【課題】本発明は、電装品の駆動プログラムに対応するパラメータを自動的に更新し得る電気自動車のプログラム運用方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、電気自動車に具備される電装品の駆動プログラムの属性情報を判読するステップと、駆動プログラムに対応するパラメータの属性情報を判読するステップと、駆動プログラムの属性情報とパラメータの属性情報を比較するステップと、比較結果に従ってパラメータを更新するか駆動プログラムを実行するステップと、を含む電気自動車のプログラム運営方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 拡張式電池コントロールシステムを提供する。
【解決手段】 処理ユニットと、処理ユニットに接続され、処理ユニットによって処理されたデータを格納する記録装置と、処理ユニットに接続される入力インターフェースと、処理ユニットに接続される出力インターフェースと、から構成される。入力インターフェースと二次応用の蓄電モジュール内電池コントロールシステムとが接続されることにより、処理ユニットから、蓄電モジュール内電池の関連モニタデータと指令が、記録装置へ伝送されて格納され、また、出力インターフェースで、外部集中制御機構と、モニタデータと指令を交換し合って、より良い使用互換性が実現され、また、即時に、電池状態をモニタや記録する効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】制御演算が正常に行われたかを正確に効率よく検証することができるデータ保存記憶媒体及びデータ収集装置を提供する。
【解決手段】収集データの制御演算に影響を与える制御演算因子を、収集データと関連づけてデータ保存記憶媒体及びデータ収集装置に保存する。制御演算の結果を反映した演算結果データを集めた収集データだけでなく、その制御演算の結果に影響を与える制御演算因子を収集データと関連づけて保存しているので、収集データから制御演算が正常に行われたかを検証する時、検証しようとする収集データにどの制御演算因子を用いたかを確認することが正確且つ容易に行える。 （もっと読む）

【課題】機器の性能劣化や異常の評価に用いるデータ量を抑えながらも、高精度に、かつ効率的に異常発生を判定することができる評価方法を提供する。
【解決手段】機器の動作を監視して評価するに際して、当該機器（ＧＴ）の動作特性に関する動作特性データを一定の周期で瞬時値として取得し、当該機器（ＧＴ）の運転状態に応じて、前記動作特性データを、同種の動作であるイベント毎に整理するか、またはその運転状態における前記瞬時値の最大値、最小値および最大値と最小値間の偏差のいずれか一つ以上を求めて評価に供する。 （もっと読む）

【課題】予め定められた入力信号が制御対象に順次入力され、入力信号に対応して制御対象からの出力信号が取得され、取得された出力信号と上記入力信号とを用いて正確に制御対象の特性を同定する。
【解決手段】本同定装置は制御対象に入力される入力信号を乱数を用いて生成し、これら生成された入力信号を制御対象に入力し、これら入力された入力信号に対応して制御対象から出力される出力信号を取得し、これら取得された出力信号と入力信号とを用いて制御対象の特性を同定する。入力信号の生成タイミングの間隔が制御対象の状態収束時間に応じて決定される。 （もっと読む）

【課題】電源電圧の瞬断、瞬オンに対する自動車用電子機器の動作限界を定量的に調査する手段を提供する。
【解決手段】被試験機に印加する通常の電源電圧である＋Ｂおよび被試験機のメモリーホールドなどのための常時印加の電圧であるＡｃｃの瞬断について、様々なパターンを再現するために当該時間、電圧についてもプログラムを用いて少しつづ徐々に変化させて被試験機に印加し、これに基づく被試験機の応答を監視して別に定めた短い時間ごとに出力論理の正否を確認することにより、自動車用に最近多く用いられるデジタル機器独特のプログラムによる思いも寄らない誤動作の発生を確認でき、さらに誤動作発生時の誤動作モードをきちんと捕らえて適切な設計対応を取ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両制御装置の構成要素が故障しているか否かの判定結果を基礎として、車両制御装置が全体として故障しているか否かを判定する故障判定ロジックを、容易に再利用することができるようにする。
【解決手段】本発明に係る車両制御装置は、車両制御装置を構成するハードウェアのうち故障しているものの組合せに基づき、車両制御装置の機能故障レベルを判定し、その機能故障レベルに応じたフェールセーフ機能を実施する。 （もっと読む）

【課題】
保守対象装置の不具合発生時に、保守支援Ｔｒｅｅを基に期待作業時間あるいは期待コストの算出を行い、最適な作業手順を提示する保守支援システムを提供する。
【解決手段】
本発明の保守支援システムは、不具合現象に対して復旧のために必要な処置作業の候補およびそれを特定するための診断作業の情報を含む保守支援Ｔｒｅｅ情報を管理する保守支援Ｔｒｅｅ情報管理部と、
上記保守支援Ｔｒｅｅ中において、過去の事例数や保守作業員の経験値や診断作業や各作業にかかるコスト情報を使い、作業コストあるいは作業時間の期待値が最小となる作業の開始点を算出する最適作業算出部と、
保守対象装置の復旧が完了するまで上記最適作業の算出を繰返すために、実行した作業の結果を反映して上記保守支援Ｔｒｅｅ情報を更新する診断作業実行部と、
を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機器の状態を適切に異常判定へ反映させ、異常判定の誤報を減らし、より早期の異常判定を可能とし、保守員や運転員が適切な対応行動を取れるようにする。
【解決手段】正常稼働データが格納された正常範囲データベース１１０と、機器稼働データが入力され、機器異常度を算出する異常度算出部１０２と、機器異常度を格納する異常度データベース１１３と、機器異常度の時間変化を求める傾向算出部１０３と、機器異常度の変動要因について機器稼働データの変動幅が格納された変動要因データベース１１１と、機器稼働データの時間変化を表す変動寄与度を求め、変動寄与度と変動幅とから変動要因について類似度を求め、機器異常度の変動要因を推定する変動要因推定部１０４と、異常判定の結果と異常時に取る行動とが格納されている対応行動データベース１１２と、対応行動データベースを参照し、異常判定を行い、行動を決定する対応行動決定部１０５を備える。 （もっと読む）

【課題】データモデルを用いることなく診断対象とすべき車両データを高精度に特定することのできる車両データ解析装置及び車両データ解析方法、及び同車両データ解析装置を用いた故障診断装置を提供する。
【解決手段】車両Ｃの故障診断を行う故障診断装置２００は、車両Ｃの車両制御装置群１１０から取得した制御データに含まれる車両制御系の機械的もしくは制御的な異常の発生に伴うデータ変動を顕在化する演算部２３１を備える。また、故障診断装置２００は、演算部２３１による演算結果に基づいて車両Ｃの異常の診断に際して診断対象とすべき制御データを認識する認識部２３２を備える。 （もっと読む）

【課題】未知の障害に対して、障害発生条件の候補を出来る限り絞り込み、障害原因の特定に要する時間と費用を削減することができる障害診断システム等を提供する。
【解決手段】障害診断装置５は、障害発生条件となり得る候補条件を決定し、候補条件をセンタＤＢ８に記憶するとともに（ステップＳ２）、依頼候補条件情報を複数の端末装置４に送信する（ステップＳ３）。端末装置４は、依頼候補条件情報に係る候補条件を端末ＤＢ７に記憶し（ステップＳ４）、候補条件のいずれかが成立すると、候補条件が成立した時点における自らの診断対象システム２の障害発生有無を判定し、成立候補条件情報及び障害発生有無情報を障害診断装置５に送信する（ステップＳ５）。障害診断装置５は、端末装置４から受信する障害発生有無情報及び成立候補条件情報に基づいて、センタＤＢ８を更新する（ステップＳ６）。 （もっと読む）

【課題】機械内または観察される事象内の特定の変質または故障モードに関連するパターンを検出する。
【解決手段】現象における変数の影響を決定する方法は、解析のために非一時的な媒体から選択された変数を抽出するステップと、現象における他の変数を含む、一連のグラフィック演算をプロセッサ内で実行するステップとを含む。選択された変数に対して変数影響指標を計算するステップおよび他の選択された変数に対してそのステップを繰り返すステップは、現象における、選択された変数の影響を決定するために、選択された変数の間で評価することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】実機部とシミュレータとで構成される仮想車両における制御性能を可視化する車両評価システムを提供する。
【解決手段】オペレーションＰＣは、シミュレータと実機部であるフレームカーとからなる仮想車両に対する評価試験用の複数の試験条件の条件値をシミュレータに設定し（Ｓ２００）、仮想車両の作動を制御するための制御パラメータの値をフレームカーのＥＣＵに設定する（Ｓ２０２）。評価試験を実行すると（Ｓ２０４）、オペレーションＰＣは、評価試験の結果データを評価関数により処理し（Ｓ２０６）、条件値を変化させた試験条件を２個抽出し（Ｓ２０８）、抽出した２個の試験条件と制御性能とで３次元グラフを作成する（Ｓ２１０）。制御パラメータに全ての値を設定して制御性能を評価すると（Ｓ２１２：Ｙｅｓ）、オペレーションＰＣは、異なる値の制御パラメータによる制御性能の差分を３次元グラフで生成する（Ｓ２１６）。 （もっと読む）

【課題】車種ごとに異なる複数の機能を有する電子制御装置を有する電子制御システムの動作状態を試験する場合であっても、車種によってタイミングを修正することなく、車両の動的特性を考慮した制御装置の試験装置を提供する。
【解決手段】予め定められた手順書に基づいて、ＣＡＮを介してＥＣＵへ操作情報を出力する出力手段と、操作されたＥＣＵからＣＡＮを介して情報を受信する受信手段と、受信された情報と、手順書に記載されたＣＡＮ期待値と、を比較し、比較した結果を判定結果として出力する判定手段と、を有する制御装置の試験装置。 （もっと読む）

【課題】情報系システムから送信された制御系データを制御系システムに悪影響を及ぼすことなく安全に送信すること。
【解決手段】情報系システムと制御系システムを接続する車載ゲートウェイ装置において情報系システムから受信したデータを制御系システムに転送する場合に、制御系システムが安定しているか否かを判定し、安定状態にあることを条件として制御系システムに前記データを送信する。また制御系システムが不安定な状態であっても情報系システムからのデータが有効である間は前記データを破棄することなく保持し、制御系システムが安定状態になるのを待ち、制御系システムが安定状態になると前記データを制御系システムに転送する。 （もっと読む）

【課題】検出信号の異常有無を診断する機能に加え、その診断機能自体が故障していないことを保証する保証機能をも兼ね備えたセンサ診断装置を提供する。
【解決手段】ブースタ装置の負圧を電気信号に変換し、変換した信号を検出信号として出力する第１検出素子５１（検出手段）と、第１検出素子５１とは別に設けられ、診断用検出信号を出力する第２検出素子５４（診断用検出手段）と、診断用検出信号と検出信号との比較に基づいて、第１検出素子５１に異常が発生しているか否かを診断する比較回路５７（比較診断手段）と、異常な値の診断用検出信号に相当する模擬異常信号を生成する生成回路５８（模擬異常生成手段）と、比較回路５７での比較に用いる診断用検出信号を、模擬異常信号に所定周期で切り替える信号切替回路５６（切替手段）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵに搭載されたＣＰＵと、ＥＣＵに供給される入力データの供給元の異常を判別できる制御装置を提供すること。
【解決手段】 第１のデータを出力し、前記第１のデータの後、第２のデータを出力するデータ出力手段２２と、第１のデータから前記第２のデータを予測して予測データとして出力するデータ予測手段１６と、第２のデータに演算を行う第１の演算手段Ａと、前記予測データに演算を行う第２の演算手段Ｂと、前記第１の演算手段が前記第２のデータに演算を施した第１の出力値と、前記第２の演算手段が前記予測データに演算を施した第２の出力値と、を比較する比較手段１７と、を有することを特徴とする制御装置１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、ユーザーフレンドリーで便利な機能を備え、各種のデータ（情報）を取得して蓄積し、蓄積したデータを有効利用に資することができる車両の情報取得蓄積装置を提供する。
【解決手段】 このため、本発明に係る車両の情報取得蓄積装置は、車両の運転状態に関連する各種の情報を取得して所定に蓄積する車両の情報取得蓄積装置（車両制御ＥＣＵ１０）であって、内燃機関の温度状態と対応させて、スターターモーターによるクランキング開始から内燃機関が始動されるまでの期間におけるバッテリー最低電圧情報、スターターモーター通電時間情報、内燃機関回転速度情報を取得して蓄積することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】副制御ユニットに接続された電装部品に関連する異常があった場合に、通信負荷を軽減して、異常に対する対応を迅速にする。
【解決手段】電装部品５０のそれぞれに対応して設けられ、記憶装置（内蔵ＲＡＭ２３、不揮発性ＳＲＡＭ２５）と、電装部品５０に接続された副制御装置２１とを有する複数の副制御ユニット（スレーブ基板２０）と、副制御ユニットに指令を送信することで移動体の動作を制御する主制御ユニット（マスタ基板１０）とを備え、副制御ユニットは、接続された電装部品５０に関連する異常を検出した場合に、当該異常の種類に応じて移動体が行うべき動作を示す情報である動作要求データを主制御ユニットに送信するとともに、異常の詳細を示すエラー・ステータス・データを主制御ユニットに送信せず記憶装置に記憶させるように移動体の分散制御システムを構成する。 （もっと読む）