車両用スピーカ
【課題】端子部が水に接触して腐食することを防止できる車両用スピーカを提供する。
【解決手段】スピーカフレーム２と、スピーカフレーム２の背面側に設けられるレインカバー２４と、スピーカフレーム２の下部におけるレインカバー２４の欠落箇所２４１に設けられる端子部１０とを備え、スピーカフレーム２の車両前方寄りに設けられ端子部１０の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２に、外側上方に屈曲する折り返し部２４３を設ける車両用スピーカ１であり、折り返し部２４３は、略Ｖ字形に折り返して形成し、その内部底面２４４がスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成すると好適である。
【解決手段】スピーカフレーム２と、スピーカフレーム２の背面側に設けられるレインカバー２４と、スピーカフレーム２の下部におけるレインカバー２４の欠落箇所２４１に設けられる端子部１０とを備え、スピーカフレーム２の車両前方寄りに設けられ端子部１０の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２に、外側上方に屈曲する折り返し部２４３を設ける車両用スピーカ１であり、折り返し部２４３は、略Ｖ字形に折り返して形成し、その内部底面２４４がスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成すると好適である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア等に取り付けられる車両用スピーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドア等に取り付けられる車両用スピーカとして特許文献１の構造がある。特許文献１の車両用スピーカは、ねじ孔が内部に形成されている係合部が係止板の一面側に突出して設けられ、且つ内部に空洞が形成され、切欠に略扇形の係止片が側方に拡がるように形成された係止部が係止板の他面側に突出して設けられる取付具を用いて取付板に取り付けるものであり、係合部をスピーカフレームの係合受部に係入し、スピーカフレームの挿通孔から係合部のねじ孔までねじを螺合されて、複数箇所に着脱可能に設けられているスピーカを、取付板の取付孔を通過させ弾性復帰した係止片の水平方向に延びる上端面と係止板及びスピーカフレームとで取付板を挟持することにより、取付板に取り付けるものである。
【０００３】
この車両用スピーカの取付具は、スピーカフレームの複数箇所に設けられ、好適には、その内の１箇所をスピーカフレームの正面視円形の中心から真下の最下端近傍に設け、取付具の空洞を介してスピーカフレームの周りに伝う水を排水するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−６５２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両用スピーカのスピーカフレームの背面側にレインカバーを設ける場合、スピーカフレームの下部にレインカバーの欠落箇所を設け、その欠落箇所に端子部を設けるのが一般的である。しかしながら、端子部の周辺ではレインカバーが欠落しているため、車両の走行等により端子部が水に接触して端子部が腐食するという問題があった。この腐食は海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水に端子部が接触した場合には加速される。
【０００６】
また、上記特許文献１の車両用スピーカで取付具をスピーカフレームの最下端近傍に設ける場合、端子部を最下端近傍に設けることができないため、端子部をスピーカフレームの最下端近傍よりも上側の側方寄りに設ける必要が生ずる。しかし、この箇所に端子部やレインカバーの欠落箇所を設ける場合には、レインカバーの上側に位置する一方の端部が、端子部を充分に覆うことができず、端子部が水に接触して腐食する可能性が高くなる。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、端子部が水に接触して腐食することを防止できる車両用スピーカを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用スピーカは、スピーカフレームと、前記スピーカフレームの背面側に設けられるレインカバーと、前記スピーカフレームの下部における前記レインカバーの欠落箇所に設けられる端子部とを備え、少なくとも前記端子部の上側に位置する前記レインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることを特徴とする。
この構成によれば、端子部の上側に位置するレインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることにより、折り返し部で水を導水、排出することが可能となり、端子部が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。
【０００９】
本発明の車両用スピーカは、前記折り返し部は略Ｖ字形に折り返して形成され、前記折り返し部の底部内面が、前記スピーカフレームから背面側に向かって下方に漸次傾斜して形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、略Ｖ字形で底部内面がスピーカフレームの前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜することにより、レインカバーの外側面を伝う水の導水が一層スムーズになり、端子部の水への接触による腐食の防止をより確実に図ることができる。
【００１０】
本発明の車両用スピーカは、前記端子部が前記スピーカフレームの車両前方寄りに設けられ、前記折り返し部が前記端子部よりも車両前方寄りに設けられることを特徴とする。
この構成によれば、端子部を車両前方寄りに設けることにより、車両の走行でより水が伝う車両後方寄りの部分をレインカバーで大部分覆うことができ、車両後方寄りの部分の防水を確実に図ることができる。また、車両前方寄りの部分は折り返し部で水を導水、排出し、端子部の水への接触による腐食の防止をより図ることができる。また、特許文献１のようなスピーカフレームの真下に水を排出する空洞を有する取付具を設ける構成でも、端子部の設置スペースを確保することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用スピーカは、折り返し部で水を導水、排出することが可能となり、端子部が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による実施形態の車両用スピーカの平面図。
【図２】本発明による実施形態の車両用スピーカの底面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】図１のＡ−Ａ線矢視側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明による実施形態の車両用スピーカについて図１〜図４に基づき説明する。
【００１４】
本実施形態の車両用スピーカ１は、図１〜図４に示すように、略円周状で樹脂製等のスピーカフレーム２と、コーン形で略上端にエッジ３１を有すると共に、中央にサブコーン３２を有し、スピーカフレーム２にエッジ３１の外側縁を当接して固着される振動板３と、前記外側縁上に周状に設けられるアダプター４と、スピーカフレーム２内でサブコーン３２等の振動板３を支持する蛇腹状のダンパー５とを備える。
【００１５】
また、スピーカフレーム２の中央部には凹部２１が形成されており、凹部２１内にマグネット６が収容され、その周囲にボイスコイル７が配置されている。スピーカフレーム２の周縁２２には複数箇所、本例では３箇所に取付穴２３が形成され、そのうちの一箇所はスピーカフレーム２の最下部に配置して設けられている。そして、特許文献１と同一構成等の取付具８をスピーカフレーム２の取付穴２３に挿入して取付板９の取付穴９１に係合することにより、車両用スピーカ１が取付板９１に取り付けられるようになっている。
【００１６】
スピーカフレーム２の背面側には、スピーカフレーム２の前面側から背面側に突出するようにして一体形成されるレインカバー２４が設けられている。レインカバー２４は略円周状の形状の一部に欠落箇所２４１が形成される形状であり、スピーカフレーム２の下部にレインカバー２４の欠落箇所２４１が形成されている。そして、本例では最下部から車両側方寄り、より詳細には最下部から車両前方寄りにかけて１／８〜１／４程度の円弧状に欠落箇所２４１が形成されている。
【００１７】
スピーカフレーム２の欠落箇所２４１には、後側下方に突出するようにして端子部１０が設けられており、本例の端子部１０はスピーカフレーム２の車両前方寄りの位置に設けられている。
【００１８】
端子部３１の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２、本例では端子部１０よりも車両前方寄りの端部２４２には、外側上方に屈曲する折り返し部２４３が形成されている。折り返し部２４３は略Ｖ字形に折り返して形成され、折り返し部２４３の底部内面２４４は、スピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成されている。尚、２４５はレインカバー２４内に万一水が浸入した際に排出するための水抜き穴である。
【００１９】
本実施形態の車両用スピーカ１は、折り返し部２４３で水を導水、排出することが可能となり、端子部１０が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部１０の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。また、略Ｖ字形で底部内面２４４をスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜させることにより、レインカバー２４の外側面を伝う水の導水、排出が一層スムーズになり、端子部１０の水への接触による腐食の防止をより確実に図ることができる。
【００２０】
更に、端子部１０を車両前方寄りに設けることにより、車両の走行でより水が伝う車両後方寄りの部分をレインカバー２４で大部分覆うことができ、車両後方寄りの部分の防水を確実に図ることができる。また、車両前方寄りの部分は折り返し部２４３で水を導水、排出し、端子部１０の水への接触による腐食の防止をより図ることができる。また、スピーカフレーム２の真下に水を排出する空洞を有する取付具８を設ける構成でも、端子部１０の設置スペースを確保することができる。
【００２１】
〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明には、各発明や実施形態等の構成の他に、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものも含まれ、例えば下記変形例も包含する。
【００２２】
例えば上記実施形態では、端子部１０と欠落箇所２４１の位置をスピーカフレーム２の最下部よりも上の車両前方よりの位置としたが、端子部１０の位置は車両後方側或いは最下部の位置などスピーカフレーム２の下部に設けられる構成であれば本発明に包含され、欠落箇所２４１はその端子部１０の位置に対応して適宜設定することが可能である。
【００２３】
また、レインカバー２４の双方の端部２４２・２４２に適宜に折り返し部２４３を設けることが可能である。また、折り返し部２４３の形状は上記実施形態に限定されず、例えば略Ｕ字形の溝状など、端子部１０に水が接触するのを防止するように水を導水、排出可能な形状であれば適宜である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の車両用スピーカは、例えば自動車内に設けられるスピーカとして利用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用スピーカ ２…スピーカフレーム ２１…凹部 ２２…周縁 ２３…取付穴 ２４…レインカバー ２４１…欠落箇所 ２４２…端部 ２４３…折り返し部 ２４４…底部内面 ２４５…水抜き穴 ３…振動板 ３１…エッジ ３２…サブコーン ４…アダプター ５…ダンパー ６…マグネット ７…ボイスコイル ８…取付具 ９…取付板 ９１…取付穴 １０…端子部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア等に取り付けられる車両用スピーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドア等に取り付けられる車両用スピーカとして特許文献１の構造がある。特許文献１の車両用スピーカは、ねじ孔が内部に形成されている係合部が係止板の一面側に突出して設けられ、且つ内部に空洞が形成され、切欠に略扇形の係止片が側方に拡がるように形成された係止部が係止板の他面側に突出して設けられる取付具を用いて取付板に取り付けるものであり、係合部をスピーカフレームの係合受部に係入し、スピーカフレームの挿通孔から係合部のねじ孔までねじを螺合されて、複数箇所に着脱可能に設けられているスピーカを、取付板の取付孔を通過させ弾性復帰した係止片の水平方向に延びる上端面と係止板及びスピーカフレームとで取付板を挟持することにより、取付板に取り付けるものである。
【０００３】
この車両用スピーカの取付具は、スピーカフレームの複数箇所に設けられ、好適には、その内の１箇所をスピーカフレームの正面視円形の中心から真下の最下端近傍に設け、取付具の空洞を介してスピーカフレームの周りに伝う水を排水するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−６５２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両用スピーカのスピーカフレームの背面側にレインカバーを設ける場合、スピーカフレームの下部にレインカバーの欠落箇所を設け、その欠落箇所に端子部を設けるのが一般的である。しかしながら、端子部の周辺ではレインカバーが欠落しているため、車両の走行等により端子部が水に接触して端子部が腐食するという問題があった。この腐食は海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水に端子部が接触した場合には加速される。
【０００６】
また、上記特許文献１の車両用スピーカで取付具をスピーカフレームの最下端近傍に設ける場合、端子部を最下端近傍に設けることができないため、端子部をスピーカフレームの最下端近傍よりも上側の側方寄りに設ける必要が生ずる。しかし、この箇所に端子部やレインカバーの欠落箇所を設ける場合には、レインカバーの上側に位置する一方の端部が、端子部を充分に覆うことができず、端子部が水に接触して腐食する可能性が高くなる。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、端子部が水に接触して腐食することを防止できる車両用スピーカを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用スピーカは、スピーカフレームと、前記スピーカフレームの背面側に設けられるレインカバーと、前記スピーカフレームの下部における前記レインカバーの欠落箇所に設けられる端子部とを備え、少なくとも前記端子部の上側に位置する前記レインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることを特徴とする。
この構成によれば、端子部の上側に位置するレインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることにより、折り返し部で水を導水、排出することが可能となり、端子部が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。
【０００９】
本発明の車両用スピーカは、前記折り返し部は略Ｖ字形に折り返して形成され、前記折り返し部の底部内面が、前記スピーカフレームから背面側に向かって下方に漸次傾斜して形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、略Ｖ字形で底部内面がスピーカフレームの前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜することにより、レインカバーの外側面を伝う水の導水が一層スムーズになり、端子部の水への接触による腐食の防止をより確実に図ることができる。
【００１０】
本発明の車両用スピーカは、前記端子部が前記スピーカフレームの車両前方寄りに設けられ、前記折り返し部が前記端子部よりも車両前方寄りに設けられることを特徴とする。
この構成によれば、端子部を車両前方寄りに設けることにより、車両の走行でより水が伝う車両後方寄りの部分をレインカバーで大部分覆うことができ、車両後方寄りの部分の防水を確実に図ることができる。また、車両前方寄りの部分は折り返し部で水を導水、排出し、端子部の水への接触による腐食の防止をより図ることができる。また、特許文献１のようなスピーカフレームの真下に水を排出する空洞を有する取付具を設ける構成でも、端子部の設置スペースを確保することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用スピーカは、折り返し部で水を導水、排出することが可能となり、端子部が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による実施形態の車両用スピーカの平面図。
【図２】本発明による実施形態の車両用スピーカの底面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】図１のＡ−Ａ線矢視側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明による実施形態の車両用スピーカについて図１〜図４に基づき説明する。
【００１４】
本実施形態の車両用スピーカ１は、図１〜図４に示すように、略円周状で樹脂製等のスピーカフレーム２と、コーン形で略上端にエッジ３１を有すると共に、中央にサブコーン３２を有し、スピーカフレーム２にエッジ３１の外側縁を当接して固着される振動板３と、前記外側縁上に周状に設けられるアダプター４と、スピーカフレーム２内でサブコーン３２等の振動板３を支持する蛇腹状のダンパー５とを備える。
【００１５】
また、スピーカフレーム２の中央部には凹部２１が形成されており、凹部２１内にマグネット６が収容され、その周囲にボイスコイル７が配置されている。スピーカフレーム２の周縁２２には複数箇所、本例では３箇所に取付穴２３が形成され、そのうちの一箇所はスピーカフレーム２の最下部に配置して設けられている。そして、特許文献１と同一構成等の取付具８をスピーカフレーム２の取付穴２３に挿入して取付板９の取付穴９１に係合することにより、車両用スピーカ１が取付板９１に取り付けられるようになっている。
【００１６】
スピーカフレーム２の背面側には、スピーカフレーム２の前面側から背面側に突出するようにして一体形成されるレインカバー２４が設けられている。レインカバー２４は略円周状の形状の一部に欠落箇所２４１が形成される形状であり、スピーカフレーム２の下部にレインカバー２４の欠落箇所２４１が形成されている。そして、本例では最下部から車両側方寄り、より詳細には最下部から車両前方寄りにかけて１／８〜１／４程度の円弧状に欠落箇所２４１が形成されている。
【００１７】
スピーカフレーム２の欠落箇所２４１には、後側下方に突出するようにして端子部１０が設けられており、本例の端子部１０はスピーカフレーム２の車両前方寄りの位置に設けられている。
【００１８】
端子部３１の上側に位置するレインカバー２４の一方の端部２４２、本例では端子部１０よりも車両前方寄りの端部２４２には、外側上方に屈曲する折り返し部２４３が形成されている。折り返し部２４３は略Ｖ字形に折り返して形成され、折り返し部２４３の底部内面２４４は、スピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜するように形成されている。尚、２４５はレインカバー２４内に万一水が浸入した際に排出するための水抜き穴である。
【００１９】
本実施形態の車両用スピーカ１は、折り返し部２４３で水を導水、排出することが可能となり、端子部１０が水に接触して腐食することを防止できる。特に海に近い場所での走行時など、塩分を多く含む水への端子部１０の接触を防止する必要性が高い場合にその効果は顕著となる。また、略Ｖ字形で底部内面２４４をスピーカフレーム２の前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜させることにより、レインカバー２４の外側面を伝う水の導水、排出が一層スムーズになり、端子部１０の水への接触による腐食の防止をより確実に図ることができる。
【００２０】
更に、端子部１０を車両前方寄りに設けることにより、車両の走行でより水が伝う車両後方寄りの部分をレインカバー２４で大部分覆うことができ、車両後方寄りの部分の防水を確実に図ることができる。また、車両前方寄りの部分は折り返し部２４３で水を導水、排出し、端子部１０の水への接触による腐食の防止をより図ることができる。また、スピーカフレーム２の真下に水を排出する空洞を有する取付具８を設ける構成でも、端子部１０の設置スペースを確保することができる。
【００２１】
〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明には、各発明や実施形態等の構成の他に、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものも含まれ、例えば下記変形例も包含する。
【００２２】
例えば上記実施形態では、端子部１０と欠落箇所２４１の位置をスピーカフレーム２の最下部よりも上の車両前方よりの位置としたが、端子部１０の位置は車両後方側或いは最下部の位置などスピーカフレーム２の下部に設けられる構成であれば本発明に包含され、欠落箇所２４１はその端子部１０の位置に対応して適宜設定することが可能である。
【００２３】
また、レインカバー２４の双方の端部２４２・２４２に適宜に折り返し部２４３を設けることが可能である。また、折り返し部２４３の形状は上記実施形態に限定されず、例えば略Ｕ字形の溝状など、端子部１０に水が接触するのを防止するように水を導水、排出可能な形状であれば適宜である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の車両用スピーカは、例えば自動車内に設けられるスピーカとして利用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用スピーカ ２…スピーカフレーム ２１…凹部 ２２…周縁 ２３…取付穴 ２４…レインカバー ２４１…欠落箇所 ２４２…端部 ２４３…折り返し部 ２４４…底部内面 ２４５…水抜き穴 ３…振動板 ３１…エッジ ３２…サブコーン ４…アダプター ５…ダンパー ６…マグネット ７…ボイスコイル ８…取付具 ９…取付板 ９１…取付穴 １０…端子部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカフレームと、
前記スピーカフレームの背面側に設けられるレインカバーと、
前記スピーカフレームの下部における前記レインカバーの欠落箇所に設けられる端子部とを備え、
少なくとも前記端子部の上側に位置する前記レインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることを特徴とする車両用スピーカ。
【請求項２】
前記折り返し部は略Ｖ字形に折り返して形成され、
前記折り返し部の底部内面が、前記スピーカフレームの前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用スピーカ。
【請求項３】
前記端子部が前記スピーカフレームの車両前方寄りに設けられ、
前記折り返し部が前記端子部よりも車両前方寄りに設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用スピーカ。
【請求項１】
スピーカフレームと、
前記スピーカフレームの背面側に設けられるレインカバーと、
前記スピーカフレームの下部における前記レインカバーの欠落箇所に設けられる端子部とを備え、
少なくとも前記端子部の上側に位置する前記レインカバーの一方の端部に、外側上方に屈曲する折り返し部を設けることを特徴とする車両用スピーカ。
【請求項２】
前記折り返し部は略Ｖ字形に折り返して形成され、
前記折り返し部の底部内面が、前記スピーカフレームの前面側から背面側に向かって下方に漸次傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用スピーカ。
【請求項３】
前記端子部が前記スピーカフレームの車両前方寄りに設けられ、
前記折り返し部が前記端子部よりも車両前方寄りに設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用スピーカ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１４７２３０（Ｐ２０１２−１４７２３０Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３８０８（Ｐ２０１１−３８０８）
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（３９１０２３８６２）テーダブリュ電気株式会社 (16)
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（３９１０２３８６２）テーダブリュ電気株式会社 (16)
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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