【課題】化成処理性に優れ、かつ塗装後耐食性にも優れるＳｉ含有冷延鋼板とその有利な製造方法、ならびにそのＳｉ含有冷延鋼板を用いた自動車部材を提供する。
【解決手段】Ｓｉを０．５〜３．０ｍａｓｓ％含有し、好ましくはさらにＣ：０．０１〜０．３０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：１．０〜７．５ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０５ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０１ｍａｓｓ％以下およびＡｌ：０．０６ｍａｓｓ％以下を含有する冷間圧延後、連続焼鈍した鋼板を、好ましくは、硝酸濃度が１００ｇ／Ｌ超え２００ｇ／Ｌ以下で、硝酸濃度に対する塩酸濃度の比Ｒ（ＨＣｌ／ＨＮＯ_３）が０．０１〜０．２５である酸を用いて酸洗して鋼板表層のＳｉ含有酸化物層を除去し、かつ、鋼板表面の鉄系酸化物の表面被覆率を８５％以下に低減した後、Ｎｉを含む水溶液中で電解処理を施して鋼板表面にＮｉを１〜１００ｍｇ／ｍ^２の範囲で析出させる。 （もっと読む）

【課題】９８０ＭＰａ級以上の強度を確保しつつ深絞り性に優れた高強度鋼板およびその温間加工方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０２〜０．３％、Ｓｉ：１〜３％、Ｍｎ：１．８〜３％、Ｐ：０．１％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ：０．００１〜０．１％、Ｎ：０．００２〜０．０３％を含み、残部が鉄および不純物からなる成分組成を有し、全組織に対する面積率で、ベイニティック・フェライト：５０〜８５％、残留γ：３％以上、マルテンサイト＋前記残留γ：１０〜４５％、フェライト：５〜４０％の各相を含む組織を有し、ＥＰＭＡでライン分析して得られたＭｎ濃度分布に基づく、前記残留オーステナイト中のＭｎ濃度Ｍｎγ_Ｒと全組織中の平均Ｍｎ濃度Ｍｎａｖとの比Ｍｎγ_Ｒ／Ｍｎａｖが１．２以上である高強度鋼板。 （もっと読む）

【課題】焼入れままで靱性が良好で、引張強さが１．８ＧＰａ以上の熱間プレス成形された鋼板部材を提供する。
【解決手段】鋼板部材は、旧オーステナイト粒径１０μｍ以下で、自動焼戻しマルテンサイトを含む微細組織を有する。鋼板の化学組成は、Ｃ：０．２６〜０．４５％、Ｍｎ＋Ｃｒ：０．５〜３．０％、Ｎｂ：０．０２〜１．０％、３．４２Ｎ＋０．００１≦Ｔｉ≦３．４２Ｎ＋０．５を満たす量のＴｉ、さらにＳｉ：０．５％以下、Ｎｉ：２％以下、Ｃｕ：１％以下、Ｖ：１％以下及びＡｌ：１％以下の１種又は２種以上、場合によりＢ：０．０１％以下、Ｎｂ：１．０％以下、Ｍｏ：１．０％以下、Ｃａ：０．００１〜０．００５％の１種又は２種以上を含有する。この鋼板をＡｃ_３点以上、（Ａｃ_３点＋１００℃）以下の温度で５分以下保持した後で熱間プレス成形し、次いでＭｓ点までの冷却速度が上部臨界冷却速度以上、かつＭｓ点から１５０℃までの平均冷却速度が１０〜５００℃／秒の冷却により焼入れを行う。 （もっと読む）

【課題】９８０ＭＰａ級以上の強度を確保しつつ深絞り性に優れた高強度鋼板およびその温間加工方法を提供する。
【解決手段】質量％で、C:0.02〜0.3%、Si:1〜3%、Mn:1.8〜3%、P:0.1%以下、S:0.01%以下、Al:0.001〜0.1%、N:0.002〜0.03%を含み、残部が鉄および不純物からなる成分組成を有し、全組織に対する面積率で、ベイニティック・フェライト:45〜85%、残留γ:3%以上、マルテンサイト+前記残留γ:10〜50%、フェライト:5〜45%の各相を含む組織を有し、前記残留γのC濃度が0.6〜1.2質量%であり、KAM値の頻度分布曲線において、全頻度に対する、該KAM値が0.4°以下の頻度の比率X_KAM≦0.4°と、フェライトの面積率V_αとの関係が、X_KAM≦0.4°/V_α≧0.8を満たし、かつ、前記フェライトと硬質第2相との界面に存在する、円相当直径0.1μm以上のセメンタイト粒子が、前記硬質第2相1μm²当たり3個以下である高強度鋼板。 （もっと読む）

【課題】高電位域でも、セパレータの接触低抗が増加することを効果的に抑制する、燃料電池セパレータ用ステンレス鋼を提供する。
【解決手段】ステンレス鋼の表面に、直径が0.1μｍ以上のラーベス相が10 ⁴個／mm²以上の存在頻度で露出させ、かつ該ラーベス相の平均粒径をｄ（μｍ）、該ステンレス鋼の素地の算術平均粗さをＲａ（μｍ）とするとき、以下の式（１）の関係を満足させる。
ｄ/2 ＞ Ｒａ/2 ＋ 0.05 … （１） （もっと読む）

【課題】寸法安定性と折り曲げ性とを改善した、鉄ニッケル合金のストリップを提供する。
【解決手段】３２≦Ｃｏ＋Ｎｉ≦４５重量％、０≦Ｃｏ≦６．５重量％、０≦Ｃｒ≦６．５重量％、Ｃｕ≦３重量％、Ｓｉ≦０．５重量％、Ｍｎ≦０．７５重量％を含み、残りが鉄と、製錬により生じた不可避の不純物とであり、その微細構造が、再結晶体積率３％〜９７％、および厚み０．５ｍｍ未満である、鉄ニッケル合金ストリップ、およびそれを用いた集積回路リードフレーム。 （もっと読む）

【課題】化成処理性に優れ、かつ塗装後耐食性にも優れるＳｉ含有熱延鋼板とその有利な製造方法、ならびにそのＳｉ含有熱延鋼板を用いた自動車部材を提供する。
【解決手段】Ｓｉを０．５〜３．０ｍａｓｓ％含有し、好ましくはさらにＣ：０．０１〜０．３０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：１．０〜７．５ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０５ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０１ｍａｓｓ％以下およびＡｌ：０．０６ｍａｓｓ％以下を含有する熱間圧延後の鋼板を酸洗し、鋼板表層のＳｉ含有酸化物層を除去した後、さらに、非酸化性の酸、好ましくは濃度が０．１〜５０ｇ／Ｌの塩酸、０．１〜１５０ｇ／Ｌの硫酸、および、０．１〜２０ｇ／Ｌの塩酸と０．１〜６０ｇ／Ｌの硫酸を混合した酸のいずれかの酸を用いて再酸洗し、鋼板表面の鉄系酸化物の表面被覆率を４０％以下に低減する。 （もっと読む）

【課題】低Ｍｎ化したＮｉ節減型オーステナイト系ステンレス鋼の熱間加工性および冷延焼鈍鋼板の曲げ戻し加工性を簡便な手法にて大幅に改善する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０３０〜０.３００％、Ｓｉ：０.０１〜２.００％、Ｍｎ：２.００〜３.５０％、Ｐ：０.０６０％以下、Ｓ：０.００５％以下、Ｎｉ：１.００〜５.００％、Ｃｒ：１５.００〜１９.００％、Ｎ：０.０３０〜０.３００％、Ｃｕ：２.００〜３.５０％、Ｖ：０.０５０〜０.３００％、Ｍｏ：０〜２.０％、Ｂ：０〜０.０１０％、Ｃａ：０〜０.０１０％、Ａｌ：０〜１.００％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる鋼の熱延焼鈍鋼板に「圧延率３５％以上の冷間圧延と、１０５０℃以上かつオーステナイト単相温度域での焼鈍」からなる冷延焼鈍処理を２回以上実施する。 （もっと読む）

【課題】低Ｍｎ化したＮｉ節減型オーステナイト系ステンレス鋼の熱間加工性を簡便な手法にて大幅に改善する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０５０〜０.３００％、Ｓｉ：０.０１〜４.００％、Ｍｎ：０.５０〜３.５０％、Ｐ：０.０２０〜０.０６０％、Ｓ：０.００５％以下、Ｎｉ：１.００〜５.００％、Ｃｒ：１５.００〜１９.００％、Ｎ：０.０３０〜０.３００％、Ｃｕ：１.００〜３.５０％好ましくは２.００〜３.５０％、Ｖ：０.０２０〜０.３００％、Ｍｏ：０〜２.０％、Ｂ：０〜０.０１０％、Ｃａ：０〜０.０１０％、Ａｌ：０〜１.００％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、かつＰ＋１.５Ｖ≧０.０６０を満たす化学組成を有する低Ｎｉオーステナイト系ステンレス鋼。 （もっと読む）

【課題】化成処理性に優れ、かつ塗装後耐食性にも優れるＳｉ含有冷延鋼板とその有利な製造方法、ならびにそのＳｉ含有冷延鋼板を用いた自動車部材を提供する。
【解決手段】Ｓｉを０．５〜３．０ｍａｓｓ％含有し、好ましくはさらにＣ：０．０１〜０．３０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：１．０〜７．５ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０５ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０１ｍａｓｓ％以下およびＡｌ：０．０６ｍａｓｓ％以下を含有する冷間圧延後、連続焼鈍した冷延鋼板を、好ましくは濃度が５０〜３００ｇ／Ｌの塩酸を用いて電解酸洗して鋼板表層のＳｉ含有酸化物層を除去した後、さらに、非酸化性の酸で再酸洗して鋼板表面の鉄系酸化物の表面被覆率を４０％以下に低減する。 （もっと読む）

【課題】低Ｍｎ化したＮｉ節減型オーステナイト系ステンレス鋼の熱間加工性および高速深絞り性を簡便な手法にて大幅に改善する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０３０〜０.１００％、Ｓｉ：０.０１〜３.００％、Ｍｎ：２.００〜３.５０％、Ｐ：０.０２０〜０.０６０％、Ｓ：０.００５％以下、Ｎｉ：２.５０〜５.００％、Ｃｒ：１５.００〜１９.００％、Ｎ：０.０３０〜０.１３０％、Ｃｕ：２.００〜３.５０％、Ｖ：０.０２０〜０.３００％、Ｍｏ：０〜２.０％、Ｂ：０〜０.０１０％、Ｃａ：０〜０.０１０％、Ａｌ：０〜１.００％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、かつＰ＋１.５Ｖ≧０.０６０、およびＣ＋０.５Ｎ≦０.１２５を満たし、Ｍｄ₃₀が０〜５０となる化学組成を有する鋼。 （もっと読む）

【課題】低Ｍｎ化したＮｉ節減型オーステナイト系ステンレス鋼の熱間加工性および調質圧延後の曲げ加工性を簡便な手法にて大幅に改善する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.１００〜０.３００％、Ｓｉ：０.０１〜４.００％、Ｍｎ：０.５０〜３.５０％、Ｐ：０.０２０〜０.０６０％、Ｓ：０.００５％以下、Ｎｉ：１.００〜５.００％、Ｃｒ：１５.００〜１９.００％、Ｎ：０.１００〜０.３００％、Ｃｕ：１.００〜３.５０％、Ｖ：０.０２０〜０.３００％、Ｍｏ：０〜２.０％、Ｂ：０〜０.０１０％、Ｃａ：０〜０.０１０％、Ａｌ：０〜１.００％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、かつＰ＋１.５Ｖ≧０.０６０、およびＣ＋０.５Ｎ≧０.２００を満たし、Ｍｄ₃₀が５〜４０となる化学組成を有する鋼。 （もっと読む）

【課題】局部変形能に優れ、成形性の方位依存性が少なく、延性に優れた熱延鋼板を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.02〜0.5%、Si:0.001〜4.0%、Mn:0.001〜4.0%、Al+Si≦4.0%以下を含有し、集合組織が、少なくとも鋼板の表面から5/8〜3/8の板厚における板面の｛100｝＜011＞〜｛223｝＜110＞方位群のＸ線ランダム強度比の平均値が4.0未満、かつ｛332｝＜113＞の結晶方位のＸ線ランダム強度比が5.0以下、さらに圧延方向と直角方向のr（rC）値が0.70以上、圧延方向と30°（r30）のr値が1.10以下であり、面積率で残留オーステナイトを5〜30%、フェライトを20〜50%、ベイナイトを10〜60%含有し、さらにパーライト、マルテンサイトがそれぞれ20%以下とする。 （もっと読む）

【課題】冷間加工を施す必要がなく、固溶化処理後に時効処理を施すだけで高強度が得られると共に、時効処理条件が広く、しかも、連続鋳造法で製造することが可能で、製造性にも優れる析出硬化型マルテンサイト系ステンレス鋼を提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．０７以下、Ｓｉ：０．１〜２．５％、Ｍｎ：０．１〜２．５％、Ｐ：０．０５％以下、Ｓ：０．００５％以下、Ｎｉ：４．０〜１０．０％、Ｃｒ：１１．０〜１８．０％、Ｍｏ：４．０％以下、Ｃｕ：２．０〜８．０％、Ａｌ：０．１〜２．０％、Ｎｂ：０．０５〜０．８０％およびＮ：０．０５％以下を含有し、かつ、ＣｕとＡｌが、Ｃｕ＋４．０×Ａｌ≧６．０％を満たして含有し、マルテンサイト変態開始点が９０〜１６０℃の範囲にあり、かつ、オーステナイト生成量が１．０〜９．０ｖｏｌ％の範囲にある析出硬化型マルテンサイト系ステンレス鋼。 （もっと読む）

【課題】自動車衝撃吸収部材用として好適な、高強度電縫鋼管を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.05〜0.20％、Si：0.5〜2.0％、Mn：1.0〜3.0％、Al：0.01〜0.1％、Ｎ：0.005％以下を含み、残部Feおよび不可避的不純物かなる組成と、フェライト相とマルテンサイト相からなる二相組織で、マルテンサイト相が体積率で20〜60％である組織とを有し、引張強さTSが1180MPa以上、管軸方向の伸びElが10％以上、降伏比が90％未満で、２％歪付与−170℃×10minの塗装焼付け処理後のＢＨ量が100MPa以上で、かつ降伏比が90％以上となる優れた衝撃吸収特性を有する。 （もっと読む）

【課題】冷間割れ性に優れたフェライト系ステンレス熱延鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００１０％〜０．０１０％、Ｓｉ：０．０１％〜１．０％、Ｍｎ：０．０１％〜２．００％、Ｐ：０．０４０％未満、Ｓ：０．０１０％以下、Ｃｒ：１０．０％〜３０．０％、Ｃｕ：１．０〜２．０％、Ａｌ：０．００１％〜０．１０％、及び、Ｎ：０．００３０％〜０．０２００％をそれぞれ含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼組成を有し、結晶粒内において、Ｃｕよりなる最大径５ｎｍ以下のＣｕクラスタの個数密度が２×１０^１３個／ｍｍ^３未満であることを特徴とする冷間割れ性に優れたフェライト系ステンレス熱延鋼板を採用する。 （もっと読む）

【課題】成形性と耐ローピング性を改善するフェライト系ステンレス鋼の製造方法を提供する。
【解決手段】フェライト系ステンレス鋼板を製造するに際し、熱延板を１０００℃以上、１分間以上の熱処理でオーステナイト相に変態させた後、７００〜９５０℃、１分間以上で熱処理した鋼を、冷間圧延工程において仕上げ焼鈍前に５０〜７６％の冷間圧下率を付与し、７００〜９５０℃、１分間以上の仕上げ焼鈍を施すことにより、成形時の面内異方性が小さく、成形性と耐ローピング性に優れたフェライト系ステンレス鋼板を製造する。 （もっと読む）

【課題】ＴＢＦ鋼を加熱下でプレス成形して高強度鋼部材に成形するにあたり、その加熱下での成形性および成形後の高強度鋼部材の機械的特性をともに改善しうる高強度鋼部材の成形方法を提供する。
【解決手段】ＴＢＦ鋼板を４５０〜６００℃の温度Ｔ℃に加熱し、その温度Ｔ℃において下記式で定義されるＰｔ秒以下の保持時間でプレス成形する。
【数１】
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【課題】熱延コイルを展開して通板するラインにおいて材料割れの問題が安定して防止できるに足る靱性・延性を有する、厚ゲージのＮｂ含有フェライト系ステンレス鋼熱延コイルを提供する。
【解決手段】硬さが１９０ＨＶ以下、２５℃におけるシャルピー衝撃値が２０Ｊ／ｃｍ²以上に調整されている板厚５.０〜１０.０ｍｍのＮｂ含有フェライト系ステンレス鋼熱延コイル。この熱延コイルは、スラブを仕上圧延温度８９０℃以上で熱間圧延して板厚５.０〜１０.０ｍｍとしたのち、巻取前に水冷して巻取温度４００℃以下で巻取ってコイルとし、巻取終了時から３０分以内にコイルを水中に浸漬し、当該水中で１５分以上保持する手法によって製造できる。 （もっと読む）

【課題】化成処理性に優れかつ塩温水浸漬試験や複合サイクル腐食試験のような過酷な腐食環境での塗装後耐食性にも優れる冷延鋼板の製造方法と、その方法で製造する冷延鋼板、ならびにその鋼板を用いた自動車部材を提供する。
【解決手段】好ましくはＳｉを０．５〜３．０ｍａｓｓ％含有し、冷間圧延後、連続焼鈍した冷延鋼板を酸洗して鋼板表層のＳｉ含有酸化物層を除去した後、さらに再酸洗することによって、鋼板表面の鉄系酸化物の表面被覆率を４０％以下、より好ましくは鉄系酸化物の最大厚さを１５０ｎｍ以下とする。 （もっと読む）