【課題】ラジエータを備えた燃料電池システムにおいて、相転移により固体化した過冷却物質を確実に液体に戻すことを可能とする。
【解決手段】燃料電池スタック１０の内部を管路の一部とし、その管路の途中にラジエータ２１を備える循環冷却系２３が設けられており、循環冷却系２３には過冷却物質Ｍが循環する。トリガ２５を作動させることで、過冷却物質Ｍを液体から固体に相転移させることができ、これにより燃料電池スタック１０を加熱することができる。そして、循環冷却系２３における燃料電池スタック１０の外側の管路部分に設けられたヒータ２６を作動させることで、固体化した循環冷却系２３を確実に液体に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】設置場所に対応した防塵，凍結防止構造を備えた燃料電池装置を提供する。
【解決手段】空気に含まれる塵埃を除去するフィルター57を設け、パッケージ28の内側に面状ヒーター35を一体に設けた。 （もっと読む）

【課題】 燃料欠乏時において電解質膜を劣化させずに水の電気分解を行うことができる燃料電池システムおよび燃料電池の運転方法を提供する。
【解決手段】 燃料電池システム（１００）は、固体高分子電解質膜と水電解触媒を備えるアノード触媒層とを含む燃料電池セル（１０）と、燃料電池セルの酸素極の水を燃料極側に移動する移動手段（３２，５０）と、固体高分子電解質膜の含水量を検出する含水量検出手段（３５）と、含水量検出手段の検出結果に基づいて移動手段を制御する制御手段（６０）とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定値以上の負荷が掛かった状態で運転中に燃料電池スタックの温度がフラッディング発生温度以下になると、燃料電池スタックの温度を上昇させることによって、フラッディングの発生を確実に防止することができ、燃料電池の性能が低下することなく、長期間に亘（わた）って安定的に運転することができるようにする。
【解決手段】燃料電池スタック２０の温度を検出する温度検出器５６と、燃料電池スタック２０を加熱する加熱手段と、燃料電池スタック２０に掛かる負荷が所定値以上であって、燃料電池スタック２０の温度がフラッディング発生温度以下である場合、加熱手段を作動させてフラッディング発生温度より高くなるまで燃料電池スタック２０の温度を上昇させる制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】部分的に効率良く加熱ができ、起動時のエネルギー効率が向上した燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料電池システム１は、単位セルとセパレータとを交互に積層し、構成される電池スタック１００と、前記燃料電池スタックに設けられた発熱媒体と、該発熱媒体に磁界を作用させて発熱させる電磁誘導加熱方式の加熱装置１１０を備え、起動時において、前記加熱装置１１０によって発熱媒体を暖めることで、燃料電池スタックの暖機を行う。発熱媒体として燃料電池スタックを構成するセパレータやエンドプレートを利用することで、コンパクトな加熱装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】安定した温度制御を実現することができ、さらには、露点変更の要求に対して円滑に対応することが可能な加湿装置及びそれを備えた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】内部に加湿用の純水Ｗ１が貯留された内部容器５０を備え、内部容器５０内の純水Ｗ１に空気を通過させて加湿する加湿装置５において、内部容器５０の外周側を外部容器５１によって囲い、これら内部容器５０と外部容器５１との間に恒温循環水Ｗ２を充填することにより、内部容器５０の外周側を恒温循環水Ｗ２によって覆う。 （もっと読む）

【課題】燃料電池内部の閉塞状況を適正に推測し、その状況に応じた最適条件で燃料電池を運転する。
【解決手段】燃料電池システムは、反応ガスを供給されて発電を行う燃料電池１と、燃料電池１に対する負荷を制御する負荷制御手段と、燃料電池１の発電電圧を検出する電圧センサ３６と、燃料電池１の少なくとも前記反応ガスの供給制御を行う燃料電池運転制御手段と、燃料電池１の負荷を変動させたときの燃料電池１の発電電圧の変化率を検出する電圧変化率検出手段と、を備え、前記電圧変化率検出手段により検出された発電電圧の変化率に基づいて前記燃料電池運転制御手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】システム始動時が燃料電池が発電不可となるような低温時であっても、燃料電池を加熱しつつ電力消費装置を運転することができる燃料電池システムの提供。
【解決手段】燃料電池と、燃料電池で発電された電力を蓄電する蓄電装置と、燃料電池と蓄電装置の少なくとも一方から電力が供給される電力消費装置と、蓄電装置に蓄電された電力で燃料電池を加熱する加熱装置とを有し、システム始動要求時（Ｓ７，Ｓ８）に、燃料電池を発電可能となるまで加熱装置で加熱するのに要する必要電力量を割り出し、該必要電力量と蓄電装置の充電残量とに基づいて、蓄電装置から加熱装置及び電力消費装置への電力供給を分配制御する（Ｓ１０）。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の大型化も携帯用電子機器の大型化も招くことなく、装填した燃料電池から直ちに高い起電力を出力させて電子機器を直ちに利用できる燃料電池の活性化装置を提供する。
【解決手段】燃料電池１０からも携帯用電子機器からも独立した商用電源で作動する活性化装置２０を準備する。活性化装置２０は、携帯用電子機器へ装填する前の燃料電池を１分間装着して、加湿した水素ガスを発電セル１２に供給しつつ定電圧負荷２１を接続して通常の使用状態よりも格段に大きな電流を発電セル１２から出力させる。電流値に相当する水分が生成されて膜電極接合体の湿潤度が急速に高まり、燃料電池１０を機器へ装填すると、直ちに高い起電力で大電流を出力できる。 （もっと読む）

【課題】氷点下環境での拡散層及び膜−電極アッセンブリ内の残留水の凍結を少ないエネルギで防止する燃料電池セルを提供する。
【解決手段】電解質膜１０を挟持するように少なくとも一対の電極を設けた膜−電極アッセンブリ２８を有し、膜−電極アッセンブリ２８が拡散層１６、１８とガス流路２４、２６が形成されたセパレータ２０、２２とにより挟持される燃料電池セル１であって、ガス流路内のガス温度が氷点下環境となった際に、拡散層１６、１８を加熱して拡散層表面温度を０度以上として、ガス流路内のガス温度が０度以下になるように拡散層１６、１８の加熱を制御することにより、燃料電池セル１の発電停止中に、膜−電極アッセンブリ及び拡散層１６、１８の残留水の凍結を防止して、残留水をガス流路内に霜柱状に凍結させる加熱機構２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】起動時のエネルギー効率が向上した燃料電池システムを提供する。
【解決手段】高温膜を用いた複数の燃料電池スタック１００‐１〜４に、暖機のためのヒータを付設し、起動時に１の燃料電池スタック１００‐１のみを補助電源の電力によって暖機し、稼動可能となった該燃料電池スタック１００‐１を稼動させ、その出力によって、他の燃料電池スタック１００‐２〜４をヒータで暖め、最終的に全ての燃料電池スタック１００‐１〜４の暖機を完了する。 （もっと読む）

【課題】加熱器２３を備える車両用機器の暖機装置において、ポンプ動力の増加を抑制しつつ、機器１０に必要な流量を確保可能にする。
【解決手段】車両に搭載された機器１０に熱媒体を循環させる主循環回路２０中に、熱媒体を加熱する加熱器２３を備える車両用機器の暖機装置において、加熱器２３をバイパスしてバイパス循環回路２４を主循環回路２０に接続し、このバイパス循環回路２４中に固定絞り２６を設ける。熱媒体は、加熱器２３が配置された主循環回路２０およびバイパス循環回路２４の両方を流れるため、加熱器２３が配置された主循環回路２０のみを熱媒体が流れる場合よりも圧力損失が小さくなる。また、固定絞り２６の通路面積の適合により加熱器２３に必要な熱媒体の流量を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】エネルギを無駄に消費することなく、運転を開始可能な燃料電池システム及びその運転開始方法を提供する。
【解決手段】反応ガスの反応により発電する燃料電池１０と、加熱機５３と、燃料電池１０と加熱機５３とを経由するように熱交換流体を流通させる熱交換流体流通系６０と、熱交換流体の熱を利用する暖房用ヒータ７０と、熱交換流体の温度を検出する温度センサ６２と、燃料電池１０の運転開始後、暖房用ヒータ７０が熱交換流体に要求する所定昇温要件と、運転する燃料電池１０によって加熱される熱交換流体の温度とに基づいて、燃料電池１０による加熱のみでは所定昇温要件を満たさない場合、不足する熱量のみを補足するために加熱機５３を運転する制御部９１と、を備えた燃料電池システム１である。 （もっと読む）

【課題】酸化剤ガスの温度が低いことに伴う構成機器の損傷を防ぐ燃料電池ユニット及び燃料電池ユニットの損傷を防ぐ予熱ユニットを提供すること。
【解決手段】酸素を含有する酸化剤ガスｔを加熱する加熱装置２３、２４と、加熱装置２３、２４を収容するボックス２１とを備え、ボックス２１に、酸化剤ガスｔを流す吸気ダクトを接続する吸気口２８ａと、加熱された酸化剤ガスｔを導出する導出口２１ａ、２１ｂとが形成され、ボックス２１が、燃料電池に着脱可能な底板に取り付けられて構成されている予熱ユニット燃料電池ユニットに取り付けて燃料電池ユニットを構築した。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の温度状態が不適切の状態で熱回収により、給電系と給熱系の動作効率を低下させることのない燃料電池熱電併給装置を提供する。
【解決手段】第１には、燃料電池１００の冷却水１１５の循環量を冷却水１１５の入口温度Ｔ１と出口温度Ｔ２の温度差が所定値になるように電池冷却水ポンプＰ１の制御を行い、第２には、給湯部２３０の加温水２３４の循環量を入口温度Ｔ１または出口温度Ｔ２が所定値になるように加温水ポンプＰ２の制御を行い、第３には、加熱加温水２３４Ａの温度Ｔ３と余剰電力の余剰量Ｅ１とにより加熱加温水２３４Ａの温度Ｔ３が所定値になるように側流部２４１の制御を行うなどにより、給電系と給熱系の動作の安定と動作効率の向上とを図る。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池システムの小型化を図り、さらに、電力供給と熱供給との平準化を図ることにより、効率の良いコージェネレーションシステムを実現する。
【解決手段】 所定の負荷に対し電力と熱を供給する燃料電池システムであって、前記燃料電池システムを構成する装置を一のユニットケース１００に収納し、この前記ユニットケース１００に、所定のガス燃料を充填した燃料カートリッジ１０６の装着部を設けるとともに、前記電力を供給するためのＡＣコンセント１０７と、熱を温水として供給するための供給口１０９を設けた構成としてある。 （もっと読む）

【課題】触媒の脆化が低く抑えられ、安定した水蒸気パージが実行可能となるコンパクトで安価な燃料改質システムを得る。
【解決手段】炭化水素系の原燃料を改質して改質ガスを生成する燃料改質システムにおいて、水蒸気改質触媒層、一酸化炭素変成触媒層、及び一酸化炭素除去触媒層のうち少なくとも１つを備えた反応器と、前記反応器の触媒層の上方かつガス通流方向の上流側に凝縮水を貯留する凝縮水溜りと、前記凝縮水溜りに貯留された凝縮水を加熱して蒸発させる加熱手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池の暖機時に、冷却液の循環経路内から気体を確実に除去することのできる燃料電池冷却システムを提供することを目的としている。
【解決手段】本発明の燃料電池冷却システムは、燃料電池スタック１０、ラジエター３０、冷却液を循環させる冷却液循環管９０、冷却液循環管９０上に配設されたリザーバタンク４０を備えている。そして、本発明の燃料電池冷却システムは、冷却液温度が低温であるときに冷却液を温める加熱器２０を、冷却液循環管９０上にさらに備えており、リザーバタンク４０は、冷却液中の気体をタンク外に放出する放出口を有している。加熱器２０は、リザーバタンク４０よりも下方で燃料電池１０の冷却液流出入口よりも上方に位置し、加熱器２０には、リザーバタンク４０の内部液面より上方の空間に連通するエア抜き用配管５０が接続されている。 （もっと読む）

【課題】起動時に燃料電池スタックの暖機発電を実施し、燃料電池スタックの温度上昇速度の変化に基づいて燃料電池スタックの内部に部分的な凍結が残っていることのないタイミングで暖機発電を終了させることのできる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料電池システム１は、燃料電池スタック２の温度が第１の所定温度Ｔ１以上で、尚且つ燃料電池スタック２の温度上昇速度が所定閾値より小さいときには暖機発電を継続し、この後に燃料電池スタック２の温度上昇速度が所定閾値よりも大きくなったことを検知したときに暖機発電を終了することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気供給用のコンプレッサおよび／またはブロワーなしで動作する旅客輸送機用の燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムの燃料電池において、燃料電池が第１入口接続部と、第１出口接続部と、陽極側と、陰極側とを備え、第１入口接続部は陽極側の入口接続部として形成され、第１出口接続部は陽極側の出口接続部として形成される。加えて、燃料電池システムは、第１入口接続部において旅客機の気圧に対応する圧力の気体を適用できるように構成される。 （もっと読む）