【課題】 全体を小型化し、持ち運び作業等を容易に行い得ると共に、信頼性、耐久性を向上させるのに加え、給電制御装置が発生する熱を良好に冷却する。
【解決手段】 一対の貯留タンク１は下側フレーム５、上側フレーム６によって連結され、これら一対の貯留タンク１は、左，右に離間した状態で前後方向で互いに並行に伸長する。また、上側フレーム６には各タンク１間の上側に位置して圧縮機本体７、電動モータ１２を搭載する。各貯留タンク１間には電動モータ１２等の下側に位置して給電制御装置２０を配設し、この給電制御装置２０によって電動モータ１２の給電をインバータ制御する。給電制御装置２０は、金属製の回路用ケーシング２１に設けた給電部２３およびインバータ制御部３０によって構成する。そして、回路用ケーシング２１の外側には冷却風流通路Ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、正極側および負極側ダイオードの温度上昇を効果的に抑制できる回転電機を得る。
【解決手段】切り欠き３０が第２ヒートシンクベース２７の回転子１６側の表面の隣り合う正極側ダイオード２１の間の外径端部から内径側に向かって溝深さが漸次浅くなるように形成されている。そして、第１リア側吸気孔３ａが複数のヒートシンク側放熱フィン２５と軸方向に相対するように、第２リア側吸気孔３ｂが第１ヒートシンクベース２４の外周面と径方向に相対するように、および第３リア側吸気孔３ｄが第２ヒートシンクベース２７の外径側端面と径方向に相対するように、それぞれケース１に穿設されている。さらに、ブラケット側放熱フィン３ｃが第２リア側吸気孔３ｂの外径側で、かつ第２ヒートシンクベース２７が取り付けられているケース１の領域３ｇの外表面に、それぞれ径方向に延設されて、周方向に所定にピッチで配列されている。 （もっと読む）

【課題】コイルエンド全域に冷却媒体を浸透させることができる回転電機を提供することである。
【解決手段】回転電機１０において、回転軸を中心に回転するロータ１２と、ロータ１２の周面に対向したステータコア１４と、ステータコア１４に巻回されるコイルのコイルエンド１３上に設けられ、動力線の取り出し部である端子台２０と、を備え、回転軸が横向きになるように回転電機１０を配置し、回転電機１０の上方側からコイルエンドの表面に流される冷却媒体を端子台の下方側に誘導する誘導手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性を向上させるとともに、固定子の引出し線の固定が容易な車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用回転電機１は、回転子３と、回転子３と対向配置された固定子２と、回転子３および固定子２とを支持するフレーム６と、フレーム６の外端面に固定される整流装置５とを備える。整流装置５は、パワー素子を実装した放熱板５２、５３を含んで構成され、固定子２の引出し線２３ａがフレーム６に開けられた穴６３を通して整流装置５と接続される。整流装置５は、引出し線２３ａが固定される固定部５７を有する端子台５１を備え、端子台５１は、冷却形状をなす熱伝導樹脂で形成されている。 （もっと読む）

【課題】省スペースながら減速機付モータを効率よく冷却できると共に、各減速機付モータの近傍にそれぞれのドライバ装置を配置しつつドライバ装置も効率よく冷却できる電動回転継手を提供する。
【解決手段】電動モータ４は、この回転軸の回転制御を行うためのドライバ装置５０を有し、ドライバ装置５０の少なくとも一部を第一フレーム２、または第二フレームの何れか一方に内蔵し、継手部１５、並びに、第一フレーム２若しくは第二フレームに、電動モータ４を冷却するための冷却通路を設けると共に、この冷却通路の途中に軸流ファン７０を設け、ドライバ装置５０の少なくとも一部を軸流ファン７０の空気吸入側に配置し、かつ電動モータ４を軸流ファン７０の空気吐出側に配置した。 （もっと読む）

【課題】パワー素子の設置場所の制約が少なく、しかも放熱性にも優れた電動機、これを備えた圧縮機、及び空気調和機を提供する。
【解決手段】電動機１１は、シャフト１３と、このシャフト１３に支持された回転子１５と、この回転子１５の周囲に配置された固定子１７と、回転子１５の駆動を制御する制御基板１９と、回転子１５、固定子１７及び制御基板１９を収容するケーシング２１とを備えている。ケーシング２１の内部は、回転子１５が配置された回転子室Ｓ１と制御基板１９が配置された制御基板室Ｓ２とに区分されている。制御基板室Ｓ２には、絶縁性液体Ｌが充填されている。 （もっと読む）

【課題】ブラシ部の温度上昇及びブラシ磨耗粉の発生を無くし、界磁回路部の温度上昇を抑制すると共に、駆動及び発電能力の高い制御装置一体型回転電機を提供する。
【解決手段】固定子巻線３Ｂが巻回された固定子３と、回転軸７に固定された回転子コア８及びこの回転子コア８の外周部に形成され固定子３と空隙を介して対向配置される一対の爪状磁極８Ａ、８Ｂを備えた回転子６と、リヤ側ハウジング２に固定されると共に回転子コア８及び爪状磁極８Ａ、８Ｂに対して空隙を介して配置される界磁コア１１と、リヤ側ハウジング２の軸方向後方に設置され界磁巻線１０に界磁電流を供給する界磁回路部２０と、リヤ側ハウジング２の軸方向後方に設置され固定子巻線３Ｂに多相固定子電流を供給するインバータパワー回路部３０と、リヤ側ハウジング２の軸方向後方に設置され界磁回路部２０及びインバータパワー回路部３０を制御する制御回路部４０を備える。 （もっと読む）

【課題】モータの回生電力の有効利用を図れるとともに、配線工数を増やすことなく回生抵抗を冷却可能なモータ装置の提供。
【解決手段】モータ装置１の回生抵抗１５を冷却する回生抵抗冷却装置１６は、熱電モジュール２１にて、回生抵抗１５で発生する回生電力消費時の熱を電力に変換する。回生抵抗冷却装置１６の冷却制御部２４は、熱電モジュール２１で変換された電力を利用してファンモータ２３を駆動させることで回生抵抗１５を冷却する。このため、冷却制御部２４をモータ１４に電気的に接続することなくファンモータ２３を駆動させることができ、モータ１４の回生電力の有効利用を図れるとともに、配線工数を増やすことなく回生抵抗１５を冷却できる。 （もっと読む）

【課題】 周囲環境によらず、発電機の界磁回路の絶縁低下を効果的に防止する。
【解決手段】 発電停止時に、界磁回路１１〜１３を覆う各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内に乾燥空気を満たす。発電中にはその発熱によって、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止され、発電が停止している場合には、各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内が乾燥空気で満たされることで、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止される。 （もっと読む）

【課題】インホイールモータのモータ本体の冷却に用いるフィンに氷雪が付着し難くすることにより、当該モータ本体を効率的に冷却することができるインホイールモータ冷却装置を提供する。
【解決手段】第一インホイールモータ冷却装置は、オイルリザーバ３１０に貯留されるオイルを吸入して吐出することにより、モータ本体２１０にオイルを供給するオイルポンプ３２０と、オイルポンプ３２０に接続され、オイルポンプ３２０から吐出されたオイルが搬送される冷却油路３６１と、一端側がホイール２の外部に設けられ、他端側が冷却油路３６１の内部に設けられる第一フィン３６２、および第二フィン３６３と、第一フィン３６２、および第二フィン３６３を、オイルリザーバ３１０、モータ本体２１０、冷却油路３６１等の間を循環するオイルである循環オイルの温度に応じて、開いた姿勢と、閉じた姿勢と、の間で移動するアクチュエータ３７０と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】車両台車部や車体との関係でクーラーの大きさに制限があり，クーラーの冷却能力が不足することがあり，温度上昇を抑えることが出来ない場合がある。鉄心おさえに密着して取付けされた冷却フィンにより,放熱性を改善し,主電動機の温度上昇を抑え，常に良好な条件で運転ができる車両用主電動機を提供することである。
【解決手段】車両用の台車内に据え付けられている冷却風として外気を取入れない全閉方式の主電動機において，フレームの内径側に鉄心おさえと密着させたリング状の冷却フィンを備えることである。 放熱性を改善することで,主電動機の温度上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】インバータおよびモータを風雨や日光から防ぐ保護構造を有するモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の反ポンプ側端部に配置されたインバータ６と、モータ５の回転軸１０に連結された冷却ファン９と、モータ５の側面を覆う内カバー７と、内カバー７の少なくとも一部とインバータ６とを覆う外カバーと８を備える。内カバー７は、その反ポンプ側端部に形成された第１の開口部７ａと、ポンプ側端部に形成された第２の開口部７ｂとを有している。内カバー７とモータ５との間には隙間が形成され、内カバー７と外カバー８との間には隙間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】インバータを効率よく冷却することができるモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、モータ５の反ポンプ側端部に配置される冷却ファン８と、モータ５の一部と冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７と、モータ５とカバー７との間の隙間に配置された少なくとも１つのガイド部材２１とを備える。ガイド部材２１は、冷却ファン８からの気体をインバータ６の冷却フィン１８に導く形状を有している。 （もっと読む）

【課題】
電力変換装置及びそれを用いた車両全体の小型化かつ冷却効率を向上させ、さらに接続及び配線を容易化することである。
【解決手段】
パワーモジュール、制御回路部、および平滑コンデンサモジュールを内蔵し、上部にカバーを、下部に底板を設けた筐体とを有し、前記パワーモジュールの前記出力端子の下方に設けられた前記底板に、モータの電力供給線を導入する配線導入開口部と、前記パワーモジュールの前記出力端子の上方に設けられた前記カバーに、前記配線導入開口部から導入された前記電力供給線の端子と前記パワーモジュールの出力端子とを前記筐体内で接続する接続作業用の作業用開口部とを設けたことを特徴とする電力変換装置。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の粘度を低下させることができる回転電機を提供する。
【解決手段】ステータコア３の外周部には、ステータコア３の両端にそれぞれ冷却媒体の吐出口６ａ、６ｂを設けた媒体通路６を設け、コイル２のコイルエンド２Ｅ１から引き出されるリード線２Ｒを、媒体通路６の吐出口６ａから挿入してその媒体通路６内に配索し、その媒体通路６の途中に設けたリード線取出口１２から取り出す。これにより、リード線２Ｒで発熱した熱量を媒体通路６を流れるオイルに与えてそのオイルを温めることができる。 （もっと読む）

【課題】モータ本体と、これの回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構とを有する車両用減速機構付きモータにおいて、モータ本体の小型化を維持しつつ、簡易な構造で、ロータを冷却することができるようにする。
【解決手段】回転軸２０には回転軸歯車４２が設けられており、この回転軸歯車４２に減速歯車５０が噛み合っている。ロータ２６に対向する、減速歯車５０の側面５０ａにはフィン６０が設けられている。この構成により、減速歯車５０の回転でフィン６０も回転して、減速歯車５０からロータ２６に向けて空気が送られるので、ロータ２６を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、永久磁石を安定して保持できるとともに、永久磁石の発熱を放熱用ブレードから効果的に放熱し、永久磁石の熱減磁を抑制できる回転電機を得る。
【解決手段】第１及び第２磁石保持具３０，３５が第１及び第２継鉄部１９，２３の第１および第２谷部２５，２６に架設され、第１及び第２永久磁石３３，３８が第２及び第１爪状磁極部２４，２０の先端側内周面と相対するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に保持されている。第１及び第２永久磁石３３，３８が、界磁コイル１４の作る磁界の向きと逆向きに着磁配向され、ファン基部４１がポールコア１５の端面に固着されている。第１及び第２放熱用ブレード３２，３７が、周方向に隣り合う第１及び第２爪状磁極部２０，２４間からファン基部４１にあけられたブレード挿通穴を挿通して軸方向外方に延出するように第１及び第２磁石保持具３０，３５に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】半導体パワースイッチング素子が発する熱の放熱性能を確保しつつ、小型化に有利なモータ制御装置、ブラシレスモータ及び電動工具を提供する。
【解決手段】モータ制御装置は、駆動回路基板４３と、駆動回路基板４３に配設され、電源から与えられる電力に基づいてブラシレスモータを駆動するための電流を生成するＦＥＴ４１１と、シャーシ１７と、熱伝導シート７１とを備える。シャーシ１７は、熱伝導性の材料により形成され、ＦＥＴ４１１の上面４１１ｂと対向するように配置される面７１１を有し、フレーム１４を介して駆動回路基板４３を支持するとともに、ＦＥＴ４１１が発する熱を放熱する。熱伝導シート７１は、シャーシ１７の面１７１とＦＥＴ４１１の上面４１１ｂとの間に設けられ、ＦＥＴ４１１の熱をシャーシ１７に伝達する。 （もっと読む）

【課題】この種の電動モータを径方向にも軸方向にも小さくかつ、駆動されるファンを介した冷却が可能となるように改良すること。
【解決手段】回転子と固定子５を備え、ホイールファン３とこの後段のガイドステージ４とが取り付けられた電動モータ１であって、ホイールファン３が自己の回転方向ｒの逆方向に向けられたファンブレード６を有し、これ６がファンディスク７に取り付けられると共に開口直径と全直径Ｄ２を有するコーンカバー９によって被われるものに関する。課題の解決のために、開口直径と全直径Ｄ２との比率が０．５〜０．６５好ましくは０．５５〜０．６の範囲内にあり、径方向外縁部分でコーンカバー９とファンディスク７とが平行に構成され、この径方向外縁部分が全直径Ｄ２の６〜１５％、好ましくは８〜１２％になっている。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの組み付け作業性及び耐久性を向上させることができる冷却ファン付電動機を提供すること。
【解決手段】冷却ファン１とモータ２の回転軸２ａとをねじ締結３（螺合）することで固定されている。ねじは、冷却ファン１の内周面に形成されたナイロン樹脂内周部１ａに直接設けられ、モータ２の回転軸２ａの回転方向に対し、締り勝手としている。 （もっと読む）