【課題】並列にそれぞれ接続された電池モジュールの充電効率を高めることができる新しい電池システムを提供する。
【解決手段】電力を供給する電源装置１０と、電源装置１０から供給される電力を変換する電力変換部と該電力変換部で変換された電力を充電する電池モジュールをそれぞれ備える実質的同一の電池ユニットが複数且つ並列に接続された電池装置２０と、電力変換部の基準電力値に関する情報を記憶する記憶部と、電源装置が供給する供給電力に関する情報を取得する取得部と、記憶部に記憶された複数の基準電力値のうち最も大きい値を第一基準電力値として設定し、且つ、取得部が取得した供給電力を第一基準電力値以上の電力に分配可能な電池ユニットの個数を決定して、前記決定した個数の前記電池ユニットを選択して充電する選択部とを有する制御装置４０と、を含むことを特徴とする電池システム。 （もっと読む）

【課題】ユーザ固有の走行ルートを走行するのに必要な電力量とマージン電力量との和の電力量を充電する際に、より適切なマージン電力量を用いる。
【解決手段】外部電源からの電力により充電器を用いて高圧バッテリを充電するときには、ユーザによるマージンスイッチのアップ操作やダウン操作の回数に応じてマージン電力量Ｑｍを変更し（Ｓ１１０）、予め定められた走行ルートを走行したときに消費されたことにより充電すべき必要電力量Ｑｒｔとマージン電力量Ｑｍとの和として目標充電電力量Ｑｔｇを計算し（Ｓ１３０）、高圧バッテリの充電電力量Ｑｃｈｇが目標充電電力量Ｑｔｇに至るまで充電する（Ｓ１４０〜Ｓ１７０）。ユーザは所望のマージン電力量Ｑｍを設定することができるから、より適正な目標充電電力量Ｑｔｇにより高圧バッテリを充電することができる。 （もっと読む）

【課題】
これまでの太陽光発電システムでは、発電した電力を有効に活用できていなかった。
【解決手段】
上記課題を解決するため、本発明の蓄電システムでは、系統電源の電力線に接続される
蓄電池を複数の地区に設け、この蓄電池の充放電をコントロールするコントロール部を備
えた蓄電システムにおいて、前記コントロール部は、前記複数の地区の停電状況に応じて
、前記地区内へ電力を供給すべく充放電をコントロールすることを特徴とする蓄電システ
ム。 （もっと読む）

【課題】単一の電源回路で二次電池が装着されていない待機時の電力を削減することができる充電器提供する。
【解決手段】スイッチング素子Ｑ１がスイッチングされることで、第１，第２の制御電力および充電電力を生成するトランスＴ１と、スイッチング素子Ｑ１をスイッチング制御するスイッチング制御回路部４と、第２の制御電力を動作電源とし、二次電池Ｅ２の接続を検出すると共に、二次電池Ｅ２の状態に基づいたスイッチング素子Ｑ１のオン期間の目標値を決定する充電制御回路部１１と、第２の制御電力の電圧（制御電圧Ｖ２）に応じて、スイッチング素子Ｑ１のスイッチングを間欠制御する間欠制御部６とを備え、スイッチング制御回路部４は、二次電池Ｅ２が接続されていない場合、制御電圧Ｖ２が設定電圧Ｖ２ｓ以上であればスイッチングを継続し、設定電圧Ｖ２ｓ未満であればスイッチングを停止する間欠制御を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、端末装置システム及びクレードルと端末装置とに関し、安定してクレードルを介して端末装置から情報を取得したり、端末装置を充電するものである。
【解決手段】表面上部に表示部を、表面下部に操作部を、裏面の下部に充電、データ通信を行なう端末装置４と、端末装置４を載置するクレードル１とよりなる端末装置システムであって、クレードル１の内部構造がレールと前記レール上を移動するスライダにレバーと端子を対抗して設け、レバーに端末装置４の自重がかかるとレバーの斜面により発生した水平分力によりスライダがバネに抗して移動し、前記斜面により発生した垂直分力により前記レールに設けたストッパとスライダの一部とが契合して前記端子が前記端末装置４に設けた接点と接触し他状態を維持するものである端末装置システム。 （もっと読む）

【課題】電気自動車を充電すること。
【解決手段】１以上の電力源１２０、１３０と、電力源１２０、１３０から供給される電力を管理する電力管理装置１１０と、電力源１２０、１３０から供給される電力を電気自動車に充電させる充電装置１６０とを備え、電力管理装置１１０は、１以上の電力源１２０、１３０から供給され得る電力量の総和を算出する電力量算出部と、電力量算出部が算出した電力量以下の値を示す電力量データを、充電装置１６０へ送信する電力量データ送信部とを有し、充電装置１６０は、電力管理装置１１０から送信された電力量データを受信する電力量データ受信部と、電力量データ受信部が受信した電力量データを、当該充電装置１６０の供給可能出力を示すデータとして、電気自動車の充電時に、電気自動車に搭載されたコンピュータへ送信する供給可能出力データ送信部とを有する。 （もっと読む）

【課題】二次電池に加工を行うことなく、挿入されている電池が一次電池であるか二次電池であるかをすぐに判別することができる。
【解決手段】電源部１０７は、電池を挿入可能であり、挿入された電池が出力する電力を供給する。太陽電池１０８は、電源部１０７に挿入された電池を充電する。ＣＰＵ１０１は、電源部１０７に挿入された電池の電圧値を検出し、検出した電圧値が所定の閾値以下である場合、電源部１０７に挿入された電池は二次電池であると判定し、検出した電圧値が所定の閾値よりも大きい場合、電源部１０７に挿入された電池は一次電池であると判定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックとその内部のバッテリを充電する充電装置とからなる充電システムにおいて、バッテリを充電しない待機期間中に充電装置での消費電力を低減する。
【解決手段】充電装置１０には、バッテリＢＴへの充電状態等を表示するための表示部は設けられておらず、バッテリＢＴへの充電状態や残容量は、バッテリＣＰＵ４６により、バッテリパック３０に設けられた３つのＬＥＤ３４ａ〜３４ｃを使って表示される。また、充電装置１０内の充電ＣＰＵ２６には、電源スイッチＳＷ３を介して、バッテリパック３０内の制御用電源回路４０にて生成された電源電圧を供給する。この結果、バッテリＢＴへの充電が不要なときには、充電装置１０での電力消費量を略零にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車載用電子機器に関するもので、充電中の携帯機器の車内への置き忘れを防止することを目的とするものである。
【解決手段】 前記制御器２０に電源監視部２５を接続するとともに、この制御器２０は、前記電源監視部２５により電源のオフを検出したときに、前記充電器７、１１、１２に携帯電話８、９、１３、１４が充電可能状態で接続されていた場合には、前記表示器４に充電中の携帯電話８、９、１３、１４の存在を表示させる構成としたものであり、車外に出る前の電源オフ時に、表示器４に携帯電話８、９、１３、１４の存在を表示させるので、使用者は、この表示を確認することで、充電中の携帯電話８、９、１３、１４の車内２への置き忘れを防止することができるのである。 （もっと読む）

【課題】２次電池が充放電不能な状態であることを認識できる検出装置、電池パック、販売データ処理装置を提供する。
【解決手段】実施形態の検出装置は、検出手段と、判定手段と、報知手段とを備える。検出手段は、非復帰型の安全機構を有する２次電池に対する充電を中断させて、当該２次電池の電圧を検出する。判定手段は、前記検出手段が検出した前記２次電池の電圧に基づいて前記安全機構が動作したかを判定する。報知手段は、前記安全機構が動作したと判定された場合には、前記２次電池が充放電不能であることを報知する。 （もっと読む）

【課題】本発明は充電コネクタの端子が風雨によって汚れることを課題とする。
【解決手段】充電装置１０は、充電回路５０と、表示装置６０と、入力装置７０とを有する。また、充電回路５０は、給電側制御装置８０と、給電側通信装置９０と、給電側充電制御装置１００とを有する。給電側制御装置８０は、表示装置６０に表示する表示データを制御しており、入力装置７０から入力された充填開始信号、又は給電側通信装置９０を介して入力される車両Ｈから送信される車両識別信号、及び扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて給電側充電制御装置１００に充電開始信号を出力する。給電側制御装置８０は、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて扉ロック装置１１０にロック制御信号を出力する。充電コネクタ１６０を取出すときと、充電終了後に充電コネクタ収納部２２に戻すとき以外は、扉３０が閉状態にロックされる。 （もっと読む）

【課題】充電時において扉体の窓から充電回路遮断装置の表示灯を視認し易くすることのできる充電ボックスを提供する。
【解決手段】一面が開口する筐体１と、筐体１の開口面を開閉自在に塞ぐ扉体２と、筐体１内に設けられて充電ケーブル４の電源プラグが接続されるコンセント３１とを備え、扉体２には、充電ケーブル４に設けられるＣＣＩＤ４０の前面の表示灯４０Ａを外部に臨ませるための窓２２が設けられ、筐体１に、筐体１の内底面より突出してＣＣＩＤ４０の背面に当接する突台部５を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、充電装置の種類に応じて、保護回路が充電を停止させる保護電圧を設定するようにすることを目的とする。
【解決手段】充電装置に装着可能なバッテリパックは、前記充電装置からの電圧が前記バッテリパックに含まれる電池セルに供給されるように前記充電装置と前記電池セルとを接続し、前記充電装置からの電圧が前記電池セルに供給されないように前記充電装置と前記電池セルとの接続を切断する保護手段と、前記充電装置から前記電池セルに供給される電圧が所定の電圧よりも高い場合、前記充電装置と前記電池セルとが接続しないように前記保護手段を制御する制御手段と、前記充電装置から前記バッテリパックが受信したコマンドに応じて、前記所定の電圧を設定する設定手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充電に関する不都合がより生じにくい映像表示制御装置、映像表示装置、および映像表示制御方法を得る。
【解決手段】映像表示制御装置は、映像を表示する表示画面を有した映像表示部の電源となる電力を蓄えるバッテリの電力の検知結果を得る。また、映像表示制御装置は、映像表示部の電源が投入されている状態では外部電力によるバッテリの充電が行われず、映像表示部の電源が遮断されている状態で外部電力によるバッテリの充電が行われるよう、バッテリの充電を制御する。そして、映像表示制御装置は、検知結果がバッテリの電力が所定値と同じかあるいは所定値未満となったことを示す場合に、所定の情報を表示画面に表示させる。 （もっと読む）

【課題】意図しない車両移動の発生に対してより適切な安全処置を行うことができる車両充電システムを提供すること。
【解決手段】本発明による車両充電システム１は、車両の移動を検出する車両移動検知手段２と、車両移動検知手段２に電力を供給する電力供給手段３ａと、車両の蓄電池４への充電を行う充電手段５ａと、車両の蓄電池４への充電の開始を検出する充電開始検出手段３ｃとを含み、充電開始検出手段３ｃが充電の開始を検出した場合に電力供給手段３ａが車両移動検知手段２に電力を供給することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動工具用の二次電池パックにおいて、二次電池パックの大型化を招くことなく、二次電池パック単体で二次電池の異常を表示できるようにする。
【解決手段】二次電池パックには、二次電池の残容量や異常を表示するための４つの表示素子（ＬＥＤ）からなる表示部、表示指令を入力するための表示スイッチ、表示部を制御するＭＣＵ等が設けられている。ＭＣＵは、表示スイッチが操作されると、４つの表示素子の点灯個数を制御することにより、二次電池の残容量を表示させる(S140、S150)。またＭＣＵは、二次電池の異常判定を行う(S120)ようにされており、二次電池の異常を検出しているときに(S130-YES)、表示スイッチが操作されるか(S180-YES)、或いは、電動工具本体のメインスイッチがＯＮされると(S190-YES)、４つの表示素子を用いて、検出した異常内容を、残容量の表示よりも優先して表示する(S200)。 （もっと読む）

【課題】車載バッテリーの充放電に関する必要な情報をユーザがそれぞれの場所で直感的に把握できると共に、装置の小型化およびコスト削減に寄与できる充放電システムを提供する。
【解決手段】充放電システムは、屋内に配設され、バッテリーの充放電状態を示す複数の項目が表示される屋内表示器２３ａと、充放電装置の車両との接続部または車両の外観部に配設され、屋内表示器２３ａの表示項目の一部を表示する充放電ガン表示器２２ａおよび車外表示器１３とを備える。充放電ガン表示器２２ａおよび車外表示器１３の表示項目は、スマートグリッドの制御下にあるか否かの旨と、充放電装置とバッテリー間の送電方向とを含む。 （もっと読む）

【課題】過充電、誤検出をせず、かつ低コストで精度や応答性を確保したセル電圧検出装置を提供する。
【解決手段】複数の電池セルにより構成される組電池のセル電圧を検出するセル電圧検出装置であって、前記電池セルごとに対応づけられて設けられる複数のフィルタ回路と、複数の入力端子からの入力信号を選択して出力するマルチプレクサと該マルチプレクサの出力をＡＤ変換するＡＤコンバータとを有するサンプリングＡＤ変換器と、フィルタ処理機能とサンプリング制御機能とを有するＣＰＵとを備え、前記複数のフィルタ回路の出力端子が前記マルチプレクサの入力端子に接続され、前記ＡＤコンバータの出力は前記ＣＰＵのフィルタ処理機能で処理され、前記ＣＰＵのランダムなサンプリング制御機能の制御信号によって前記マルチプレクサが制御される。 （もっと読む）

【課題】電力供給設備の無断使用を確実に防止させるとともに、簡易な構成且つ低コストの電源接続器を提供する。
【解決手段】２００Ｖの交流電源３０に繋がって設けられ、特殊な形状の電源側レセプタクル部２２を有して電力供給を行う電源側コンセント２０が設けられた電源供給設備に対し、規定の形状の電気プラグ４０を有した電気自動車を接続するために用いられる電源接続器１であって、上記電気プラグ４０の端子４１ｂ，４１ｃが挿入されて接続される規定の形状のプラグ側レセプタクル部と、上記電源側コンセント２０の電源側レセプタクル部２２に挿入されて接続される特殊な形状の電源側プラグ部７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の使用時には満充電の状態で、かつ蓄電池の容量劣化を抑制することが可能な充電方法、充電システムを提供する。
【解決手段】ＵＩを用いて使用開始日時を入力し（１０１）、ＳＯＣ１、２とする時刻Ｔ１、Ｔ２を設定し（１０６）、Ｔ２になったところで充電を開始してＳＯＣ２と判定されるまで充電し（１０６〜１１０）、その後、Ｔ１になったところで充電を開始して（１１１、１１２）、入力された使用開始日時までにＳＯＣ１になるまで充電する（１１３、１１４）。 （もっと読む）