、
（Ｂ）ゴム成分（Ａ）１００重量部当り、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が７０ｍ²／ｇ以下のカーボンブラック２０〜７０重量部並びに
（Ｃ）ゴム成分（Ａ）１００重量部当り、式（Ｉ）：


（式中、Ｒは置換もしくは非置換のＣ₂〜Ｃ₂₀のアルキレン基又はオキシアルキレン基を示し、ｎは１〜２０の数である）
の有機スルフィド化合物０．１〜１５重量部
を含んでなるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】加工性を維持し、耐破壊特性及び低発熱性に優れたゴム組成物、及び該ゴム組成物をビードフィラーゴム及び／又はサイド補強ゴムに用いてなる特にランフラット耐久性が改良されたランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】（Ａ）天然ゴム及び／又はポリイソプレンゴム５〜１００質量％を含むゴム成分１００質量部に対して、（Ｂ）トランス結合含有量が８２〜９８モル％であるトランスポリブタジエン１〜６０質量部を含むことを特徴するランフラットタイヤ用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】ランフラット走行を可能とするサイドウォールインサートを有するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤサイドウォールが、少なくとも２つの環状セグメントを含んだ少なくとも1つの内部環状サイドウォールインサート７を含んでいて、前記少なくとも２つの環状セグメント７が第１と第２の隣接した環状セグメントを含み;前記第1と第2の環状セグメント６Ａ，６Ｂが、それらの間にインターフェイスを有した状態で配置されており;前記少なくとも２つの環状セグメントのそれぞれが、α,ω-ビス(N,N’-ジヒドロカルビルチオカルバモイルジチオ)アルカン、ビスマレイミド、およびビスシトラコンイミドからなる群から選択される少なくとも1種の加硫調節剤と少なくとも１種のジエン系のゴムとを含んだゴム組成物を含み;そして第1の環状セグメント中の加硫調節剤の濃度が、第２の環状セグメント中の加硫調節剤の濃度より低い。 （もっと読む）

【課題】耐カット性、耐クラック性及び耐老化性を高次にバランスさせた空気入りタイヤのサイドウォール用として好適なゴム組成物の提供。
【解決手段】（Ａ）（１）天然ゴム及び／又はポリイソプレンゴム６０〜２０重量部並びに（２）高シス１，４−ポリブタジエンのマトリックス成分にシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエンを主成分とするｎ−ヘキサン不溶分５重量％以上含むポリブタジエンゴム４０〜８０重量部を含むジエン系ゴム１００重量部並びに （Ｂ）式（Ｉ）：


で表されるカルボン酸含有ジスルフィドのアミン塩化合物０．２〜５重量部を含んでなるタイヤ用ゴム組成物並びにそれをサイドウォールに用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】実機のようなラージスケールでの混練りにおいても加工性に優れるポリブタジエンゴムと特定のカーボンブラックとを組み合わせることで、耐摩耗性、低発熱性及び加工性のバランスを改良することができるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が５０×１０^４〜６０×１０^４、該Ｍｗと数平均分子量（Ｍｎ）との比（Ｍｗ／Ｍｎ）が３．２〜３．５、更にムーニー粘度（ＭＬ１＋４）とトルエン溶液粘度（Ｔ−ｃｐ）の比（Ｔ−ｃｐ／ＭＬ１＋４）が２〜５であるポリブタジエンゴム１５〜６０重量部と、天然ゴム、合成ポリイソプレンゴム及びスチレンブタジエンゴムから選択されるジエン系ゴム８５〜４０重量部と、ＢＥＴ比表面積が１２０〜１４０ｍ^２／ｇであり、かつＤＢＰ吸油量が１３０〜１５０ｃｍ^３／１００ｇであるカーボンブラックとを含有するゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】剛性、耐疲労性及び低発熱性のバランスしたランフラット補強ライナー用ゴム組成物の開発。
【解決手段】（１）１，３−ブタジエンとＣ₄留分を主成分とする不活性有機溶媒との混合物の水分の濃度を調節し、（２）次いで、シス−１，４重合の触媒を前記混合物に添加して１，３−ブタジエンをシス−１，４重合し、（３）次いで、得られた重合反応混合物中に１，２重合触媒を存在させて、１，３−ブタジエンを１，２重合させて得られたビニル・シス−ポリブタジエンゴム１０〜１００重量％を含むポリブタジエンゴム（ＢＲ）５５〜９０重量部、天然ゴム（ＮＲ）及び／又はポリイソプレンゴム（ＩＲ）１０〜４５重量部からなるゴム成分１００重量部、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）５５ｍ²／ｇ以下のカーボンブラック４５〜６５重量部、硫黄４．５〜９．５重量部を含んでなるゴム組成物をランフラット補強ライナーとして用いたランフラットタイヤ。 （もっと読む）

【課題】過度な変形を抑制するため耐亀裂成長性に優れ、リムずれしにくく、低発熱性および引張物性を向上させることができるクリンチ用ゴム組成物ならびにそれを用いたクリンチを有するタイヤを提供する。
【解決手段】リチウム開始剤により重合され、スズ原子の含有量が５０〜３０００ｐｐｍ、ビニル結合量が５〜５０重量％、および分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が２以下であるスズ変性ポリブタジエンゴム（ａ）を０〜４０重量％、高シス含有量のポリブタジエンゴム（ｂ）、ならびにスズ変性ポリブタジエンゴム（ａ）およびポリブタジエンゴム（ｂ）以外のジエン系ゴム（ｃ）を３０〜５０重量％含有し、該スズ変性ポリブタジエンゴム（ａ）および高シス含有量のポリブタジエンゴム（ｂ）の合計含有率が５０〜７０重量％であるゴム成分１００重量部に対して、酸化亜鉛を１．０〜２．９重量部含有するクリンチ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 優れた衝撃強度と耐加水分解性を有する熱可塑性樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 ポリオルガノシロキサン成分（ａ−１）５〜１４質量％及びポリアルキル（メタ）アクリレートゴム成分（ａ−２）９５〜８６質量％を含む複合ゴム成分（ａ）８５〜９５質量％及びグラフト成分（ｂ）１５〜５質量％からなる複合ゴム系グラフト共重合体であって、グラフト成分（ｂ）中のポリアルキルメタクリレート成分が５０〜９９質量％及びポリアルキルアクリレート成分が５０〜１質量％であり、グラフト成分（ｂ）のガラス転移温度が５０〜９９℃であり、実質的にアルミニウムイオンを含まない複合ゴム系グラフト共重合体及びその熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイドウォール部に設けられるホワイトゴム層そのものの物性を改良し、耐久性に優れる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】（Ａ）活性末端を有する共役ジエン系重合体の該活性末端を、シラン系化合物で変性してなる変性共役ジエン系重合体を含むゴム成分と、（Ｂ）白色系無機フィラーを含有するゴム組成物を、ホワイトサイドウォール部に配してなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】冬季用の性能を目的とした、トレッドを有するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤトレッドは、低いＢＥＴ窒素比表面積を有する沈降シリカ、及び任意にゴム補強用カーボンブラックを含む補強充填剤と共に、少なくとも４０ｐｈｒのシス１，４−ポリブタジエンゴム、加えて特殊化した溶液重合で製造された高ビニル含量ＳＢＲとを含む、相溶性のゴムコンパウンドを含む。−１００℃またはそれより低い比較的低いガラス転移温度（Ｔｇ）を有するＢＲと、少なくとも３０℃またはそれより高い比較的高いＴｇを有するＨＶＳ−ＳＢＲ（従って、Ｔｇの差が少なくとも７０℃である）との組み合わせの相溶性は、そのポリブタジエン成分に基づいて約４０〜約５０パーセントのＨＶＳ−ＳＢＲの高いビニル含量によって促進される。 （もっと読む）

【課題】耐熱水性に優れた乾燥皮膜が得られ、さらに貯蔵安定性に優れ、可使時間が長い水性エマルジョン組成物を提供すること。
【解決手段】分散剤がアセト酢酸エステル基含有ポリビニルアルコール系樹脂（Ａ）であり、分散質がエチレン性不飽和単量体からなる重合体（Ｂ）である水性エマルジョンに、多価アルコール（Ｃ１）と多価アルデヒド化合物（Ｃ２）を反応して得られた環状アセタール化合物（Ｃ）を含有する。 （もっと読む）

【課題】加工性と耐摩耗性を大幅に向上させた重荷重タイヤトレッド用ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）（ｉ）天然ゴムと（ｉｉ）窒素吸着比表面積が１０５ｍ²／ｇ以上のカーボンブラックとを含むマスターバッチと、（Ｂ）５重量％トルエン溶液における温度２５℃での粘度が１００ｍＰａ・ｓ以上であり、かつ、シス含有量が９５モル％以上であるポリブタジエンと、を含んで成り、前記天然ゴム（ｉ）の配合量が当該天然ゴム（ｉ）と前記ポリブタジエン（Ｂ）の合計量を基準にして５０〜９０重量％であり、前記ポリブタジエン（Ｂ）の配合量が前記天然ゴム（ｉ）と当該ポリブタジエン（Ｂ）の合計量を基準にして１０〜５０重量％である加硫可能な重荷重タイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 結晶化を示さないゴム成分と、結晶化を示すブタジエンゴムから成る特定のブタジエンゴム組成物を含むタイヤトレッド用ゴム組成物であり、耐摩耗性などの一般特性を維持しながら、特に−３０℃における弾性率を大きく低下させて、氷上性能を著しく向上することができるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】 （Ａ）結晶化を示すブタジエンゴム（ａ）に結晶化を示さないゴム成分（ｂ）が少なくとも１重量％以上含む特定のブタジエンゴム組成物（ａ）＋（ｂ）１０〜９０重量部と、（Ｂ）他のジエン系ゴム９０〜１０重量部をゴム成分として含むことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）