【課題】小型で放熱性に優れた車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータ１８の駆動を制御するＥＣＵを有する。ＥＣＵを収容する収容室を区画する制御ハウジングＨと、制御ハウジングＨに対して電動モータ１８とは反対側に隣接する隣接ハウジングとしての従動ギヤ収容ハウジング２８とを備える。制御ハウジングＨと従動ギヤ収容ハウジング２８との間に、熱伝導部材１２０を設ける。熱伝導部材１２０の一端１２１が、ＥＣＵの発熱要素としてのＦＥＴを実装したパワー基板７８のためのヒートシンク１２３に熱伝導可能に近接する。熱伝導部材１２０の他端１２２が従動ギヤ収容ハウジング２８に熱伝導可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】水中で使用するモータについて、狭隘部での運用のために小型化が求められている。小型化するには出力／体積比を高めて小型かつ高出力を達成しなければならない。
【解決手段】減速機３、モータ４、レゾルバ５を収容したケーシング２内に空気よりも熱伝導率の高い電気絶縁材８を充填する。熱伝導率の高い電気絶縁材８を用いることにより、モータ４の放熱性を向上することにより、モータ４のコイルの大容量化が可能となり、出力／体積比を向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】モータ本体のブラシ、コミュテータ、アマチュアコイルが発する熱を効果的に放熱させて減速機構付き電動モータの作動信頼性や耐久性を向上させることである。
【解決手段】モータ本体１２のヨーク１４に固定されて減速機構を収容するギヤケース３１の外面に複数の放熱フィン５１を設ける。これらの放熱フィン５１にギヤケース３１のブラシ収容部３５からアマチュア軸と平行に延びる平行部５１ａと平行部５１ａに連なるとともに平行部５１ａに対して傾斜した方向に延びる傾斜部５１ｂとを設け、ギヤケース３１の配置方向に拘わらず放熱フィン５１の平行部５１ａと傾斜部５１ｂのいずれかの部分に放熱による自然対流を生じさせる。 （もっと読む）

【課題】ファンからの冷却風が無い場合でも、インバータ装置の温度を低減できる回転電機装置を提供することにある。
【解決手段】回転電機本体４０は、ファンを備えた回転子４と、固定子１と、ハウジング２，３を備える。インバータ装置３０は、ケース１４、複数の電力制御用スイッチング半導体素子１５を備える。回転電機本体４０およびインバータ装置３０は、ケース１４がハウジング３に結合されることによって一体化されているとともに、ファン１２ａの回転によって流通する冷却空気がインバータ装置３０を冷却した後、ハウジング内に流入する。ケース１４の一部は、回転電機本体４０と電力制御用スイッチング半導体素子１５との間に配置され、回転電機本体４０から放射（または照射）される輻射熱が電力制御用スイッチング半導体素子１５に到達を抑制する。 （もっと読む）

【課題】負荷を通電制御する駆動素子をリターン風により冷却する構成において、リターン風の風速を高めることにより対応できる負荷容量を高めることができる負荷駆動素子冷却装置を提供する。
【解決手段】ブロアモータユニット１のブロアモータ３は、駆動装置７により回転制御される。ブロアモータ３により送風ファン４が回転すると、車室内に送風される。送風の一部は通風路５を通じてブロアモータ３に戻る。通風路５には放熱フィン１７が位置しており、その裏面に、駆動素子１０が搭載されたセラミック基板１８が固着されている。通風路５において放熱フィン１７が位置する領域は絞り込まれたベンチュリ形状をなしており、放熱フィン１７を通過する風速が高くなる。これにより、駆動素子１０を効果的に放熱することができるので、ブロアモータ３の容量を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】空気調和機等のファン駆動用のブラシレスモータの制御駆動の出力素子の放熱性を高めること。
【解決手段】反軸出側外側から反軸出側の軸受８の収納部を形成するブラケット１１を取り付け、そのブラケット１１に孔部１６を設けることで外部よりこの孔部１６に挿入可能な突起部を含むブラケット１１の材質よりも熱伝導性の優れた材質の放熱フィン１２をブラケット１１に固定し、放熱フィン１２の突起部１７が熱伝導樹脂を介してブラシレスモータの駆動素子である制御駆動の出力素子１４に接する構成を備え、制御駆動の出力素子１４の発熱を放熱フィン１２の熱放散部に伝達し、この熱放散部を介してブラシレスモータ外部に放熱させ、ブラシレスモータの出力軸の軸５の負荷側で発生させる送風効果で生じる気流の流れが放熱フィン１２の熱放散部近傍を通過することで冷却効果を高める構成である。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の向上を図ることができるとともに塵埃分離除去性能の向上を図ることが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、電動機本体１０と、電動機本体のケースの外方で回転軸の端部に取り付けられた冷却ファン１２と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー１４と、ファンカバーに取付けられた制御装置６０および放熱部材６２と、を有している。ファンカバーは、誘導口４０と、ケースの外周側に位置した吐出口４２と、誘導口から径方向外周に向かって延びた放射通風路４４ａと、放射通風路の外周部からケースの外周面に沿って吐出口まで延びた外周通風路４４ｂと、放射通風路の外周部に位置し外周通風路よりも径方向外方に延出し放射通風路から導かれた空気を反転して外周通風路に導く反転通風路４４ｃと、反転通風路に連通してファンカバーに形成され、ファンカバーの反転通風路から空気中の塵埃を排出する排出口４８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】回転電機を備えた駆動装置において、収容ケース内のオイルレベルを適宜調整することで、回転電機の駆動効率の向上が図られた駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置は、カウンタギヤ３００に掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な案内機構２６０とを備え、カウンタギヤ３００は、回転電機からの動力によって、矢印ＤＲ２方向および該矢印ＤＲ２方向と反対方向の矢印ＤＲ３方向のいずれにも回転可能に設けられ、案内機構２６０は、矢印ＤＲ２方向に回転するカウンタギヤ３００によって掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な第１供給経路を規定する第１状態と、矢印ＤＲ３方向に回転するカウンタギヤ３００によって掻き上げられたオイルをキャッチタンク９２０に案内可能な第２供給経路を規定する第２状態とに切替可能とされる。 （もっと読む）

【課題】 電動コンプレッサ１０において、通信回路５０が電磁ノイズの影響を受け難くする。
【解決手段】
通信回路５０のサブ通信回路５０ａは、コンプレッサハウジング１１の凹部１１ｓ内に収納されている。半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６は、コンプレッサハウジング１１の取付平面部１１ｔ側に配置されている。すなわち、凹部１１ｖ内の外側に配置されている。これにより、半導体スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６からサブ通信回路５０ａを隔離することができる。ここで、半導体スイッチング素子Ｓ１、Ｓ２…Ｓ６はスイッチングより、電磁波ノイズを発生するものの、サブ通信回路５０ａは、凹部１１ｓ内に収納されているので、サブ通信回路５０ａが電磁ノイズの影響を受け難くすることができる。 （もっと読む）

【課題】
車両用により好適な回転電機を提供することである。
【解決手段】
１相の固定子巻線が１磁極に巻装される集中巻構造の固定子と、固定子とギャップを介して回転するように対向配置され、磁極数が１６以上である回転子と、を有する車両用回転電機で、回転子と固定子の磁極比率を２：３で構成する。車両用交流発電機は、回転数が３,０００ｒ／min近辺が最も多用される回転数であり、そのような回転数において、鉄損，銅損の双方を含む全体的な損失が低減され、より高い効率が得られる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化をはかると共に、冷却系統の駆動力を削減して低損失化をはかる電動機装置を得る。
【解決手段】壁面に吸気口１ａ及び排気口１ｂを形成し、内部の底部側に電動機収納部１ｃを有し、かつ内部の上部側に電力変換器収納部１ｄを有した装置フレーム１と、１内の底部側の１ｃに収納し、回転軸２ａに冷却風発生用ファン３を有する電動機２と、１内の上部側の１ｄに収納し、２に電力を供給するものであって、複数の電力変換器ユニット４１からなり、これらの４１を電気的に接続し、所望の容量を構成する電力変換器本体４と、１内であって４を包囲すると共に、１ａと連通させ、かつ他端側を１内であって２の外周側向くように形成し、１ａから外気を、４の外周側に導入するものであって内部がほぼ流線形となった冷却風経路形成用ダクト５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回路基板のスイッチング素子を効果的に冷却してブラシレスモータの安定した動作を可能とする電動工具を提供すること。
【解決手段】ブラシレスモータ３を収容する筒状のモータハウジング部５０ａと、動力伝達ハウジング部５０ｂを備え、ブラシレスモータ３を、円筒状のステータ１２と、該ステータ１２の内部に同心状に配置されたロータ１３と、該ロータ１３の回転を制御するスイッチング素子２１を有する回路基板２２と、該回路基板２２やステータ１２等を冷却する冷却風をモータハウジング部５０ａに形成された吸気口１７からモータハウジング５０ａ内に導入する冷却ファン１５を含んで構成して成るインパクトドライバ（電動工具）５０において、モータハウジング部５０ａ内壁の吸気口１７の近傍に、モータハウジング部５０ａ内壁から径方向内方に向かって延びる気流制御リブ５０ｇを設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の限られたスペース内で効率良く整流装置における整流素子の冷却を行うことのできる車両用交流発電機及び整流装置を提供する。
【解決手段】固定子５を支持するフレーム１，２と、前記固定子巻線４ａより出力された交流電力を整流するための整流素子３ｃを電気的に接続し該整流素子３ｃを冷却するための放熱板３ａ，３ｂを備える整流装置３と、前記整流装置３を経由し前記回転子５側へ冷却風を流入させるファンを備える車両用交流発電機において，前記放熱板３ａ，３ｂの内周には前記回転子５の略軸中心方向へ延びる複数の放熱フィンを３ｆ設け，前記複数の放熱フィン３ｆの相隣り合うそれぞれの放熱フィンの間に略軸方向に空隙を設け，前記複数の放熱フィン３ｆを、略軸中心方向に長さの異なる少なくとも２種類以上の放熱フィンによって構成する。 （もっと読む）

【課題】２つの電気機器を導電部材により電気的に接続した場合に、この導電部材を介して一方の電気機器から他方の電気機器に熱が伝わるのを抑制できる配電装置を提供すること。
【解決手段】配電装置は、モータ１０と、インバータと、これらモータ１０とインバータとを電気的に接続する丸棒バスバー５３と、インバータを冷却するヒートシンクパネル４１と、丸棒バスバー５３を被覆し、モータ１０から丸棒バスバー５３に伝導した熱の一部をヒートシンクパネル４１に伝える樹脂成形部５７およびインサートカラー５４と、を備える。樹脂成形部５７は絶縁性であり丸棒バスバー５３を被覆し、インサートカラー５４は樹脂成形部５７より熱抵抗が小さい。 （もっと読む）

【課題】固定子巻線のリード部を整流装置にネジ締め固定する際に発生する曲げ応力を低減することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】ブラシレス車両用交流発電機１は、固定子、回転子、界磁巻線、固定子巻線２２の出力電圧を整流して外部に出力する複数の整流素子が取り付けられた放熱フィン６２、６３と複数の整流素子と固定子巻線２２のリード部２２ａとを接続する金属製ターミナル６８が内蔵された端子台６１とを有する整流装置６、リアハウジング５２、リアカバー８とを備える。端子台６１は、金属製ターミナル６８が内蔵されて回転軸を中心にして放射状に延びる径方向延在部６１ａ−１とその先端から回転軸に沿って延びる軸方向延在部６１ａ−２とを有するＬ字型足部６１ａと、Ｌ字型足部６１ａと一体成型されたガイド部６１ｂとを有する。放熱フィン６２、６３はガイド部６１ｂの形状に対応する形状を有する溝部を有し、ガイド部６１ｂがこれらの溝部に挿入される。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化され、低コストのコネクタユニットを実現するとともに、このコネクタユニットに適合しうる安価な冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン用ラジエータ２の後方には、ラジエータ用の１対のファン７１ａ，７１ｂが配置されている。１対のファン７１のうち、コネクタユニット５の前方に位置するファン７１ａの後方には、ファン７１ａの送風をコネクタユニット５に導くダクト７０が設けられている。コネクタユニット５のヒートシンクが、モータハウジング本体６０に連結されており、コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】低コストを実現しうるコネクタユニット、これを用いたモータハウジングおよびモータを提供する。
【解決手段】 車のモータハウジング本体６０の下部に開口部６０ａが設けられ、開口部６０ａに、コネクタユニット５の一部が連結されている。コネクタユニット５には、外方に延びる直流電源用端子２３a2，２３b2と、モータハウジングの内部空間側に延びる三相交流電源用端子２３u2，２３v2，２３w2と、直流−三相交流の変換を行う電力変換部１０とが設けられている。コネクタユニット５のヒートシンク２１のフィン部２１ｂが車体の最下部に位置して、走行風を受けやすいように構成されている。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にした場合でも、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、密閉されたケース２を有する電動機本体２０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン３０と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー８と、防振部材６によりケース外面あるいはファンカバーに支持され、電動機本体に電力を供給する制御装置４と、制御装置に対向して設けられたヒートシンク５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】省エネルギーを図り、車両内で機器を効率的に配置できると共に、組み付け作業性を向上することのできる小型軽量の車両用電子部品冷却装置を提供する。
【解決手段】車両用電子部品冷却装置１００は、ウォータポンプ１０と、ウォータジャケット２０と、高圧回路であるＤＣ／ＤＣコンバータ３０、低圧回路である電動機制御部４０と、とを含む。ウォータポンプ１０は、電動機１６と羽根車１１と冷却水の吸入口２１とを有し、電動機１６はステータ１４とロータ１３とロータ１３及び羽根車１１とを接続するシャフト１２とを有する。ウォータポンプ１０に接続されたウォータジャケット２０は、整流用のフィン２３と吐出口２２とを有し、スパイラル状通路の裏面に発熱部品が配置されている。 （もっと読む）

【課題】高い断熱能力を有する断熱構造、断熱装置、ヒートシンク、駆動装置、ステージ装置、露光装置及びデバイスの製造方法を提供すること。
【解決手段】熱源との間に所定の間隔を空けて設けられ、前記熱源の少なくとも一部を囲う枠部材と、前記枠部材のうち前記熱源とは反対側の表面上を含む当該表面よりも前記熱源側の領域に設けられ、前記枠部材の外側への放熱を規制する材料からなる放熱規制層とを具備する。 （もっと読む）