【課題】本発明は、コストアップや装置が大型化しがちな専用熱交換器２０を設けず、電動機Ｌ寸法を小さくすることが出来る電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステ−タ鉄心とこのステ−タ鉄心の内周側に配置されたロータ鉄心と、前記ステータ鉄心の一端部に配設された第一軸受と、前記ステータ鉄心の他端部に配設された第二の軸受と、前期ロータ鉄心が取付けられ且つ前記第一、ニ軸受で回転自在に支承されたロータシャフトと、前記ステータ鉄心の外周部に構成された通風路と、前記ロータシャフトに設けられた通風ファンが鉄心押え及び、前記ブラケットに開いた開口部から外気をロータシャフトに近い部分まで導入できる通風路を構成して冷却風となし、該冷却風を前記ステータ鉄心の外周部に形成された通風路に導いて外部に放出したことを特徴とする車両用全閉形主電動機。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でステータ収容室の冷媒がロータ収容室に漏れるのを防止することができる回転電機を提供する。
【解決手段】ステータ１１と、ステータ１１の内周側にエアギャップを介して配置され回転自在なロータ１２と、ステータ１１とロータ１２を収容するハウジング１３と、を備えた回転電機１０であって、エアギャップＳには、ステータ１１を収容するステータ収容室２０とロータ１２を収容するロータ収容室３０を分割する隔壁部材１７が設けられ、ステータ収容室２０には、外部からハウジング内部に冷媒を導入する導入口導入口１３１ａと、ハウジング内部から外部に冷媒を導出する導出口１３１ｂが設けられ、隔壁部材１７は軸方向両端部がハウジング１３に液密に支持される。 （もっと読む）

【課題】冷却水路が内部に形成されるモータハウジングの冷却水路がある部分とない部分との肉厚の不均一による剛性の不均衡を低減することができるモータのハウジング構造を提供する。
【解決手段】モータ１を冷却する冷却水が循環される冷却水路７がモータハウジング２内部の円周方向に沿って所定範囲に設けられ、冷却水路７の一端側に冷却水供給口８が、冷却水路７の他端側に冷却水排水口９が設けられているモータのハウジング構造において、冷却水路７の冷却水供給口８（又は冷却水排水口９）から、モータハウジング２の内部の円周方向に沿って延びる水路延長部７ａを一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】低コストでゴミが溜まりにくく、かつ、掃除が容易なフィン付きのモータを提供することができる。
【解決手段】モータフレーム２２の外周にモータフィン３７を有するモータフィン３７付きのモータ２７において、モータフィン３７を覆うカバー３９（２９、３０）を備え、カバー３９が、取り外し可能にモータ２７に固定されている。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇や装置の大型化を招くことなく、電源配線が備える接続部材の発熱を抑制することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース２に配置された回転電機側の電源端子と、ケース２とは分離して配置され、回転電機に電力を供給する制御装置１１に接続されるケース外電源配線４１，４２とを電気的に接続する接続部材２１，２２を備え、ケース２は、その外壁面に、法線ベクトルが車両前方方向の成分を有する傾斜壁面部６を備え、接続部材２１，２２は、傾斜壁面部６に配置される車両用駆動装置１。 （もっと読む）

【課題】台車内の狭い据付スペース内に設置可能であり、十分な強度と機内の通風冷却性能を確保し、ステータ鉄心の外径を大きくすることができ、大出力化を実現できる車両用通風冷却形回転電機を提供する。
【解決手段】本発明の一態様に係る車両用通風冷却形回転電機は、冷却風導入口２１から機内の軸方向一端側に冷却風を取入れ、この冷却風を機内の他端側に通風させて排風口より機外に排気する一方、冷却風導入口２１から機内に取入れた冷却風の一部を、鉄心外周冷却通風路４３ａ〜４３ｄに通風させる。鉄心外周冷却通風路４３ａ〜４３ｄの軸方向に略垂直な断面の面積は、一端側の案内ダクト部分、他端側の案内ダクト部分、ダクト部分とのうちの少なくとも一つによって冷却風の流量を調整させるように変化されている。 （もっと読む）

【課題】冷却用空間内を流れる流体の偏流を抑制することができる冷却構造を備えた電動機を提供する。
【解決手段】ケース１３の内部に周方向の略全体にわたって形成され、流体を流通可能な冷却用空間５０は、流体が流入する入口６０を有する第１冷却部５１と、この第１冷却部５１よりもケース１３の軸方向の一方側に位置する第２冷却部５２と、入口６０に対してケース１３の半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第１冷却部５１内の流体が合流するとともに第１冷却部５１と第２冷却部５２とを連通する第１合流部６１と、この第１合流部６１に対して半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第２冷却部５２内の流体が合流する第２合流部６２とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受１６に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１２と、軸受１６を固定する軸受ハウジング１８と、回転軸１０の反負荷側の回転軸１０端部近傍に配置されて負荷側に向かって送風可能な送風部２０と、回転軸１０方向に延びて回転子１２を覆うように構成されて軸受ハウジングが固定された主枠１５を有する。主枠１５の外周表面には伝熱フィン群３１〜３４が配置される。主枠１５の外周で隣り合う伝熱フィン群３１〜３４の間に通気配管４１〜４４が配置される。通気配管４１〜４４は、回転軸１０方向に延びて送風部２０から送風される空気が内部を流通する。通気配管４１〜４４の内部を循環した下流側の空気は負荷側の軸受ハウジング近傍を流通する。 （もっと読む）

【課題】冷却用空間内を流れる流体の偏流を抑制することができる冷却構造を備えた電動機を提供する。
【解決手段】電動機１１は、ロータ１７およびステータ１９を収容する筒状のケース１３を備えている。ケース１３は、その内部に周方向の略全体にわたって形成され、流体を流通可能な冷却用空間５０を有している。この冷却用空間５０に面する内筒部２１の外面には、複数の溝２７（凹凸部）が周方向の略全体にわたって形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、縦軸回転軸が高速回転した場合でも、潤滑油面の乱れによる気泡の混入を抑制し、冷却性能の低下を防止した軸受装置を備えた縦軸方回転電機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、軸受カラー１８の外周部に遠心力で跳ね飛ばされる潤滑油を受けて循環させる潤滑油循環路２２を形成し、この潤滑油循環路２２内に潤滑油の流動方向を転換させる潤滑油方向転換手段（２６）を設けると共に、この潤滑油方向転換手段（２６）の周方向両側に潤滑油を潤滑油循環路２２の内外に導出入させる潤滑油導出入手段（２７，２７Ａ，２７Ｂ，２８，２８Ａ，２８Ｂ）を設けたのである。 （もっと読む）

【課題】
放熱性に優れ、過酷な連続使用においても安定した動作特性が得られる、より高性能なラジコン用サーボユニットを得る。
【解決手段】
ラジコン用サーボユニットの駆動モータにおいて、駆動モータ本体のロータの動作とは独立して回動する軸流ファン形状の部分を有するギヤ部品を、駆動モータ本体の出力軸と同軸上に配置し、駆動モータ本体とは別の第二のモータにより、ギヤ部品を回転させて送風動作させることにより、巻線コイルからの発熱を効率よく放熱する構造とする。 （もっと読む）

【課題】温度上昇による潤滑油の劣化と軸受寿命の低下を防止すること。
【解決手段】主電動機下部のオイルタンクで繋がった２つの給油室の空間を繋ぐパイプを取り付けて、各給油室の気圧を同じにし、各給油室の油面高さを同じにする。２つの給油室を繋ぐパイプの代わりに回転軸内に給油室同士を繋ぐ連通穴を設けてもよい。
２つの給油室の気圧アンバランスを防ぎ、油面高さを同じにすることにより、軸受への潤滑油の供給不足による軸受寿命の低下と潤滑油の異常な攪拌熱の発生による潤滑油の劣化を防止することができる。 （もっと読む）

電気機械（１００）は、固定子（１１２）と、該固定子に対して回転子軸のまわりに回転するよう取り付けられた回転子（１１４ａ，ｂ）とを具える。永久磁石（１２４ａ，ｂ）が回転子に担持される。回転子は出力部（１９０）を有する。固定子は、磁石と相互作用するために固定子鉄心（１１６）に巻かれたコイル（１２２）を有する。回転子は、固定子鉄心の各端部に１つ配置された２つのステージ（１１４ａ，ｂ）有し、前記鉄心の端部と前記回転子のステージとの間に２つのエアギャップ（１２６ａ，ｂ）が設けられる。少なくとも２つの十分なモータの磁束経路がある。第１の経路は軸（１２０）に対し実質的に外周面上にある回路内の隣接コイル間を通る。第２の経路３０'は軸方向面にあり、軸受の回りを通る。
固定子のコイルは回転子軸のまわりに間隔をおいているとともに、固定子の第１の、固定子半径（Ｒ₁）よりも遠い位置で前記回転子軸に近接している。軸受は、回転子の第２の、回転子半径（ｒ）よりも遠い位置で回転子の表面上で回転する回転要素を含み、回転子半径は固定子半径の６０％から９０％の間である。
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電気機械（１０，１００）は、永久磁石（２４ａ，２４ｂ）を有する回転子（１４）と、固定子鉄心（１６）に巻き付けられたコイル（２２）を有する固定子（１２）を備え、コイルは回転子と固定子の間に画定されたエアギャップ（２６ａ，２６ｂ）を越えて磁石と相互作用する。鉄心とコイルは、固定子ハウジング（４２ａ，４２ｂ，１０２，１４２ａ，１４２ｂ，１４６）によって取り囲まれ、この固定子ハウジングはエアギャップ（２６ａ，２６ｂ）の中に延び、コイルを冷却する冷媒を取り込むチャンバ（５２，１５２）を画定する。
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本発明は、内燃機関（５）と、内燃機関（５）の駆動軸（７）に同軸配置されたジェネレータ（６）とを有し、内燃機関（５）とジェネレータ（６）とは冷却流を流すハウジング（２、３）内に配置された構成の特に電動車両の走行距離を延長するための発電装置（１）に関する。出力密度を高め、騒音放出を最小限に抑止しかつコンパクトな構造を可能とするために、本発明によると、内燃機関（５）とジェネレータ（６）とはユニット（１０）として形成されて、内側ハウジングによって形成された実質的に筒状の冷却チャンバ（４）内に配置され、その際、給気路（８）はジェネレータ（６）側において、好ましくは、ほぼ前記駆動軸の軸心（７’）の位置で冷却チャンバ（４）に開口し、排気路（９）は内燃機関（５）側において、好ましくは、同じく駆動軸の軸心（７’）の領域で冷却チャンバ（４）に開口し、の内燃機関−ジェネレータ・ユニット（１０）は防音エンジンマウントを介してハウジング（２、３）内に支持されるように構成した。
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【課題】ステータコアと金属ケースとを接合するにあたり、接合部において電磁鋼板の磁気特性を大きく悪化させることなく、ステータコアと金属ケースとの間の熱伝導性を向上すること。
【解決手段】ロータの軸方向に積層された複数の電磁鋼板を備えたステータコアと、前記ステータコアが挿入される筒状の金属ケースと、を備えた回転電機において、前記ステータコアと前記金属ケースとを摩擦攪拌接合した接合部を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モールドモータの放熱効率を向上可能とするモールドモータ及び電動車両を提供する。
【解決手段】モールドモータ７において、ステータ５１は、円柱端面５１Ａのうち第１モータケース５２から露出する領域に形成された複数の第１フィン部１００Ａを有する。各第１フィン部１００Ａは、円柱端面５１Ａの平面視において、電動二輪車１の前後方向に沿って延びる。 （もっと読む）

【課題】ステータの冷却効率を高めながら、モータ振動やモータ騒音の外部放出を低減することができるハウジング内蔵モータを提供すること。
【解決手段】ハウジング３０の内周面に配置されたステータ４１は、ステータコイル４３を巻回した複数のコアピースを円環状に配置したステータコア４４と、このステータコア４４の外周面に嵌着固定されたステータ保持部品４５と、ステータ外周部に構成されたウォータジャケット４６と、を有する。このモータ/ジェネレータMGにおいて、ウォータジャケット４６を、ステータ保持部品４５の内部に構成し、ステータ保持部品４５を、モータ軸方向に離れた内側位置にて固定し、かつ、ハウジング３０の内周面とステータ保持部品４５の外周面との間にクリアランス５６，５６を形成した。 （もっと読む）

【課題】 回転電機の回転子の温度上昇を従来よりも抑制できるようにする。
【解決手段】 "回転子１２（の鉄心）の内周面全体と当接している外周面"と、"回転シャフト１５の外周面と当接する当接領域と、回転シャフト１５の外周面と間隔を有する非当接領域とを有する内周面"とを有する回転子保持部材１６の内周面に、回転シャフト１５に形成された孔１５ａ〜１５ｄから冷却媒体３１冷却媒体３１を流すようにした。したがって、回転子保持部材１６は、冷却媒体３１により冷却されながら回転子１２（の鉄心）と熱交換を行うことができる。回転子保持部材１６の外周面は、回転子１２（の鉄心）の内周面全体と当接しているので、従来よりも広い領域で回転子１２との熱交換を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ステータを均一に冷却することが可能なモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置２１は、回転軸３５と、回転軸３５の外周と結合するロータ２４と、ロータ２４よりも径方向外側に位置するステータ２３と、回転軸３５の軸線Ｏ方向端部を回転自在に支持するポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔとを備え、回転軸３５は、軸線Ｏ方向に延びる軸線油路５７を含み、ロータ２４は、少なくとも径方向に延びるとともに径方向内側端が軸線油路５７と接続し径方向外側端がポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔへ指向する油溝５９および油孔６０を含み、ステータ２３の軸線Ｏ方向端と対向するポンプケーシング２２ｐおよびモータカバー２２ｔの内壁は、油孔６０から吐き出されるオイルをステータ２３へ導く曲面２２ｒを有する。 （もっと読む）