【課題】スイッチング素子を搭載するヒートシンク自体を回転電機のステータコイルと同極性とし、スイッチング素子とステータコイルとの接続構造の簡易化、合理化を図り、低コストでコンパクトな制御装置一体型回転電機を得ることを目的とする。
【解決手段】複数のヒートシンク９の一部に、上記回転電機のステータリード１７と導通する接続部位４２を取り付けるとともに、上記接続部位４２に上記ステータリード１７の端末部を接続し、上記複数のヒートシンク９の一部を、上記回転電機のステータコイル３と同極性にする。 （もっと読む）

【課題】本発明はコイルの冷却効率を高めることを課題とする。
【解決手段】コイル部６０は、複数のコイル６６をモールド（樹脂材）７６により一体化された状態に保持され、カバー部材７８の内側にモールド７６の表面を覆う金属ケース８０を設けた構成とされている。また、カバー部材７８の内壁と金属ケース８０の表面との隙間には、冷却水が流れる冷却水流路７４が形成されている。金属ケース８０は、例えば、非磁性で耐食性を有するステンレス板により形成されており、冷却水への熱伝導が良好に行なわれ、冷却効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】回転電機内部に潤滑油を潤滑させる構成において、濾過体やオイルパンを設けることなく、潤滑油に含まれるコンタミナントを除去する。
【解決手段】コイル３および永久磁石５を具えた回転電機に、入口通路１３から潤滑油を入れて出口１７から潤滑油を出すことで、回転電機の内部に潤滑油を循環させる。永久磁石５の近傍には潤滑油に含まれる鉄粉を捕捉するためのコンタミナント区画１８，１９を配設し、コンタミナント区画１８，１９に潤滑油を流す。 （もっと読む）

【課題】 ケースの生産性・歩留まり性を向上できると共に、レイアウト自由度の向上やモータジェネレータサイズのアップを可能としながら、モータジェネレータを高効率により冷却することができるハイブリッド車用モータジェネレータの冷却構造及び組み付け方法を提供すること。
【解決手段】 エンジンＥとモータジェネレータMGと自動変速機ATとを直列に連結してハイブリッド駆動系を構成し、変速機ケース３４に内蔵したモータジェネレータMGの外周位置に冷却媒体路３５を設定したハイブリッド車用モータジェネレータの冷却構造において、前記変速機ケース３４とは別に、モータジェネレータケース３６を追加し、前記冷却媒体路３５は、前記モータジェネレータケース４６の外面３６ａに環状の冷却溝３６ｄを形成し、前記変速機ケース３４と前記モータジェネレータケース３６を二重円筒状に嵌合させ、かつ、前記冷却溝３６ｄを挟んだ両端部を第１環状シール３７と第２環状シール３８により密封することで設定した。 （もっと読む）

【課題】冷却効率に優れた冷却用ジャケットを提供する。
【解決手段】内周面Ｊ１ａがモータ３に臨み外周面Ｊ１ｂが閉塞部材Ｊ２により覆われる円筒体状のジャケット本体Ｊ１と、このジャケット本体Ｊ１の外周面Ｊ１ｂに相互に独立させて環状に形成した各円筒水路Ｊ１１ａ〜Ｊ１１ｄと、これらの各円筒水路Ｊ１１ａ〜Ｊ１１ｄの円周方向に位相の異なる位置に円筒水路Ｊ１１ａ〜Ｊ１１ｄを貫くようにして設けた貫通孔Ｊ１６ａ、Ｊ１６ｂと、これら貫通孔Ｊ１６ａ、Ｊ１６ｂの所要箇所を選択的に閉塞して冷媒流入口Ｊ１４から一端側の円筒水路Ｊ１１ａに導入される冷媒を各円筒水路Ｊ１１ａ〜Ｊ１１ｄ内に順次蛇行させつつ流通させて他端側の円筒水路Ｊ１１ｄまで導くための選択閉塞部材Ｊ３、Ｊ４とを具備した冷却用ジャケットＪとした。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化されて小型化され、かつ、インバータを熱的保護が可能な車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の潤滑および冷却を行なう潤滑油の循環機構と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行なうパワー制御ユニットと、潤滑油の循環経路上に配され、モータジェネレータＭＧ２とパワー制御ユニットとを電気的に接続するための接続部材と、モータジェネレータＭＧ２、循環機構、パワー制御ユニットおよび接続部材を収容し、循環経路が設けられたケースとを備える。好ましくは、接続部材は、ケースと一体的に設けられ、パワー制御ユニットからの電力線とモータジェネレータＭＧ２とを電気的に接続するための端子台１１６を含む。 （もっと読む）

電機の冷却を改善するために、固定子（４）および回転子を備えた電機において、固定子（４）が固定子（４）の少なくとも一部にわたる冷却ジャケット（１０）を有し、冷却ジャケット（１０）が固定子を包囲する電動機フレーム（３）とそれから少なくとも部分的に隔てられた外被（１）とを有し、電動機フレーム（３）と外被（１）との間の区間に、予め与えられ得るピッチ（１２）を有する中空の螺旋体（２）が配置されていて、この冷却ジャケット（１０）の入口（７）と出口（６）とがほぼ電機の軸方向の一平面上に存在することを提案する。
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【課題】冷却効率の向上と、製造コストの低減とを図ることができる水冷モータおよびそのモータフレームの水路加工方法を提供する。
【解決手段】固定子を保持するモータフレーム２の外周に、冷却水を流通させるための水路４を形成する水冷モータ１において、上記モータフレーム２の外周面に、周方向に沿ったリング溝５を複数本軸方向に並べて形成し、それらリング溝５を区画する各隔壁６に切り欠き部７を軸方向に並ぶように形成し、これら切り欠き部７内に、各切り欠き部７のいずれか一側７ａ、７ｂに交互に接するように反転板８を設けて、一本の水路４を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】インバータが一体化され小型化かつ構成が簡素化された車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、モータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２の潤滑および冷却を行なう潤滑油の循環機構と、モータジェネレータＭＧ２の制御を行ない、潤滑油の循環経路上に配置され前記潤滑油と接触して熱の授受を行なうパワー制御ユニットと、モータジェネレータＭＧ２、循環機構およびパワー制御ユニットを収容し、循環経路が設けられたケースとを備える。好ましくは、パワー制御ユニットは、パワー制御素子と、パワー制御素子が第１の主表面に搭載される基板１２０とを含む。基板１２０は、循環経路において潤滑油に接する放熱フィン３９０，３９２，３９４を第２の主表面側に有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、外気を機内に流通させることなく、冷却性能を向上させて小型化軽量化が可能となる車両駆動用全閉形電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステータフレームの内周面にステータ鉄心を有し、前記ステータフレームの両端部に軸受を内蔵した固定子部材をそれぞれ取付け、前記軸受によってロータシャフトの両端部を指示し、ロータシャフトの中央部にロータ鉄心を有し、ロータ鉄心の端部に放熱板を設け、この放熱板の外周面と固定子部材の内周面との間に、円周状の微小間隙を形成し、前記放熱板と固定子側軸受支持部材との間に環状の外気導入空間を形成し、この外気導入空間を固定子部材に設けた複数個の連通口によって機外空間を連通し、この放熱板と外気導入空間を駆動側又は反駆動側のいずれか一方又は両方に形成したことを特徴とする車両駆動用全閉形電動機。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アウターロータ構造を採用するうえにロータを両持ち構造とすることにより、小型で大出力とイナーシャの増大を得られ、回転効率の向上と、工具用モータ特有の衝撃に耐えられることができるモータを提供する。
【解決手段】シャフト１の一端部を第１のブラケット５ａに、他端部を第２のブラケット５ｂに回転自在に支持し、第１のブラケットに第２のブラケット側へシャフトの周面に沿って延出する延出部１０を一体に設け、このシャフトの延出部外周面にステータ４を嵌め込み固定し、このステータ４の外周面と間隙を存して対向するロータマグネット２２を備え、このロータマグネットを内面に取付け固定し、一端部を開口端となし、他端部を第１のブラケット延出部端面と第２のブラケットとの間のシャフト部位に取付け固定するロータホルダ２１を備えてロータ２を構成し、ロータホルダの開口端と第１のブラケットとの間に第１のベアリング１６を介設する。 （もっと読む）

本発明の電動モータは、ロータ（１）と、少なくとも２つの磁石セグメント（２，２′）と、環状ヨーク（３）と、アルミニウム製のケーシング（４）とを有する。ケーシング（４）は外側に、電動モータの長手軸に対して平行に、螺旋形に延在する少なくとも１つの突起部（４′）を有する。ケーシング（４）周辺にはコップ形の外蓋（５）が配置されており、この外蓋（５）の内側に、螺旋形に延在する少なくとも１つの突起部（４′）が接している。コップ形の外蓋（５）は冷却剤入口（６）および冷却剤出口（７）を有する。
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【課題】駆動モータの温度上昇を低減して寿命を向上でき、且つ、小形化、大出力化が容易にできる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】駆動モータ２と、駆動モータ２の回転軸に接続されて回転速度を変速する変速機３とを備え、駆動モータ２のケース４と変速機３のケース５が一体に結合された動力伝達装置１において、駆動モータ２のケース４及び変速機３のケース５の周面に沿って、高分子フィルムをグラファイト化して熱伝導性を発現させたグラファイトシート１１ａ〜１１ｃを貼り付け、グラファイトシート１１ａ〜１１ｃを介して、駆動モータ２の発熱部から所定の放熱部に至る熱伝導路を構成する。 （もっと読む）

【課題】 天然ガスを燃料として用いて走行する自動車において、超電導現象を利用した効率の高い超電導機器を用いることにより、さらにエネルギー損失の少ない電気エネルギーの利用を可能とする車載超電導機器の冷却システムおよび超電導利用自動車を提供する。
【解決手段】 液化天然ガスを収容するタンクおよびこの天然ガスを用いて駆動力を得る天然ガス利用機関を備えた自動車に搭載された超電導機器と、前記超電導機器を収容した状態で超電導冷却媒体が充填されることにより超電導機器を低温状態に保つことができる保冷容器と、液化天然ガスを冷熱源として圧縮によって昇温させた超電導冷却媒体を冷却する熱交換器とを有する。
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【課題】分割コアの結合を強い応力をかけることなく行う。
【解決手段】環状のステータコア１０は、周方向に分割された複数の分割コア１８，２０，２２，．．．からなる。各分割コア１８，２０，２２，．．．は圧粉磁心により成形されており、成形時にその外周面に突起群１６が作られている。ステータコア１０は、この突起群１６を含む外周面を鋳ぐるまれ、これにより各分割コア１８，２０，２２，．．．は過度の応力を作用されることなく強固に固定される。この結果、応力によるステータコア１０の鉄損増大が回避される。また、その接合面の熱伝導抵抗は小さいため、ステータコア１０から鋳造体への放熱も速やかに行われる。 （もっと読む）

【課題】 インバータモジュールを構成するスイッチング素子の冷却性能を向上し、かつ、回転電機全体の大きさを小型化することができる車両用回転電機を提供する。
【解決手段】 電機子巻線１６ａを有する固定子１６、回転軸１３を有する回転子１５、回転子１５に設けた冷却ファン１７、固定子１６を支持し、回転軸１３を回転可能に支持するフロントブラケット１０及びリアブラケット１１、リアブラケット１１の軸方向壁面の外側に設けたカバー３０を備え、リアブラケット１１とカバー３０との間の空間に、対のスイッチング素子４１ａ，４１ｂを軸方向に隣接させて配置し、カバー３０の軸方向の壁面に外気を吸入する通風孔３１ａを形成し、冷却ファン１７の回転により、外気が通風孔３１ａからスイッチング素子４１ａ，４１ｂに対して流通し、リアブラケット１１に設けた吸入孔１１ａ及び排出孔１１ｂを通って出るようにした。 （もっと読む）

【課題】ファン・ブロワ用に適する単相ブラシレスＤＣモータ構造を提供する。
【解決手段】本発明は，ステータヨークを絶縁処理した軟磁性粉末と樹脂の複合材から成る圧粉磁心材を使用して構成し，空心で集中巻きされたモータコイルをステータヨークの外周面に等間隔にマグネットの極数と同数だけ固着し，モータコイルの空心部分を基準に位置を決めるガイドをステータヨークの外周にモータコイルの厚みよりも薄くステータヨークと一体に形成して配置する。また，モータデットポイントが発生しないように，ガイドの厚みを不均一とし，ガイド外周表面とリング状マグネット内周のエアギャップが不均一になる構造とするものである。
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【課題】運転時においても、駆動回路一体型モータの温度上昇を抑制することが可能で、かつ信頼性の高い小型の駆動回路一体型モータを提供することを目的とする。
【解決手段】ブラシレスモータと駆動回路部を一体的に構成した駆動回路一体型のモータであって、ブラシレスモータに当接する側に空気層、駆動回路部側に仕切板を配置させ、形成された断熱層を当該構成部相互が対向する位置に設けた構成としている。このような構成とすることで、運転時における温度上昇を抑制可能な小型の駆動回路一体型モータを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】今まではファンにより外気取入れ口から取込まれる外気には塵埃が含まれており、長期間の運転により、固定子や回転子に塵埃が蓄積されると、例えば、回転子風穴の目詰まりを引起し、それを原因とする機内の温度上昇を引起こすことがあり、異常過熱等の不具合に至る場合がある。
【解決手段】機内に外気を取込むこと無く、主電動機内部の機器の温度を適正に保ち，またオーバーホールの期間を短縮させない手段として、車両の台車に据え付けられている主電動機内に有する機内外にファンベーンを持つファンと固定子鉄心の外径側に設けた複数の通風穴を設ける物である。これにより、機内の温度上昇を抑え、主電動機を常に良好な条件で運転することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】回転電気機器に容易に一体化でき、かつ通過する電流に耐えられるよう、十分太い導線を有することができる電子モジュールを提供する。
【解決手段】頂面、底面、および少なくとも３つの側面を有するハウジングと、ハウジング内に配置された電子部品とを備え、前記電子部品が、電力接続部（１０３、１０４、１０５）に取り付けられており、これらの電力部品は、すべてハウジングの第１の面の近くに配置されている端部を含むことを特徴とする。本発明は、オルタネータ兼スタータにも適用できる。 （もっと読む）