【課題】制御装置と電動機とを一体型にした場合でも、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、密閉されたケース２を有する電動機本体２０と、ケースの外方で回転軸の端部に取り付けられ、回転軸と一体に回転可能な冷却ファン３０と、冷却ファンを覆ってケースに取り付けられたファンカバー８と、防振部材６によりケース外面あるいはファンカバーに支持され、電動機本体に電力を供給する制御装置４と、制御装置に対向して設けられたヒートシンク５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 モータ損失による発熱をモータの冷却にも有効利用可能なモータを提供すること。
【解決手段】 モータ１は、発熱部または高温部に熱電発電素子２が取り付けられていることを、主たる構成とする。図示の巻線部を有するステータ３に熱電発電素子２を取り付けた構成の他、ロータ４あるいは内蔵回路５に熱電発電素子２を取り付けた構成でもよい。また冷却用ファン６は、熱電発電素子２により得られる電気エネルギーを用いて駆動する。 （もっと読む）

【課題】車両を駆動するモータを冷却する冷却液を供給する車両駆動用モータの冷却流路において、車両走行時の飛び石などによる損傷を抑制する。
【解決手段】冷却流路５０は、ウォータジャケット４８に接続し、そこから上方に立ち上がるようにエルボ状に湾曲した金属パイプ５２と、これに接続するゴムチューブ５４とにより構成される。金属パイプ５２は、図に示されるように、直線（一点鎖線）Ａと直線（一点鎖線）Ｂより上方の領域まで伸び、そこでゴムチューブ５４と接続している。ゴムチューブ５４の位置が２つの直線Ａ，Ｂより上方にあるので、前輪６０が弾いた石などがゴムチューブ５４に衝突することを防止する。一方、金属パイプ５２の位置は、飛び石などの軌道の領域内にあるが、ゴムチューブ５４より硬質であるため損傷しにくい。よって、飛び石などによる冷却流路５０の損傷を抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】発電ユニットのユニット軸受冷却水系統を停止させる場合でも、系外の冷却水を用いることなく制御コンプレッサを冷却するための冷却水を供給することができる発電設備における軸受冷却水系統を提供する。
【解決手段】それぞれ発電機を備えた複数の発電ユニットにおいて制御用の気体を供給するための制御コンプレッサ１２，２２を含む各機器の軸受部１３，２３をそれぞれ冷却する冷却水を循環させる独立した複数のユニット軸受冷却水系統１，２と、一方のユニット軸受冷却水系統１の冷却水を他方のユニット軸受冷却水系統２の冷却水として供給し得るよう隣接する発電ユニットのユニット軸受冷却水系統１，２を連結する連絡管路４Ａ，４Ｂと、連絡管路４Ａ，４Ｂの途中に配設されてこの連絡管路４Ａ，４Ｂを開閉する連絡用開閉弁５，６とを有することを特徴とする発電設備における軸受冷却水系統３である。 （もっと読む）

【課題】安定的に整流装置からフレームに熱を逃がして冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１００は、回転子２、固定子４、フレーム３ａ、３ｂ、整流装置５、保護カバー８を備える。整流装置５は、複数のマイナス側整流素子５０４、複数のプラス側整流素子５０２、マイナス側冷却フィン５０３、プラス側冷却フィン５０１を有する。マイナス側整流素子５０４は、フレーム３ｂ側にマイナス側冷却フィン５０３から突出するベース部５０４ａを有し、フレーム３ｂは、複数のマイナス側整流素子５０４のそれぞれに対応してベース部５０４ａの対向位置に台座３００を有する。ベース部５０４ａと台座３００の間に、弾性を持つ伝熱部材５１０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性の向上と、整流装置の放熱フィンとハウジング側壁面との間の沿面距離の確保が可能なブラシレス車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】ブラシレス車両用交流発電機１は、固定子巻線２２を有する固定子２と、固定子２の内周側に対向配置された回転子３と、回転子３に供給する磁束を発生する界磁巻線４と、固定子巻線２２の出力電圧を整流して外部に出力する複数の整流素子を有する整流装置６と、固定子２および回転子３を収納するフロントハウジング５１およびリアハウジング５２と、リアハウジング５２のリア側端面に取り付けられた整流装置７を含む電気部品を保護するとともに冷却風を導入する複数の吸気穴８１を有する樹脂製のリアカバー８とを備える。リアハウジング５２の側壁面５２ａと放熱フィン６２は、回転軸３１に対して垂直方向に隣接し、これらの間に、リアカバー８の一部を回転軸方向に延ばしたスカート部８ａが配置されている。 （もっと読む）

【課題】インバータ等の電子機器の冷却を行なう冷却回路を備えた駆動装置であって、車両内での搭載性の向上が図られた駆動装置およびこの駆動装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】駆動装置は、回転電機ＭＧ２と、回転電機ＭＧ２に電力を供給可能なインバータ１０と、収容ケース１００と、インバータ１０と回転電機ＭＧ２とを冷却可能な冷媒が流通する冷媒回路と、冷媒回路内に設けられ、収容ケース１００内に収容され、回転電機ＭＧ２とインバータ１０とを冷却可能な冷却機構３０と、冷却機構３０に冷却回路内を循環する冷媒Ｌを供給可能な供給管３５と備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、冷却板の配置を工夫すると共に、放熱フィンを冷却風流通路の冷却ファンの下流側に位置させて、整流器の冷却性を向上する車両用交流発電機を得る。
【解決手段】整流器１２を構成する正極側ヒートシンク２０と負極側ヒートシンク２１が正極側基部２０ａと負極側基部２１ａの表面を相対して軸方向に離間してケース３内の回転子１０のリヤ側に配設されている。負極側ヒートシンク２１は、負極側基部２１ａの裏面の突設された放熱フィン２１ｂを固定子コイル１９のコイルエンド１９ｂと相対して冷却ファン１７ｂの径方向外方に位置させて配置されている。 （もっと読む）

【課題】大型化することなしに、スイッチング素子のリード間及びリードとベースとの間のはんだブリッジを防止する制御装置を得ることである。
【解決手段】スイッチング素子と、スイッチング素子のベースがはんだ接合される第１の金属パターンとスイッチング素子のリードがはんだ接合される第２の金属パターンとが設けられた絶縁配線基板と、絶縁配線基板の第１の金属パターンと第２の金属パターンとが設けられた面と対向する面に設けられたヒートシンクとを備えた制御装置であって、スイッチング素子のベースを、第１の金属パターンに設置された厚肉部材に載置して、厚肉部材と第１の金属パターンとにはんだ接合することである。 （もっと読む）

【課題】電動機などの回転電機、インバータおよびインバータに接続された電気機器の冷却が図られた駆動機構を提供する。
【解決手段】駆動装置１００は、回転電機と、回転電機に電力を供給可能なインバータ１０と、インバータ１０に接続された電気機器１１と、回転電機とインバータ１０と電気機器１１とを収容可能な収容ケース２００と、インバータ１０と電気機器１１とを冷却可能な冷却用冷媒Ｌが流通し、電気機器１１より冷却用冷媒Ｌの流通方向上流側にてインバータ１０を冷却可能とされた冷却用冷媒循環回路３００とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷媒を巻線部に効率良く流入させることができるモータ装置を得る。
【解決手段】ポンプモータ１０は、ロータ１４の径方向外側に配置されコア鉄心２４に多相の各相のコイル２６が巻き回されたステータ１２と、収容したステータ１２に対する軸線方向の一端側の外周部に冷媒入口３６及び冷媒出口３８が設けられたハウジングと、ステータ１２に対する軸線方向の一端側に配置され各相の各相のコイル２６に給電するためのターミナル４２Ｕ等を保持するターミナルホルダ４０と、ターミナルホルダ４０からコア鉄心２４側に突出して設けられ冷媒入口３６側を向く案内面５２Ｂを有する案内部５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】冷却システムの構成を簡易なものとし、かつタンク内におけるエアの噛み込みを抑制することができるタンク及び当該タンクを備える冷却システムを提供する。
【解決手段】車輌に搭載された発熱物体を冷却する冷却水を収容するタンクであって、前記タンクは、前記タンク内を流れる前記冷却水の冷却水流路を形成する隔壁と、前記隔壁を開閉させ、前記冷却水流路と異なる冷却水バイパス流路を形成するバイパス流路形成手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】乗用型芝刈り車両において、電動モータの冷却系を改良することである。
【解決手段】２個の主駆動輪１２，１４を駆動する第１電動モータ１６および第２電動モータ１８と、芝刈り機とを備え、第１電動モータ１６および第２電動モータ１８のそれぞれの回転軸５４の端部に空冷用ファン７８を固定する。これにより、空冷用ファン７８の駆動により送られる冷却風により、第１電動モータ１６および第２電動モータ１８を冷却する。電動モータ１６，１８を駆動するインバータである、モータ制御ユニット７６を空冷用ファン７８と対向させることにより、モータ制御ユニット７６も、空冷用ファン７８に送られる冷却風により冷却されるようにする。 （もっと読む）

【課題】冷却システムにおいて発生した異常の種類を適切に判断できる冷却システム制御装置を提供する。
【解決手段】回転電機１６及びインバータ１８を冷却する冷却システムは、冷却液の循環路１０、循環路１０に冷却液を循環させるウォータポンプ１２、及びラジエータ１４を備える。ＥＣＵ２０は、循環路１０においてインバータ１８への冷却液の入口付近に設けられた液温センサから取得した冷却液温Ｔ_Wと、ウォータポンプ１２の実回転数Ｒと、に基づいて、冷却システムにおいて発生した異常の種類を判断する。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング素子の温度が限界を超えないように、効果的に冷却しながら、各半導体素子が同一の温度に揃うような冷却を行う冷却構造および電力変換装置を提供する。
【解決手段】 スイッチング素子７と、スイッチング素子に沿うように位置し、スイッチング素子を冷却する冷却媒体を流す冷却媒体路５とを備え、冷却媒体路は、スイッチング素子の対向側の壁面に、スイッチング素子の対応領域に向かうように外側から冷却媒体を流入させる流入部３２を有する。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた堅牢構造の車両用電動モータを提供する。
【解決手段】この車両用電動モータは筒体部２２とこれの一端部に一体となった端板部２３とを備えたハウジング本体２１を有し、ハウジング本体２１の開口端部にはカバー２４が取り付けられる。モータ主軸２９は端板部２３の内面に設けられた軸受２５により一端部が支持され、カバー２４に設けられた軸受２７により突出端部が支持されて回転する。筒体部２２には軸方向に伸びる冷媒通路３１が形成され冷媒通路３１は筒体部２２の一端部で開口され、この開口部を覆うように筒体部２２の端面には冷却液カバー３４が取り付けられている。冷却液カバー３４は端板部２３とは分離されているので、端板部２３に取り付けられるブラケットにより電動モータ１１を車体に取り付けると、車体走行時に振動に起因した負荷は冷却液カバー３４には伝達されることがない。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング素子の温度が限界を超えないように、効率的に冷却することができる冷却構造およびそれを用いた電力変換装置を提供する。
【解決手段】 スイッチング素子７に沿うように位置し、スイッチング素子を冷却する冷却媒体を流す冷却媒体路５とを備え、その冷却媒体路が、スイッチング素子に対応する領域の流れを乱すための対応領域流れ乱し部１１を備える。 （もっと読む）

【課題】モータやドライバなどの冷却系をコンパクトに構成することが可能なモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動装置は、エンジンなどに搭載され、ドライバ部によってモータを動作させることによって駆動力を発生させる。具体的には、ドライバ部は、エンジンのヘッドカバーの内部に設置され、少なくともモータへ供給する電流を生成するインバータとして機能する。また、冷却水循環構造は、モータ及びドライバ部に対して用いる冷却水を共有化して冷却を行う。詳しくは、モータを冷却する前にドライバ部を構成するパワーモジュールを冷却するように、エンジンのシリンダヘッドから導入された冷却水を循環させる。これにより、モータ及びドライバ部の冷却系をコンパクトに構成できると共に、ドライバ部のパワーモジュールを効率的に冷却でき、パワーモジュールの過熱を効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】モータの温度上昇を抑制する。
【解決手段】駆動輪に動力を出力するモータの回転数Ｎｍの絶対値が閾値Ｎｒｅｆ以下であると共にモータを冷却する冷却水の冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｒｅｆより大きいときには、モータを冷却する冷却水が循環する循環流量に冷却水を圧送するウォーターポンプの目標回転数Ｎｗ＊を冷却水温Ｔｗと所定の関係とに基づく回転数より大きな回転数になるよう設定し（ステップＳ１１０，Ｓ１２０，Ｓ１４０）、設定した目標回転数Ｎｗ＊でウォーターポンプが駆動するようウォーターポンプを駆動制御する（ステップＳ１５０）。こうすれば、モータの回転停止に先立ってより大きな冷却力がモータを冷却できるから、モータの温度上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】モータジェネレータによって駆動される車両に搭載され、電力回路とモータジェネレータとの間で授受される電力を伝達するケーブルを冷却するための装置、およびそのような装置を備えた車両駆動システムを提供することを目的とする。
【解決手段】車輪との間でトルクを授受するモータジェネレータと、モータジェネレータとの間で電力を授受する電力回路と、モータジェネレータと電力回路との間で授受される電力を伝達するケーブルと、モータジェネレータのトルクを車輪に伝達し、車輪のトルクをモータジェネレータに伝達するシャフトと、を備える車両に搭載され、シャフトのトルクによって駆動され、ケーブルに空気を送る送風器を備えることを特徴とする。 （もっと読む）