車両用の可倒式ルーフマウントアンテナ
【課題】瞬断を防止すると共に、アンテナ特性が変化し難い車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを提供する。
【解決手段】本発明の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイント側接続端子とベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路とからなる。第１導通経路は、平板面１３ａと、平板面１３ａからジョイント部１０の回転軸方向に面状に突出する突出面１３ｂとを有する、ジョイント側接続端子である突状面端子１３の突出面１３ｂを用いる面接触によるものである。また、第２導通経路は、突出面１３ｂの周辺に配置され、平板面１３ａに接触すると共に突状面端子１３とベース側接続端子３２との間に押圧力を与える弾性導電体４０によるものである。
【解決手段】本発明の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイント側接続端子とベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路とからなる。第１導通経路は、平板面１３ａと、平板面１３ａからジョイント部１０の回転軸方向に面状に突出する突出面１３ｂとを有する、ジョイント側接続端子である突状面端子１３の突出面１３ｂを用いる面接触によるものである。また、第２導通経路は、突出面１３ｂの周辺に配置され、平板面１３ａに接触すると共に突状面端子１３とベース側接続端子３２との間に押圧力を与える弾性導電体４０によるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の可倒式ルーフマウントアンテナに関し、特に、複数の導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナとしては、例えば特許文献１に開示のものがある。特許文献１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナは、略棒状の可倒アンテナ部の基端部が揺動軸で揺動自在にベース部材に配設されたものである。可倒アンテナ部に配設された第１のクラッチプレートが導電材且つ弾性材で形成され、ここに可倒アンテナ部のアンテナエレメントが電気的に接続される。また、ベース部材に配設された第２のクラッチプレートが導電材で形成されると共に、ここにアンテナ出力端子が設けられる。第１と第２のクラッチプレートが互いに弾接するように揺動軸に縮設したコイルスプリングで弾性付勢し、この弾接する箇所に互いに嵌合する凹部と凸部をそれぞれ設けて、電気的導通とクリック機構が提供されるものである。特許文献１に記載の可到式ルーフマウントアンテナの導通経路は、第１クラッチプレートと第２クラッチプレートの摺動面が、面接触することで形成されている。即ち、当該導通経路は、１系統で構成されている。
【０００３】
また、導通経路を複数有する可到式ルーフアンテナの例としては、例えば本願出願人と同一人による、特許文献２等がある。図１は、従来の可到式ルーフアンテナの一例を説明する分解斜視図であり、図１（ａ）が全体を、図１（ｂ）がジョイントアセンブリを、図１（ｃ）がベースアセンブリを、図１（ｄ）がクリック機構をそれぞれ表わしている。図示の通り、従来の可到式ルーフアンテナは、ジョイントアセンブリ１００と、ベースアセンブリ２００と、クリック機構３００とから主に構成されている。ジョイントアセンブリ１００は、アンテナロッドが固定されるものであり、アンテナロッドがねじ込まれるジョイント１０１と、電気的接点となる第１端子１０２を有する。ベースアセンブリ２００は、ジョイントアセンブリ１００を揺動可能に枢支する枢支部を有するベースモールド２０１と第２端子２０２とからなる。クリック機構３００は、導電性のクリックプレート３０１と、筒状のクリックモールド３０２からなる。そして、クリック機構３００のクリックモールド３０２内に第１スプリング４００を収容し、ジョイントアセンブリ１００とベースアセンブリ２００とクリック機構３００と第１スプリング４００にボルト５００を貫通させ、ナット５５０を、ワッシャ５５５を介して締結することで組み付けられるものである。そして、第１端子１０２と第２端子２０２の間の導通を確保するために、その間に第２スプリング４５０が設けられており、これにより導通経路が確保されている。また、第２スプリング４５０の周りには、Ｏリング４６０が設けられており、泥や砂等が侵入することを防止している。
【０００４】
ここで、特許文献２に記載の可到式ルーフマウントアンテナの導通経路は、ジョイント１０１、第１端子１０２、第２スプリング４５０、第２端子２０２のルートと、ジョイント１０１、第１端子１０２、クリックプレート３０１、第１スプリング４００、ボルト５００、第２端子２０２のルートの２系統で構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３２０１５号公報
【特許文献２】特開２００７−３０６６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されているような、１系統の面接触を用いた導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナの場合、導通経路に泥や砂等が侵入すると、これらの粒子によって、摺動面が離間し、電気的な接続が切断されてしまうという問題があった。また、車両走行時等の振動で摺動面が瞬間的に離れ、所謂瞬断が生じてしまうという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載されているような、２系統の導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナの場合、仮に第２スプリングを用いた導通経路が離間されたとしても、第１スプリングを介する別のルートで導通が確保される構造となっている。しかしながら、特許文献２に記載の例では、２系統の導通経路の電気長に違いがあるため、仮に一方の経路が遮断された場合には、インピーダンスが変わってしまうためアンテナ特性が変化し得るという問題があった。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、瞬断を防止すると共に、アンテナ特性が変化し難い車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した本発明の目的を達成するために、本発明による車両用の可倒式ルーフマウントアンテナは、アンテナマストが取り付けられアンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有するジョイント部のジョイント側接続端子と、ジョイント部を保持し車両側に固定されるベース部のベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、ジョイント側接続端子又はベース側接続端子に提供され、平板面と、平板面からジョイント部の回転軸方向に面状に突出する突出面とを有する突状面端子の突出面を用いる面接触による第１導通経路と、突状面端子の突出面の周辺に配置され、平板面に接触すると共にジョイント側接続端子とベース側接続端子との間に押圧力を与える弾性導電体による第２導通経路と、を具備するものである。
【００１０】
ここで、弾性導電体はリング状であり、リング状の弾性導電体の内側に突状面端子の突出面が位置しても良い。
【００１１】
また、突状面端子の突出面はリング状であり、リング状の突出面の内側に弾性導電体が位置しても良い。
【００１２】
さらに、ジョイント部とベース部の対向面の少なくとも一方に設けられ、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブを有しても良い。
【００１３】
また、環状リブは、ジョイント部又はベース部のモールド樹脂で一体成形されても良い。
【００１４】
また、ジョイント側接続端子及び／又はベース側接続端子は、第１導通経路の面接触する面に、窪み部を具備しても良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナには、瞬断が防止され、且つアンテナ特性が変化し難いという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、従来の可到式ルーフアンテナの一例を説明する分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図である。
【図４】図４は、本発明の第２実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図である。
【図５】図５は、本発明の可倒式ルーフマウントアンテナの他の例を説明するための一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図示例と共に説明する。図２は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための斜視図であり、図２（ａ）が可倒式ルーフマウントアンテナ全体を、図２（ｂ）が分解斜視図をそれぞれ表わしている。 また、図３は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図であり、図３（ａ）が全体の断面図であり、図３（ｂ）が、第１導通経路及び第２導通経路付近の拡大断面図である。図中、図２と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしている。図示の通り、本発明の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイント部１０と、クリック組立体２０と、ベース部３０と、弾性導電体４０とから主に構成されている。
【００１８】
ジョイント部１０は、アンテナマスト（図示せず）が接続されるものであり、アンテナ接続部１１と、有底筒状部１２と、ジョイント側接続端子１３とで構成されている。アンテナ接続部１１は、アンテナマストが電気的に接続されるジョイント１４を有している。また、有底筒状部１２は、アンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有し、一方が開放され他方に底部を有している。なお、有底筒状部１２には、後述のクリック組立体２０が挿入される。ジョイント側接続端子１３は、ジョイント１４と電気的に接続されるものであり、平板面１３ａと突出面１３ｂを有する突状面端子からなる。平板面１３ａ及び突出面１３ｂは、有底筒状部１２の底部から外側に露出するように配置されている。また、突出面１３ｂは、突状の面端子を構成するものであり、平板面１３ａから回転軸方向に面状に突出している。ジョイント側接続端子１３は、有底筒状部１２にインサート成形等により設けられれば良い。そして、ジョイント側接続端子１３には、孔部１５が設けられている。なお、孔部１５は凹部であっても良い。図示例では、ジョイント側接続端子１３の露出が最小限となるように、有底筒状部１２の一部で孔部１５のベース部３０側が塞がれている。これにより、後述のベース側接続端子３２とジョイント側接続端子１３との間に、有底筒状部１２内から泥や砂等が侵入することを防止可能となる。
【００１９】
クリック組立体２０は、アンテナロッドを揺動させるとき、即ち、ジョイント部１０を有底筒状部１２の回転軸を中心に回転させるときに、ジョイント部１０とベース部３０との間にクリック間を与えるものである。図示例のクリック組立体２０は、有底筒状部１２の開放側から有底筒状部１２に挿入されている。クリック組立体２０は、図示例では、クリックプレート２１とクリックモールド２２からなる。クリックプレート２１には、孔部１５に嵌合する凸部２３が設けられている。そして、クリックモールド２２は筒状のものである。クリックモールド２２の一端はクリックプレート２１により閉じられており、他端は開口している。なお、図示例では、クリックプレート２１がクリックモールド２２に係止されるような構造を示したが、本発明はこれに限定されず、クリック組立体２０は、クリックプレート２１及びクリックモールド２２をインサート成形することで構成されても構わない。さらに、クリックプレートは導通経路として用いられるものではないため、クリック組立体のすべてを樹脂により一体成形しても良い。また、クリックモールド２２と、後述のベース部３０の枢支部３１には、互いに嵌合する凸部及び凹部が設けられており、ベース部３０に固定される。クリック組立体２０は、クリック組立体２０に付勢力を与えるスプリング５０と共に、ボルト６０及びナット６１を用いてベース部３０に挟持されている。なお、ボルト６０及びナット６１の代わりに、本願出願人と同一出願人による特願２００９−１４９８７０に開示のような、プッシュロッド等を用いても良い。このように、クリック組立体２０はジョイント部１０には固定されていないため、アンテナロッドの揺動に伴い、ジョイント部１０とクリック組立体２０は摺動すると共に、孔部１５と凸部２３が嵌合してクリック感が得られる。
【００２０】
ベース部３０は、車両側に固定されるものであり、有底筒状部１２の回転軸を中心に、回転可能にジョイント部１０を保持する。即ち、ベース部３０は、一対の枢支部３１を有しており、枢支部３１とボルト６０により、ジョイント部１０が狭持されている。また、ベース部３０には、ベース側接続端子３２が設けられている。ベース側接続端子３２は、ベース部３０に例えばインサート成形等により設けられる。また、ベース側接続端子３２には、車両室内に設けられる受信機（図示せず）等が、ケーブルを介して接続される。
【００２１】
弾性導電体４０は、ジョイント部１０のジョイント側接続端子１３の突出部の周辺に配置されるものである。また、弾性導電体４０は、平板面１３ａとベース側接続端子３２との間に押圧力を与えながら、その間を電気的に接続するものである。より具体的には、図示例では、弾性導電体４０は、リング状であり、リング状の弾性導電体４０の内側に突出面１３ｂが位置するように構成されている。即ち、弾性導電体４０の内側にジョイント側接続端子１３の突出部が貫通し、その周りに弾性導電体４０が配置されるように構成されている。弾性導電体４０は、平板面１３ａとベース側接続端子３２との間で付勢力を与えながら挟まれるように配置されるものであるため、車両走行中の振動等による瞬断が防止できる。弾性導電体４０としては、例えば、図示例のようなウェーブワッシャだけでなく、スプリングワッシャや、さらにはコイルスプリング等を用いることが可能である。ウェーブワッシャの場合、ウェーブワッシャの波形の複数の凸部分により、ベース側接続端子３２に対して複数個所で点接触することになる。
【００２２】
このように構成される本発明の可到式ルーフマウントアンテナでは、ジョイント側接続端子１３とベース側接続端子３２の間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路という２つの経路を有するものとなる。即ち、第１導通経路は、突出面１３ｂを用いる面接触による導通経路であり、また、第２導通経路は、弾性導電体４０を用いる導通経路である。第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナでは、第２導通経路が第１導通経路の外側に位置する例を示した。なお、第２導通経路については、用いられる弾性導電体４０によって、点接触にすることも面接触にすることも可能である。但し、第１導通経路が面接触によるものであるため、信頼性の確保や導通経路の確保の観点からは、第２導通経路は異なる接触形態である点接触とすることが好ましい。
【００２３】
本発明の可倒式ルーフマウントアンテナによれば、ジョイント側接続端子とベース側接続端子の間の電気的な導通経路が２系統となるため、仮に１系統が切断されたとしても、もう１系統により電気的な接続が確保されるため、瞬断等を防止可能である。即ち、例えば、第１導通経路の突出面１３ｂとベース側接続端子３２との間に、泥や砂等が侵入して接触面が離間した場合や、車両走行中の振動等を受けた場合であっても、第２導通経路が確保されているため問題ない。また、第１導通経路と第２導通経路の電気長は略同じ長さとなるため、仮に一方が切断されたとしても、アンテナ特性の変化は最小限に抑えることが可能となる。さらに、第２導通経路を点接触、例えばウェーブワッシャを用いたものとした場合には、泥や砂等がウェーブワッシャの部分に侵入したとしても、ウェーブワッシャの波形の複数の凸部分により複数個所で点接触しているため、ある１点において電気的な接続が断たれても、他点において電気的な接続が保たれる。また、電気的な接続点が複数になることから、ジョイント側接続端子とベース側接続端子の間の接触抵抗を低減することも可能となる。
【００２４】
さらに、図示例の本発明の可到式ルーフマウントアンテナには、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブ８０が設けられている。環状リブ８０は、ジョイント部１０とベース部３０の対向面の少なくとも一方に設けられるものである。図示例では、環状リブ８０は、ジョイント部１０側に設けられている。より具体的には、ジョイント部１０の有底筒状部１２の底部の外側に環状リブ８０が設けられている。環状リブ８０は、有底筒状部１２のベース部３０の枢支部３１、ベース側接続端子３２との対向面に、環状リブ８０が一体成形されている。ここで、環状リブ８０をジョイント部１０やベース部３０に一体成形するために、ジョイント部１０及びベース部３０の外皮を構成する樹脂として、例えばエラストマ等の弾力性のあるものを用いれば良い。この環状リブ８０により、第１導通経路及び第２導通経路に対して防水することで、泥や砂等の侵入を防ぐことができる。なお、図示例では、環状リブ８０をジョイント部１０側に設けたが、本発明はこれに限定されず、第１導通経路及び第２導通経路への防水が可能であれば、環状リブをベース部側に設けても良いし、ジョイント部とベース部の両方に設けても良い。この場合には、環状リブは、ジョイント部とベース部とに、それぞれ一体成形されれば良い。また、Ｏリング等を用いても良い。
【００２５】
さらにまた、図示例では、ジョイント側接続端子１３及びベース側接続端子３２には、第１導通経路の面接触する面に、窪み部７０が設けられている。より具体的には、窪み部７０は、ジョイント側接続端子１３の突出面１３ｂとベース側接続端子３２の接触面（摺動面）に対向するように設けられている。突出面１３ｂとベース側接続端子３２の間に泥や砂等が侵入した場合であっても、窪み部７０内にこれらが溜まることで、第１導通経路の電気的な接続が切断されることをより防止可能となる。窪み部７０は、ジョイント部１０の回転中心からより離れた位置に配置したほうが泥や砂をそこに溜める効果が得られる。また、この窪み部７０は、同時に摺動面のグリス溜めとしても機能させることが可能である。なお、本実施例では、窪み部７０をジョイント側接続端子１３及びベース側接続端子３２の両方に設けた例を示したが、本発明はこれに限定されず、ジョイント側接続端子又はベース側接続端子のどちらか一方に設けるようにしても良い。
【００２６】
次に、本発明の第２実施例の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを、図４を用いて説明する。図４は、本発明の第２実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図であり、図４（ａ）は全体断面図であり、図４（ｂ）は第２導通経路及び第２導通経路付近の拡大断面図である。図中、図２又は図３と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしているため詳述を省略する。第１実施例では、第２導通経路が第１導通経路の外側に位置していたが、第２実施例では、第２導通経路が第１導通経路の内側に位置するものである。
【００２７】
図示の通り、第１実施例と同様に、本発明の第２実施例の可到式ルーフマウントアンテナは、ジョイント側接続端子１３とベース側接続端子３２との間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路の２系統からなるものである。第２実施例では、ジョイント側接続端子１３が、リング状の突出面１３ｂを有しており、このリング状の突出面１３ｂの内側に、弾性導電体４０が配置されている。即ち、第１実施例では突出面の外側に弾性導電体が配置されていたが、第２実施例では、リング状の突出面の内側に弾性導電体が配置されるものである。
【００２８】
このような構成としても、第１実施例と同様に、瞬断を防止することが可能であり、また、電気長も略変わらないため、アンテナ特性の変化も最小限に抑えることが可能である。
【００２９】
さらに、上述の図示例では、ジョイント側接続端子を突状面端子とし、ベース側接続端子を平坦構造とした例を示したが、本発明はこれに限定されず、反対に、ベース側接続端子を突状面端子とし、ジョイント側接続端子を平坦構造としても良い。図５は、ベース側接続端子に突出面を設けた例を説明するための一部拡大断面図である。図中、図２又は図３と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしているため詳述を省略する。図示の通り、ジョイント側接続端子１３を平坦構造とし、ベース側接続端子３２を平板面３２ａと突出面３２ｂとを有する突状面端子とする。このように構成しても、上述の図示例と同様の作用効果が得られる。なお、図５に示される例は、第１実施例の変形例であるが、本発明はこれに限定されず、第２実施例の変形例であっても良い。即ち、突出面をリング状に構成し、その内側に弾性導電体を配置する構成であっても良い。なお、図５では、クリックプレート２１の凸部２３と嵌合することでクリック感を得るための、ジョイント側接続端子１３に設けられる孔部を、凹部１５ａとした例を示した。
【００３０】
なお、本発明の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３１】
例えば、上述の図示例では、２つの導通経路を示したが、例えばクリック組立体に付勢力を与えるスプリングやボルトを導電体とし、ジョイント側接続端子、スプリング、ボルト、ベース側接続端子のルートの第３導通経路を設けても良い。本発明によれば、第１導通経路又は第２導通経路の何れかにより電気的な接続は確保されるため、ジョイント側接続端子とベース側接続端子間の接触抵抗をより低減することも可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ジョイント部
１１ アンテナ接続部
１２ 有底筒状部
１３ ジョイント側接続端子
１３ａ 平板面
１３ｂ 突出面
１４ ジョイント
１５ 孔部
２０ クリック組立体
２１ クリックプレート
２２ クリックモールド
２３ 凸部
３０ ベース部
３１ 枢支部
３２ ベース側接続端子
４０ 弾性導電体
５０ スプリング
６０ ボルト
６１ ボルト
７０ 窪み部
８０ 環状リブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の可倒式ルーフマウントアンテナに関し、特に、複数の導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナとしては、例えば特許文献１に開示のものがある。特許文献１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナは、略棒状の可倒アンテナ部の基端部が揺動軸で揺動自在にベース部材に配設されたものである。可倒アンテナ部に配設された第１のクラッチプレートが導電材且つ弾性材で形成され、ここに可倒アンテナ部のアンテナエレメントが電気的に接続される。また、ベース部材に配設された第２のクラッチプレートが導電材で形成されると共に、ここにアンテナ出力端子が設けられる。第１と第２のクラッチプレートが互いに弾接するように揺動軸に縮設したコイルスプリングで弾性付勢し、この弾接する箇所に互いに嵌合する凹部と凸部をそれぞれ設けて、電気的導通とクリック機構が提供されるものである。特許文献１に記載の可到式ルーフマウントアンテナの導通経路は、第１クラッチプレートと第２クラッチプレートの摺動面が、面接触することで形成されている。即ち、当該導通経路は、１系統で構成されている。
【０００３】
また、導通経路を複数有する可到式ルーフアンテナの例としては、例えば本願出願人と同一人による、特許文献２等がある。図１は、従来の可到式ルーフアンテナの一例を説明する分解斜視図であり、図１（ａ）が全体を、図１（ｂ）がジョイントアセンブリを、図１（ｃ）がベースアセンブリを、図１（ｄ）がクリック機構をそれぞれ表わしている。図示の通り、従来の可到式ルーフアンテナは、ジョイントアセンブリ１００と、ベースアセンブリ２００と、クリック機構３００とから主に構成されている。ジョイントアセンブリ１００は、アンテナロッドが固定されるものであり、アンテナロッドがねじ込まれるジョイント１０１と、電気的接点となる第１端子１０２を有する。ベースアセンブリ２００は、ジョイントアセンブリ１００を揺動可能に枢支する枢支部を有するベースモールド２０１と第２端子２０２とからなる。クリック機構３００は、導電性のクリックプレート３０１と、筒状のクリックモールド３０２からなる。そして、クリック機構３００のクリックモールド３０２内に第１スプリング４００を収容し、ジョイントアセンブリ１００とベースアセンブリ２００とクリック機構３００と第１スプリング４００にボルト５００を貫通させ、ナット５５０を、ワッシャ５５５を介して締結することで組み付けられるものである。そして、第１端子１０２と第２端子２０２の間の導通を確保するために、その間に第２スプリング４５０が設けられており、これにより導通経路が確保されている。また、第２スプリング４５０の周りには、Ｏリング４６０が設けられており、泥や砂等が侵入することを防止している。
【０００４】
ここで、特許文献２に記載の可到式ルーフマウントアンテナの導通経路は、ジョイント１０１、第１端子１０２、第２スプリング４５０、第２端子２０２のルートと、ジョイント１０１、第１端子１０２、クリックプレート３０１、第１スプリング４００、ボルト５００、第２端子２０２のルートの２系統で構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３２０１５号公報
【特許文献２】特開２００７−３０６６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されているような、１系統の面接触を用いた導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナの場合、導通経路に泥や砂等が侵入すると、これらの粒子によって、摺動面が離間し、電気的な接続が切断されてしまうという問題があった。また、車両走行時等の振動で摺動面が瞬間的に離れ、所謂瞬断が生じてしまうという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載されているような、２系統の導通経路を有する可倒式ルーフマウントアンテナの場合、仮に第２スプリングを用いた導通経路が離間されたとしても、第１スプリングを介する別のルートで導通が確保される構造となっている。しかしながら、特許文献２に記載の例では、２系統の導通経路の電気長に違いがあるため、仮に一方の経路が遮断された場合には、インピーダンスが変わってしまうためアンテナ特性が変化し得るという問題があった。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、瞬断を防止すると共に、アンテナ特性が変化し難い車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した本発明の目的を達成するために、本発明による車両用の可倒式ルーフマウントアンテナは、アンテナマストが取り付けられアンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有するジョイント部のジョイント側接続端子と、ジョイント部を保持し車両側に固定されるベース部のベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、ジョイント側接続端子又はベース側接続端子に提供され、平板面と、平板面からジョイント部の回転軸方向に面状に突出する突出面とを有する突状面端子の突出面を用いる面接触による第１導通経路と、突状面端子の突出面の周辺に配置され、平板面に接触すると共にジョイント側接続端子とベース側接続端子との間に押圧力を与える弾性導電体による第２導通経路と、を具備するものである。
【００１０】
ここで、弾性導電体はリング状であり、リング状の弾性導電体の内側に突状面端子の突出面が位置しても良い。
【００１１】
また、突状面端子の突出面はリング状であり、リング状の突出面の内側に弾性導電体が位置しても良い。
【００１２】
さらに、ジョイント部とベース部の対向面の少なくとも一方に設けられ、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブを有しても良い。
【００１３】
また、環状リブは、ジョイント部又はベース部のモールド樹脂で一体成形されても良い。
【００１４】
また、ジョイント側接続端子及び／又はベース側接続端子は、第１導通経路の面接触する面に、窪み部を具備しても良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナには、瞬断が防止され、且つアンテナ特性が変化し難いという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、従来の可到式ルーフアンテナの一例を説明する分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図である。
【図４】図４は、本発明の第２実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図である。
【図５】図５は、本発明の可倒式ルーフマウントアンテナの他の例を説明するための一部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図示例と共に説明する。図２は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための斜視図であり、図２（ａ）が可倒式ルーフマウントアンテナ全体を、図２（ｂ）が分解斜視図をそれぞれ表わしている。 また、図３は、本発明の第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図であり、図３（ａ）が全体の断面図であり、図３（ｂ）が、第１導通経路及び第２導通経路付近の拡大断面図である。図中、図２と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしている。図示の通り、本発明の可倒式ルーフマウントアンテナは、ジョイント部１０と、クリック組立体２０と、ベース部３０と、弾性導電体４０とから主に構成されている。
【００１８】
ジョイント部１０は、アンテナマスト（図示せず）が接続されるものであり、アンテナ接続部１１と、有底筒状部１２と、ジョイント側接続端子１３とで構成されている。アンテナ接続部１１は、アンテナマストが電気的に接続されるジョイント１４を有している。また、有底筒状部１２は、アンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有し、一方が開放され他方に底部を有している。なお、有底筒状部１２には、後述のクリック組立体２０が挿入される。ジョイント側接続端子１３は、ジョイント１４と電気的に接続されるものであり、平板面１３ａと突出面１３ｂを有する突状面端子からなる。平板面１３ａ及び突出面１３ｂは、有底筒状部１２の底部から外側に露出するように配置されている。また、突出面１３ｂは、突状の面端子を構成するものであり、平板面１３ａから回転軸方向に面状に突出している。ジョイント側接続端子１３は、有底筒状部１２にインサート成形等により設けられれば良い。そして、ジョイント側接続端子１３には、孔部１５が設けられている。なお、孔部１５は凹部であっても良い。図示例では、ジョイント側接続端子１３の露出が最小限となるように、有底筒状部１２の一部で孔部１５のベース部３０側が塞がれている。これにより、後述のベース側接続端子３２とジョイント側接続端子１３との間に、有底筒状部１２内から泥や砂等が侵入することを防止可能となる。
【００１９】
クリック組立体２０は、アンテナロッドを揺動させるとき、即ち、ジョイント部１０を有底筒状部１２の回転軸を中心に回転させるときに、ジョイント部１０とベース部３０との間にクリック間を与えるものである。図示例のクリック組立体２０は、有底筒状部１２の開放側から有底筒状部１２に挿入されている。クリック組立体２０は、図示例では、クリックプレート２１とクリックモールド２２からなる。クリックプレート２１には、孔部１５に嵌合する凸部２３が設けられている。そして、クリックモールド２２は筒状のものである。クリックモールド２２の一端はクリックプレート２１により閉じられており、他端は開口している。なお、図示例では、クリックプレート２１がクリックモールド２２に係止されるような構造を示したが、本発明はこれに限定されず、クリック組立体２０は、クリックプレート２１及びクリックモールド２２をインサート成形することで構成されても構わない。さらに、クリックプレートは導通経路として用いられるものではないため、クリック組立体のすべてを樹脂により一体成形しても良い。また、クリックモールド２２と、後述のベース部３０の枢支部３１には、互いに嵌合する凸部及び凹部が設けられており、ベース部３０に固定される。クリック組立体２０は、クリック組立体２０に付勢力を与えるスプリング５０と共に、ボルト６０及びナット６１を用いてベース部３０に挟持されている。なお、ボルト６０及びナット６１の代わりに、本願出願人と同一出願人による特願２００９−１４９８７０に開示のような、プッシュロッド等を用いても良い。このように、クリック組立体２０はジョイント部１０には固定されていないため、アンテナロッドの揺動に伴い、ジョイント部１０とクリック組立体２０は摺動すると共に、孔部１５と凸部２３が嵌合してクリック感が得られる。
【００２０】
ベース部３０は、車両側に固定されるものであり、有底筒状部１２の回転軸を中心に、回転可能にジョイント部１０を保持する。即ち、ベース部３０は、一対の枢支部３１を有しており、枢支部３１とボルト６０により、ジョイント部１０が狭持されている。また、ベース部３０には、ベース側接続端子３２が設けられている。ベース側接続端子３２は、ベース部３０に例えばインサート成形等により設けられる。また、ベース側接続端子３２には、車両室内に設けられる受信機（図示せず）等が、ケーブルを介して接続される。
【００２１】
弾性導電体４０は、ジョイント部１０のジョイント側接続端子１３の突出部の周辺に配置されるものである。また、弾性導電体４０は、平板面１３ａとベース側接続端子３２との間に押圧力を与えながら、その間を電気的に接続するものである。より具体的には、図示例では、弾性導電体４０は、リング状であり、リング状の弾性導電体４０の内側に突出面１３ｂが位置するように構成されている。即ち、弾性導電体４０の内側にジョイント側接続端子１３の突出部が貫通し、その周りに弾性導電体４０が配置されるように構成されている。弾性導電体４０は、平板面１３ａとベース側接続端子３２との間で付勢力を与えながら挟まれるように配置されるものであるため、車両走行中の振動等による瞬断が防止できる。弾性導電体４０としては、例えば、図示例のようなウェーブワッシャだけでなく、スプリングワッシャや、さらにはコイルスプリング等を用いることが可能である。ウェーブワッシャの場合、ウェーブワッシャの波形の複数の凸部分により、ベース側接続端子３２に対して複数個所で点接触することになる。
【００２２】
このように構成される本発明の可到式ルーフマウントアンテナでは、ジョイント側接続端子１３とベース側接続端子３２の間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路という２つの経路を有するものとなる。即ち、第１導通経路は、突出面１３ｂを用いる面接触による導通経路であり、また、第２導通経路は、弾性導電体４０を用いる導通経路である。第１実施例の可倒式ルーフマウントアンテナでは、第２導通経路が第１導通経路の外側に位置する例を示した。なお、第２導通経路については、用いられる弾性導電体４０によって、点接触にすることも面接触にすることも可能である。但し、第１導通経路が面接触によるものであるため、信頼性の確保や導通経路の確保の観点からは、第２導通経路は異なる接触形態である点接触とすることが好ましい。
【００２３】
本発明の可倒式ルーフマウントアンテナによれば、ジョイント側接続端子とベース側接続端子の間の電気的な導通経路が２系統となるため、仮に１系統が切断されたとしても、もう１系統により電気的な接続が確保されるため、瞬断等を防止可能である。即ち、例えば、第１導通経路の突出面１３ｂとベース側接続端子３２との間に、泥や砂等が侵入して接触面が離間した場合や、車両走行中の振動等を受けた場合であっても、第２導通経路が確保されているため問題ない。また、第１導通経路と第２導通経路の電気長は略同じ長さとなるため、仮に一方が切断されたとしても、アンテナ特性の変化は最小限に抑えることが可能となる。さらに、第２導通経路を点接触、例えばウェーブワッシャを用いたものとした場合には、泥や砂等がウェーブワッシャの部分に侵入したとしても、ウェーブワッシャの波形の複数の凸部分により複数個所で点接触しているため、ある１点において電気的な接続が断たれても、他点において電気的な接続が保たれる。また、電気的な接続点が複数になることから、ジョイント側接続端子とベース側接続端子の間の接触抵抗を低減することも可能となる。
【００２４】
さらに、図示例の本発明の可到式ルーフマウントアンテナには、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブ８０が設けられている。環状リブ８０は、ジョイント部１０とベース部３０の対向面の少なくとも一方に設けられるものである。図示例では、環状リブ８０は、ジョイント部１０側に設けられている。より具体的には、ジョイント部１０の有底筒状部１２の底部の外側に環状リブ８０が設けられている。環状リブ８０は、有底筒状部１２のベース部３０の枢支部３１、ベース側接続端子３２との対向面に、環状リブ８０が一体成形されている。ここで、環状リブ８０をジョイント部１０やベース部３０に一体成形するために、ジョイント部１０及びベース部３０の外皮を構成する樹脂として、例えばエラストマ等の弾力性のあるものを用いれば良い。この環状リブ８０により、第１導通経路及び第２導通経路に対して防水することで、泥や砂等の侵入を防ぐことができる。なお、図示例では、環状リブ８０をジョイント部１０側に設けたが、本発明はこれに限定されず、第１導通経路及び第２導通経路への防水が可能であれば、環状リブをベース部側に設けても良いし、ジョイント部とベース部の両方に設けても良い。この場合には、環状リブは、ジョイント部とベース部とに、それぞれ一体成形されれば良い。また、Ｏリング等を用いても良い。
【００２５】
さらにまた、図示例では、ジョイント側接続端子１３及びベース側接続端子３２には、第１導通経路の面接触する面に、窪み部７０が設けられている。より具体的には、窪み部７０は、ジョイント側接続端子１３の突出面１３ｂとベース側接続端子３２の接触面（摺動面）に対向するように設けられている。突出面１３ｂとベース側接続端子３２の間に泥や砂等が侵入した場合であっても、窪み部７０内にこれらが溜まることで、第１導通経路の電気的な接続が切断されることをより防止可能となる。窪み部７０は、ジョイント部１０の回転中心からより離れた位置に配置したほうが泥や砂をそこに溜める効果が得られる。また、この窪み部７０は、同時に摺動面のグリス溜めとしても機能させることが可能である。なお、本実施例では、窪み部７０をジョイント側接続端子１３及びベース側接続端子３２の両方に設けた例を示したが、本発明はこれに限定されず、ジョイント側接続端子又はベース側接続端子のどちらか一方に設けるようにしても良い。
【００２６】
次に、本発明の第２実施例の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナを、図４を用いて説明する。図４は、本発明の第２実施例の可倒式ルーフマウントアンテナを説明するための断面図であり、図４（ａ）は全体断面図であり、図４（ｂ）は第２導通経路及び第２導通経路付近の拡大断面図である。図中、図２又は図３と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしているため詳述を省略する。第１実施例では、第２導通経路が第１導通経路の外側に位置していたが、第２実施例では、第２導通経路が第１導通経路の内側に位置するものである。
【００２７】
図示の通り、第１実施例と同様に、本発明の第２実施例の可到式ルーフマウントアンテナは、ジョイント側接続端子１３とベース側接続端子３２との間の電気的な導通経路が、第１導通経路と第２導通経路の２系統からなるものである。第２実施例では、ジョイント側接続端子１３が、リング状の突出面１３ｂを有しており、このリング状の突出面１３ｂの内側に、弾性導電体４０が配置されている。即ち、第１実施例では突出面の外側に弾性導電体が配置されていたが、第２実施例では、リング状の突出面の内側に弾性導電体が配置されるものである。
【００２８】
このような構成としても、第１実施例と同様に、瞬断を防止することが可能であり、また、電気長も略変わらないため、アンテナ特性の変化も最小限に抑えることが可能である。
【００２９】
さらに、上述の図示例では、ジョイント側接続端子を突状面端子とし、ベース側接続端子を平坦構造とした例を示したが、本発明はこれに限定されず、反対に、ベース側接続端子を突状面端子とし、ジョイント側接続端子を平坦構造としても良い。図５は、ベース側接続端子に突出面を設けた例を説明するための一部拡大断面図である。図中、図２又は図３と同一の符号を付した部分は概ね同一物を表わしているため詳述を省略する。図示の通り、ジョイント側接続端子１３を平坦構造とし、ベース側接続端子３２を平板面３２ａと突出面３２ｂとを有する突状面端子とする。このように構成しても、上述の図示例と同様の作用効果が得られる。なお、図５に示される例は、第１実施例の変形例であるが、本発明はこれに限定されず、第２実施例の変形例であっても良い。即ち、突出面をリング状に構成し、その内側に弾性導電体を配置する構成であっても良い。なお、図５では、クリックプレート２１の凸部２３と嵌合することでクリック感を得るための、ジョイント側接続端子１３に設けられる孔部を、凹部１５ａとした例を示した。
【００３０】
なお、本発明の車両用の可倒式ルーフマウントアンテナは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３１】
例えば、上述の図示例では、２つの導通経路を示したが、例えばクリック組立体に付勢力を与えるスプリングやボルトを導電体とし、ジョイント側接続端子、スプリング、ボルト、ベース側接続端子のルートの第３導通経路を設けても良い。本発明によれば、第１導通経路又は第２導通経路の何れかにより電気的な接続は確保されるため、ジョイント側接続端子とベース側接続端子間の接触抵抗をより低減することも可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ジョイント部
１１ アンテナ接続部
１２ 有底筒状部
１３ ジョイント側接続端子
１３ａ 平板面
１３ｂ 突出面
１４ ジョイント
１５ 孔部
２０ クリック組立体
２１ クリックプレート
２２ クリックモールド
２３ 凸部
３０ ベース部
３１ 枢支部
３２ ベース側接続端子
４０ 弾性導電体
５０ スプリング
６０ ボルト
６１ ボルト
７０ 窪み部
８０ 環状リブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の可倒式ルーフマウントアンテナであって、該可倒式ルーフマウントアンテナは、
アンテナマストが取り付けられアンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有するジョイント部のジョイント側接続端子と、ジョイント部を保持し車両側に固定されるベース部のベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、
ジョイント側接続端子又はベース側接続端子に提供され、平板面と、平板面からジョイント部の回転軸方向に面状に突出する突出面とを有する突状面端子の突出面を用いる面接触による第１導通経路と、
突状面端子の突出面の周辺に配置され、平板面に接触すると共にジョイント側接続端子とベース側接続端子との間に押圧力を与える弾性導電体による第２導通経路と、
を具備することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記弾性導電体はリング状であり、リング状の弾性導電体の内側に突状面端子の突出面が位置することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項３】
請求項１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記突状面端子の突出面はリング状であり、リング状の突出面の内側に弾性導電体が位置することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の可倒式ルーフマウントアンテナであって、さらに、ジョイント部とベース部の対向面の少なくとも一方に設けられ、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブを有することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項５】
請求項４に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記環状リブは、ジョイント部又はベース部のモールド樹脂で一体成形されることを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れかに記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記ジョイント側接続端子及び／又はベース側接続端子は、第１導通経路の面接触する面に、窪み部を具備することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項１】
車両用の可倒式ルーフマウントアンテナであって、該可倒式ルーフマウントアンテナは、
アンテナマストが取り付けられアンテナマストの軸に対して直交する回転軸を有するジョイント部のジョイント側接続端子と、ジョイント部を保持し車両側に固定されるベース部のベース側接続端子との間の電気的な導通経路が、
ジョイント側接続端子又はベース側接続端子に提供され、平板面と、平板面からジョイント部の回転軸方向に面状に突出する突出面とを有する突状面端子の突出面を用いる面接触による第１導通経路と、
突状面端子の突出面の周辺に配置され、平板面に接触すると共にジョイント側接続端子とベース側接続端子との間に押圧力を与える弾性導電体による第２導通経路と、
を具備することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記弾性導電体はリング状であり、リング状の弾性導電体の内側に突状面端子の突出面が位置することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項３】
請求項１に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記突状面端子の突出面はリング状であり、リング状の突出面の内側に弾性導電体が位置することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の可倒式ルーフマウントアンテナであって、さらに、ジョイント部とベース部の対向面の少なくとも一方に設けられ、第１導通経路及び第２導通経路を防水するための環状リブを有することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項５】
請求項４に記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記環状リブは、ジョイント部又はベース部のモールド樹脂で一体成形されることを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５の何れかに記載の可倒式ルーフマウントアンテナにおいて、前記ジョイント側接続端子及び／又はベース側接続端子は、第１導通経路の面接触する面に、窪み部を具備することを特徴とする可倒式ルーフマウントアンテナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２３０５３２（Ｐ２０１１−２３０５３２Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９９７４０（Ｐ２０１０−９９７４０）
【出願日】平成２２年４月２３日（２０１０．４．２３）
【出願人】（０００１６５８４８）原田工業株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月２３日（２０１０．４．２３）
【出願人】（０００１６５８４８）原田工業株式会社 (78)
【Ｆターム（参考）】
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