【課題】スピーカーと共に発光機能を備えた車両用装飾カバーを提供する。
【解決手段】カバー本体１と、スピーカー２と、発光ユニット３と、を備える。カバー本体１には、音の通過度を上げるための孔１４が多数個設けられている。カバー本体１は、ドア４のコーナー部４０の車内側の壁面に取り付けられる。発光ユニット３からの光が孔１４から車内に放射される。発光ユニット３からの光が介在部材で反射するので、カバー本体内のスピーカーを見えなくカムフラージュすることができる。 （もっと読む）

【課題】端子部が水に接触して腐食することを防止できる車両用スピーカを提供する。
【解決手段】スピーカフレーム２と、スピーカフレーム２の背面側に設けられるレインカバー２４と、スピーカフレーム２の下部におけるレインカバー２４の欠落箇所２４１に設けられる端子部１０とを備え、スピーカフレーム２の車両前方寄りに設けられ端子部１０の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２に、外側上方に屈曲する折り返し部２４３を設ける車両用スピーカ１であり、折り返し部２４３は、略Ｖ字形に折り返して形成し、その内部底面２４４がスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成すると好適である。 （もっと読む）

【課題】広帯域に亘って十分な音圧を確保することが可能な発音装置を得る。
【解決手段】発音装置６は、表面２０Ａ及び裏面２０Ｂを有する振動板２０と、互いに対向する第１面４０Ａ及び第２面４０Ｂを有するケース４０と、ケース４０内に収容された超磁歪素子４１と、第１面４０Ａに形成された貫通孔３０から頂部が突出し、超磁歪素子４１の伸縮によって振動されるヘッド４５とを有する超磁歪アクチュエータ２１と、振動板２０に固定され、振動板２０の裏面２０Ｂ側で超磁歪アクチュエータ２１を包囲するエンクロージャ５０と、を備え、ヘッド４５及び第２面４０Ｂは、それぞれ振動板２０の裏面２０Ｂ及びエンクロージャ５０の内面に当接し、ヘッド４５が振動することによって振動板２０及びエンクロージャ５０から報知音が発生し、振動板２０とエンクロージャ５０とは、各々の共振周波数が互いに異なる帯域に設定されている。 （もっと読む）

【課題】複合スピーカのアクチュエータ部から発生する振動を内装材に効率的に伝達することができる車載用スピーカ装置を提供する。
【解決手段】本装置は、車両の内装材（天井基材２０）に取り付けられる車載用スピーカ装置１１であって、中高音域の音を出力するための中高音域用スピーカ部１２と低音域の音を出力するための平板状のアクチュエータ部１３とを有する複合スピーカ１４と、アクチュエータ部と内装材との間に配置されてアクチュエータ部の振動を内装材に伝達する伝達部材１５と、を備え、複合スピーカは、中高音域用スピーカ部が車室内側に配置され、且つアクチュエータ部が車室外側に配置されていることを特徴とする。また、アクチュエータ部は、内装材の車室外側に配置されており、伝達部材は、内装材の車室外側であって、且つ内装材とアクチュエータ部との間に配置されていることができる。 （もっと読む）

【課題】内装材の剛性を向上させ得るとともに、複合スピーカの振動を内装材に効率的に伝達することができる車載用スピーカ装置を提供する。
【解決手段】本装置は、車両の内装材（天井基材２０）に取り付けられる車載用スピーカ装置１であって、中高音域の音を出力するためのスピーカ部１２及び低音域の音を出力するためのアクチュエータ部１３を有する複合スピーカ１４と、アクチュエータ部が取り付けられて複合スピーカを支持し且つ内装材に取り付けられる振動部材１５と、を備え、振動部材を内装材に取り付けた状態で、複合スピーカは、スピーカ部が車室内側Ｒ１に配置され、且つアクチュエータ部が車室外側Ｒ２に配置される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができるスピーカの取付構造を提供する。
【解決手段】相対的に剛性が低いインナパネル６上の部位に対し、スピーカ２０の取付片２３ａ，２３ｂを直接的に当接させた状態で強い締結力で締結すると共に、相対的に剛性が高いインナパネル６上の部位に対しては、弾性体１７を介在させた状態で、スピーカ２０の取付片２３ｃを取付片２３ａ，２３ｂよりも弱い締結力で締結する。これにより、振動吸収器等を必要としない簡単な構成で、スピーカ２０の高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】組立工程を簡易にして、設置作業が容易に行え、音響効果を高めることのできる車載用ドアマウントスピーカを提供する。
【解決手段】スピーカユニットと、ドア内板の車室側にスピーカユニット貫通孔を囲む形状をもって設けた表バッフル板と、ドア内板の車外側にスピーカユニット貫通孔を囲む形状をもって設けた裏バッフル板と、表バッフル板、裏バッフル板の双方に設けたボルト通し孔と、ボルトと、ツメ付ナットとを有する。車のドア内板を表バッフル板と裏バッフル板とで挟み込むようにしてボルトとツメ付ナットで締め付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアパネルなどに容易に取り付けることを可能とするスピーカ及びスピーカユニットを提供する。
【解決手段】スピーカ１はフレーム４と磁気回路部２と振動部３を備えている。フレーム４は環状に形成された振動支持部１９を備えている。振動支持部１９は振動部３の外縁を支持する環状のフランジ部２６とフランジ部２６から立設した円筒状のバーリング部２７とフランジ部２６の内縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した鉛直部３１とこの鉛直部３１の磁気回路部２寄りの端３１ａから振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って内周側に延在した水平部３２とにより形成された段部２８とフランジ部２６の外縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した第２鉛直部３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】再生装置と、この再生装置と離れて配置される表示装置と、再生装置と表示装置に共通して使用される複数のスピーカと、を備えるオーディオシステムにおいて、スピーカの音源が再生装置と表示装置との間で切り替えられた場合に、表示装置に表示される画像とスピーカから出力される音声との間のずれを低減する技術を提供する。
【解決手段】表示装置の動作状態に関する動作情報を取得する動作情報取得部と、動作情報に基づいて表示装置の起動を検出し、該表示装置が起動された場合、該表示装置に表示される画像と該画像に対応する音声とが、該画像を視聴する視聴者に対して一体的に供給されるように、前記複数のスピーカに供給される音声信号を調整する音響処理部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インナパネルに開口部を形成すること無く、インナパネルを効率的に振動させることが可能なドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル２とインナパネル４との間に形成したドア空間１４に、前面側を車室１２側へ向けたスピーカユニット６を配置し、スピーカユニット６の背面側から出力した音の位相を反転させて形成した位相反転音を、ドア空間１４へ放射してインナパネル４を加振するインナパネル加振手段８を、スピーカユニット６の背面側を包囲してドア空間１４から隔離されたスピーカ配置空間２２を形成する隔壁部材１８と、スピーカ配置空間２２とドア空間１４とを連通させる連通部材２０から構成する。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に取り付け可能で比較的小型のスピーカユニットを提供すること、比較的簡単な構造のスピーカユニットを提供すること、比較的高音質のスピーカユニットを提供すること等。
【解決手段】スピーカユニット１は、被取付部材５に対する接合面３１ｆを備える筐体３１と、筐体３１に対向して配置される磁気回路１０と、筐体３１と磁気回路１０の間に配置される振動体１０と、少なくとも振動体１０の内部を通るように、筐体３１と磁気回路１０との間に設けられた支持部材３５とを有し、支持部材３５は、一端部又は一部が磁気回路１０に接合し、他端部が筐体３１を貫通して該筐体３１から突出した形状に形成され、当該突出した突出部に被取付部材５に取り付けられる取付部３５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】聴者にとってあたかも実際の音源があるかのような感覚を与えるようにしたスピーカシステムを提供する。
【解決手段】キャビネットに取付けられたスピーカの、前面に発生する音を、導波管によって機器前面パネルのような平面まで導き、導波管の開口面が平面に対しほぼ直角となるように取付ける。導波管開口面と水平な面の、平面とは反対側に良好な音場が生ずるので、スピーカの取付位置に制約を受けない高効率のスピーカシステムを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザの視聴ポイントに対応した位置に高音用スピーカの指向性を変更可能とすることで、音響効果を高める。
【解決手段】車載スピーカには、低音用スピーカと、低音用スピーカの前方に配置される高音用スピーカと、低音用スピーカの直径方向に沿ってスライド自在となるように前記高音用スピーカを挟持するため、前記低音用スピーカの前方に配置されて、当該低音用スピーカの一端部から他端部に掛け渡された一対のブリッジとが備えられている。一対のブリッジは、低音用スピーカの前方に向かって凸となるように、若しくは低音用スピーカの後方に向かって凸となるように、湾曲している。 （もっと読む）

【課題】、制約の多い車載スピーカでありながら比較的簡単かつ低コストでスピーカ自体の性能以上の高音質を得ることができる車載スピーカ構造を提供する。
【解決手段】車のドアにスピーカが取付けられた構造であり、外側のドアボディと内側のインナーパネルとの空間をスピーカボックスとし、前記インナーパネルには、前記空間に連通するバスレフポートを周囲に備えたスピーカを取付けている。 （もっと読む）

【課題】車両後部に設けたスピーカ装置をバックドアの閉時に車内で用いるとき、スピーカ装置の低音再生能力を高めスピーカ装置を有効に用いることができるようにする。
【解決手段】車体に回動自在なバックドアを有する車両に備える車載用音響装置であって、車体に設けた第１のエンクロージャと、車両の後方向を向くように第１のエンクロージャに設けた第１のポートおよび第１のスピーカユニットと、バックドアに設けた第２のエンクロージャと、バックドアの閉時に車両の前方向を向くように第２のエンクロージャに設けた第２のポートおよび第２のスピーカユニットと、バックドアに設けた閉塞材とを備える。第１のスピーカユニットは、バックドアの閉時を基準とした回動の角度を２等分する面に対し第２のスピーカユニットと略対称に配置され、第１のポートは回動の角度を２等分する面に対し閉塞材と略対称に配置される。 （もっと読む）

【課題】活性炭の物理吸着効果によって等価容積の拡大を図るとともに、音響エネルギーの損失による音圧レベルの低下を防止して、低音を豊かに再生する小型のスピーカ装置を実現する。
【解決手段】本発明に係るスピーカ装置は、キャビネットと、キャビネットに取り付けられるスピーカユニットと、キャビネットの内部空間に配置され、１００Ｈｚ以上の高域においても、スピーカユニットから放射される音の圧力変動で気体分子を吸脱着することが可能な繊維状の活性炭とを備える。 （もっと読む）

【課題】各種形状の取付パネルの裏面にスピーカ本体を簡単かつ確実に取り付けることができる「車載用スピーカの取付構造」を提供すること。
【解決手段】有底形状のクッション部材３に上端を開口した収納部３ａを形成し、この収納部３ａの内部にスピーカ本体１を挿入・保持した状態で、該収納部３ａの開口端の周囲に位置するクッション部材３の取付面３ｂを車室内に配設された取付パネル２の裏面に接着固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状の板部材に、容易に分割振動を発生させることができる分割振動発生方法及び装置の提供を課題とする。
【解決手段】パネル（板部材）１１における複数の駆動点（振動発生点）１１ａ，１１ｂにエキサイタ（振動発生手段）１２によって振動を発生させ、複数の駆動点１１ａ，１１ｂから発生した振動を干渉させて、パネル１１に分割振動を発生させる。本発明によれば、駆動点の位置をそれ程正確に設定することなく、分割振動を容易に発生させることができる。 （もっと読む）

音を再生することができる現代の装置に適合する１／４レフλラウドスピーカシステム１。システムは、スピーカ３と、スピーカを収容するキャビネット５と、レフポート７と、キャビネットの外部に位置する四分の一波長共鳴管９とを備える。キャビネットは、レフポートと連通している第１の孔１１ａを有し、且つスピーカのスピーカ前面３ａがキャビネットの第２の孔１１ｂ内に設けられ、当該第２の孔は四分の一波長共鳴管と連通している。 （もっと読む）

バッフルの振動を減少させるために、電気音響変換器は、その変換器軸が、電気音響変換器に連結されたバッフルの平面と平行になり、かつバッフルの平面内にくるように向きを定められる。
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