【解決手段】 管状部材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 従来よりも疲労強度を一層向上させた機械構造用部品を提案する。
【解決手段】 少なくとも一部分に焼入れを施した機械構造用部品において、該焼入れ組織を、旧オーステナイト粒の平均粒径が12μm以下かつ最大粒径が平均粒径の４倍以下であるものとする。 （もっと読む）

【課題】 生産性に優れることに加えて軽量で長寿命な車輪支持用ハブ軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 車輪支持用転がり軸受ユニット１は、車輪取り付け用フランジ６及び内輪軌道面２０ａを外周面に有するハブ２と、ハブ２に一体的に固定されるとともに内輪軌道面２０ｂを外周面に有する内輪３と、懸架装置取り付け用フランジ１７を外周面に有するとともに内輪軌道面２０ａ，２０ｂに対向する外輪軌道面２１ａ，２１ｂを内周面に有する外輪４と、転動自在に配された二列の転動体５と、を備えている。また、内輪軌道面２０ａ，２０ｂと外輪軌道面２１ａ，２１ｂとには、高周波焼入れによる硬化層が形成されている。そして、ハブ２，内輪３，外輪４は、炭素，ケイ素，マンガン，クロム，及びバナジウムを所定量含有する合金鋼で構成されている。 （もっと読む）

【課題】大量の鋼材に対する焼入れを連続的に行うことができる焼入れ方法であって、転がり軸受の軌道輪として必要な硬さが確保できる方法を提供する。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪を、炭素０．５０〜１．２０質量％、珪素０．５０〜２．００質量％、マンガン０．２０〜２．００質量％、クロム２．００〜５．００質量％、モリブデン０．１０〜２．００質量％であり、下記の（１）式により算出されるＤ_I 値が１５．０以上４０．０以下である合金鋼により形成する。また、焼入れ時の加熱温度を８７０℃以上とし、焼入れ時の冷却を、大気圧下で気体を流速６ｍ／秒以上で処理品に当てることにより行う。
Ｄ_I ＝（０．２〔Ｃ〕＋０．１４）×（０．６４〔Ｓｉ〕＋１）×（４．１〔Ｍｎ〕＋１）×（２．３３〔Ｃｒ〕＋１）×（３．１４〔Ｍｏ〕＋１）‥‥（１） （もっと読む）

【課題】 異物混入潤滑下で使用しても寿命の長い円すいころ軸受を、低コストで提供する。
【解決手段】 円すいころ軸受のころ３を、Ｃ含有率が０．３〜１．２質量％、Ｓｉ含有率が０．４〜２．０質量％、Ｍｎ含有率が０．２〜２．０質量％、Ｃｒ含有率が０．５〜２．０質量％である鋼からなる素材を所定形状に加工した後、浸炭窒化処理と、焼入れ処理と、焼戻し処理とを施すことにより作製する。そして、ころ３の転がり面および大径側鍔部１０Ａとの摺接面をなす表層部のＮ含有率を０．２０〜２．００質量％とし、ＣおよびＮの合計含有率を１．２０〜３．００質量％とし、硬さをＨｖ７５０〜９００とし、残留オーステナイト量を５〜２０体積％とする。 （もっと読む）

【課題】フェライト系ステンレス鋼とオーステナイト系ステンレス鋼との異材溶接構造を有する水素用電磁バルブのガイドチューブにおいて、高圧水素ガスとの接触による水素脆性亀裂の発生を防止する。
【解決手段】フェライト系ステンレス鋼とオーステナイト系ステンレス鋼との溶接金属の組織をオーステナイト量が５０％以上（１００％でも可）であって、残部がフェライト及び／又はマルテンサイト組織とすると共に、溶接金属の硬さが１５０〜３２０ＨＶとなるようにする。 （もっと読む）

【課題】高周波焼入れ後に高い疲労強度を有する鋼材を安定して提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.35〜0.7 ％、Si：0.30〜1.1 ％、Mn：0.2 〜2.0 ％、Al：0.25％以下、Ti：0.005 〜0.1 ％、Mo：0.05〜0.6 ％、Ｂ：0.0003〜0.006 ％、Ｓ：0.06％以下、Ｐ：0.020 ％以下およびCr：0.2 ％以下を含有し、残部はFeおよび不可避的不純物の組成にすると共に、母材組織を、ベイナイト組織および／またはマルテンサイト組織を有し、かつこれらベイナイト組織とマルテンサイト組織の合計の組織分率が10％以上とする。 （もっと読む）

【課題】 疲労特性に優れた鋼材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 曲率半径が板厚の５倍以下の曲げ部を有する形状に成形した、10g/m²以上の亜鉛メッキを施した鋼板または鋼管、あるいは一部または全面に亜鉛が10g/m²以上付着するように亜鉛粉末含有塗料を塗布した曲率半径が板厚の５倍以下の曲げ部を有する鋼板または鋼管を800 ℃以上1000℃以下の温度に加熱後急冷して、表面の鉄亜鉛合金層直下の鋼に炭素濃化層を形成する。 （もっと読む）

少なくとも以下の方法ステップ：ａ）薄鋼板から成形品を成形するステップと、ｂ）成形品の成形前、成形時または成形後に所要の端縁切断および、場合により、所要の押し抜きないし穴あけが行われるステップと、ｃ）成形品は続いて少なくとも部分領域において、鋼材料のオーステナイト化を可能にする温度に加熱されるステップと、ｄ）加熱された成形品は続いて焼入れ成形型内に移されて、焼入れ成形型内で焼入れ成形型による少なくとも部分領域への接触とプレスとによって冷却されて硬化されるステップと、を包含する、薄鋼板から焼入れ部品を製造する方法であって、ｅ）部品は正の半径部領域において焼入れ成形型によって支持されるとともに、部分領域、少なくとも切断端縁の領域においてひずみなく挟持固定され、部品が挟持されない領域において部品は少なくとも一方の焼入れ半成形型に対して空隙を保って離間させられていることを特徴とする方法。
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【課題】 摩擦係数や摩耗を減少させて安全性と乗り心地を改善し保守コストを減少させることができる鉄道用部材とその表面処理方法を提供する。
【解決手段】 車輪Ｗは、摩擦抵抗を受けるフランジ面Ｗ₂が表面処理された鉄道用車輪であり、フランジ面Ｗ₂は急曲線のレールの頭側面と回転接触する接触面である。窒化処理層１は、フランジ面Ｗ₂を窒化処理して形成した部分であり、フランジ面Ｗ₂の表層に窒素を拡散浸透させる窒化処理によって硬質の窒化層が形成されている。拡散層１ａは、フランジ面Ｗ₂に窒素を拡散させて形成した部分であり、反応層１ｂは鉄系金属である車輪Ｗと窒素とを熱化学反応させて形成した部分である。気孔層１ｃは、フランジ面Ｗ₂を窒化処理して形成された部分であり、気孔層１ｃには表面に開口部１ｄを有する多数の微細な空隙部１ｅが形成されており、潤滑剤がこの開口部１ｄから空隙部１ｅ内に含浸されている。 （もっと読む）

【課題】 高温高速回転で使用される場合に、耐熱性および心部靭性に優れるのは勿論のこと、耐焼付き性にも優れる鋼製の転動部材を備えることで、信頼性の向上を図る。
【解決手段】 一対の軌道輪及び前記転動体の内の少なくとも一つの転動部材を、Ｃ：０．１〜０．５重量％、Ｓｉ：０．１〜１．５重量％、Ｍｎ：０．１〜１．５重量％、Ｖ：０．８〜２．０重量％、Ｃｒ：３〜５重量％、Ｍｏ：３〜５重量％、Ｎｉ：２．５〜４．５重量％を含有する合金鋼で形成し、浸炭窒化処理を施した後に焼入れを行い、更に焼戻しを施すことによって二次硬化し、表面層のＣ濃度：０．６〜１．５重量％、表面層のＮ濃度：０．１〜０．５重量％、表面層の硬さ：Ｈｖ６５０〜９５０、非浸炭窒化部である心部硬さ：Ｈｖ４００〜５５０とする。 （もっと読む）

【解決手段】 拡張性チューブラ部材 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 高疲労強度を有する中空ドライブシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：0.25〜0.55％、Si、Mn、Alを適正量含む組成を有する鋼管に、所定のドライブシャフト形状に成形する成形加工を施したのち、肉厚方向全域をＡc_３変態点以上の温度に加熱し急冷する焼入れ処理と、ついで、肉厚方向全域を450℃以上Ａc₁変態点未満の温度に加熱した後、外表面と外表面から肉厚１／４の位置までの範囲の平均温度が350℃となった時に、前記外表面から肉厚１／４の位置から内表面までの範囲の平均温度が400℃以上、好ましくは450℃以上となる肉厚方向温度勾配を生ずるように外表面を冷却する焼戻し処理を行う。これにより、外表面に216MPa以上好ましくは440MPa以上の圧縮残留応力を有する中空ドライブシャフトとなり、疲労強度が向上する。さらに、Cr、Mo、Ｗ、Ni、Cu、Ｂのうちから選ばれた１種または２種以上、および／または、Ti、Nb、Ｖのうちから選ばれた１種または２種以上を含有してもよい。 （もっと読む）

【課題】焼入処理の開始前における温度低下を好適に抑制することのできる鍛造成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】この製造方法では、熱間鍛造加工を通じて粗材を成形した後（工程Ａ）、これを焼入処理する（工程Ｄ）。熱間鍛造加工において粗材から一旦除去されたバリを、焼入処理に先立って粗材に取着する（工程Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】疲労強度を確保しつつ、被削性が良好な鋼材および実際に高周波焼入れにより疲労強度を一層向上させた鋼材を提供する。
【解決手段】Ｃ：0.3〜0.7mass％、Si：1.1mass％以下、Mn：0.2〜1.1mass％、Mo：0.05〜0.6mass％、Ｓ：0.06mass％以下、Ｐ：0.025mass％以下、Al：0.25mass％以下およびCr：0.3mass％以下を含有し、残部はFeおよび不可避的不純物の組成とし、母材組織をフェライト組織およびパーライト組織の合計の組織分率が90％以上のものとし、さらにフェライト組織の最大厚みを30μm以下とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも疲労強度を一層向上させた機械構造用部品を提案する。
【解決手段】少なくとも一部分に高周波焼入れによる硬化層を有する機械構造用部品において、該硬化層における旧オーステナイト粒の平均粒径GS（μm）と前記高周波焼入れを施した部位の応力集中係数αとの関係を式GS≦11−2×α（ただしα≧1.5）に従うものとする。 （もっと読む）

【課題】 曲げ疲れ強さの向上と、耐ピッチング性の向上との両立を図った機械構造用部品を製造するための方法を提供する。
【解決手段】 素材としての機械構造用肌焼鋼に対して減圧炉内で真空浸炭および窒化処理を行って機械構造用部品を製造する方法であり、減圧炉の加熱昇温時に減圧炉の温度が所定温度Ｔ１に達した時点で窒化処理を行う工程Ｓ１と、その後さらに減圧炉を加熱昇温（温度：Ｔ２）させて浸炭処理を行う浸炭工程Ｓ２と、次いで、減圧炉の降温時に減圧炉の温度が焼入れ可能な温度よりも高い温度（焼入れ保持温度）Ｔ３に下がった時点で窒化処理を再び行う工程Ｓ３と、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】生成後に膨張の原因となり、低歪達成の障害となる化合物層の生成を極力抑える条件で窒化処理を行った場合においても、浸炭品に近い強度の得られる窒化部品の提供。
【解決手段】Ｃ：０．２０〜０．３０％、Ｓｉ：０．２５％以下、Ｍｎ：０．５０％未満、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０５％以下、Ｃｒ：１．００超〜２．００％、Ｍｏ：０．１０〜０．５０％未満、Ｖ：０．１０〜０．５０％、Ａｌ：０．１０超〜０．２０％、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎ：０．００６０〜０．０２０％以下を含有し、１８＜２７Ｃ＋９Ｍｎ＋７Ｃｒ＋８Ｍｏ及び２２＜３７Ｃ＋６Ｍｎ＋８Ｃｒ＋１１Ｖを満足し、残部がＦｅ及び不純物元素からなる成分を有し、ベイナイト主体の組織からなり、ベイナイト組織の平均パケットサイズが１０μｍ以下であり、窒化処理後の表面硬さがＨＶ６５０以上、硬化深さが０．２ｍｍ以上であり、表層の化合物層の平均厚さが１μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、高温強度及び切欠き強度に優れた耐熱鋼とそれを用いた蒸気タービン用ロータシャフト及び蒸気タービン並びに蒸気タービン発電プラントを提供することにある。
【解決手段】
本発明は、重量で、Ｃ0.15〜0.40％、Ｓｉ0.5％以下、Ｍｎ0.05〜0.50％、Ｎｉ0.5〜1.5％、Ｃｒ0.8〜1.5％、Ｍｏ0.8〜1.8％、及びＶ0.05〜0.35％を含み、（Ｎｉ／Ｍｎ）の比が3.0〜10.0であるＣｒ−Ｍｏ−Ｖ低合金鋼からなることを特徴とする耐熱鋼にある。 （もっと読む）

【課題】 異物混入潤滑下や高荷重下等の苛酷な環境下で使用される転がり支持装置において、表面起点型剥離および白色組織起点型剥離をともに抑制し、寿命を長くする。
【解決手段】 内輪１、外輪２、および玉３の少なくとも一つを、Ｃ含有率が０．３質量％以上１．２質量％以下、Ｓｉ含有率が０．５質量％以上２．０質量％以下、Ｍｎ含有率が０．２質量％以上２．０質量％以下、Ｃｒ含有率が０．５質量％以上２．０質量％以下である鋼からなる素材を所定形状に加工した後、浸炭窒化、焼入れ、焼戻しを含む熱処理を施した。そして、転がり面をなす表層部のＣ含有率を１．０質量％以上２．０質量％以下、前記表層部のＮ含有率を０．２質量％以上２．０質量％以下、ＣおよびＮの総含有率が１．２質量％以上３．０質量％以下、前記表層部の残留オーステナイト量を５体積％以上２０体積％以下、前記表層部の硬さをＨＲＣ６２以上とした。 （もっと読む）