【課題】通電できない状態であっても、寒冷地における冬場の凍結を防止できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１６におけるパッケージング内部の水回り近くに、外気温度が氷点下になる寒冷地対応の凍結防止ヒータ４０を設置する。凍結防止ヒータ４０は、系統配線からの通電により周囲を加熱することができるヒータである。凍結防止ヒータ４０の周囲に、蓄熱材４１を配置する。この蓄熱材４１は、放熱と蓄熱の繰り返し、すなわち、放熱が終了した後に、外部からの加熱により蓄熱を行うことができるものが用いられる。 （もっと読む）

【課題】電気ヒータの過剰投入を防止して機器の損傷や火災の危険を確実に回避することができ、高いレベルの安全性を獲得して商品価値を向上させた燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】システムの保護停止実施後あるいは電気ヒータ４の遮断指令出力後、温度センサ６によって検出された温度が下降することなく一定以上である場合には、システム制御装置３は電気ヒータ４が依然として投入状態であると判断し、主幹ブレーカ５を強制的に遮断する。また、システム制御装置３には、システム制御装置３自体の異常を検知する手段として、外部ウォッチドッグタイマー８が取り付けられている。外部ウォッチドッグタイマー８はシステム制御装置３の異常を検知した場合には、主幹ブレーカ５を遮断する。 （もっと読む）

【課題】起動時間を大幅に短縮できる燃料電池を提供する。
【解決手段】収納容器１内に、長手方向にガス流通路１７を有する燃料電池セル２を所定間隔をおいて複数配列した燃料電池セルスタック３を収納してなる燃料電池であって、収納容器１は燃料電池セル２を収納するための発電室９と、燃料電池セル２より排出される余剰の燃料ガスと発電室９より排出される酸素含有ガスとを燃焼させるための燃焼室１１とを具備するとともに、発電室９内に、燃料電池セル２をその側方から加熱する加熱体２３を、燃料電池セル２の側面と所定間隔をおいて設けることにより、燃料電池の起動時間を大幅に短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】ヒータ入力が過大で温水循環流量が増加する場合であっても、ポンプ動力の増加を防止し、発電効率の大幅な低下を抑制することが可能な燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】逆潮防止ヒータ３には電力需要よりも過剰な燃料電池の発電電力が入力され、当該電力に基づき排熱回収熱交換器１から貯湯槽２に流れる温水を加熱する。温度センサ４は、逆潮防止ヒータ３による加熱後の温水温度を計測する。制御部８が、温度センサ４により計測された温水温度が所定温度以上であるか否かを判断し、所定温度以上であると判断した場合には、温水循環系に設置された各機器を破損される恐れがあるため、循環ポンプ５の回転数を増加させるよう制御する。さらに、循環ポンプ５の回転数が所定回転数以上まで上昇した場合には、制御部８は、排熱回収熱交換器１内のバイパスライン６上に設置されたバイパス遮断弁７を開栓するよう制御する。 （もっと読む）

【課題】熱容量の大きい中心流路部を急速加熱しうるスタック構造体及び燃料電池を提供する。
【解決手段】セル板とセパレータ板とを具備した固体電解質型燃料電池ユニットを集電体を介して複数積層して成り、固体電解質型燃料電池ユニットと集電体３で構成されるセルユニット１０を貫通する金属部品４が通電により発熱しうるスタック構造体である。貫通金属部品がガス流路内に設置され、該金属部品の近傍に触媒を担持した多孔質体が配設されている。
ガス導入部及びガス排出部を具備したケースを備え、このケースに上述のスタック構造体を収容した状態において、ガス導入部から導入されて固体電解質型燃料電池ユニット間を通過させた燃料ガス及び空気のうちの他方のガスをガス排出部から排出する燃料電池である。 （もっと読む）

【課題】 水蒸気や改質ガス等に含まれる水分の凝縮による水溜まりの発生を防止することができる燃料電池システム及びその運転方法を提供する。
【解決手段】 発電用改質原料を改質して改質ガスを生成する発電用改質器２と、改質ガス供給管８を介して発電用改質器２と接続され、発電用改質器２で得られた改質ガスを用いて発電を行うＳＯＦＣスタック３と、ＳＯＦＣスタック３のアノード３ａの酸化劣化を防止するために、起動・停止用改質原料を改質して改質ガスを生成する起動・停止用改質器４とを備える燃料電池システム１において、改質ガス供給管８内に燃焼触媒１５Ａを充填し、ＳＯＦＣスタック３内のガス流路に燃焼触媒１５Ｂを充填し、燃焼触媒１５Ａ，１５Ｂに燃料と触媒燃焼用空気を供給する。その際の触媒燃焼反応熱により、改質ガス供給管８を水の沸点以上アノード３ａの酸化劣化温度以下に保温する。 （もっと読む）

【課題】薄膜ヒータと輻射防止膜とを絶縁する絶縁膜の信頼性を向上させる。
【解決手段】反応器２０の表面に設けられた薄膜ヒータ３２と、薄膜ヒータ３２を覆う絶縁膜３７と、絶縁膜３７上に設けられた輻射防止膜３８とを備える反応器加熱装置３０である。絶縁膜３７は結晶性のＲＦｅＯ₃（Ｒは希土類元素）からなる。金属と同等の線膨張係数である絶縁膜３７を塗布法により平坦に形成することができ、高温動作させても絶縁膜３７に亀裂や剥離が生じることがなく、薄膜ヒータ３２と輻射防止膜３８とを絶縁する電気的絶縁の信頼性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の温度を冷却液循環系により管理し、燃料電池の性能を評価する燃料電池評価装置において、冷却液循環系の冷却液量を調整するとき、精度よく冷却液の温度を制御することができるようにする。
【解決手段】燃料電池評価装置１０は、冷却液循環系１２と、この冷却液循環系１２を制御する制御部６０とを有する。制御部６０は、燃料電池を流れる冷却液の流量を減少させるよう制御するとき、微調用ヒータ２６による加熱量を減少させるとともに、微調用ヒータ２６と燃料電池１４の間に設けられた放熱部２８の放熱量を増加させるよう制御する。これにより、燃料電池１４に送られる冷却液の温度が上昇しなくなるので、精度よく冷却液の温度を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】発電起動時の電力消費量を低減する。
【解決手段】燃料電池発電システム１を、燃料電池５と、燃料電池５から出力された発電電力を所定電力に変換して後段の負荷へ供給する電力変換器６と、太陽光を受ける位置に燃料電池５に隣接して設置され、電力変換器６を収納する箱体としてのキュービクル７と、キュービクル７内の上部へ対流する電力変換器６から放出された変換損失熱及び太陽光を受けてキュービクル内に蓄えられた太陽熱を排出熱として箱体７外へ排出するダクト８と、ダクト８が備える排出空間内に設けた第１熱交換部１１及び燃料電池５内に設けた第２熱交換部１２の間で循環させた熱媒体を介して熱交換する熱交換手段９と、を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】端部セルにおいてアノード側の温度がカソード側のそれよりも低くならないように効率的に調整でき、端部セルの電圧低下を抑制できる燃料電池。
【解決手段】燃料電池１は、アノード３２Ａ及びカソード３２Ｂを有する単セル２が積層されてなるセル積層体３と、セル積層体３における総マイナス側の単セル２ｂを、当該単セル２ｂのアノード３２Ａ側から冷却するための冷媒流路４８と、冷媒流路４８に冷媒を供給するための冷媒入口５３ａと、冷媒流路４８から冷媒を排出するための冷媒出口５３ｂと、を備える。さらに、燃料電池１は、冷媒入口５３ａ側よりも冷媒出口５３ｂ側への加熱量が多くなるように構成された加熱手段９１を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用途において、冷えた又は凍結した燃料電池スタックを可能な限り効率的に且つ急速に起動させる方法を提供する。
【解決手段】高電圧バッテリなどの第１の電源の充電状態に基づき、第１の電源と燃料電池システムとの間の電力の流れを制御して、燃料電池にかかる負荷を管理するための負荷スケジュール及び並行制御アルゴリズムを併用し、燃料電池スタック電圧を維持して所要起動時間を最短化しシステムの暖機を最適化するように調整する。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の残量に対応して、燃料電池を暖機可能な燃料電池システム及びその起動方法を提供する。
【解決手段】燃料電池１０と、電力を蓄える蓄電装置４６と、残量検出器４７と、起動時に燃料電池１０を暖機する必要がある場合、蓄電装置４６を電源として作動し、燃料電池１０を暖機する暖機手段と、燃料電池１０の暖機の有無に関わらず、起動時に蓄電装置４６を電源として作動し、燃料電池１０を発電可能な状態にする補機と、暖機手段を制御するＥＣＵ８０と、燃料電池１０が発電開始するまでに、補機が消費する補機消費電力量を算出するＥＣＵ８０と、を備える燃料電池システム１であって、ＥＣＵ８０は、蓄電装置４６の現在の残量Ｌ１１から、補機消費電力量に基づいて算出され暖機手段による暖機終了判定の基準となる燃焼終了判定残量Ｌ１を減じた値が、所定値以下でない場合、暖機手段による暖機を継続させる。 （もっと読む）

【課題】起動中に蓄電装置が残量不足とならない燃料電池システム及びその起動方法を提供する。
【解決手段】反応ガス流路に反応ガスが供給されることで発電する燃料電池１０と、電力を蓄える蓄電装置４６と、蓄電装置４６の残量を検出する残量検出器４７と、起動時に蓄電装置４６を電源として作動し、反応ガス流路を、燃料電池１０が発電可能な濃度の反応ガスに置換する反応ガス置換手段と、燃料電池１０の発電停止時間を検出する停止時間検出手段と、起動時において燃料電池１０が発電開始するまでに反応ガス置換手段が消費する反応ガス置換用電力量を、燃料電池１０の発電停止時間に基づいて算出する反応ガス置換用電力量算出手段と、反応ガス置換手段を制御する制御手段と、を備え、制御手段は、現在の蓄電装置４６の残量Ｌ１１が、算出された反応ガス置換用電力量に基づく判定残量Ｌ１、Ｌ２以上である場合、反応ガス置換手段を作動させる。 （もっと読む）

【課題】端部電池の温度をスタック内の他の電池の温度と同じに維持する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池システム内の燃料電池スタックの端部電池内に端部電池ヒーター４８を用い、端部電池内の水を減少させるように該端部電池の温度をスタックの作動温度を超えて首尾一貫して維持する。一実施例では、端部電池の温度は、燃料電池スタックの全出力パワー範囲に亘って８０℃〜８５℃の範囲内に維持される。端部電池は電気的に直列に接続され、端部電池ヒーターを制御するための制御信号が、最も暖かい端部電池を所望の温度に加熱するため選択される。 （もっと読む）

【課題】 超小型燃料電池システムを提供することを課題とする。
【解決手段】 燃料の電気化学反応を起こして電力を出力することに用いる燃料電池発電部と、前記超小型燃料電池システム内の電気メッセージの送信、及び、電力伝送を提供することに用いる電気伝送メカニズムと、前記燃料、或いは、前記発電部の電気化学反応後の残存溶液の貯蔵、並びに、輸送に用いる燃料循環モジュールと、前記燃料の物理的性質の検出、並びに、前記物理的性質に対応する電気メッセージを出力できるセンサーモジュールと、前記物理的性質の電気メッセージに基づいて、対応する制御プロセスを選択し、且つ、実行する演算モジュール及び載置体を含み、前記発電部、前記電気伝送メカニズム、前記燃料循環モジュール、前記センサーモジュール、及び、前記演算モジュールが前記載置体内に設置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水張り完了後に続けて発電試験を行う場合は待ち時間を短縮し、続けて発電試験を行わない場合はエネルギーロスを防ぐ燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】原料燃料ｍ１と水ｗ１とを導入し改質して水素を主成分とする改質ガスｇを生成する、予熱手段２８を有する改質器２０と、酸素を含有する加湿された酸化剤ガスｔと改質ガスｇとを導入し水素と酸素との電気化学的反応により発電し発熱する燃料電池３０と、改質器２０に導入する水ｗ１及び酸化剤ガスを加湿する水ｗ４を保有する水保有手段８３、８４と、水保有手段８３、８４に水ｗ１、ｗ４がない状態から、水保有手段８３、８４に水ｗ１、ｗ４を注入している間に改質器２０の予熱をする制御と、予熱をしない制御とを選択的に行う制御装置９１とを備える燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】ヒータや蓄熱手段の性能・機能は保ちつつ、構成の簡素化や熱供給の効率化といった観点で好適な構成とする。
【解決手段】反応ガスの電気化学反応により発電する燃料電池２と、該燃料電池２とラジエータ４３との間で冷媒を循環させて燃料電池２を冷却する冷媒循環流路４１と、該冷媒循環流路４１に設けられた蓄熱手段４６と、該蓄熱手段４６内に設けられた暖房用熱交換器４６ａおよび加熱用ヒータ４６ｂとを備える。冷媒循環流路４１はラジエータ４３をバイパスするバイパス流路４４を備えるとともに、蓄熱手段４６はバイパス流路４４に設けられていることが好ましい。 （もっと読む）

実施形態の１つでは、本発明によれば、再循環アノードガス流（２８）と、少なくとも１つのバーナ（２４）と、エネルギ源（２２）を含む燃料電池発電装置のためのアノード側ガス流ヒータが提供される。エネルギ源によって、バーナが加熱され、アノードガス流が少なくとも１つのバーナを通過して、加熱され、さらに、加熱されたアノードガス流が燃料電池発電装置（４）のアノード側を通過して、そこで燃料電池発電装置が加熱される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料電池システムに関し、燃料電池の発電が停止された後に、燃料電池内部の熱が外部に流出することを抑制することのできる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料電池システムであって、複数の配管が接続され、発電時に前記配管を介して発電に必要な流体が供給、或いは排出される燃料電池と、前記燃料電池の発電が停止された後、前記燃料電池の温度が所定値以下となる、或いはなっているか否かを判定する温度判定手段と、前記燃料電池の温度が所定値以下となる、或いはなっていると判定された場合に、前記配管が前記燃料電池の外部と連通することを制限する連通制限手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】停止時における水の凍結を防ぐとともに、無駄なエネルギーの消費を抑えて効率を向上させた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムの運転停止時において、燃料電池の温度Ｔを第１の基準温度Ｔ_１と比較する。温度Ｔが第１の基準温度Ｔ_１以下である場合には、燃料電池の放熱速度ｖを取得する。放熱速度ｖが所定値ｘ以上である場合には、燃料電池を発電させる保温運転実行手段を作動させる。放熱速度ｖが所定値ｘより小さい場合には、燃料電池を外部から加熱する加熱手段を作動させる。保温運転実行手段の作動中に、反応ガスの流路における圧損が所定値ｙ以上となったときには、燃料電池の出力を大きくすることが好ましい。 （もっと読む）