【課題】軸受軌道輪の製造方法において、切削後の熱処理の前後で生じる変形を小さく抑えて、研削工程に掛かる時間を短くする。
【解決手段】冷間加工された鋼管に対して焼鈍と切断を行うことにより、所定幅のリング状素材を得た後、このリング状素材に対して、切削、熱処理、および研削を行うことにより、転がり軸受の内輪または外輪を製造する。その際に、前記焼鈍をＡ₁ 変態点以上の温度で行う。また、熱処理の焼入れ時の冷却を、処理品に大気圧下で気体を当てる方法で行う。 （もっと読む）

【課題】 耐遅れ破壊性の著しく高められた引張強度が１３００Ｎ／ｍｍ²以上の高強度ボルトを得るための鋼を提供する。
【解決手段】 Ｃ：０．３０〜０．４５％（質量％の意味）、Ｓｉ：０．２％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：０．３０〜０．８０％、Ｍｏ：０．２０〜０．６０％、Ｖ：０．０３〜０．２５％、Ｔｉ：０．０３〜０．２５％、Ｃｒ：０．８０〜１．２％、Ａｌ：０．５％以下（０％を含まない）、Ｐ：０．０２％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．０２％以下（０％を含まない）、Ｎ：０．０２％以下（０％を含まない）、残部：Ｆｅおよび不純物であって、
Ｃｒ／Ｃ≧２．３
を満たすと共に、Ｍｏ、Ｖ及びＴｉが下記式（１）を満たすことを特徴とする耐遅れ破壊性に優れた高強度ボルト用鋼。
４．０ ≦（１０[Ｍｏ]＋２５[Ｖ]＋３０[Ｔｉ]）≦１４．０ …（１）
［式（１）中、[Ｍｏ]、[Ｖ]、[Ｔｉ]は、それぞれＭｏ、Ｖ、Ｔｉの含有量
（質量％）を示す］ （もっと読む）

【課題】 ピン全体として充分な強度を確保しつつ冷却穴近傍における割れの発生を抑制するのに適した冷却穴付き鋳抜ピン、および、そのような鋳抜ピンを製造するための方法を、提供する。
【解決手段】 本発明の冷却穴付き鋳抜ピン１０は、相対的に低硬度の第１部位１１および相対的に高硬度の第２部位１２を有する。第１部位１１は、例えば、冷却穴１３の底を規定する部位である。本発明の冷却穴付き鋳抜ピン製造方法は、冷却穴付き鋳抜ピン１０の全体に焼入れを施す工程と、鋳抜ピン１０の全体に焼戻しを施す第１焼戻し工程と、鋳抜ピン１０において冷却穴１３を規定する部位の一部１１に更に焼戻しを施す第２焼戻し工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】負荷容量の大きな転がり軸受に適した保持器を、プレス加工により、金型寿命と加工強度を低下させずに得る。
【解決手段】以下の方法で保持器を作製する。炭素（Ｃ）含有率が０．００１質量％以上０．２０質量％以下、マンガン（Ｍｎ）含有率が１．２０質量％以上２．００質量％以下、珪素（Ｓｉ）含有率が０．５０質量％以下で、残部鉄および不可避不純物からなり、ビッカース硬さ（Ｈｖ）が１４０以上２５０以下である鋼板を用いる。この鋼板を所定形状にプレス加工した後、窒化処理を施して表面に窒化物層を形成することで、表面硬さをビッカース硬さ（Ｈｖ）で４６０以上７００以下にする。 （もっと読む）

本発明は、低い程度から中程度の炭素含量、高強度、及び高延性の鋼組成物に関する。本発明は比較的に低いニッケル含量を含み、しかもなお高い性能特性を示し、高レベルのニッケルを含む合金組成物よりもかなり低いコストで製造される。 （もっと読む）

【課題】球状化焼鈍後、冷間鍛造を行い、浸炭焼入焼戻し工程で製造される部品に対し、優れた加工性を有しながら、その後の浸炭でも結晶粒の粗大化を抑制し、優れた耐衝撃特性、耐衝撃疲労特性を有する浸炭部品用鋼を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．２％、Ｓｉ：０．１％、Ｍｎ：０．４％、Ｐ：０．０１５％、Ｓ：０．０１５％、Ｃｒ：１．０％、Ｂ：０．００１５％、Ｔｉ：０．１５％、Ｎ：０．００６％、Ａｌ：０．０３０％、Ｍｏ：０．１％、Ｎｉ：１．０％を含有し、残部がＦｅ及び不可避不純物からなる鋼を用い、球状化焼鈍後、冷間鍛造を行い、切削等の機械加工を経て、浸炭焼入焼戻しすることで得られた、浸炭での結晶粒の粗大化を防止し、加工性を阻害することなく、優れた耐衝撃特性、耐衝撃疲労特性をもつ浸炭部品用鋼である。 （もっと読む）

【課題】 水冷孔からの大割れ及びコーナー部における早期割れの発生を抑制し、金型を長寿命化することができる熱間加工用金型の製造方法を提供する。
【解決手段】 先ず、金型素材を、窒素ガス雰囲気中で圧力を１×１０^２ｋＰａ以上にして４５０乃至６５０℃の温度下で加熱した後、７００乃至８００℃で真空加熱し、更に、圧力を０．８Ｐａ以下にした炉内に１ｐｐｍ以上の窒素ガスを添加して８５０乃至１０５０℃の温度下で加熱する。次に、金型素材を８００乃至９００℃まで冷却し、この温度下で３分間以上保持する（保温ステップＳ１）。その後、金型素材を４００乃至７００℃まで急冷し、この温度下で３分以上保持する（保温ステップＳ２）。更に、金型素材を１５０乃至２００℃になるまで油冷し、この温度下で２０分間以上保持した（保温ステップＳ３）後、空冷よりも遅い冷却速度で徐冷する。 （もっと読む）

【課題】 強度−靭性バランスに優れた高強度中空スタビライザ用電縫鋼管および高強度中空スタビライザの製造方法を提案する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：0.20〜0.38％、Si、Mn、Alを適正量に調整し、Ｗ：0.01〜1.50％、Ｂ：0.0005〜0.0050％、を含みさらにTi、ＮをTi：0.001〜0.04％、N：0.0010〜0.0100％の範囲でかつＮ／14 ＜ Ti／47.9を満足するように含有する組成の電縫鋼管とする。上記した組成の電縫鋼管を素材とし、成形工程と、該成形された素材に、Ａc_３変態点以上でかつ中空スタビライザー全体で最も高い温度に加熱される個所の温度Ｔが、（Ｔ／140）−7.84 ≦ log（Ｗ） （ここで、Ｗ：Ｗの含有量（質量％））を満足するように加熱したのち急冷する焼入れ処理と、あるいはさらに350℃以下の温度に加熱し冷却する焼戻処理を施す熱処理工程を順次施し中空スタビライザーとする。 （もっと読む）

【課題】 長寿命かつ靭性に優れ、同時に低コストな軸受を構成可能な軸受用薄肉軌道部材およびその軸受用薄肉軌道部材を備えた軸受を提供する。
【解決手段】 焼入硬化して使用され、スラストころ軸受１の転動体１２が接触する表面である転走面１１Ａを構成する部分の厚さが３ｍｍ以下である軌道盤１１において、軌道盤１１の水素含有量は０．３ｐｐｍ以下であり、かつ転走面１１Ａの転動体１２が接触する部分の表面の硬さは７００ＨＶ以上である。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れた船外機用スラスト軸受および当該船外機用スラスト軸受の軌道盤を用いた船外機用シムを提供する。
【解決手段】 船外機において駆動力を伝達する軸としてのドライブシャフト６１またはプロペラシャフト８８の回転により生じた荷重を受けるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤を備え、軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）

【課題】浸炭層が厚い場合でも内部の優れた靭性と、表面部分の優れた耐摩耗性と、を両立することが可能であり、かつ、安価に製造可能な機械部品の製造方法を提供する。
【解決手段】鉄鋼材料からなる出発材を所定の処理温度に保持された浸炭性ガスに接触させて表面から炭素を浸透させる浸炭工程と、該出発材を所定の焼入れ温度に保持する均熱工程と、該出発材を所定の油温の油に浸漬する焼入れ工程と、該出発材を所定の焼き戻し温度に保持する焼き戻し工程と、を具備する機械部品の製造方法であって、該鉄鋼材料の炭素濃度を０．２３ｗｔ％以上かつ０．３３ｗｔ以下％とし、該焼入れ工程において、該出発材の表面温度が該所定の油温まで低下した時点で、該出発材を油から取り出す。 （もっと読む）

【課題】 研削部および非研削部の双方で優れた転動疲労強度を有する転がり軸受部品、その製造方法および転がり軸受を提供する。
【解決手段】 転がり軸受部品である内輪１と、外輪２と、その間に挟まれる複数の円すいころ３との少なくとも１つとなる軸受鋼が７８０℃以上９００℃以下の温度で浸炭窒化処理される。浸炭窒化処理された軸受鋼が窒素を含まない雰囲気下にて７８０℃以上９００℃以下の温度で加熱拡散処理される。加熱拡散処理後の軸受鋼が焼入れられる。 （もっと読む）

【課題】 熱処理終了時におけるスラスト軸受の軌道盤の反り・うねりを抑制することにより、スラスト軸受の軌道盤の製造コストを低減し、かつ精度を向上しうるスラスト軸受の軌道盤の製造方法およびその軌道盤を備えたスラスト軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】 焼入工程は（誘導加熱焼入れ）、軌道盤をＡ_ｃ1点より低い温度からＡ_ｃ１点以上の温度に加熱する加熱工程と、加熱工程によりＡ_ｃ１点以上の温度に加熱された軌道盤をＭ_ｓ点以下の温度に冷却する冷却工程とを有している。加熱工程では軌道盤の転走面に転走面を圧縮する向きの応力を、少なくとも軌道盤の転走部分全体に対して負荷しながらＡ_ｃ１点より低い温度からＡ_ｃ１点以上の温度まで加熱し、冷却工程では応力を少なくとも転走部分全体に対して負荷しながらＡ_ｃ１点以上の温度からＭ_ｓ点以下の温度に冷却する。 （もっと読む）

【課題】残留応力の除去と靭性の回復とを図り得、捩れ、曲がり、変形が殆ど生じない成形鋼管を得る。
【解決手段】熱処理部には、それぞれ複数の加熱ゾーン２５Ａ〜２５Ｃとホールドゾーン２６Ａ〜２６Ｃとを交合に配置した。冷間成形した成形鋼管１を、加熱ゾーンとホールドゾーンとに交互に順次移動させて、加熱ゾーン２５Ａ〜２５Ｃ群で段階的に昇温させるとともに、ホールドゾーン２６Ａ〜２６Ｃ群で、前段の加熱ゾーン２５Ａ〜２５Ｃにて昇温させた温度状態にてホールドする。最終段のホールドゾーン２６Ｃから取り出した加熱成形鋼管１を徐冷させる。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れたディファレンシャル用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】 左駆動軸１２０と右駆動軸１２１とを差動させるためのディファレンシャル１００に生じたスラスト荷重を受け、左駆動軸１２０と右駆動軸１２１とのうち少なくともいずれか一方に配置されるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤を備えており、上記軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れた無段変速機用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】 入力軸１０１の回転と出力軸１０３の回転とが無段階に変化して伝達される無段変速機に配置され、入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を受けるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤１１を備え、軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）

【課題】鋼管柱の少なくとも一部に、残留応力の除去と靭性の回復とを図り、捩れ、曲がり、変形が殆ど生じない熱処理鋼管を採用し、大幅なコストダウンで構成した鉄骨構造物を提供する。
【解決手段】冷間成形した鋼管Ａに対して、加熱とホールドとを交互に行って、加熱により段階的に昇温させるとともに、前段の加熱にて昇温させた温度状態でホールドし、最終段の加熱によりＡ３変態点以下に昇温させたのち、最終段のホールドを行った加熱鋼管を冷却することで得た熱処理鋼管を、鋼管柱１０の少なくとも一部に使用する。 （もっと読む）

【課題】 熱処理終了時におけるスラスト軸受の軌道盤の反り・うねりを抑制し、熱処理後に研削加工を行うことなく高精度のスラスト軸受の軌道盤を製造可能なスラスト軸受の軌道盤の製造方法およびスラスト軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】 焼入工程は（誘導加熱焼入れ）、軌道盤をＡ_ｃ1点より低い温度からＡ_ｃ１点以上の温度に加熱する加熱工程と、加熱工程によりＡ_ｃ１点以上の温度に加熱された軌道盤をＭ_ｓ点以下の温度に冷却する冷却工程とを有している。加熱工程では軌道盤の転走面に転走面を圧縮する向きの応力を、少なくとも軌道盤の転走部分全体に対して負荷しながらＡ_ｃ１点より低い温度からＡ_ｃ１点以上の温度まで加熱し、冷却工程では応力を少なくとも転走部分全体に対して負荷しながらＡ_ｃ１点以上の温度からＭ_ｓ点以下の温度に冷却する。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れたマニュアル・トランスミッション用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】 マニュアル・トランスミッションのギヤ機構部において段階的に歯車比を変えるためにギヤ２１８，２１１ｄ，２１１ａの側部に配置され、ギヤの軸２０１，２１１方向のスラスト荷重を受けるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤１１を備え、軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れたオートマチック・トランスミッション用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】 オートマチック・トランスミッションのトルクコンバータ１００の部品１０１，１０２，１０３間に配置され、部品間に伝達される荷重を負荷されるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤１１を備え、軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）