【課題】 シールド部材を構成する金属パイプと可撓性筒状部材の接続に要する時間の短縮を図る。
【解決手段】 シールド導電体Ａは、導体１０を筒状のシールド部材２０で包囲したものであり、シールド部材２０は、金属パイプ２１と可撓性筒状部材２２の端部同士を導通可能に接続した形態とされている。可撓性筒状部材２２が、金属パイプ１０の周面とカシメリング３０の周面との間で挟み付けられた形態で金属パイプ２１に固着されている。可撓性筒状部材２２と金属パイプ２１は、カシメリング３０のカシメ付けによって接続されるので、溶接する方法に比べて接続時間を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】 シールドパイプを用いたシールド導電体の放熱性を向上させる。
【解決手段】 シールド導電体Ｗａは、導体１１を保持体１５で保持してなる導電部材１０と、導電部材１０を包囲する金属製のシールドパイプ２０と、導電部材１０とシールドパイプ２０の隙間に充填された充填材２５とを備えている。通電によりシールドパイプ２０内で導体１１に発生した熱は、保持体１５と充填材２５を経てシールドパイプ２０に伝達され、シールドパイプ２０の外周から大気中へ放出される。導体１１とシールドパイプ２０の間に介在される保持体１５と充填材２５は空気よりも熱伝導率が高いので、保持体や充填材が存在しないものと比較すると、導体１１で発生した熱を放出する性能に優れている。 （もっと読む）

【課題】 放熱効率の向上を図る。
【解決手段】 ヒートパイプ１０（導体）に生じた熱は、ヒートパイプ１０内において作動液が蒸発と凝縮を繰り返しつつ循環移動することによりシールドパイプ２０の外部へ移動し、ヒートパイプ１０から水冷ヒートシンク３０の冷却水に伝達される。ヒートパイプ１０に伝えられた熱を冷却水によって強制的に奪うようにしたので、ヒートパイプ１０の外周面から直接大気中に放熱する場合に比べて、放熱効率に優れている。 （もっと読む）

【課題】 パイプを用いたシールド導電路における放熱特性を向上させる。
【解決手段】 導体１１を絶縁層１２によって被覆した非シールド電線１０を金属パイプ２０に挿通してなるシールド導電路１であって、前記非シ−ルド電線１０と前記金属パイプ２０との間には、樹脂テープ３１を当該非シ−ルド電線１０の外周に巻いて形成された樹脂層３０が金属パイプ２０の内周面２１に接して介在する。さらに、このシールド導電路１は、前記樹脂テープ３１が、気泡を内部に包含する発泡樹脂層の一面に粘着剤層を塗布してなる発泡テープによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】 搬送時におけるスペース効率の向上を図ることのできるシールド導電体を提供する。
【解決手段】 シールドパイプ２０は、軸線方向に沿って径が交互に増減する波形に成形されているので、自在に曲げ変形され得るようになっている。これにより、搬送時には、シールド導電体１の形状をできるだけデッドスペースが少なくて済む形状にしておき、搬送後にシールドパイプ２０を屈曲または伸長させ、所定の配索経路に沿った形状に変形することができる。このように、シールド導電体１を、配索経路に沿った形状ではなく、デッドスペースを極力少なくできる形状にして搬送できるから、搬送時のスペース効率の向上が図られる。 （もっと読む）

【課題】 シールド導電体の小径化を図る。
【解決手段】 シールドパイプ２０に貫通される導体１０は、ヒートパイプ１１の端部に端子１５を設けた形態であり、導体１０に通電したときに生じる熱は、ヒートパイプ１１内において作動流体が蒸発と凝縮を繰り返しつつ循環移動することによりヒートパイプ１１外へ放出される。導体１０のほぼ全体が放熱性能に優れるヒートパイプ１１によって構成されるようにしたので、ヒートパイプの端部に棒材を接続したものに比べると導体全体の放熱効率に優れ、導体１０全体を小径化することができる。 （もっと読む）

【課題】導電体の放熱性を向上させる。
【解決手段】シールド導電体Ｗａは、ヒートパイプ１０をシールドパイプ２０内に挿通してなり、通電によって発生する熱をヒートパイプ１０の放熱部１５において放出するようになっている。自動車の車体Ｂｄが熱容量の大きい吸熱体及び放熱体として利用できることに着目し、ヒートパイプ１０の放熱部１５を車体Ｂｄに取り付け、放熱部１５の熱を車体Ｂｄへ伝達させるようにした。放熱部１５を車体Ｂｄに取り付けた状態では、車体Ｂｄの吸熱性能の放熱性能により、放熱部１５と車体Ｂｄとの間の温度勾配が保たれて放熱部１５から車体Ｂｄ側へ熱が効率的に伝達される。 （もっと読む）

【課題】 パイプの端部からパイプ内に水が侵入することを防ぐことを目的とする。
【解決手段】 シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されており、水が侵入できる隙間がない。また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が形成され、加えて、編組部材２５がシールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められている。 （もっと読む）

【課題】 全体として細径化され、しかも、コア群が安定化された配置状態を呈する多芯型撚糸構造体を提供する。
【解決手段】以下の撚糸構造部を含む多芯型撚糸構造体とする。
撚糸構造部：中心担持体（１）の外周に、同径のコア線（２）の２本（２ａ、２ｂ）が間隔をおいて撚糸され、そして、これらコア線（２ａ、２ｂ）と中心担持体（１）とで形成される間隙（３）内に、コア線（２ａ、２ｂ）よりも細径のコア線（４）の３本（４ａ、４ｂ、４ｃ）が合撚状態で狭持されてなる撚糸構造部。 （もっと読む）

【課題】 搬送時におけるスペース効率の向上を図る。
【解決手段】 シールドパイプ１０には、筒状を保ちつつ軸線の曲率を増減するように塑性変形させることが可能な変形可能部（第１屈曲部１２ａ，第４屈曲部１２ｄ，第６屈曲部１２ｆ）が設けられている。シールド導電体Ａを搬送する際には、シールド導電体Ａを包囲する直方形の寸法が小さくなるように変形可能部１２ａ，１２ｄ，１２ｆを変形させれば、搬送空間中のデッドスペースを小さくすることができる。搬送後は、変形可能部１２ａ，１２ｄ，１２ｆを変形させてシールド導電体Ａを所定の配索経路に沿った形状にすればよく、シールド導電体Ａは、変形可能部１２ａ，１２ｄ，１２ｆの剛性により所定の配索路経路に保たれる。 （もっと読む）

【課題】 パイプ内に侵入した水滴がそのままパイプの内部に溜まってしまうのを防ぐ。
【解決手段】 シールドパイプ２０には、このシールドパイプ２０の内部空間と外部空間とを連通する水抜き孔２５が設けられているので、シールドパイプ２０の内部に侵入した水は、この水抜き孔２５を通って外部空間へと排出される。また、シールドパイプ２０には、水抜き孔２５を外側から覆う遮蔽部５５が設けられているので、外部空間から水抜き孔２５に向かって水が飛散しても、その水は遮蔽部５５によって跳ね返される。 （もっと読む）

【課題】 車両用シールド送電システムにおける放熱性の向上を目的とする。
【解決手段】 電線２２の外周をパイプ２３によって非通気状態で包囲してなる車両用シールド送電システム１において、パイプ２３には、送風装置５０からの冷却風を内部に送り込むための外気導入口４３と、内部の空気を排出する排気口４５とが備えられている。これにより、外気導入口４３からパイプ２３内に冷却風が送り込まれ、冷却風はパイプ２３内を通過し排気口４５から排出される。したがって、パイプ２３内に熱がこもりにくくなる。さらに、パイプ２３は電気自動車ＥＶの走行に伴い風が流れる部位に露出して配索されており、外周面を風によって冷却される。 （もっと読む）

本発明は複数の絶縁誘電体層と、外装した最外層（７０）とを備えたコア導体（２０）を有する剛性の配索可能な導体アセンブリ（１０）であって、例えばハイブリッド車両の電気モーターなどに送電するために配索が可能である。本発明のこの導体アセンブリは、幅広い工業用途における送電に必要な特定の配索構造に合致するように形成し、その一方でアセンブリ内部の導体を衝撃から保護することができる。
（もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスに巻き付けて保護するための外装シートは、伸縮性が低いため、ワイヤハーネスが折れ曲がった場合、シワができて、保護特性も低下する問題があった。保護特性を維持しながら柔軟に曲げることが可能で装着性に優れたシートを提供する。
【解決手段】シート面に無数の微小凹凸を成形され、無数の微小凹凸は、同形の４枚の菱形斜面を持つ四角錐状の凹部１２と凸部１１を隙間なく格子状に配列したエンボス模様として形成されている。 （もっと読む）

【課題】 パイプを用いたシールド導電体における放熱性を向上させる。
【解決手段】 複数本の導体１０は、金属製のパイプ３０内に挿通されることにより、一括してシールドされるとともに、異物の干渉等から保護される。通電によって導体１０で発生した熱は、絶縁層３１の内面に吸収され、絶縁層３１からパイプ３０に伝達され、パイプ３０の外周から大気中へ放出される。導体が絶縁被覆で覆われている電線では、絶縁被覆が断熱層となるため、その分、導体からパイプ側への伝熱効率が低下することが懸念されるが、導体１０が絶縁被覆で覆われていないので、導体１０で発生した熱が効果的にパイプ３０側へ伝達されることになり、放熱性能に優れている。 （もっと読む）

【課題】 金属パイプを分岐させた分岐付きシールド導電路を提供する。
【解決手段】 主幹パイプ１０には電線引き出し口１１が形成され、３本の電線Ｗd は主幹パイプ１０の全長にわたって、他の３本の電線Ｗa は電線引き出し口１１から所定の長さだけ引き出した形で挿通してある。分岐パイプ２０には、２個の取付部材３０の各分岐パイプ保持部３１が溶接されており、取付部材３０の各主幹パイプ保持部３２が主幹パイプ１０の外周にカシメ付けられている。主幹パイプ１０のまわりには取付部材３０と共にアルミテープ等の粘着剤付きの金属テープ４０を巻回されている。 （もっと読む）

【課題】 パイプの端部において分岐させた可撓性シールド部材同士を容易に接続させる方法を提供する。
【解決手段】 パイプ２０から導出した第１電線１０Ａは第１可撓性シールド部材３０Ａに挿通され、パイプ２０から導出した第２電線１０Ｂは第１可撓性シールド部材３０Ａの導出孔３１Ａを通って第２可撓性シールド部材３０Ｂに挿通される。第１可撓性シールド部材３０Ａの端部は全周に亘ってパイプ２０の端部の周面に重なり、第２可撓性シールド部材３０Ｂの端部の接続部３１Ｂが第１可撓性シールド部材３０Ａの端部と共にカシメリング３２（固着手段）によって固着される。変形し易い両可撓性シールド部材３０Ａ，３０Ｂの接続に際して、変形し難いパイプ２０を利用してしているので、可撓性シールド部材３０Ａ，３０Ｂだけで接続を行う場合に比べて接続作業が容易である。 （もっと読む）

【課題】 運搬や保管に際しての省スペース化を図る。
【解決手段】 電線１０Ａ，１０Ｂが挿通された複数本の金属パイプ２０Ａ〜２０Ｃの端部に設けたコネクタ３０Ａ〜３０Ｃを中継コネクタ４０を用いて連結する構成としたため、運搬や保管に際しては、各金属パイプ２０Ａ〜２０Ｃ同士を分割した状態とすることにより、必要なスペースやデッドスペースを小さくすることができる。また、中継コネクタ４０は、導電性のシールドカバー５０により包囲されており、このシールドカバー５０により各金属パイプ２０Ａ〜２０Ｃの端部が相対変位を規制された状態に保持されている。 （もっと読む）

【課題】 シールドパイプと筒状部材を簡単に固定できるようにする。
【解決手段】 可撓性シールド部材２０は、シールドパイプ１０の外周面とカシメリング４０の内周面との間で挟まれることでシールドパイプ１０に固着されている。可撓性シールド部材２０を包囲するグロメット５０（筒状部材）は、その係止溝５２をカシメリング４０の係止片４２に係止させることで、シールドパイプ１０に対して移動規制されている。グロメット５０をシールドパイプ１０に固定する手段として、ゴム製のグロメット５０の弾力性能を利用し、グロメット５０を弾性変形させつつその係止溝５２をカシメリング４０の係止片４２に係止させるようになっているので、粘着テープを巻き付ける方法に比べて作業が簡単に済む。 （もっと読む）

【課題】 シールドパイプの外周に他部材を存在させることなく、シールドパイプの端部に可撓性シールド部材を接続でき、かつ防水も強化しうる構成を提供する。
【解決手段】 シールド導電路Ｗａは、金属製のシールドパイプ１０と、シールドパイプ１０の端部に接続された筒状の可撓性シールド部材２０と、シールドパイプ１０と可撓性シールド部材２０に挿通されることでシールドされる電線３０とを備えている。シールドパイプ１０の筒内には、複数本の電線３０を囲むように支持部材４０が配され、可撓性シールド部材２０が、シールドパイプ１０の筒内において、当該シールドパイプ１０と支持部材４０とにより挟持されている。 （もっと読む）