【課題】繊維を構成する樹脂のゴムマトリクスに対する追従性を改善し、タイヤの氷上性能を大幅に向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】デュロメータ硬さが40度以下の樹脂を紡糸してなる繊維と、発泡剤とを配合してなることを特徴とするゴム組成物である。ここで、上記ゴム組成物を加硫することにより、長尺状気泡２を有し、該長尺状気泡２が被膜３で囲まれており、該長尺状気泡２を囲む被膜３が上記繊維を構成していた樹脂からなる加硫ゴム１が得られる。なお、上記繊維は、融点又は軟化点が加硫最高温度未満であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】瀝青炭粉砕物およびカーボンブラックとを併用して配合したジエン系ゴム組成物において、空気入りタイヤのスタッドレス用キャップトレッド部の加硫成形材料として用いた場合に、氷上性能、発熱性および耐摩耗性のいずれをもすべて満足し得るものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対し、瀝青炭粉砕物5〜30重量部、珪藻土1〜10重量部およびヨウ素吸着量が80〜140g/kgであるカーボンブラック40〜60重量部を配合したジエン系ゴム組成物。本発明に係るジエン系ゴム組成物を加硫成形して得られた加硫物は、氷上制動性などの氷上性能、発熱性が低いことを示す発熱性および耐摩耗性にすぐれており、すなわち氷上性能を低下させることなく、発熱性および耐摩耗性をバランスさせることができるので、本発明のジエン系ゴム組成物は空気入りタイヤのスタッドレス用キャップトレッド部の加硫成形材料として有効に使用することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な組成物の調製により、弾性率および低発熱性を改善せしめ、タイヤのスチールコード被覆用ゴム組成物などとして好適に用いられる空気入りタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部当り、瀝青炭粉砕物10〜30重量部、カーボンブラック30〜70重量部および有機金属塩を金属含有量として0.05〜0.5重量部配合してなる空気入りタイヤ用ゴム組成物。この空気入りタイヤ用ゴム組成物は、従来品と比べて弾性率および低発熱性が改善されており、またその調製が簡易であるため、タイヤ用ゴム組成物、特にタイヤのスチールコード被覆用ゴムまたはスチールコード被覆ゴムに隣接したゴム部材に用いられるゴム組成物などとして好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのグリップ性能および耐摩耗性に優れるタイヤ用ゴム組成物ならびにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】分子鎖末端が、−ＳＨ、−ＣＳＳＨ、−ＳＯ_３Ｈ、−（ＣＯＯ)_x Ｍ、−（ＳＯ_３)_x Ｍおよび−ＣＯ−Ｒ（なお、前記官能基において、Ｍはカチオン、ｘはＭの価数に依存する１〜３の整数であり、Ｒはアルキル基である）の群から選ばれる少なくとも１つの官能基で変性されており、重量平均分子量Ｍｗが３００〜５００００の共役ジエン重合体または共役ジエン−芳香族ビニル共重合体の少なくともいずれかを、ジエン系ゴム１００質量部に対して、３〜２００質量部配合したタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

少なくとも１のエラストマーと、炭化水素ポリマー添加剤とが含まれるエラストマー組成物であって、炭化水素ポリマー添加剤に６０％から９０％のピペリレンと、５％から１５％の環状化合物と、５％から２０％のスチレン系化合物とが含まれるエラストマー組成物に関する。また、少なくとも１のエラストマーと、炭化水素ポリマー添加剤とが含まれるエラストマー組成物であって、炭化水素ポリマー添加剤の分子量が５２０ｇ／モルから６５０ｇ／モルであり、Ｔｇが４８℃から５３℃であるエラストマー組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのビードコア部の一部を形成するビードインシュレーションゴム、ビードコアカバーゴム等の加硫成形材料として好適に使用し得るジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対し、瀝青炭粉砕物5〜38重量部を含め、瀝青炭粉砕物、カーボンブラックおよびこれら以外の充填剤を合計140〜180重量部の配合量で配合したジエン系ゴム組成物。このジエン系ゴム組成物は、添加する充填剤の一定量を瀝青炭粉砕物に置き換え、瀝青炭粉砕物、カーボンブラックおよびこれら以外の充填剤の合計配合量を一定量とすることにより、加工性を左右する未加硫ゴム組成物粘度の低下を達成せしめると共に、硬度および引張破断伸びを改善させる。 （もっと読む）

【課題】ゴム加工性を維持しながら、空気透過防止性能及び耐熱老化性を向上するタイヤインナーライナー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ブチル系ゴム５０重量％以上を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、トリメリット酸エステルを３〜２０重量部配合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流動性および耐加水分解性に優れる熱可塑性樹脂組成物、その製造方法およびそれからなる成形品に関するものである。
【解決手段】 （Ａ）熱可塑性樹脂１００重量部に対し、（Ｂ）３個以上の官能基を有する化合物を０．１〜１０重量部および２種以上の（Ｃ）反応性末端封鎖剤を０．０１〜１０重量部配合してなる熱可塑性樹脂組成物であって、（Ｂ）３個以上の官能基を有する化合物がアルキレンオキシド単位を１個以上含むことが好ましく、（Ａ）熱可塑性樹脂が、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂から選ばれた１種以上であることがより好ましく、（Ｃ）反応性末端封鎖剤が、エポキシ化合物、オキサゾリン化合物、オキサジン化合物、カルボジイミド化合物、酸無水物基を含有する化合物から選択される２種以上の化合物を含むものであることがさらに好ましい。 （もっと読む）

【課題】生分解性樹脂の分散性が良好な樹脂組成物を提供することが可能な樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）生分解性樹脂と、（Ｂ）前記（Ａ）生分解性樹脂と反応性を有する化合物とを混練して樹脂組成物前駆体を製造する第一混練工程と、前記樹脂組成物前駆体と、（Ｃ）ポリオレフィン系樹脂と、を混練する第二混練工程と、を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】本発明は衝撃吸収性に優れる衝撃吸収部材を提供することを課題とする。更に詳しくは、静荷重下では十分の剛性を有し、高速度の衝撃を受けた際には対象物に与える最大荷重が低く、かつ大きなエネルギーを吸収する衝撃吸収部材を提供することを課題とする。
【解決手段】平面部に、平面部の肉厚５０％以上の高さのリブを備えた構造を有する衝撃吸収部材であって、この衝撃吸収部材が、熱可塑性樹脂（Ａ）および反応性官能基を有する樹脂（Ｂ）を含む熱可塑性樹脂組成物からなり、かつ熱可塑性樹脂組成物が、引張試験において、引張速度Ｖ１、Ｖ２のときの引張弾性率をＥ（Ｖ１）、Ｅ（Ｖ２）とすると、Ｖ１＜Ｖ２のとき、Ｅ（Ｖ１）＞Ｅ（Ｖ２）であることを特徴とする衝撃吸収部材。 （もっと読む）

【課題】高硬度化を図りつつ、加工性（工程性）及び低発熱性を改良することができる、タイヤビードフィラー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムを主成分とするゴム成分に、ガラス転移点が１０〜８０℃のジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲルを配合してなるタイヤビードフィラー用ゴム組成物である。前記ポリマーゲルは、トルエン膨潤指数Ｑｉが１６未満であることが好ましい。また、前記ポリマーゲルは、前記ゴム成分１００重量部に対して１〜２０重量部配合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】破断伸び、転がり抵抗性および耐摩耗性をバランス良く改善させ、低燃費タイヤのキャップトレッド部形成用の加硫成形材料などとして好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、CTAB比表面積(JIS K6217-3準拠)が110〜180m²/gのカーボンブラック20重量部以上、一般式


(ここで、l、m、nはそれぞれ独立して2〜10の整数である)で表わされるポリエーテルポリオール0.2〜5.0重量部、瀝青炭粉砕物5〜50重量部およびCTAB比表面積(JIS K6217-3準拠)が95〜175m²/gのシリカ10〜100重量部を配合してなり、カーボンブラック、瀝青炭粉砕物およびシリカの総配合量が35〜150重量部であるジエン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流動性および機械特性に優れる樹脂組成物およびそれからなる成形品を提供する。
【解決手段】（Ａ）熱可塑性樹脂１００重量部に対し、（Ｂ）末端構造の少なくとも１個がアミノ基であり、分子中にアルキレンオキシド単位を少なくとも１個含む３個以上の官能基を有する多官能性化合物を０．１〜１０重量部配合してなる樹脂組成物であって、（Ｂ）成分が、末端構造の３個以上が、アミノ基であり、分子中にアルキレンオキシド単位を２〜５０個含むことが好ましく、さらに（Ｃ）末端封鎖剤を配合してなることが好ましく、さらに（Ｅ）充填剤を配合してなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐圧縮永久歪特性および耐久性をバランスよく改善せしめ、タイヤのリムクッション部などに好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部当り、瀝青炭粉砕物10〜70重量部、カーボンブラック0〜110重量部を配合してなり、加硫促進剤／硫黄重量比が0.8〜1.5であり、かつ瀝青炭粉砕物およびカーボンブラックの合計配合量が130重量部以下であるジエン系ゴム組成物。このジエン系ゴム組成物は、耐熱性、耐圧縮永久歪特性および耐久性をバランスよく改善せしめるので、空気入りタイヤのリムクッション部などの加硫成形材料として好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】低発熱性と良好な加工性とを兼ね備えたゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】共役ジエン重合体及び／又は共役ジエン−芳香族ビニル共重合体からなる特定の変性ポリマーを含むゴム成分と、カーボンブラック単独又はカーボンブラックとシリカとからなる補強性充填材と、特定のアルコキシシラン化合物とを含むゴム組成物及びそれを用いてなる空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのベーストレッド、ベルトクッション、上部軟質ビードフィラー等の加硫成形材料として好適に使用し得るジエン系ゴム組成物であって、粘度の上昇や弾性率の低下を招くことなく、低発熱性や高破断伸びを有する加硫成形品を与え得るものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対し、瀝青炭粉砕物8〜40重量部、カーボンブラック15重量部以上、シリカ5〜20重量部を添加し、かつこれら充填剤の合計配合量を40〜70重量部としたジエン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は衝撃吸収性に優れる発泡成形品に関するものである。更に詳しくは、高速度の衝撃を受けた際には大きなエネルギーを吸収し得る、軽量性に優れた発泡成形品を提供することをその課題とする。
【解決手段】熱可塑性樹脂（Ａ）および反応性官能基を有する樹脂（Ｂ）を含む熱可塑性樹脂組成物を発泡してなる発泡成形品であり、かかる熱可塑性樹脂組成物が引張試験において、引張速度Ｖ１、Ｖ２のときの引張弾性率をＥ（Ｖ１）、Ｅ（Ｖ２）とすると、Ｖ１＜Ｖ２のとき、Ｅ（Ｖ１）＞Ｅ（Ｖ２）であることを特徴とする熱可塑性樹脂組成物であり、また発泡成形品中の、発泡粒子が、熱可塑性樹脂組成物全体に対する熱可塑性樹脂（Ａ）中に存在する割合が５０％以上であることを特徴とする発泡成形品。 （もっと読む）

【課題】加工性に優れる上、低温での貯蔵弾性率（Ｇ'）及び損失正接（tanδ）を向上させ、さらに耐摩耗性をも向上させたゴム組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ビニル化合物の結合量が80質量％以下で、ポリスチレン換算重量平均分子量が1.5×10⁵以上である高分子量重合体成分（Ａ）100質量部に対し、芳香族ビニル化合物の結合量が30質量％未満で、ポリスチレン換算重量平均分子量が0.2×10⁴〜8.0×10⁴である低分子量重合体成分（Ｂ）1質量部を超えて且つ30質量部未満と、充填剤（Ｃ）5質量部以上とを配合してなり、前記高分子量重合体成分（Ａ）及び前記低分子量重合体成分（Ｂ）の芳香族ビニル化合物の結合量の合計が5質量％以下であることを特徴とするゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】優れた転がり抵抗特性および操縦安定性を示すサイドウォール、クリンチおよびインスレーション用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】溶液重合変性スチレン−ブタジエンゴム、スズ変性ブタジエンゴムおよび
末端変性されたブタジエンゴムよりなる群から選ばれる少なくとも１種のジエン系ゴム成分（ａ）を１０〜７０質量％およびジエン系ゴム成分（ａ）以外のジエン系ゴム成分（ｂ）を２０〜８０質量％含有するジエン系ゴム成分１００質量部に対して、充填剤を２０〜６０質量部、硫黄を１．０〜４．０質量部ならびに加硫促進補助剤を０．１〜１０質量部含有するサイドウォール、クリンチおよびインスレーション用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】工程作業性や操縦安定性、更には耐摩耗性を損なうことなく、レーシングタイヤのウェットグリップ性能を向上させる。
【解決手段】ガラス転移点が−４０〜０℃のスチレンブタジエンゴムを主成分とするジエン系ゴム成分に、トルエン膨潤指数Ｑｉが１〜１５かつガラス転移点が−３０〜０℃のジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲルと、粘着樹脂を配合してなるレーシングタイヤ用トレッドゴム組成物である。前記ポリマーゲルは、粘着樹脂との合計で、ジエン系ゴム成分１００重量部に対して３〜７０重量部配合されることが好ましい。 （もっと読む）