【課題】キャビンにおける前方作業灯、後方作業灯及びアンテナの配置を最適化する。
【解決手段】リヤガラス１２が開閉自在なキャビン７を備えるトラクタにおいて、キャビン７の外装として、機体前方を照らす前方作業灯１５と、機体後方を照らす後方作業灯１６と、所定の電波を受信するアンテナ１７とを配置するにあたり、前方作業灯１５は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケット１８を介してキャビン７のフロントピラー８に取り付け、後方作業灯１６は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケット１９を介してキャビン７のリヤピラー９に取り付け、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在とした。 （もっと読む）

【課題】瞬断を防止すると共に、アンテナ特性が変化し難い車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを提供する。
【解決手段】本発明の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイント側接続端子とベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路とからなる。第１導通経路は、平板面１３ａと、平板面１３ａからジョイント部１０の回転軸方向に面状に突出する突出面１３ｂとを有する、ジョイント側接続端子である突状面端子１３の突出面１３ｂを用いる面接触によるものである。また、第２導通経路は、突出面１３ｂの周辺に配置され、平板面１３ａに接触すると共に突状面端子１３とベース側接続端子３２との間に押圧力を与える弾性導電体４０によるものである。 （もっと読む）

【課題】受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供すること。
【解決手段】本発明によるアンテナ１は、車幅方向Ｗに平行な第一回動軸Ｃ１を介して車体ＲＰに回動自在に連結されるアンテナポール２と、車幅方向Ｗに平行な第二回動軸Ｃ２を介して車体ＲＰの後部に回動自在に連結されるバックドア３とを含み、アンテナポール２が後方に回動され、バックドア３を開方向に回動させた場合に、アンテナポール２にバックドア３が干渉するようにアンテナポール２とバックドア３の相互位置関係が定められることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、電波の伝送損失が少なく、設置スペースや駆動スペースを小さくできるアンテナ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】アンテナ装置１０は、反射板２と給電部４を方位角方向（ＡＺ方向）および／或いは俯仰角方向（ＥＬ方向）に回転させる駆動部６を有し、この駆動部６の回転体１２の外壁１２ａに接触せしめて取り付けた送受信部８を有する。給電部４と送受信部８を接続した導波管１は、駆動部６を通って延びている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業が容易でその自動化も可能な車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを提供する。
【解決手段】車両用の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイントアセンブリ１０と、ベースアセンブリ２０と、プッシュロッド５０と、プッシュナット部５５と、スプリング４０と、プッシュナット受け部５８とからなる。プッシュロッド５０の一方端が押し込まれるときにプッシュナット部５５が一旦撓み、プッシュロッドの係止部５１に係止して固定され、プッシュロッドのフランジ部５２との間でジョイントアセンブリ１０とベースアセンブリ２０とを挟持する。プッシュナット受け部５８は、プッシュロッド５０の係止部５１と係止するプッシュナット部５５の係止面と対向する面側に配置され、プッシュナット部５５の係止面と対向する面側への撓みを抑制する。 （もっと読む）

本発明は可動センサー(１)用のホルダーに関するものであり、これは、サポート構造体(２)上で、センサーターゲット(Ｔ)の方に向けることができ、当該ホルダーは、互いに離間した少なくとも二つのセンサー側ベアリング(２２,２４;２６)と、互いに離間した少なくとも二つのサポート構造体側ベアリング(３２,３４;３６)と、少なくとも二つの長さ調整可能操作駆動ユニット(４,５;６)であって、それぞれ、関連するセンサー側ベアリング(２２,２４;２６)と、関連するサポート構造体側ベアリング(３２,３４;３６)との間に設けられる操作駆動ユニット(４,５,６)と、センターベアリング(７;８)とを含み、このセンターベアリング(７;８)は、センターベアリングがサポート構造体(２)の上でセンサー(１)を支持し、これによってセンサーは、少なくとも二つの空間軸線(Ｘ,Ｙ;Ｚ)周りに運動学的回動中心ポイントを中心として回動可能であるよう構成される。
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【課題】洗車や車庫入れ時などにおいて、アンテナ素子が邪魔にならないように容易に水平方向に倒すことができる車両用可倒アンテナを提供する。
【解決手段】給電部２６の上部に装着される給電部側素子基部４１は、水平方向の挿通孔４６及びその外側に同心円上に等角度で設けた複数の係合突部４９を備える。給電部側素子基部４１に隣接して回転素子基部５１を配置し、該基部４１、５１の挿通孔４６、５２に回転軸用ボルト６１を挿入し、その先端に皿ばね６４ａ、６４ｂを介在して戻り止めナット６６を装着し、回転素子基部５１を回転可能に保持すると共に皿ばね６４ａ、６４ｂの弾性力により係合突部４９を回転素子基部５１の側面に当接させる。回転素子基部５１には各係合突部４９に対応する位置に係合凹部５３を設け、回転素子基部５１を所定の位置に回転させた際に係合突部４９が係合凹部５３に嵌入して係合状態となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両１台で運搬可能で、かつ、使用時にはボタン操作一つでアンテナをシェルター上に自動的に展開するアンテナ装置を提供する。
【解決手段】内部にアンテナ１と接続する無線機器を格納するシェルター３のあらかじめ定めた所定の位置例えば上面近傍の位置に支点６で示す支柱を配設し、該支柱を軸にして回動自在な状態で、アンテナ１を固定するアンテナ台２を取り付ける。アンテナ台２の側面に先端を固着した伸縮自在なシリンダー４をボタン操作により伸縮させ、アンテナ装置の収納時には、前記支柱を軸にアンテナ台２を時計方向に回動させてシェルター３の側面に沿うようにアンテナ１を横に倒した状態に配置し、アンテナ装置の使用時には、反時計方向に９０度回動させてアンテナ台２をシェルター３の上面の上方向にアンテナ１が直立する展開状態に移動させる。アンテナ１が展開状態に移動した後、アンテナ固定機構７を作動させてアンテナ台２を固定する。 （もっと読む）

【課題】 ベース部材とホルダとの間に発生するガタを小さくする。
【解決手段】ベース部材２に軸線を互いに一致させた第１及び第２連結孔２１ａ，２２ａを形成する。ホルダ３に軸線を第１及び第２連結孔２１ａ，２２ａの軸線と一致させた第３連結孔３１ａを形成する。ヒンジ装置４の第１ヒンジ部材４１を、第１連結孔２１ａに回転可能に、かつ第３連結孔３１ａに回転不能に嵌合させる。ヒンジ装置４の第２ヒンジ部材４２を、第２連結孔２２ａに回転不能に、かつ第３連結孔３１ａに回転可能に嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】アンテナ装置のケースの外面形状のデザインに自由度をもつことができるようにする。
【解決手段】アンテナ装置１は、支持台３と、支持台３に回転可能に支持され、その外周面が多角柱面とされたドラム１０と、支持台３及びドラム１０を覆うとともに、ドラム１０の周方向に沿った溝２３が形成された上部ケース１６と、ドラム１０の外周面からドラム１０の軸心に垂直な方向に延出し、溝２３を通って上部ケース１６の外に延び出たアンテナロッド２４と、上部ケース１６の内側に設けられ、ドラム１０の外周面に嵌め合う多角面２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ビーム軸調節における作業効率を改善する。
【解決手段】 筐体と前記筐体に対する角度が変更可能に取り付けられたアンテナとを有するレーダ装置は、筐体が固定され状態で前記アンテナの傾き角度を検出するアンテナ角度検出部と、前記検出された傾き角度が所望の基準傾き角度になるように前記傾き角度を変化させる調節部とにより、ビーム軸の調節を行う。よって、車体の組み立て後であっても、レーダ装置外部からビーム軸の調節を指示する信号を入力することで、ビーム軸を調節できるので、作業効率が改善される。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボード上に設置する地上デジタル放送用の車載アンテナを提供する。
【解決手段】平面アンテナ２は、回路基板の第１面に一ヶ所で分断されたループ状に形成された第１結合部パターン６と、反対側の第２基板面に略同形状で形成された第２結合部パターンとを有し、これら両パターンは相互に静電容量結合および磁気誘導結合状態が形成されるように回路基板を挟んで対向配置される。平面アンテナを収納するケース３４は、ダッシュボードに取り付けられる基台３３にヒンジ３５で角度調整可能に取り付けられる。視界の邪魔にならず、配線はフロントピラーの内部に通す必要がない。フロントガラスの傾斜に対応してアンテナの傾斜を調整できる。 （もっと読む）

【課題】 アンテナ部の傾斜角度を自在に設定できる簡易化した構造の車載用アンテナとする。
【解決手段】 ロッド状のアンテナ部はホルダー部１１の突出部１１ｂに螺着され、ホルダー部１１の回転部１１ａはアンテナベース部２１に対向するよう突出して形成されている一対の突出支持部に回動自在に支持されている。アンテナベース部２１の一方の突出支持部に形成された挿通孔から回転部１１ａの貫通孔内にスプリングボルト部２３が挿通されて固着される。スプリングボルト部２３に形成されているスプリング部の突起部が貫通孔の内周面に形成されている係合溝部に係合可能とされて、ホルダー部１１が回転する際にクリック感が付与されて回動される。 （もっと読む）

【課題】的確な可転機能を備えるにもかかわらず、部品点数が著しく削減され、組み立て性が良好で、コストの低減が可能な実用性の高い可転式自動車用アンテナを提供する。
【解決手段】貫通孔を有する一対の保持部を備えたベース部材と、前記一対の保持部の間に取り付けられるアンテナ軸と、前記アンテナ軸の角度を保持するための角度保持部とを備えたアンテナ装置であって、前記角度保持部が、アンテナ軸の回動中心となるシャフトとカム形状のクラッチが一体化されていて前記一対の保持部の一方の前記貫通孔から挿入される第１部材と、前記第１部材に隣接して位置し、第１部材のクラッチと嵌合するカム形状のクラッチを有する第２部材とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両用外装品において、アンテナユニットの各アンテナエレメントと車両用外装品との位置合わせを容易に行う。
【解決手段】中空体のエアスポイラ１０に取り付けられる車両用のアンテナユニット１５であって、それぞれにアンテナエレメント２２，３２，４２が取付けられた少なくとも２つのアンテナアセンブリ２０，３０，４０と、アンテナアセンブリ２０，３０，４０の間を連結する連結部材と、を備え、少なくとも１つの連結部材は、連結部材両側の各アンテナアセンブリ２０，３０，４０が相対的に角変位可能で、所定の回転抵抗力を有する可動ヒンジ５０を備える。 （もっと読む）

【課題】適用する昇降装置の小型化、軽量化を可能にし、安全性、操作性を改善する。
【解決手段】３個または４個からなるアレイアンテナと、車両の荷台の後方部に据えられ、各アレイアンテナを、それぞれの開口面が荷台平面に対して直立に、かつ異なる方位を向くように同じ角度で隣り合わせて支持するアンテナ支持体と、開口面を車両の前進方向に向けて配置されたアレイアンテナとアンテナ支持体に関連して設けられ、当該特定アレイアンテナのみを、開口面を車両の前進方向に保ちながら昇降させる昇降支持手段を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】従来のボールジョイントは、ボール保持部のスナップフィット構造で球体部を保持しているが、スナップフィットにはロック機構がなく、引っ張る力、振動、衝撃が加わるとボール保持部と球体部が簡単に外れる。又、球体部を外れにくくするためにボール保持部の剛性を高くすると組み立て挿入時および分解時に強い力が必要となり、作業性が悪くなった。
【解決手段】可動軸の一端部に設けられた球体部の頭頂部と面接触しこの頭頂部を覆うボール受け部と、球体部の周面と弾性的に接触して球体部を挟持するボール保持部とを有し、球体部を中心に可動軸を揺動あるいは回動自在に支持するボールホルダを備え、可動軸には、球体部の頭頂部とボール受け部との接触時に、ボール保持部を覆い球体部に対するボール保持部の挟持力を強めるボール保持受け部を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】アンテナに形状変化が生じても、アンテナの揺動角度を検出するセンサの出力特性に影響を与えることがないようにした車両用レーダ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ１に固定された軸２１とセンサ検出対象４１１、４１２を固定するセンサ検出対象支持部１００とを同一材料の部材により構成すると共に、これらを一体に固定する構造としたもので、センサ検出対象４１１、４１２の固定位置がアンテナ１の形状変化の影響を受けず、従がって、センサ検出部４２の出力特性を安定化させることができる。 （もっと読む）

【課題】取付台に対する車載器本体部の取付け及び取り外し作業とともにＧＰＳアンテナ部の回動及び角度調整を行って、コストアップを招くことなく取扱性の向上を図る。
【解決手段】自動車に搭載されるナビゲーション装置であって、車載器本体部１１と、ＧＰＳアンテナ部１２と、取付台２とを備え、ＧＰＳアンテナ部は、アンテナ本体部１２１を回動させる回動軸部１２２を備え、アンテナ本体部の一部を車載器本体部の裏面部１１１に接触させるように当該裏面部側に付勢され、取付台は、アンテナ本体部の一部と車載器本体部の裏面部の間に下側から差し込まれる差込部２２ｃと、差込部が差し込まれることにより回動軸部を軸心として回動するように持ち上げられるアンテナ本体部を支持して車載器本体部に対し所定の角度に保持する角度保持部２２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】個々の部品の製造コストの上昇を抑え、組立て作業性を向上する。
【解決手段】可倒式ルーフマウントアンテナのジョイント構造は、ジョイント部３３と一対の枢支部３２ａ，３２ｂとクリックシリンダ３４とコイルスプリング３５とボルト及びナット３８，４２とからなる。ジョイント部３３の第１有底円筒状部材は、その底部内面に凸部３３１が設けられ、その底部外面にアンテナロッドと電気的に接続される第１端子部３３ａが設けられている。枢支部３２ａ，３２ｂには、貫通孔３２と、第１端子部と摺動可能に電気的に接続される第２端子部３２２とが設けられている。クリックシリンダ３４の第２有底円筒状部材は、その底部側から第１有底円筒状部材内に挿入され、その底部外面に凸部３３１と嵌合する凹部３４１が設けられている。コイルスプリング３５は第２有底円筒状部材内に挿入され、これらがボルト及びナットで締付け螺合されている。 （もっと読む）