【課題】オゾン存在下で変色し難く且つ充分な光沢を有するゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム及びジエン系合成ゴムから選択される少なくとも一種のゴム成分100質量部に対して、下記式(I)で表される化合物、下記式(II)で表される化合物及びそれらの混合物からなる群から選択される少なくとも一種の非イオン系界面活性剤0.1〜10質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物である。
【化１】


【化２】


［式(I)及び式(II)において、Ｒ¹は、それぞれ独立して炭素数１５〜２４のアルキル基又はアルケニル基を表し、該アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分枝鎖状及び環状のいずれでもよく；ｌ、ｍ及びｎはそれぞれ独立して１〜１０であり、ｌ＋ｍ＋ｎは３以上１８未満である。］ （もっと読む）

【課題】 加硫物が低燃費性で、ダイスウェルの小さいサイドウォール用ゴム組成物を得ることを目的としている。
【解決手段】１,２−ポリブタジエン結晶繊維とゴム分とからなるビニル・シスポリブタジエンゴム（ａ）２０〜８０重量％と、
（ａ）以外のジエン系ゴム（ｂ）８０〜２０重量％とからなるゴム成分（ａ）＋（ｂ）１００重量部と
ゴム補強剤（ｃ）２５〜６０重量部とからなるゴム組成物であって、
該ビニル・シスポリブタジエンゴム（ａ）に含有される１，２−ポリブタジエン結晶繊維の平均の単分散繊維結晶の短軸長が0.2μm以下であり、アスペクト比が10以下であり、平均の単分散繊維結晶数が10以上の短繊維状であり、かつ融点が170℃以上であることを特徴とするサイドウォール用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 ビード部に、耐クリープ（へたり）性および耐熱性の双方に優れた補強ゴム組成物を適用することで、ビード部重量を増大させることなくビード部のカーカスプライ折り返し部において生ずるセパレーションを改善するとともに、ブロー故障をも防止して、ビード部耐久性を従来になく向上した重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 カーカス１２のプライ折り返し部１２ａの外面側であって、タイヤが正規リムに装着された状態でリムフランジ４０上部に対向する、ビード部１０の外面部分に配置されたゴムチェーファー１３と、プライ折り返し部１２ａとの間に配置されてなる補強ゴム１４に用いられるタイヤ用補強ゴム組成物である。天然ゴムおよびポリブタジエンゴムからなるゴム成分と、Ｎ，Ｎ’−ジフェニルメタンビスマレイミド（ＢＭＩ）とを含有する。この補強ゴム組成物を用いた重荷重用空気入りラジアルタイヤである。 （もっと読む）

【課題】 低燃費、ハイグリップ、低温性能に優れたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 (1)(A)(a)芳香族ビニル単量体単位を5〜50重量％含み、共役ジエン単量体単位部分のビニル結合量が10〜90％、の共重合体ゴムと、(b)芳香族ビニル単量体単位を10〜40重量％含み、共役ジエン単量体単位部分のビニル結合量が10〜90％、の共重合体ゴム、からなる湿式プリブレンドゴム60〜120重量部、(B)(c)共役ジエン単量体単位部分の1,4-シス結合含量が5〜95％、の共役ジエン系ゴムと、(d)共役ジエン単量体単位部分の1,4-シス結合含量が80〜99％、の共役ジエン系ゴム、からなる湿式プリブレンドゴム5〜40重量部および(D)天然ゴムまたは他の共役ジエン系ゴム0〜35重量部から構成され、(2)カーボンブラックおよび／またはシリカ30〜120重量部を配合してなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【解決手段】コアと、内層カバーと、外層カバーとを具備したゴルフボールにおいて、上記コアが、（ａ）シス１，４結合と、１，２ビニル結合が適正化されたポリブタジエンであって、その２５℃における５質量％トルエン溶液の粘度η（ｍＰａ・ｓ）を適正化するとともに、そのムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄（１００℃））とＭｗ／Ｍｎとの間に特定の関係式を満たしたポリブタジエンと、（ｂ）その他のジエン系ゴムとを所定割合で配合する基材ゴムに対して、（ｃ）不飽和カルボン酸及び／又はその金属塩、（ｄ）有機硫黄化合物、（ｅ）無機充填剤、（ｆ）有機過酸化物を所定量配合したゴム組成物にて形成されると共に、上記外層カバーが上記内層カバーよりショアＤ硬度が低いことを特徴とするゴルフボールを提供する。
【効果】本発明のゴルフボールは、軟らかく良好な打感と優れたスピン性能が付与され、飛距離の増大化を図ることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 製品が、酸素スカベンジャーと、プロピレンモノマー由来のポリマー、アクリル酸メチルモノマー由来のポリマー、アクリル酸ブチル由来のポリマー、メタクリル酸モノマー由来のポリマー、ポリエチレンテレフタレートグリコール（ＰＥＴＧ）、無定形ナイロン、イオノマー、及びポリテルペンを含有するポリマー混合物からなる群から選択されるポリマーを含有する。該製品は、例えば、フィルム、酸素捕獲ラッカー上のポリマー性機能性バリア被覆、又はガスケットの形態でありうる。食品などの酸素感受性品を含有するための包装は該製品から製造できる。
【効果】 上記ポリマーは、酸素捕捉過程の臭いの原因となる副生成物の移行を減少させるか、又は阻止する。酸素捕捉反応の副生成物の移行を減少させた製品の製造方法は、酸素スカベンジャーと上記ポリマーを含有する製品を提供し、該製品を化学線放射に曝すことを含む。 （もっと読む）

【課題】ゴルフボール製造で使用する従来技術のアイオノマー樹脂と同等又はそれより向上した性質を有するが可塑性ではない新規な材料、並びに他の樹脂とより相容性であり、ゴルフボールに硬いフィールを与えず、又は脆く、破損しがちにせず、より軟らかいターポリマーアイオノマーの添加を必要としない新規な材料を提供すること。
【解決手段】３種の成分（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の反応生成物を含むブレンド組成物を提供する。成分（Ａ）は、エチレン及び／又はαオレフィン、並びに１種又は複数のα，β−エチレン性不飽和Ｃ_３〜Ｃ_２０カルボン酸、スルホン酸又はリン酸を含むポリマーである。成分（Ｂ）は一般式（Ｒ_２Ｎ）_ｍ−Ｒ’−（Ｘ（Ｏ）_ｎＯＲ_ｙ）_ｍを有する化合物であり、成分（Ｃ）は成分（Ａ）及び（Ｂ）に存在する酸性基の一部又はすべてを中和する能力を有する塩基性金属イオン塩である。 （もっと読む）

【課題】 成形性に優れ、高速走行性やウェットスキッド性、耐摩耗性が良好な大型車両タイヤ用ゴム組成物を得ることを目的とする。
【解決手段】１,２−ポリブタジエン結晶繊維とゴム分とからなるビニル・シスポリブタジエンゴム組成物（ａ） １０〜６０重量％と、
（ａ）以外のジエン系ゴム（ｂ）９０〜４０重量％とからなるゴム成分（ａ）＋（ｂ） １００重量部とゴム補強剤（ｃ） ４５〜７０重量部とからなるゴム組成物であって、該ビニル・シスポリブタジエンゴム（ａ）に含有される１，２−ポリブタジエン結晶繊維の平均の単分散繊維結晶の短軸長が0.2μm以下であり、アスペクト比が10以下であり、平均の単分散繊維結晶数が10以上の短繊維状であり、かつ融点が170℃以上であることを特徴とする大型車両タイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 高硬度を維持しつつ押出加工時の寸法安定性やタイヤの耐久性を改善できるゴム組成物を提供することを目的としている。
【解決手段】１,２−ポリブタジエン結晶繊維とゴム分とからなるビニル・シスポリブタジエンゴム（ａ）２０〜８０重量％と、
（ａ）以外のジエン系ゴム（ｂ）８０〜２０重量％とからなるゴム成分（ａ）＋（ｂ）１００重量部と
ゴム補強剤（ｃ）４０〜１００重量部とからなるゴム組成物であって、
該ビニル・シスポリブタジエンゴム（ａ）に含有される１，２−ポリブタジエン結晶繊維の平均の単分散繊維結晶の短軸長が0.2μm以下であり、アスペクト比が10以下であり、平均の単分散繊維結晶数が10以上の短繊維状であり、かつ融点が170℃以上であることを特徴とする高硬度配合ゴム組成物 （もっと読む）

【課題】 高弾性率でありながら押出加工性に優れるキャップトレッド用ゴム組成物を用いることで、押出成形加工性に優れ、高速走行性や湿潤路面把握性及び耐摩耗性の良い乗用車用タイヤを得ることを目的とする。
【解決手段】１,２−ポリブタジエン結晶繊維とゴム分とからなるビニル・シスポリブタジエンゴム組成物（ａ） １０〜５０重量％と、スチレン−ブタジエンゴム（ｂ） ３０〜７０重量％と、（ａ）と（ｂ）以外のジエン系ゴム（ｃ）０〜６０重量％とからなるゴム成分（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）１００重量部とゴム補強剤（ｄ） ４０〜１００重量部とからなるゴム組成物であって、該（ａ）に含有される１，２−ポリブタジエン結晶繊維の平均の単分散繊維結晶の短軸長が0.2μm以下であり、アスペクト比が10以下であり、平均の単分散繊維結晶数が10以上の短繊維状であり、かつ融点が170℃以上であることを特徴とする乗用車タイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】厚み精度に優れ、適度な硬度と強度を有し、耐摩耗性に優れ、混練生地の平滑性にも優れ、さらに熱をかけても流れすぎることのなく（温度に対して鈍感であり、多色成形時に混色がない）、加工性に優れた発泡体用組成物を得る。
【解決手段】（Ａ）ガラス転移温度（Ｔｇ）が−５０℃〜−１０℃である１，２−ポリブタジエン１０〜９０重量％、（Ｂ）沸騰ｎ−ヘキサン不溶分１〜２５重量％，沸騰ｎ−ヘキサン可溶分９９〜７５重量％であるビニル・シスブタジエンゴム（ＶＣＲ）９０〜１０重量％、および（Ｃ）上記（Ａ）〜（Ｂ）成分以外の熱可塑性重合体０〜５０重量部〔ただし、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＝１００重量％〕の合計量１００重量部に対し、（Ｄ）発泡剤０．５〜２０重量部、および（Ｅ）架橋剤０．０２〜２０重量部を含有する発泡体用組成物。
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【課題】 他のゴム特性を損なうことなく２律背反の関係にある高反発弾性と低硬度を同時に有する新規なゴム組成物を提供する。
【解決手段】 シス−１，４結合の含有量が９０％以上のブタジエンゴムを主なゴム成分とし、芳香族成分が１８％以下の石油系鉱物油を前記ゴム成分１００重量部に対し５重量部以上と、過酸化物を１〜１０重量部含むゴム組成物であり、前記石油系鉱物油の添加量はゴム成分１００重量部に対し５重量部以上１００重量部未満であることが好ましく、また、前記ブタジエンゴムが、希土類元素系触媒を用いて重合されたものであることが好ましい。
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【課題】発熱性などの特性に悪影響を与えることなく、耐摩耗性を高度に向上させることができる重荷重用タイヤトレッドゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、ＣＴＡＢ吸着比表面積（ＣＴＡＢ）が１２０〜１４０ｍ^２／ｇであり、圧縮ＤＢＰ吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が９０ｍｌ／１００ｇ以上であり、かつヨウ素吸着量（ＩＡ）に対する窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）の比Ｎ_２ＳＡ（ｍ^２／ｇ）／ＩＡ（ｍｇ／ｇ）の値が１．２以上であるカーボンブラックを４０〜６０重量部配合する。カーボンブラックは、好ましくは下記式（A）の関係を満たすものとする。
Ｎ_２ＳＡ／ＩＡ＞−０．２７×（２４Ｍ４ＤＢＰ／ＣＴＡＢ）＋１．３８ （A） （もっと読む）

【課題】
高い比誘電率を示し、実用に耐えるアンテナを得るための高誘電性樹脂組成物が得られていない。
【解決手段】
エラストマーに高誘電性セラミックス粉末を配合してなる高誘電性エラストマー組成物であって、上記高誘電性セラミックス粉末は、−40℃ 〜 100℃の温度範囲において、25℃を基準とする該セラミックス粉末の比誘電率の温度係数α（単位：１／℃）が（−200〜100 ）×10^-6の範囲にあり、該高誘電性エラストマー組成物の比誘電率が 7 以上、誘電正接が 0.01 以下であり、上記高誘電性セラミックス粉末がチタン酸バリウム・ネオジム系セラミックス粉末である。 （もっと読む）

本発明は、以下を含む熱可塑性エラストマー材料に関する：（ａ）１０重量％〜１００重量％、好ましくは２０重量％〜８０重量％の少なくとも１種のスチレン系熱可塑性エラストマー；（ｂ）０重量％〜９０重量％、好ましくは２０重量％〜８０重量％の（ａ）とは異なる少なくとも１種の熱可塑性α−オレフィンホモポリマーまたはコポリマー；ここにおいて、（ａ）＋（ｂ）の量は１００である；（ｃ）２重量部〜９０重量部、好ましくは５重量部〜４０重量部の細分化された形にある加硫ゴム；（ｄ）０．０１重量部〜１０重量部、好ましくは０．０５重量部〜５重量部の少なくとも１つのエチレン性不飽和を含有する少なくとも１種のカップリング剤；ここにおいて、（ｃ）および（ｄ）の量は、１００重量部の（ａ）＋（ｂ）に対して表されている。前記熱可塑性エラストマー材料は、改善された機械的性質、詳細には、破断点応力および破断点伸びを示す。さらに、前記熱可塑性エラストマー材料は、改善された耐摩耗性を示す。 （もっと読む）

本発明は、１，２−ポリブタジエンと、該１，２−ポリブタジエンより融点の低い、繰り返し単位当たり少なくとも１個の不飽和二重結合を有する高分子物質とを含有するビニル・シス−ポリブタジエンゴムであって、ビニル・シス−ポリブタジエンゴムのマトリックス成分であるシス−ポリブタジエンゴム中に、１，２−ポリブタジエンと高分子物質とが物理的及び／又は化学的に吸着した状態で分散していることを特徴とするビニル・シス−ポリブタジエンゴム、及びその製造方法に関するものであり、これによりダイスウェル比が小さくて、優れた押し出し加工性、作業性などを示し、タイヤのサイド・トレッド等において求められる優れた特性を示す加硫物を与えることができる。 （もっと読む）

対向側縁部がそれぞれ右手及び左手ビードワイヤ（１０２）に関連付けられてそれぞれのビードを形成する、実質的にトロイダル形状に成形されたカーカス構造（１０１）と；前記カーカス構造に対して半径方向外部位置に付着されたベルト構造（１０６）と；前記ベルト構造上に半径方向に重ねられたトレッドバンド（１０９）と；前記トレッドバンドに対して半径方向内部位置に付着された少なくとも１層の架橋エラストマー材料（１１１）と；前記カーカス構造に対して対向面に横方向に付着された一対のサイドウォール（１０８）と；を有する車輪用タイヤ（１００）において、前記少なくとも１層の架橋エラストマー材料は次の特性：２０ＭＰａ以上の、好ましくは２５ＭＰａ〜５０ＭＰａの、７０℃で測定された、動的弾性率（Ｅ’）と；１．５以上、好ましくは２〜５の、１００％伸びにおける引張弾性率（Ｍ１００）と１０％伸びにおける引張弾性率（Ｍ１０）との間の比と；を有する車輪用タイヤ（１００）。好ましくは前記少なくとも１層の架橋エラストマー材料は、前記トレッドバンドと前記ベルト構造との間に配置される。
（もっと読む）

【解決手段】 本発明は、少なくとも１種類のジエンゴム、１５００〜１００００ｇ／モルの分子量および１５〜５０％のビニル含有量を有する液体ポリブタジエン、少なくとも１種類の極性フィラー、１１５〜２００ｇ／ｋｇの沃素吸着量および１２５〜１６０ｍＬ／１００ｇのＤＢＰ−量を有する少なくとも１種類の高構造カーボンブラックおよび少なくとも１種類のグリセリドおよび／またはファクチスを含有する、良好な摩耗挙動、良好なウエットグリップ性および氷および雪上での良好な牽引力と同時に良好なドライ制動を示す、硫黄で加硫可能なゴム混合物、特にタイヤ用トレッドのゴム混合物に関する。 （もっと読む）