【課題】
発電特性に十分な細孔容積を保持し、ガス拡散性または水の排出と、電子伝導性またはプロトン伝導性とを両立するとともに、機械的強度に優れた電極触媒層を提供すること。
【解決手段】
本発明に係る電極触媒層は、触媒担持カーボン粒子と、イオン伝導成分含有芳香族系ポリマーと、導電性フィラーとを含有することを特徴とする。上記導電性フィラーは、カーボン粉、カーボン繊維、フラーレン、カーボンナノチューブ、カーボンナノファイバー、または、表面を炭素膜で被覆した炭化ケイ素ウイスカーであることが好ましい。本発明の電極触媒層は、上記導電性フィラーを５〜７０重量％の範囲で含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐食性に優れた基材を用い、さらに薄い貴金属を成膜することで、十分な耐食性と導電性を両立する燃料電池のセパレータ用材料を提供することを目的とする。
【解決手段】組成がＰｔ、Ｐｄ、Ｒｈ、Ｒｕのうち１種もしくは２種以上よりなり、厚みが１０ｎｍ以上で、チタン基材上に成膜したことを特徴とする燃料電池のセパレータ用材料。 （もっと読む）

【課題】重要負荷に電力行給が行われない危険な状況を極力回避し得る非常用燃料電池発電装置及びその運転方法を提供する。
【解決手段】燃料電池の起動・停止指令を発する制御部、及び各種の異常を検出する異常検出手段とを備え、制御部は異常検出手段からの異常検出信号を受けた場合、燃料電池が停止中には起動不可指令を発して該燃料電池を起動禁止状態とし、燃料電池の起動中或いは運転中には発電停止指令を発して該燃料電池を停止した後起動不可指令を発して該燃料電池を起動禁止状態とし、該燃料電池が起動禁止状態となった後、第１の所定時間の経過後に当該制御部が一旦前記異常検出手段をリセットして第２の所定時間の経過後に異常検出手段から再度異常検出信号を受けた場合、起動禁止状態を継続し、異常検出信号を受けない場合、燃料電池の起動禁止状態をリセットする機能を有する。 （もっと読む）

【課題】緻密で厚さが薄く、強度のある炭素繊維織物および炭化後も強度が維持できる織物、特に固体高分子型燃料電池において電極拡散層として用いられる炭化繊維織物を低コストで提供する。
【解決手段】アクリル系繊維を耐炎化処理して得られる耐炎化紡績糸織物であって、織物を構成する経糸および／または緯糸が単糸紡績糸であり、少なくとも経糸に不活性雰囲気中１９００℃に３０分間放置したときに残っている残炭が、１重量％以下とあることを特徴とする糊材が３〜１６重量％付着しており、付着している糊材成分が上記糊材であることを特徴とする織物。 （もっと読む）

【課題】 水和／脱水サイクル間の低減された寸法変動、電極触媒層のアイオノマーメンブランへの改善された付着性、浸漬サイクルに付した後でも、実質的に変化しない触媒被覆メンブラン層間の付着性および電気化学電池における改善された触媒被覆メンブランの持続性のような結合性を有する触媒被覆メンブランを提供することを課題とする。
【解決手段】二表面のうちの一面に、触媒を含む第１電極触媒層を有し、他面に触媒を含む第２電極触媒層を有するメンブランであり、該電極触媒層およびメンブランは（パー）フッ素化アイオノマーを含み、触媒被覆メンブランを脱塩水中に100℃で30分間浸漬させ、真空下に105℃で1時間乾燥した後、ｘｙ面の両直交方向に15％より小さい寸法変動を有し；水中に80℃で8時間、次いで水中に25℃で16時間の浸漬処理に60サイクルに付された後も実質的に変化しない特徴を有する触媒被覆メンブランにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】セパレータと電極間で発生する接触抵抗が低く、耐食性に優れており、かつ低コストの遷移金属窒化物、燃料電池用セパレータ、燃料電池スタック及びこれを搭載した燃料電池車両を提供する。
【解決手段】Ｆｅ、Ｃｒ、Ｎｉ及びＭｏの群から選択される少なくとも一種以上の元素を含有するステンレス鋼箔からなる基材の表面を窒化処理することにより得られる遷移金属窒化物であって、この遷移金属窒化物は、Ｆｅ、Ｃｒ、Ｎｉ及びＭｏの群から選択される遷移金属原子によって形成された面心立方格子の単位胞中心の八面体空隙に窒素原子が配置されたＭ４Ｎ型結晶構造を有し、基材の表面全面に形成され、かつ、表面から深さ方向に連続して形成される。 （もっと読む）

【課題】 水に不溶で高耐熱性であり、更に一層あたりの高分子鎖の積層数が少なく、プロトン伝導度に優れた燃料電池用のプロトン伝導性電解質膜を提供する。
【解決手段】 複数の酸性ポリマー層４ａと複数の塩基性ポリマー層４ｂとがそれぞれ交互に積層されてなり、各酸性ポリマー層４ａの一層当たりの高分子鎖の厚み方向の重なり数が１０未満に設定されるとともに、各塩基性ポリマー層４ｂの一層当たりの高分子鎖の厚み方向の重なり数が１０未満に設定されていることを特徴とする燃料電池用のプロトン伝導性電解質膜４を採用する。 （もっと読む）

【課題】触媒活性が高く，活性成分が均一に分布し，製造が簡単かつ容易であり，環境親和的な，陽イオン交換膜燃料電池用の電極触媒の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は，１）白金前駆体及び活性成分前駆体を溶媒に溶解させて均一な溶液を形成するステップと，２）含浸に使われた溶液の体積を担体が吸収できる溶液の最大体積として，１）の溶液と担体とを混合するステップと，３）混合物を加熱して溶媒を蒸発させることによって混合物を表面乾燥させた後に，前記混合物を表面乾燥温度より高い温度で高温乾燥させて完全に乾燥させるステップと，４）混合物をＨ_２／不活性ガス雰囲気で熱処理するステップと，を含むことを特徴とする陽イオン交換膜燃料電池用の電極触媒の製造方法である。これにより，活性が高く，製造が簡単であり，活性成分の分布が均一な陽イオン交換膜燃料電池用の電極触媒を製造可能にする。 （もっと読む）

【課題】一酸化炭素に対する耐被毒性の向上した電極用担持触媒とその製造方法，プロトン交換膜燃料電池用電極およびプロトン交換膜燃料電池を提供する。
【解決手段】本発明によれば，伝導性担体上に触媒が担持された，プロトン交換膜燃料電池に用いられる電極用担持触媒であって，触媒は，少なくとも白金およびニッケルを含み，白金と上記ニッケルとの原子比は１：０.９〜１：１.１であり，担持触媒全体に対する触媒の含量は３０質量％〜８０質量％である電極用担持触媒とその製造方法，プロトン交換膜燃料電池用電極およびプロトン交換膜燃料電池が提供される。かかる構成により，本発明に係る電極用担持触媒は，一酸化炭素に対する耐被毒性が向上する。 （もっと読む）

【課題】回路のＳ／Ｎ比を改善し高精度なガスセンサを提供する。
【解決手段】被検出ガスに接触する発熱素子１、並列に接続された基準抵抗２、発熱素子１と基準抵抗２に接続された第１スイッチ３、第１スイッチ３を介して発熱素子１または基準抵抗２に電流を供給する電源装置４、発熱素子１または基準抵抗２の両端電圧を測定する電圧計５、第１スイッチ３、電源装置４、電圧計５が接続された演算部６とを有し、演算部６は基準抵抗２側に第１スイッチ３を切り替え、基準抵抗２の両端電圧から発熱素子１に少なくとも３段階以上の電流を流す電源装置４の制御条件を決定、所定のタイミングで第１スイッチ３を発熱素子１に切り替え、制御条件で発熱素子１に順次電流をステップ状に既定時間連続して流し、それぞれの電流値に対する既定時間経過後の発熱素子１の両端電圧を電圧計５を通し演算部６に取り込み、電流をオフにし被検出ガス濃度を演算し出力する動作を行う。 （もっと読む）

【課題】触媒活性が高く，活性成分が均一に分布し，製造方法が簡単であり，操作が容易であり，環境に対して影響を減らすことが可能な，新規かつ改良された担持電極触媒及び触媒の製造方法を提供すること。
【解決手段】陽イオン交換膜型燃料電池（ＰＥＭＦＣ）用の一酸化炭素耐被毒性の担持電極触媒であって，担体に担持されたＰｔＡｕ−Ｍ_ｘＯ_ｙ（ｘ＝１，２又は３，ｙ＝１，２，３又は４）を含み，担持電極触媒の総重量のうちＰｔの重量含量が５〜６０重量％，Ａｕの重量含量が０．０１〜１０重量％，Ｍ_ｘＯ_ｙの重量含量が０．１〜２０重量％であり，Ｍは，Ｆｅ，Ａｌ，Ｓｉ，Ｔｉ，Ｚｒ，Ｍｎ，Ｃｅ及びＣｏから選択される１つ以上の遷移金属であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発電運転の安定性を更に高めるのに有利な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムは、膜電極接合体１５と、膜電極接合体１５に積層され燃料極１１で反応する燃料活物質を含む反応流体を燃料極１１に分配すると共に、酸化剤極１２で反応する酸化剤活物質を含む反応流体を酸化剤極１２に分配する配流板２とを具備する。配流板２は、その片面側において、反応流体を流す第１表面流路３１及び第２表面流路３２を少なくとも有している。第１表面流路３１における反応流体の流れ方向と、第２表面流路３２における反応流体の流れ方向とを変化させる反応流体供給系４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 再生反応への切替頻度が多くなることに伴なう改質効率の低下を抑制し、安定的した水素の改質生成を可能とする。
【解決手段】 改質反応と再生反応とを切替えて行なうＰＳＲ型改質器１０，２０に対して、改質反応させる場合に水素透過膜を有する水素分離膜型燃料電池３０から排出されたカソードオフガスが供給されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 実用的であり、電池性能が高く、かつ、耐久性に優れた燃料電池システム及び固体高分子型燃料電池の運転方法を提供すること。
【解決手段】 本発明に係る燃料電池システム１０は、固体高分子電解質膜の両面に燃料極及び空気極が接合された膜電極接合体を備えた固体高分子型燃料電池２０と、固体高分子型燃料電池２０に水及び／若しくは水蒸気を供給し、並びに／又は、固体高分子型燃料電池２０から排出される水及び／若しくは水蒸気を回収するための加湿経路７０と、加湿経路７０のいずれかに、自ら過酸化物又は過酸化物ラジカルと反応することによって、過酸化物を安定化させ又は過酸化物ラジカルを消滅させる機能を有する犠牲剤を供給する犠牲剤供給手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池が低温環境下に晒されたときであっても、発電を安定化させることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 反応ガスの反応により発電を行う燃料電池と、前記反応ガスが流通する反応ガス流通路と、前記反応ガス流路を掃気ガスにより掃気を行う掃気手段と、前記燃料電池の状態に応じて前記掃気手段により前記反応ガス流路を掃気する燃料電池システムである。前記掃気手段による掃気が必要か否かを判断する掃気判断手段と、該掃気判断手段の不具合を検知する不具合検知手段とを備える。不具合検知手段により前記掃気判断手段の不具合を検知したときには前記燃料電池を停止する際に前記掃気手段により掃気する。 （もっと読む）

【課題】 被検出ガスの検出感度が劣化した検出素子を早期に復帰させることを可能にするとともに、被検出ガスの検出動作を間欠なく連続的に行う技術を提供する。
【解決手段】 被検出ガスを検出する検出素子５１と、この検出素子５１をその表面に付着した物質が熱分解する温度にまで昇温する昇温電流発生回路６７と、所定条件に基づき検出素子５１を、前記被検出ガスの検出を実行する検出過程から、前記昇温手段による昇温過程に切り替えるリレー切替回路７０と、を有することを特徴とするガス検出装置。 （もっと読む）

【課題】 電気伝導性および耐食性に優れた通電電気部品用ステンレス鋼およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 例えば、本発明の通電電気部品用フェライト系ステンレス鋼は、所定の成分を含み、Ｔｉ、Ｎｂの１種または2種をＴｉ：６×（Ｃ+Ｎ）〜１．０％、Ｎｂ：６×（Ｃ+Ｎ）〜１．０％の範囲で含有し、Ｃｒ、Ｍｏ含有量が２３≦［Ｃr］＋３．３×［Ｍｏ］（ただし、［Ｃr］：鋼中に含まれるＣｒ量（％）［Ｍｏ］：鋼中に含まれるＭｏ量（％））を満足し、残部がＦｅおよび不可避不純物からなるステンレス鋼であり、さらに、鋼中に含まれるＴｉＮまたはＮｂＮの径が５０ｎｍ以上５００００ｎｍ以下、平均密度が２０００個/ｍｍ^２以上である。また、通電電気部品用ステンレス鋼を製造するにあたっては、０．５〜２（気圧）、大気雰囲気下、800〜1１５0℃、１分〜１時間で焼鈍を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 マニホールドを含む構造のエンドプレートにも適用でき、軽量化が可能でかつ加工が容易な、生産性の高い燃料電池用エンドプレートとそれを用いた燃料電池を提供する。
【解決手段】 メタノール３０質量％の水溶液に９０℃−１００時間の条件で抽出させたときのメタノール水溶液の導電性が１０ｍＳ／ｃｍ以下の樹脂材料からなることとする。 （もっと読む）

【課題】 電気伝導性および耐食性に優れた通電電気部品用ステンレス鋼およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 例えば、本発明の通電電気部品用フェライト系ステンレス鋼は、所定の成分を含み、Ｔｉ、Ｎｂの１種または２種をＴｉ：０．１５〜０．５０、Ｎｂ：０．２０〜０．５０％の範囲で含有し、Ｃｒ、Ｍｏ含有量が２３≦［Ｃｒ］＋３．３×［Ｍｏ］（ただし、［Ｃｒ］：鋼中に含まれるＣｒ量（％）［Ｍｏ］：鋼中に含まれるＭｏ量（％））を満足し、残部がＦｅおよび不可避不純物からなるステンレス鋼であり、さらに、鋼中に含まれるＴｉＮまたはＮｂＮの径が５０nm以上５００００nm以下、平均密度が２０００個/ｍｍ^２以上である。また、通電電気部品用ステンレス鋼を製造するにあたっては、濃度２０％以上の窒素雰囲気下、８００〜1３００℃、２４時間以内で表面窒化処理を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池発電システムにおける機器の大容量化を必要としない容易かつ安価な方法により、酸化剤極を効果的に再生処理することを目的とする。
【解決手段】 燃料極２と、酸化剤極３と、燃料極２及び酸化剤極３に挟持された水素イオン伝導性を有する電解質４とを備え、燃料極２に燃料を供給し、酸化剤極３に酸化剤を供給し、燃料と酸化剤とを電気化学的に反応させて発電する燃料電池を運転する燃料電池の運転方法において、運転停止状態から定常運転に入る前に、燃料極２と酸化剤極３とを電気的に導通するとともに、燃料極２及び酸化剤極３において下記（式１）及び下記（式２）の電気化学的反応を発生させることができる流量の燃料を燃料極２に供給して酸化剤極３を還元処理した後、酸化剤極３に酸化剤を供給して定常運転に入るものである。
燃料極：Ｈ_２→２Ｈ^＋＋２ｅ⁻…（式１）、酸化剤極：Ｈ^＋＋２ｅ⁻→Ｈ_２…（式２） （もっと読む）