【課題】機内のロータバー発熱を抑えてしかも軸受部への伝熱を抑制し、軸受及びグリースの寿命を低減させず、鉄道車両用駆動電動機として理想的な全閉外扇冷却型電動機の提供。
【解決手段】全閉外扇冷却型電動機の通風ファン９は、ブラケット２側に放射状に羽根１０９ａが設けられ又は鉄心側に放射状に羽根１０９ｂが設けられてなり、ブラケット２に開いた開口部から外気を通風路内に取り入れて冷却風となし該冷却風をステータ鉄心１０の外周部に形成された冷却穴に導いて外部に放出し、吐出される機内の空気が外部熱交換機２３を経由して再び機内に戻るように構成した。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化をはかると共に、冷却系統の駆動力を削減して低損失化をはかる電動機装置を得る。
【解決手段】壁面に吸気口１ａ及び排気口１ｂを形成し、内部の底部側に電動機収納部１ｃを有し、かつ内部の上部側に電力変換器収納部１ｄを有した装置フレーム１と、１内の底部側の１ｃに収納し、回転軸２ａに冷却風発生用ファン３を有する電動機２と、１内の上部側の１ｄに収納し、２に電力を供給するものであって、複数の電力変換器ユニット４１からなり、これらの４１を電気的に接続し、所望の容量を構成する電力変換器本体４と、１内であって４を包囲すると共に、１ａと連通させ、かつ他端側を１内であって２の外周側向くように形成し、１ａから外気を、４の外周側に導入するものであって内部がほぼ流線形となった冷却風経路形成用ダクト５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの底面に冷却ジャケットが設けられる構造において、冷却媒体の回路内にエアが残存することが抑制された車両用冷却装置および該装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】車両用冷却装置は、モータジェネレータ２１０を収納するケーシング２３０と、ケーシング２３０の底面に取付けられる冷却ジャケット３２０とを備える。冷却ジャケット３２０は、その出口部および蛇行流路に対して入口部が上方に位置するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成でモータ効率を低下させずに効率の良いモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】モータ一体型磁気軸受装置は、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が設けられた主軸１３を支持する転がり軸受と磁気軸受とを備える。モータ２８のロータ２８ａは主軸１３に設け、このモータロータ２８ａと対向してモータコイル２８ｂａを有するモータステータ２８ｂをスピンドルハウジング１４に設置する。スピンドルハウジング１４内のモータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路４１を設ける。このモータ冷却流路４１の内部に位置して、冷媒の流れる方向を変える整流板４３を前記スピンドルハウジング１４に取付ける。整流板４３は、変化後の冷媒の流れる方向をモータロータ２８ａの回転方向と同じ方向とするものである。 （もっと読む）

【課題】温度輸送効率の良い冷媒を用い、冷媒配管が簡単で短くて配管効率が良く、しかも、複数個の冷却対象熱源を過不足なく要求通りに冷却可能な冷却装置を構築する。
【解決手段】蓄熱材内包カプセル混入冷媒はラジエータ3で冷却後ポンプ4により管路5を経て流量配分制御弁6による制御下で冷却対象熱源1,2に向かい、熱源1,2内を通流してこれらを冷却した後ラジエータ3に戻る。ラジエータ3の冷媒出口温度Troutが蓄熱材凝固終了温度となるようファン3fを駆動する。冷却負荷の大きな熱源1(2)の冷媒通流量を増大し、冷却負荷の小さな熱源2(1)の冷媒通流量が低下するよう弁6を操作し、熱源1,2を個々の要求冷却負荷に応じた通りに冷却する。熱源冷媒出口温度Tw1out,Tw2outが共に蓄熱材溶融終了温度未満である場合、ポンプ4による冷媒循環量を減らし、逆にこれら温度Tw1out,Tw2outが共に蓄熱材溶融終了温度以上である場合、ポンプ4による冷媒循環量を増やす。 （もっと読む）

【課題】インバータを良好に冷却することができると共に、インバータのコンパクト化が図られた駆動装置を提供することである。
【解決手段】駆動装置は、回転電機と、回転電機に電力を供給可能なインバータ１０と、回転電機を収容すると共に、外表面に溝部３０６ａが形成された収容ケース１０１と、溝部３０６ａの一部を閉塞することで、冷媒が流通可能な流路３０６を規定な規定壁部１１２Ａを有する収容ケース１０２とを含む筐体２００と、インバータケース１０２内に着脱可能に設けられ、冷媒が流通して、インバータ１０を冷却可能な冷却器２５０と、規定壁部１１２Ａに形成された穴部３０４ａ，３０５ａを経由して、冷却器２５０と流路３０６とを接続する接続管３０４，３０５と、穴部３０４ａ，３０５ａを規定する規定壁部１１２Ａの内表面と接続管３０４，３０５との隙間を閉塞可能なシール部材６０，６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】温度調整用の流体が供給される空間の圧力上昇を抑制して、物体を良好に温度調整できる温度調整装置を提供する。
【解決手段】温度調整装置は、所定空間に温度調整用の流体を供給して物体の温度を調整する。温度調整装置は、所定空間に流体を供給するための供給流路と、供給流路から分岐する分岐流路と、所定空間に流入する流体の圧力に応じて、供給流路を流れる流体の少なくとも一部を分岐流路に流すことができる調整機構とを備えている。 （もっと読む）

【課題】薄型、遠心送風機下方向における風速分布の安定した送風装置を構成することができ、モータ高効率、モータ寿命延長とした高性能な送風装置を提供する。
【解決手段】回転して遠心方向に送風する遠心羽根車１と、遠心羽根車１を回転させるモータ９と、遠心羽根車１とモータ９を組み込むケース１０と、を備えた送風装置において、遠心羽根車１の芯板中心に、回転して軸方向に送風する軸流羽根車３を配置する。モータ９を設置するモータベース８をケース１０に取付ける。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化され、低コストのコネクタユニットを実現するとともに、このコネクタユニットに適合しうる安価な冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン用ラジエータ２の後方には、ラジエータ用の１対のファン７１ａ，７１ｂが配置されている。１対のファン７１のうち、コネクタユニット５の前方に位置するファン７１ａの後方には、ファン７１ａの送風をコネクタユニット５に導くダクト７０が設けられている。コネクタユニット５のヒートシンクが、モータハウジング本体６０に連結されており、コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にした場合でも、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、密閉されたケース２を有する電動機本体２０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン３０と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー８と、防振部材６によりケース外面あるいはファンカバーに支持され、電動機本体に電力を供給する制御装置４と、制御装置に対向して設けられたヒートシンク５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】冷却作用を向上した、手持ち式電動工具のための駆動装置を得る。
【解決手段】駆動装置２を有する手持ち式電動装置において、それぞれ終端素子１２を設けた２個の整流子端部１０間に長手方向長さＬを有して駆動ハウジング６内に配置したステータ８と、少なくとも１個の永久磁石１６を有し、ステータ８および終端素子１２によって画定する収容空間２０内に備え、かつ駆動シャフト１８によって終端素子１２に回転可能に支持したロータ１４と、駆動シャフト１８に動作可能に連結し、駆動ハウジング６のハウジング内面２６ステータ外面２８との間において、冷却空気流Ｋを一方のステータ端部１０から他方のステータ端部１０まで発生させるファン２２と、ステータ外面２８に複数個の跳ね返し面３２とを設ける。これら跳ね返し面３２をステータ８の長手方向軸線Ｌに直交するように延在させる。 （もっと読む）

【課題】 放熱冷却効果のよい回転電動機を提供すること。
【解決手段】 電機子鉄心のヨーク部１１とティース部１２が分割されて形成される分割鉄心を有する回転電動機で、ヨーク部１１に熱伝導性材の伝熱構造１４が装着され、その回りを絶縁材料により封止したステータ２１構造であり、伝熱構造１４は、ヨーク部１１端面に密着可能な環状基部と、ヨーク部１１外周に密着可能で環状基部から延設されるプレート部とが一体に形成されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】 モータ損失による発熱をモータの冷却にも有効利用可能なモータを提供すること。
【解決手段】 モータ１は、発熱部または高温部に熱電発電素子２が取り付けられていることを、主たる構成とする。図示の巻線部を有するステータ３に熱電発電素子２を取り付けた構成の他、ロータ４あるいは内蔵回路５に熱電発電素子２を取り付けた構成でもよい。また冷却用ファン６は、熱電発電素子２により得られる電気エネルギーを用いて駆動する。 （もっと読む）

【課題】動力源に発電電動機を用いたい車両においてバッテリの過充電を防ぎ、効率的にエネルギーを回収でき、機械的ブレーキの消耗を少なくできる推進装置を実現する。
【解決手段】車両の駆動時には、バッテリがモータとして動作する発電電動機に電力を供給し、制動時には、発電機として動作する発電電動機を用いて制動エネルギーをバッテリに蓄え、また発電電動機に接続された第１の熱電変換素子が発電電動機の回生電力で発電電動機を冷却して発電電動機の銅損および鉄損を低減して電力損失を低減するとともに、バッテリの充電電流を低減して過充電を防止する。こうして過充電を防止できれば機械的ブレーキへの依存を少なくできる。さらに発電電動機における電力損失による熱エネルギーを第１の熱電変換素子で回収し、またバッテリの充放電による熱エネルギーを第２の熱電変換素子で回収して燃費を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】車両を駆動するモータを冷却する冷却液を供給する車両駆動用モータの冷却流路において、車両走行時の飛び石などによる損傷を抑制する。
【解決手段】冷却流路５０は、ウォータジャケット４８に接続し、そこから上方に立ち上がるようにエルボ状に湾曲した金属パイプ５２と、これに接続するゴムチューブ５４とにより構成される。金属パイプ５２は、図に示されるように、直線（一点鎖線）Ａと直線（一点鎖線）Ｂより上方の領域まで伸び、そこでゴムチューブ５４と接続している。ゴムチューブ５４の位置が２つの直線Ａ，Ｂより上方にあるので、前輪６０が弾いた石などがゴムチューブ５４に衝突することを防止する。一方、金属パイプ５２の位置は、飛び石などの軌道の領域内にあるが、ゴムチューブ５４より硬質であるため損傷しにくい。よって、飛び石などによる冷却流路５０の損傷を抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】低コストを実現しうる新規なコネクタユニット、これを用いた回転電機のハウジングおよび回転電機を提供する。
【解決手段】 モータハウジング本体６０の開口部６０ａに、コネクタユニット５の一部が連結されている。コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子２３a2，２３b2と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子２３u2，２３v2，２３w2と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部１０とが設けられている。コネクタユニット５がモータハウジング本体６０に装着された状態では、コネクタユニット５の三相交流電源用端子２３u2，２３v2，２３w2と、モータ側端子６３u2，６３v2，６３w2とが、直接接触した状態でボルト等により固定される。 （もっと読む）

【課題】安定的に整流装置からフレームに熱を逃がして冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、回転子２、固定子４、フレーム３ａ、３ｂ、整流装置５、保護カバー８を備える。整流装置５は、複数のマイナス側整流素子５０４、複数のプラス側整流素子５０２、マイナス側冷却フィン５０３、プラス側冷却フィン５０１を有する。マイナス側整流素子５０４は、フレーム３ｂ側にマイナス側冷却フィン５０３から突出するベース部５０４ａを有し、フレーム３ｂは、複数のマイナス側整流素子５０４のそれぞれに対応してベース部５０４ａの対向位置に台座３００を有する。ベース部５０４ａと台座３００の間に、弾性を持つ伝熱部材５１０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】
小型でありながらもファンによる冷却性能を向上させるとともに、低騒音な回転電機を提供する。
【解決手段】
ハウジング１とエンドブラケット２とで覆われる全閉型の回転電機において、回転軸６のエンドブラケット２を挿通した端部に設けられる外扇ファン８と、外扇ファン８を覆い外扇ファン８に対向する位置に開口部９ａを有するファンカバー９と、開口部９ａよりも外周側に位置しエンドブラケット２とファンカバー９とで囲まれる空間１１からハウジング１の外周部に空気を吐出する吐出し口９ｂとを備えるとともに、冷却性能を高めるために外扇ファン８の羽根部材８ａの両側面を凹形状とした。 （もっと読む）

【課題】防災用オフロード電気自動車のようなモータ利用機械において、モータの回転数に応じてそれぞれの場面に適した方法でモータを冷却する。
【解決手段】
モータ２のケース２ｃ内のロータ２ａとステータ２ｂとに臨む内部空間に、電気絶縁性の冷却液を注入し、この冷却液によりモータ２を冷却する。モータ２が極低速回転を行う場合には、モータ２の内部空間に存在する冷却液の液面高さを最高液位とし、モータ２が低速回転を行う場合には、モータ２の内部空間に存在する冷却液の液面高さを中間液位とし、モータ２が高速回転を行う場合には、モータ２の内部空間に存在する冷却液の液面高さを最低液位とする。モータを高出力動作させる場面において、モータの回転数に応じてそれぞれの場面に適した方法でモータを効果的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】 冷却液用の流路の確保が容易なモータ冷却装置を提供する。
【解決手段】 ハウジングの側面外側に前記回転軸の軸方向に沿って螺旋状に成形した流路形成部材を巻き付け固定し、流路形成部材を間に介在させて、ハウジングの側面を外側から覆う冷却ジャケットを設け、冷却ジャケットと流路形成部材およびハウジング間に螺旋状の冷却液用の流路を形成するとともに、螺旋状の流路の一端に冷却液流入口を設け、当該流路の他端に冷却液排出口を設けて構成した。 （もっと読む）