【課題】チャンバ内に配置された動力源から有効に放熱をすることが可能な回転駆動装置を提供すること
【解決手段】本発明の回転駆動装置は、隔壁と、駆動ユニットと、支持体とを具備する。隔壁は、搬送機構が収容されるチャンバに固定され、チャンバに導通する真空室を画成する。駆動ユニットは、真空室に収容され、搬送機構を駆動する。支持体は、上記真空室の外部に臨む放熱面を有し、上記隔壁に固定され上記駆動ユニットを支持する。
この構成により、真空室に収容された駆動ユニットにおいて発生する熱は、支持体に伝導し、放熱面から大気中に放熱される。このため、駆動ユニットにおいて発生する熱を有効に放熱させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】出力の低下を生じることなく安定した回転速度検出が可能な電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、ステータ鉄心１と、ステータ鉄心の軸方向の両側に固定された第１、第２ブラケット５、６と、軸受９を保持し第１ブラケットに取り付けられた第１軸受ハウジング７と、軸受１０を保持し第２ブラケットに取り付けられた第２軸受ハウジング８と、軸受により回転自在に支持され回転軸１１、およびこの回転軸に取り付けられたロータ鉄心１２を有するロータと、ロータ鉄心と第１軸受ハウジングとの間で回転軸に設けられた通風ファン１８と、通風ファンの外周部と第１ブラケットとの間に形成されたラビリンス構造部３２と、通風ファンと第１軸受ハウジングおよび第１ブラケットと間に形成され、第１軸受ハウジングの吸気口１９から導入された外気を第１ブラケットの外周部まで導く通風路５ａと、通風ファンに固定され通風路内に位置する被検出部２２と、通風路内に被検出部と対向して設けられ、被検出部を検知するセンサ２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 各種の回路基板、更には、ノイズフィルタやコンデンサをも含めて一体に構成するに適した、実用的にも優れた回転電機組立体を提供する。
【解決手段】 永久磁石式回転電機と、電力変換装置と、電力変換装置を構成する部品と、外部との入出力を行うと共に、電力変換装置を介して回転電機の動作を制御する制御＆I/F基板と、ノイズフィルタを内蔵した端子箱とをカバー内に一体に内蔵し、当該カバーの一方の端部に冷却ファンを取り付けた回転電機組立体において、回転電機の電機子の外周に取り付けられてその外周に複数の冷却フィンを形成したハウジングの一部に形成した平面部に、電力変換装置を一体に取り付け、かつ、ハウジングの他の部分には、部品と制御＆I/F基板を、その冷却フィンとカバーの内周面との間に配置し、そして、ノイズフィルタを、カバーの一部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】フレームの側壁内部に形成した冷媒流路に通じる開口から冷媒が漏れた場合であっても、フレームの内側へ冷媒が進入することを防止することができる回転電機を提供すること。
【解決手段】回転軸周りに回転可能な回転子と、回転子に対向配置された固定子と、回転子および固定子を収容し、側壁の内部に冷媒流路２２が形成されたフレーム２とを備える。フレーム２は、冷媒流路２２から側壁２０の外周に貫通し、かつ蓋部材２７によって塞がれた貫通孔２６を有する。 （もっと読む）

【目的】回転電機の冷却構造において、固定子鉄心枠の加工を複雑にせず簡易な構成で提供すること。
【解決手段】回転電機において、固定子鉄心枠周上の軸方向に貫通孔を有する冷却部を取り付け、貫通孔に冷却媒体を流して、回転電機を冷却する。これにより、回転電機の冷却構造を簡易化することができる。 （もっと読む）

【課題】インバータ、特にパワースイッチング素子を効率よく冷却することができるモータ組立体を提供する。
【解決手段】モータ組立体２は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、インバータ６の内部に配置され、インバータ６の内部の気体を攪拌するファン機構４と、モータ５の回転軸に取り付けられ、モータ５の反ポンプ側に配置された冷却ファン８と、モータ５の少なくとも一部と冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７と、モータ５とカバー７との間の隙間に配置された少なくとも１つのガイド部材２１とを備える。ガイド部材２１は、冷却ファン８からの気体をインバータ６の冷却フィン１８に導く形状を有している。 （もっと読む）

【課題】軸方向に沿った長さを長大化することなく、均一な冷却を図る。
【解決手段】第１バランスプレート１６には、コア２０のコア部油路２２に対向する部位に第１油孔１６ａを形成し、第２バランスプレート１７には、ロータシャフト１０に対向する内周面からコア部油路２２までの間を連通する連絡油路１７ａと、連絡油路１７ａを第２バランスプレート１７の外端面に開口させる第２油孔１７ｂとを形成し、ロータシャフト１０には、オイルポンプ６３から供給された油を第２バランスプレート１７の連絡油路１７ａにのみ供給する供給油路１８を形成し、ロータシャフト１０の供給油路１８に供給された油を連絡油路１７ａ、コア部油路２２及び第１油孔１６ａを通じてハウジング１の内部に噴射するとともに、連絡油路１７ａに供給された油の一部を第２油孔１７ｂからハウジング１の内部に噴射する。 （もっと読む）

【課題】安価で簡素な構造により、制御回路基板に設けられる発熱性の高い電気部品を有効に冷却すると同時に、コンパクト化および軽量化を図ることのできるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】インバータ２１を構成する制御回路基板２５を熱伝導性基板とし、この制御回路基板２５の一方の面をハウジング２に設けられた放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に設置し、制御回路基板２５の他方の面に、発熱性のある電気部品３９を熱伝達可能に設けた。制御回路基板２５は、絶縁体からなる基板本体４１と、この基板本体４１の厚さ方向に貫通充填された良熱伝導体からなる熱伝導貫通部材４２とを備えてなり、熱伝導貫通部材４２は、その一方の端面が放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に配置され、他方の端面に電気部品３９が熱伝達可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】モータに隣接するインバータを十分に冷却することができる冷却機構を備えたモータ組立体を提供する。
【解決手段】モータ組立体２は、モータ５と、モータ５の回転速度を変化させるインバータ６と、モータ５の回転軸１０に連結された冷却ファン８と、冷却ファン８の回転により発生した気体の流れをインバータ６に導くガイドカバー２０と、インバータ６をモータ５の側面に連結する少なくとも２つの支持部材１１とを備える。支持部材１１は、モータ５の軸方向から見たときに、モータ５の中心軸とインバータの中心とを結ぶ中心線Ｃの両側に配置されており、支持部材１１の間には、冷却ファン８からの気流の通路となる空間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受２１、２２に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１１と、軸受２１、２２を固定する軸受ハウジング２３、２４と、反負荷側空間４１に配置された冷却ファン２５と、固定子１４を覆うように構成されて軸受ハウジング２３、２４が嵌合された主枠１５と、回転子１１の負荷側端部に固定された複数のエンドリングフィン１２と、を有する。主枠１５の負荷側空間４２の内面には、凹凸部５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】
安全かつ高効率な電動モータとそれを一体に形成した圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】
モータコイルと回転軸とモータケースとを備えるモータと、前記モータの回転軸の先端に配置された第１のファンと、クランクケースと、シリンダと、ピストンとを備え、前記モータによってピストンがシリンダ内を往復動することにより空気を圧縮する圧縮機本体とを備える空気圧縮機であって、前記モータケースは前記モータコイルと外部との連通を遮断し、前記モータケース内に第２のファン設け、前記第２のファンと前記モータケースとの間に導風プレートを設けることを特徴とする空気圧縮機を提供する。 （もっと読む）

【課題】回転電機用ロータにおいて、ロータの姿勢にかかわらず、ロータを効率的に冷却可能な構成を実現することである。
【解決手段】ロータ１４は、軸方向に設けられたロータ側冷媒通路３６を備え、回転可能に設ける。ロータ側冷媒通路３６は、冷却液の流れ方向中間部に設けられた段差部４０，４２を含み、ロータ側冷媒通路３６の内周面の径方向長さが、段差部４０（または４２）に関して冷媒の流れ方向下流側で、段差部４０（または４２）に関して冷媒の流れ方向上流側よりも大きくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両を電動駆動するための機器から周囲空気への放熱が調整され、機器からの吸収した熱の車室内空気への放出を可変化できる電動車両の駆動装置の提供。
【解決手段】電動車両の駆動装置は、車両を電動駆動するための機器と、前記機器から吸収した熱を車室内空気へと放出する機器冷却装置と、を備えた電動車両の駆動装置であって、前記機器から周囲空気への放熱を調整する放熱調整手段を備えたことを特徴とする電動車両の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】電動機と車輪との動力伝達の応答遅れを抑制可能な車両を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置１は、車両の駆動力を発生する電動機２Ａ，２Ｂと後輪との間に設けられ、係脱することにより電動機と車輪とを接断する油圧ブレーキ６０Ａ，６０Ｂと、電動機と油圧ブレーキを制御するＥＣＵと、油圧ブレーキと並列に設けられ、電動機の順方向の回転動力が車輪に入力されると係合する共に電動機の逆方向回転が車輪に入力されると非係合となり、車輪の順方向回転が電動機に入力されると非係合となると共に車輪の逆方向回転が電動機に入力されると係合となる一方向クラッチ５０を備える。前輪駆動装置に駆動力を発生させる走行中に、後輪の順方向回転が電動機に入力されると、電動機と後輪とが接続となるように油圧ブレーキは締結し、電動機と後輪とが接続状態で車速が所定以上になったとき、締結していた油圧ブレーキは解放する。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業時のグリース吐出しが防止できる構造を備えた全閉型電動機。
【解決手段】実施の形態の全閉型電動機は、ステータ鉄心を円筒フレーム１の内径に嵌合させ、ステータ鉄心の内周側にロータ鉄心７を配置し、円筒フレームの一端部にベアリングブラケット２を介してスラスト力を受け止められない軸受４を配設し、円筒フレームの他端部を中心側に延ばして、ハウジング３を介してスラスト力を受け止められる軸受５を配設し、ロータ鉄心の中心部を、両軸受で回転自在に支承されたシャフト６に取り付け、ロータ鉄心７の両側に配置された鉄心押え８に密着して仕切り円板９，１０を配設し、スラスト力を受け止められる軸受５側は仕切り円板１０とフレーム１との間に、スラスト力を受け止められない軸受４側は仕切り円板９とフレーム１に設けた仕切り板１９との間にラビリンスＡを構成し、全閉構造にしたものである。 （もっと読む）

【課題】回転電機冷却ユニットにおいて、回転電機をより有効に冷却できる構成を実現することである。
【解決手段】回転電機であるモータジェネレータを収容するハウジングと、ポンプと、ノズル付孔部３４を有するノズルユニット２４とを備える。ノズル付孔部３４は、大径孔部４４と、大径孔部４４の下流側に連続し、スリット状断面を有し、少なくとも大径孔部４４との連続部の断面積が大径孔部４４の断面積よりも小さくなったスリット状ノズル４６とを含み、スリット状ノズル４６の開口端から油を下側に噴出可能とする。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータの支持剛性が十分に得られると共にそのステータの放熱性が十分に得られる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ステータ５２、５４の円筒状外周面８２、８４が嵌め着けられる円筒状内周面８６、８８を有し、ケース４２の一部を構成する第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄの間に設けられて、各ボルト締結部９６のボルト挿通孔９４に通された複数のボルト１０４がそれぞれ第１トランスアクスルケース部４２ｂまたはカバー部４２ｄに締め着けられることによって、軸心方向の両端の開口部の一方および他方が上記第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄにそれぞれ閉じられて結合される円筒状の第２トランスアクスルケース部４２ｃを含む。 （もっと読む）

【課題】取り外しが容易な電動機用ファンカバーを提供する。
【解決手段】電動機１０は、略円筒状のハウジング１とファン３を備える。ハウジング１は、固定子及び出力軸２ａを有する回転子を収容している。ファン３は、ハウジング１の一端面から突出した出力軸２ａと反対側に配置され、ハウジング１の他端面から突出する回転軸２ｂに取り付けられる。ファンカバー４は、ファン３を防護している。ファンカバー４は、一対の分割ファンカバー４１・４１と二組の連結金具４２・４２を備える。分割ファンカバー４１は、背面板４１ａと帯状の円弧片４１ｂを有する。一対の分割ファンカバー４１・４１の連結を連結金具４２で解除すると、一対の分割ファンカバー４１・４１を遠心方向に移動できる。 （もっと読む）

【課題】電動機の冷却性能の向上を図る。
【解決手段】モータＭＧ１のステータ４４とケース６０の壁面６４との隙間（主流路６６）に壁面６４を挟んで沿うと共に主流路供給位置６７と放出位置６８との間の合流位置６９で主流路６６に合流するように副流路７０を形成する。これにより、副流路７０の冷却油の流れによって主流路供給側６６ａの流れが促され、冷却油が主流路供給側６６ａで停滞したり流れにくくなったりするのを抑制することができる。この結果、モータＭＧ１，ＭＧ２の冷却性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】より好適に回転電機を冷却することを可能とする回転電機冷却システムを提供することである。
【解決手段】ケース体５０の内部を区画するケース体隔壁１００であって第２モータジェネレータ４０の装着部に対応するケース体隔壁１００において、油溜り部の油面よりも下方の位置に設けられ、ケース体隔壁１００の両側の冷却油の油面１３０，１４０を調整するための油面調整用連通孔１０１と、ケース体隔壁１００において、油溜り部の油面１３０，１４０よりも下方の位置であって、油面調整用連通孔１０１とは異なる位置に設けられる冷却用連通孔部１０２と、油溜り部からケース体５０の上部に向かって冷却油を汲み上げ、ケース体５０の上部から冷却油を流す循環部とを備える。 （もっと読む）