【課題】簡単な構成により発熱部品は効率良く冷却される交流発電機を得る。
【解決手段】この発明の車両用交流発電機は、吸気窓２ａを有するケースと、このケースに回転自在に支持されたシャフト４と、このシャフト４に固定された回転子５と、この回転子５の側面に固定されたファン６，７と、回転子５を囲った固定子１７と、固定子１７で生じた交流を直流に整流するレクチファイヤ１２と、固定子１７で生じた交流電圧を調整するレギュレータ１３とを備え、ファン６，７の回転により生じた冷却風が吸気窓２ａを通じてレクチファイヤ１２及びレギュレータ１３を通過する交流発電機において、吸気窓２ａには、レクチファイヤ１２のダイオード２１に指向し吸気窓２ａからの冷却風をダイオード２１側に案内するガイド２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】十分な強度と機内の通風冷却性能を確保した車両用電動機を提供する。
【解決手段】本発明の一態様に係る車両用電動機は、冷却風導入口２１から機内の軸方向一端側に冷却風を取入れ、冷却風を機内の他端側に通風させて排風口より機外に排気する。車両用電動機は、第１及び第２の冷却通風路５１ａ，５１ｃと第３及び第４の冷却通風路５１ｂ，５１ｄとを備える。第１及び第２の冷却通風路５１ａ，５１ｃは、ステータ鉄心の外周であって冷却風導入口２１が存在する上側半周部分に形成され、冷却風導入口２１から取り入れられた冷却風の一部を通風する。第３及び第４の冷却通風路５１ｂ，５１ｄは、ステータ鉄心の外周であって下側半周部分に形成され、冷却風導入口２１から取り入れられた冷却風の一部を通風する。第１及び第２の冷却通風路５１ａ，５１ｃのそれぞれを流れる冷却風の風量は、第３及び第４の冷却通風路５１ｂ，５１ｄのそれぞれを流れる冷却風の風量より少ない。 （もっと読む）

【課題】
多相クローポール型モータにおいて、各相の温度差を低減し、コイル抵抗値の不均衡の是正を図った電動機を提供する。
【解決手段】
本発明は、円環形状の成形体を磁性粉を圧縮して成形し、この成形体が対向して配置される単相ステータを積層して形成されたステータ１４と、ステータ１４のコアのエッジ部を覆う樹脂モールド１８と、ステータ１４を挟んで覆う金属製のブラケット１３、１５と、ステータ１４からの回転磁界により回転するロータ２２と、このロータ２２の回転に伴って回転する回転軸２３と、この回転軸２３を保持する軸受１６と、ステータとブラケットとを熱伝達するリング部材４１とを備える。これにより、ステータ１４からブラケットへと放熱経路が確保され、各相の温度差を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】モータ本体部および巻線切替器を従来よりも効率良く冷却することが可能なモータ提供する。
【解決手段】本発明に係るモータは、モータ本体部（６）と、当該モータ本体部の巻線を切り替える巻線切替器（５）と、を備えたモータ（４）であって、モータ本体部は、第１冷却液路が内部に形成されたモータ筐体と、モータ筐体の内面に固定され、巻線を有する固定子と、を含み、巻線切替器は、モータ筐体の外面に設けられ、第２冷却液路が内部に形成された巻線切替筐体と、巻線切替筐体の外面に設けられ、巻線の切り替えに用いられる発熱部品と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両等のトランスアクスル内に、並列して搭載された二つの回転電機の冷却性を改善する。
【解決手段】トランスアクスル１４内に第１回転電機３０と第２回転電機３２が並列配置されている。第１回転電機のステータコア４０の外周側面と第２回転電機のステータコア４２の外周側面の互いに対向する部分の間に伝熱部材４４が位置する。伝熱部材は、二つのステータコアの外周側面に接している。また、伝熱部材には、これを貫通するように冷却流路４６が配置され、ステータコア４０，４２は、伝熱部材を介して冷却流路を流れる冷却水により冷却される。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体を掻き上げるギヤの回転数が低いときでも、電動機により多くの冷却媒体を供給できるようにする。
【解決手段】冷却オイルを掻き上げるギヤ４２ａの回転軸４２ｂに、ギヤ４２ａの回転によって掻き上げられる際にギヤ４２ａから外れて到達した冷却オイルをギヤ４２ａの回転軸４２ｂから離れる方向に導くオイルガイド部材４４を取り付ける。これにより、ギヤ４２ａから外れずにギヤ４２ａの上方まで掻き上げられる冷却オイルだけでなく、ギヤ４２ａから外れてオイルガイド部材４４によって回転軸４２ｂから離れる方向に飛散する冷却オイルの一部も、回転軸４２ｂとは異なる軸を回転軸とするモータに供給することができる。この結果、ギヤ４２ａの回転数が低いときでも、モータにより多くの冷却オイルを供給することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルとフレーム間に絶縁層を形成し、絶縁特性を確保しつつ放熱性を高めたモータ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】１スロットのコアのティースに収めるように巻かれた集中巻のコイルは、高熱伝導樹脂でモールド成型し、その成型してできたモールドコイルの両端に絶縁層を形成している。このモールドコイルはオープンスロットのステータコアにはめ込まれ、２分割したモータの第一フレームと第二フレームを両側からモールドコイル端面を押し圧することで、モールドコイルの絶縁層とフレームを接触させる。
【効果】高熱伝導樹脂でモールドした集中巻のコイルの両端に絶縁層を形成し、モールドコイルの絶縁層がフレームと直に接触することでモータの絶縁特性を確保しつつ、放熱性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】冷却を改善した電気モータを提供する。
【解決手段】電気モータは、固定子と、固定子に回転可能に装着された回転子とを有する。回転子は、シャフトと、シャフトに装着されたファンとを有する。軸方向延長部をもつ空気ガイド構造体が、ファンに隣接して固定子の一端に配置される。モータの軸方向及び／又は半径方向における軸方向延長部とファンとの間のギャップは、ファンの出口からギャップを通してファンの入口へと流れる空気により生じる空気の渦を減少するために狭くされる。ギャップの巾は、０．０５ｍｍより大きく且つ２．０ｍｍより小さいのが好ましい。ファンの冷却効率が高まり、モータの性能が改善される。 （もっと読む）

【課題】電動機をケース内備えた車両用動力伝達装置において、多大な加工を必要とせず電動機のステータコイルを効率よく冷却することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸方向において第２電動機ＭＧ２のステータコイル６２の内径部と重複する位置まで延設されている軸受支持部９８の外周面には、油をステータコイル６２へ滴下させるための切欠溝１００が形成されるため、軸受６４等を潤滑した油が、軸受支持部９８に形成される切欠溝１００からステータコイル６２に滴下するに従い、ステータコイル６２が効率よく冷却される。すなわち、軸受６４等を潤滑した後も冷却能力を有する油をステータコイル６２の冷却にさらに使用し、しかも、そのステータコイル６２へ到達される油量が切欠溝１００によって増加するため、ステータコイル６２を効率よく冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】効果的な放熱経路を構築することが可能な接続構造を提供する。
【解決手段】頭部１２ｂと頭部１２ｂに接続される軸部１２ａとからなる本体部１２を有し、軸部１２ａを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点と複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄに貫通させると共に、頭部１２ｂによって隣接する絶縁プレート８ａを押圧することで、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は非導電性の材料で形成された熱伝導性がある接続部材９を設け、接続部材９に、各接点を貫通すると共に第１ターミナルハウジング５の外部と連通する中空部１２ｆを形成し、各接点から発生する熱を、接続部材９、中空部１２ｆを介して、第１ターミナルハウジングの外部に放熱するようにした。 （もっと読む）

【課題】電動モータを必要に応じて冷却可能なモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】モータジェネレータ１５と変速出力軸３９との間には減速装置５４が設けられる。減速装置５４にはブレーキ機構６２が設けられており、ブレーキ機構６２を締結することで減速装置５４は動力伝達状態に切り換えられる。また、ブレーキ機構６２の作動油室７４を区画する隔壁７１ｃには、ステータコイル５１に向けて開口する貫通孔８２が形成されている。これにより、作動油室７４に作動油を供給してブレーキ機構６２を締結する際に、作動油室７４内の作動油を貫通孔８２からステータコイル５１に対して噴射することが可能となる。すなわち、減速装置５４を動力伝達状態に切り換え、モータジェネレータ１５を電動機や発電機として機能させる際には、発熱するモータジェネレータ１５に作動油を吹きかけて冷却することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】モータを効率的に冷却するとともに、メンテナンス性を向上し、且つリサイクル使用に適したモータ冷却ユニット及びモータを提供する。
【解決手段】モータ冷却ユニット５は、モータボディ８の外側表面に接した状態で取り付けられ、冷却媒体が流通可能な冷却ジャケット１２が形成されたブラケット１５を有するモータ冷却ユニットであって、冷却ジャケット１２は、モータボディ８の外側表面とブラケット１５の内側表面との間に形成されている。モータボディ８の外表面を冷却ジャケットの壁面として活用することで冷却効率を向上させるとともに、モータ冷却ユニット５をモータ２から着脱することで繰り返し使用することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、遠心送風機とそれを用いた熱交換装置に関するもので、制御回路を保護することを目的とする。
【解決手段】モータ２２と羽根車２３とを有し、外気吸込口を設けた吸込口側板２１ａと、反吸込み側側板２１ｂと、スクロール板２１ｃで構成されたスクロールケーシング２１で覆われた遠心送風機であって、スクロール板２１ｃに、径方向に突出して、モータ２２を駆動する制御回路を内蔵した制御ボックス２４を設け、この制御ボックス２４は、羽根車２３を設けた空間と区画されていることを特徴とするものであるので、送風機に吸い込まれた塵埃から制御回路を保護し、さらには、熱交換装置を小型化するものである。 （もっと読む）

本発明は、
−ロータ；
−ロータを取り巻くステータ；
−ハウジング；
−水出口と水入口および冷却水を通して案内するためのロータとステータ内の通路を備えた、水駆動される冷却装置；
を有し、
−ハウジングが閉鎖されており；
−水駆動される冷却装置が、ジェネレータの唯一の冷却装置である、
電気ジェネレータに関する。 （もっと読む）

【課題】空冷式によりモータ部の温度上昇を抑制することができる軽量化されたインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】空冷式のインホイールモータ駆動装置２１は、潤滑油ポンプ５１から吐出される潤滑油が、相互に接続されるこれらのケーシング２２に設けられる油路５４，５５，５６、モータ回転軸油路５７、減速部入力軸油路５８、および減速部Ｂの内部を循環して流れることにより、減速部Ｂを潤滑するとともに、ケーシングに設けられる油路５４，５５，５６を流れて外周フィン２２ｆによって冷やされた潤滑油がこれらモータ部Ａおよび減速部Ｂを冷却する潤滑油回路を備える。 （もっと読む）

【課題】ステータで発生した熱を効率よく放熱することのできるモータを提供すること。
【解決手段】ステッピングモータ１００において、カバー９は、ステータ２の外周形状に対応する形状に曲がった内周面９３を備えた金属製の第１カバー部材９１および第２カバー部材９２を備え、かかる第１カバー部材９１および第２カバー部材９２の内周面９３は、ステータ２の外周部２００に直接、接している。しかも、第１カバー部材９１および第２カバー部材９２は、内周面９３よりも面積が広い外周面９４を備えている。従って、ステータ２で発生した熱を第１カバー部材９１および第２カバー部材９２を介して効率よく放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】 駆動モータ用の冷却ジャケットを提供する。
【解決手段】 モータ用の冷却ジャケットは、外周面と、内周面と、内周面と外周面との間に配置された、複数の分離した冷却路とを有する押出成形ジャケット本体を含み、複数の分離した冷却路により、多方向流体流れが生じる。冷却流体をジャケット本体に向ける流体流入口を設け、加熱された流体をジャケット本体から離れる方向に向ける流体流出口を設ける。 （もっと読む）

【課題】伝熱面積を広くすることが可能なモータ用防振マウントを提供することを課題とする。
【解決手段】モータ用防振マウント１は、弾性プレート４と、弾性プレート４の両側に配置され、一対の金属製のブラケット９１、９２に取り付けられる一対の金属製の取付プレート２、３と、一対の取付プレート２、３のうち、少なくとも一方の表面の、少なくとも一部を覆い、ブラケット９１、９２に弾性的に面接触し、取付プレート２、３とブラケット９１、９２との間の伝熱を確保する、ゴム組成物の架橋物製の弾性膜５、６と、を備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

遠心分離機は、試料容器を受容するように構成されたロータと、該ロータに動作可能に結合された駆動軸と、モータとを含む。該モータは、筐体と、該筐体と一体となった複数の実質的に平行なフィンであって、各フィンが該筐体から離間する自由端を有し、該複数のフィンの自由端が共通の円筒面内に配置される、フィンと、複数の実質的に平行な溝であって、各溝が１対の隣接するフィンの間に配置され、共通の円筒面と筐体との間の距離によって規定される溝の深さを有する、溝とを含む。複数の溝は、共通の溝の深さを有する第１の群の溝と、該共通の溝の深さと同一ではない溝の深さを有する第２の群の溝とを含み、第１および第２の群の溝は交互配置される。
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【課題】スイッチング素子の締結力を大きくできるとともに、制御基板までをハウジングに組み付けた後にでも、スイッチング素子の取り外しが容易で、さらにスイッチング素子の冷却性能が高いインバータ装置を一体的に備えた電動圧縮機を提供する。
【解決手段】 複数の端子２２が延出される電力用半導体スイッチング素子モジュール２１と、端子２２が嵌め込まれる複数の接続孔を有し、モジュール２１を動作させる回路が実装されるパワー基板２３と、を備える。モジュール２１は、保持面１４とモジュール２１に亘って設けられ、保持面１４に固定される金属製あるいは樹脂製の押え片２５によりインバータ収容部１０に保持面１４に接して保持される。 （もっと読む）